Peugeot Boxer 2012 Manual do proprietário (in Portuguese)

Níveis
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9
7
VERIFICA
ÇÕE
S
Nível do líquido de arrefecimento
Utilizar exclusivamente o líquido
recomendado pelo fabricante. Caso
contrário, pode danificar gravemente o
motor. Num motor quente é o motoventilador
que regula a temperatura do líquido de
arrefecimento. Este pode funcionar mesmo
com a ignição desligada; além disso,
como o circuito de arrefecimento está sob
pressão, esperar pelo menos uma hora
antes de qualquer intervenção.
Para evitar quaisquer riscos de
queimaduras, desenroscar o bujão de 1/4 de
volta para diminuir a pressão. Quando esta
tiver diminuido, retirar o tampão e completar
o nível com líquido de arrefecimento.
A necessidade de acrescentar
frequentemente líquido indica uma avaria
a verificar o mais cedo possível pela rede
PEUGEOT.
assistida

Veículo em local plano e motor frio.
Desapertar o bujão e verifique o nível,
que se deve situar entre as marcas MINI
e
MAXI
.
Óleos usados

Evitar todo o contacto prolongado do óleo
utilizado com a pele.
O líquido dos travões é nocivo para a saúde
e muito corrosivo.
Não colocar óleos usados, líquido dos
travões ou o líquido de arrefecimento nos
esgotos ou para a terra mas nos recipientes
destinados a este uso na rede PEUGEOT.
Complemento

O nível deve situar-se entre as marcas MINI
e MAXI
situadas no depósito de expansão.
Se o complemento for superior a 1 litro,
mandar verificar o circuito junto da rede
PEUGEOT.


Nível do líquido do lava-vidros e lava-faróis

Para garantir uma limpeza ideal e evitar
o gelo, o reabastecimento ou substituição
deste líquido não deve ser efectuada com
água.
Conteúdo do depósito: cerca de 5,5 litros.

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0
CONTROLOS Filtro de ar e filtro do habitáculo
O filtro do habitáculo que esteja entupido
pode deteriorar o desempenho do sistema
de ar condicionado e gerar odores
indesejáveis. Consultar o caderno de
manutenção para conhecer os períodos de
substituição destes elementos.
Em função do ambiente (atmosfera com
pó....) e a utilização do veículo (condução
urbana...), mudá-los se necessário com
o dobro da frequência, rubrica 7 parte
"Debaixo do capot".


Caixa de velocidades manual

Mandar controlar o nível seguindo o plano
de manutenção do fabricante.
Para efectuar a verificação dos
principais níveis e o controlo de
alguns elementos, conforme o plano de
manutenção do fabricante, consultar as
páginas correspondentes à motorização do
seu veículo no livro de manutenção.
Utilizar apenas produtos recomendados
pela PEUGEOT ou produtos de qualidade e
características equivalentes.
A fim de optimizar o funcionamento de
peças tão importantes como o circuito de
travagem, a PEUGEOT selecciona e propõe
produtos bem específicos.
Para não danificar as peças eléctricas, é
formalmente proibido utilizar a lavagem a
alta pressão para lavar o compartimento do
motor.
Uma grande folga no travão de
estacionamento ou a constatação de uma
perda de eficácia neste sistema, impõe uma
regularização mesmo entre duas revisões.
Mandar verificar este sistema pela
PEUGEOT.


Purga da água contida no filtro de gasóleo
Se a luz avisadora se acender,
purgar o fi ltro. Caso contrário, purgar
regularmente, cada vez que mudar o
óleo do motor.
Para evacuar a água, desapertar o parafuso de
purga ou a sonda de detecção de água no gasóleo,
situada na base do fi ltro. Accionar até que toda
a água tenha sido escoada. De seguida, voltar
a apertar o parafuso de purga ou a sonda de
detecção da água.
Os motores HDi utilizam uma tecnologia avançada.
Qualquer intervenção necessita de uma qualifi cação
particular, que é garantida pela rede PEUGEOT.

Bateria

No período de Inverno, mandar verificar a
bateria pela rede PEUGEOT.
Placas de travões

O desgaste dos travões depende da maneira de
conduzir, nomeadamente nos veículos utilizados
na cidade e em curtas distâncias. Pode tornar-
se necessário controlar o estado dos travões
mesmo entre as revisões do veículo.
Além de uma fuga no circuito, uma baixa no
nível do líquido dos travões indica um desgaste
das placas dos travões.
Estado de desgaste dos discos/tambores dos travões

Para obter mais informações relativas à
verificação do estado de desgaste dos
discos/tambores dos travões, consultar a
rede PEUGEOT.


