Peugeot 508 2013 Manuel du propriétaire (in French)

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Conduite
) Appuyer sur 1
, le limiteur est activé et
reste en pause.
Il n
’est pas nécessaire de mettre en marchele limiteur pour régler la vitesse.)
Réglez la valeur de vitesse en appuyant sur la touche 2ou 3(ex : 90 km/h).


Programmation

Dépassement de la vitesse pro
grammée

Un appui sur la pédale d’accélérateur pour dépasser la vitesse programmée sera sans effet, sauf si vous appuyez fortementsur la pédale et dépassez le point de résistance.
Le limiteur se neutralise momentanément et la vitesse programmée qui
reste affichée clignote.
Le retour à la vitesse programmée, par décélération volontaire ou non
du véhicule, annule automatiquement le clignotement.

Arrêt / Retour à la conduite
normale
) Appuyez sur 5
, le limiteur est désactivé.


En cas de forte descente ou en cas de for te accélération, le limiteur de vitessene pourra pas empêcher le véhicule de dépasser la vitesse programmée.
L’utilisation de surtapis non homologués par PEUGEOT peut gêner l’utilisation normale de la pédale d’accélérateur etentraver le fonctionnement du limiteur de vitesse.
Les sur tapis homologués par PEUGEOT sont munis d’une troisièmefixation située dans la zone pédalier pour éviter tout risque d’interférence avec les pédales.
En cas de dys
fonctionnement du limiteur, la
vitesse s’efface entraînant le clignotement des
tirets.
Faites vérifier par le réseau PEUGEOT ou par
un atelier qualifié.
Anomalie de
fonctionnement

Vous pouvez ensuite modifier la vitesse programmée à l’aide des
touches 2 et 3:


- de + ou - 1 km/h = appui court,

- de + ou - 5 km/h = appui long,

- par pas de + ou - 5 km/h = appui maintenu.
)Mettez en marche le limiteur en appuyant sur la touche 4 . )Suspendez le limiteur en appuyant sur la touche 4: l’afficheur confirme la suspension par «Pause». )Remettez en marche le limiteur en appuyant de nouveau sur la
touche 4.

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Conduite





Régulateur de vitesse
vitesse du véhicule à la valeur programméepar le conducteur, sans action sur la pédale
d’accélérateur. La mise en marche
du régulateur est manuelle : celle-ci nécessite une vitesseminimale du véhicule de 40 km/h, ainsi que
l’engagement :
- d’un rappor t supérieur ou égal au 4èmeenboîte manuelle,
- d’un rappor t supérieur ou égal au 2èmeavec la boîte manuelle pilotée ou avec la boîteautomatique,
- de la position Aen boîte manuelle pilotéeou Den boîte automatique.
L
a mise à l’arrêtdu régulateur est obtenue par action manuelle ou par action sur les pédales de frein ou d’embrayage ou en cas
de déclenchement du système ESC pour des raisons de sécurité.
En appu
yant sur la pédale d’accélérateur, ilest possible de dépasser momentanément la
vitesse programmée.
Pour revenir à la vitesse programmée, il suffit alors de relâcher la pédale d’accélérateur.
La coupure du contact annule toute valeur de
vitesse programmée.1
.Touche de sélection du mode régulateur
2. Touche de programmation d’une vitesse /
de diminution de la valeur programmée3. Touche de programmation d’une vitesse /
d’augmentation de la valeur programmée 4.Touche de suspension/reprise de la
régulation (pause)5.To u c h e d’arrêt de la régulation


Commandes au volant
Le régulateur ne peut, en aucun cas, remplacer le respect des limitations
de vitesse, ni la vigilance, ni la responsabilité du conducteur.
Ces informations sont également affichées sur l’affichage tête haute.
Pour plus de détails, reportez-vous à la rubrique «Affichage tête haute». Les in
formations programmées sont
regroupées sur l’afficheur du combiné.

Affichages au combiné
A.Indication de marche / pause de larégulation
B.Indication de sélection du mode régulateur
C.Valeur de la vitesse programmée

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Conduite
) Appuyer sur 1
, le régulateur est activéet reste en pause.
)
Réglez la vitesse programmée, en
accélérant jusqu’à la vitesse désirée,
puis appuyez sur la touche 2ou 3(ex :
11 0 k m / h).


Programmation

Vous pouvez ensuite modifier la vitesse programmée à l’aide des
touches 2 et 3:


- de + ou - 1 km/h = appui cour t,

- de + ou - 5 km/h = appui lon
g,

- par pas de + ou - 5 km/h = appui maintenu.
)Suspendez le régulateur en appuyant sur la touche 4
: l’afficheur confirme la suspension par «Pause». )Remettez en marche le régulateur en appuyant de nouveau sur la
touche 4.

Dépassement de la vitesse programmée

Le dépassement volontaire ou non de la vitesse programmée entraîneson clignotement sur l’afficheur.
Le retour à la vitesse programmée, par décélération volontaire ou non
du véhicule, annule automatiquement le clignotement.
Lorsque la régulation est en marche,soyez vigilant si vous maintenezappuyée l’une des touches demodification de la vitesse programmée :cela peut entraîner un changement très rapide de la vitesse de votre véhicule.
Ne pas utiliser le régulateur de vitessesur route glissante ou en circulation
dense.
En cas de for te descente, le régulateur de vitesse ne pourra pas empêcher le véhicule de dépasser la vitesse programmée.
Pour éviter tout risque de blocage des pédales :


- veillez au bon positionnement dusurtapis,

- ne superposez jamais plusieurs surtapis. En cas de d
ysfonctionnement du régulateur, la
vitesse s’efface entraînant le clignotement des
tirets.
Faites vérifier par le réseau PEUGEOT ou par
un atelier qualifié.

Anomalie de
fonctionnement

Arrêt / Retour à la conduite normale
)Appuyez sur 5
, le régulateur est désactivé. L’affichage revient au
totalisateur kilométrique.

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Conduite
A l’aide de capteurs situés dans le pare-chocs,cette fonction vous signale la proximité de tout
obstacle (personne, véhicule, arbre, barrière...)
qui entre dans leur champ de détection.
Cer tains types d’obstacle (piquet, balise dechantier...) détectés au début ne le seront plusen fin de manoeuvre en raison de la présence
de zones aveugles.





Aide au stationnement

Cette fonction ne peut, en aucun cas, remplacer la vigilance et laresponsabilité du conducteur.
La mise en marche est obtenue par
l’engagement de la marche arrière. Elle est
accompagnée d’un signal sonore.
La mise à l’arrêt est effectuée dès que vous
désen
gagez la marche arrière.

Aide au stationnement
arrière


Aide sonore

L’ i nformation de proximité est donnée par un
signal sonore discontinu, dont la fréquence est d’autant plus rapide que le véhicule serapproche de l’obstacle.
Le son diffusé par le haut-parleur (droit ou gauche) permet de repérer de quel côté se
situe l’obstacle.
Lorsque la distance «véhicule/obstacle»devient inférieure à une trentaine de centimètres, le signal sonore devient continu.




Aide graphique

Elle complète le signal sonore par l’affichage à
l’écran multifonction de segments, de plus en plus rapprochés du véhicule. Au plus près de
l’obstacle, le symbole «Danger» s’affiche en plus à l’écran.

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133
Conduite
Par mauvais temps ou par temps hivernal, assurez-vous que les capteursne sont pas recouverts par de la boue, du givre ou de la neige. Au passagede la marche arrière, un signal sonore (bip long) vous indique que les capteurs peuvent être sales. Certaines sources sonores (moto, camion, marteau-piqueur...) peuvent déclencher les signaux sonores d’aideau stationnement.
En cas de
dys
fonctionnement du système, au passage de
la marche arrière, ce témoin s’affiche au
combiné et /ou un message apparaît sur l’écran,
accompagné d’un signal sonore (bip cour t).
Consultez le réseau PEUGEOT ou un atelier qualifié.

Anomalie de
fonctionnement

En complément à l’aide au stationnement
arrière, l’aide au stationnement avant se
déclenche dès qu’un obstacle est détecté
à l’avant et que la vitesse du véhicule reste
inférieure à 1
0 km/h.
L
’aide au stationnement avant est interrompue, si le véhicule s’arrête plus de trois secondes en marche avant, s’il n’y a plus d’obstacle
détecté ou dès que la vitesse du véhicule
dépasse 10 km/h.
Aide au stationnement
avant
La fonction sera neutraliséeautomatiquement en cas d’attelaged’une remorque ou de montaged’un porte-vélo (véhicule équipé d’un attelage ou d’un por te-vélo recommandé par PEUGEOT).
Neutralisation / Activation del’aide au stationnement avant etarrière
La neutralisation de la fonction s’effectue par un appui sur ce bouton. Le voyant du bouton s’allume.
Un nouvel appui sur ce bouton réactive la
fonction. Le voyant du bouton s’éteint.

Le son diffusé par le haut-parleur (avant ou arrière) permet de repérer sil’obstacle est devant ou derrière.

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Conduite
Système mesurant la place de stationnement
disponible entre deux véhicules ou obstacles.
Elle mesure la taille de la place et vous apportedes informations sur :
- la possibilité de vous garer sur un
emplacement libre, en fonction du
gabarit de votre véhicule et des
distances nécessaires pour effectuer vos manœuvres,
- le niveau de difficulté de la manœuvre àeffectuer.
Le s
ystème ne mesure pas les emplacements dont la taille est nettement inférieure ou
supérieure au gabarit du véhicule. Le vo
yant, placé sur la commande A,
peut prendre deux états différents :


Affichages


-
allumé fixe :la fonction est sélectionnée par un appui sur la commande A.

- éteint :la fonction n’est pas sélectionnée.







Mesure de place disponible

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Conduite
Vous avez identifié une place disponible : )Engagez un rapport en boîte de vitesses manuelle ou placez le levier de vitesses en position A
(boite manuelle pilotée) ou enposition D
(boîte automatique).)Appuyez sur la commande Apour sélectionner la fonction.)Activez l’indicateur de direction du côté de
la place à mesurer ; un message s’affiche et le voyant clignote pour confirmer qu’unemesure est en cours. )Pendant la mesure, avancez le long de la place, à une vitesse inférieure à 20 km/h, pour vous préparer à effectuer votre manœuvre. )Une fois la mesure terminée, le système
vous indique le niveau de difficulté de lamanœuvre par un message sur l’écran multifonction, accompagné d’un signalsonore.La
fonction affiche les messages suivants :
Stationnement
possible
Stationnement difficile
Stationnement non conseillé
Si la distance latérale, entre votre véhicule et la place est trop importante,le système risque de ne pas mesurer la place.


La fonction reste disponible aprèschaque mesure et peut ainsi mesurer plusieurs places à la suite.
Par mauvais temps et par temps hivernal, assurez-vous que les capteursne sont pas recouverts par dessalissures, du givre ou de la neige.
La fonction de mesure de placedisponible désactive l’aide austationnement avant, en phase demesure marche avant.
En cas de dysfonctionnement, faites vérifier le système par le réseauPEUGEOT ou par un atelier qualifié.
L
a fonction se désélectionne
automati
quement :


- au passage de la marche arrière,

- à la coupure du contact,

- si aucune mesure n’est demandée,

- dans les cinq minutes après sélection de la
fonction
,
- si la vitesse du véhicule dépasse, le seuil
de 70 km/h pendant une minute.

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Visibilité














Commandes d’éclairage Dispositif de sélection et de commande des différents feux avant et arrière assurant l’éclairage et la signalisation du véhicule.
Eclairage principal
Vous disposez de différents feux :
- des feux de position, pour être vu,
- des feux de croisement pour voir sans
éblouir les autres conducteurs,
- des feux de route pour bien voir en cas de
route dégagée,
- des feux directionnels pour mieux voir dansles virages.


Eclairage additionnel

D’autres feux sont installés pour répondre auxconditions par ticulières de conduite :


- des feux antibrouillard arrière pour une
meilleur si
gnalisation par temps de
brouillard,

- des feux antibrouillard avant pour une meilleurs visibilité par temps de
brouillard et pour optimiser l’éclairage des intersections et des manoeuvres en
parking,

- des feux diurnes pour être vu de jour.


Automatismes d’éclairage

Différents modes de commande automatique
des éclairages sont également disponibles selon les options suivantes :


- éclairage d’accompagnement,

- éclairage directionnel,

- éclairage d’accueil,

- éclairage de jour (feux diurnes),

- allumage automatique des feux,

- «Assistant feux de route».

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Visibilité


Modèle sans allumage AUTO



Modèle avec alluma
ge AUTO

Ba
gue de sélection du mode d’éclairage principal

Tournez-la pour placer le symbole désiré en
face du repère.

F
eux éteints.
Allumage automatique des feux.


Feux de position seuls.

F
eux de croisement ou de route.

Manette d’inversion des feux

Tirez-la pour permuter l’allumage des feux decroisement / feux de route.

Dans les modes
feux éteints et feux de position,
le conducteur peut allumer directement les feux
de route
(«appel de phares») tant qu’il maintient
la manette tirée.

Affi chages

L’ a l l u m age du témoin correspondant aucombiné confirme la mise en marche del’éclairage sélectionné.

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Visibilité
Bague de sélection des feux antibrouillard
Ils fonctionnent avec les feux de croisement et de route.
Projecteurs antibrouillard avant et feux antibrouillard arrière
Donnez une impulsion en tournant la bague :)vers l’avant une 1ère fois pour allumer les projecteurs antibrouillard avant,)vers l’avant une 2èmefois pour allumer lesfeux antibrouillard arrière, )vers l’arrière une 1 èrefois pour éteindre les
feux antibrouillard arrière, )vers l’arrière une 2 ème
fois pour éteindre lesprojecteurs antibrouillard avant. Lors d’une coupure automatique des feux
(avec
modèle AUTO) ou lors d’une coupure manuelle
des feux de croisement, les feux antibrouillard et les feux de position resteront allumés.) Tournez la bague vers l’arrière pour éteindre les feux antibrouillard, les feux deposition s’éteindront alors.
Par temps clair ou de pluie, de jour comme de nuit, les projecteursantibrouillard avant et les feux antibrouillard arrière allumés sont interdits. Dans ces situations, lapuissance de leurs faisceaux peut éblouir les autres conducteurs. Ils doivent être utilisés uniquement par temps de brouillard ou de chute de neige.
Dans ces conditions climatiques, il vous appartient d’allumer manuellementles feux antibrouillard et les feux de croisement, car le capteur de luminositépeut détecter une lumière suffisante.
N’oubliez pas d’éteindre les projecteurs antibrouillard avant et les feux antibrouillard arrière dès qu’ils ne sont plus nécessaires.