Filtro de óleo

Substituição periódica do elemento do fi ltro do óleo
segundo a recomendação do plano de manutenção.

Controlos
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1
7
VERIFICA
ÇÕE
S
Filtro de partículas (Diesel)
Em complemento ao catalisador, este filtro
contribui de forma activa para a preservação
da qualidade do ar, fixando as partículas
poluentes não queimadas. Assim, são
eliminados os fumos negros de escape.
Este filtro, inserido na linha de escape,
acumula as partículas de carbono. O
processador de controlo do motor gere
automática e periodicamente a eliminação
das partículas de carbono (regeneração).
O procedimento de regeneração é originado
em função da quantidade de partículas
acumuladas e das condições de utilização
do veículo. Durante esta fase, pode
constatar certos fenómenos - aumento do
ralenti, accionamento do motoventilador,
aumento dos fumos e subida da temperatura
no escape - que não têm qualquer
consequência para o funcionamento do
veículo e para o ambiente. Após um funcionamento prolongado do
veículo a uma velocidade muito baixa
ou ao ralenti, é possível constatar,
excepcionalmente, fenómenos de emissões
de vapor de água no escape, ao acelerar.
Estes fenómenos não têm qualquer
consequência sobre o comportamento do
veículo e para o ambiente.
Devido às elevadas temperaturas no escape,
induzidas pelo funcionamento normal do fi ltro
de partículas, é aconselhável não estacionar
o veículo sobre materiais infl amáveis (ervas,
folhas secas, ramos de pinheiro...), para
evitar qualquer risco de incêndio.

Saturação / Regeneração

Anomalia de funcionamento

Se este alerta persistir, não negligencie este
aviso; o alerta indica a ocorrência de um
problema de funcionamento no conjunto da
linha de escape / filtro de partículas.
Mandar verificar por parte da Rede
PEUGEOT.
Este alerta deve-se a um início de saturação
do filtro de partículas (condições de
circulação de tipo urbano excepcionalmente
prolongadas: velocidade reduzida,
engarrafamentos…).
Para regenerar o filtro, é aconselhável
circular, sempre que possível - quando as
condições de circulação e regulamentação
o permitirem - a uma velocidade de pelo
menos 60 km/h, com um regime de motor
superior a 2.000 rpm durante cerca de
15 minutos (até o avisador se apagar e/ou
até desaparecer a mensagem de alerta).
Se possível, evite desligar o motor
antes do fim da regeneração do filtro;
interrupções repetidas podem originar a
degradação precoce do óleo do motor. Não
é aconselhável terminar a regeneração do
filtro com o veículo imobilizado. Em caso de risco de entupimento,
este avisador acende-se,
acompanhado por uma mensagem
no ecrã do quadro de bordo.

Encontro com TOTAL

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A inovação ao serviço do desempenho
As equipas de Investigação e de Desenvolvimento
TOTAL elaboram para a PEUGEOT lubrificantes
respondendo às últimas inovações técnicas dos
veículos PEUGEOT.
É para si a garantia de obter os melhores
desempenhos e uma duração de vida máxima do
motor.

Redução das emissões poluentes
O lubrificantes TOTAL são formulados para
optimizar o rendimento das motorizações e a
protecção dos sistemas de pós-tratamento. É
crucial respeitar as instruções de manutenção da
PEUGEOT para garantir o bom funcionamento.



RECOMENDAÇÃO

Combustível
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3
7
VERIFICA
ÇÕE
S
Nível mínimo de combustível
Quando é atingido o nível E
(Empty) do depósito, esta luz
avisadora acende-se. Nesta
altura, restam cerca de 50 km
de autonomia
, consoante as condições
de andamento, a motorização e o perfil da
estrada. Abasteça rapidamente o depósito,
para evitar ficar sem combustível. O enchimento de combustível deve ser feito
com o motor parado.


- Abra a tampa de combustível.

- Mantenha o bujão numa mão.

- Com a outra mão, introduza a chave, de
seguida, rode-a no sentido contrário aos
ponteiros do relógio.

- Retire o bujão e fixe-o na patilha que se
encontra na face interior da tampa.
Uma etiqueta colada no interior da tampa
recorda qual o tipo de combustível a utilizar.
Quando abastece totalmente o depósito,
não insista para lá do 3º corte da pistola.
Isto poderia provocar avarias.
A capacidade do depósito é de cerca de
90
litros.


- Após o enchimento do depósito, aperte
o bujão e volte a fechar a tampa.
CORTE DO CIRCUITO DE
COMBUSTÍVEL
Em caso de uma colisão significativa,
um dispositivo corta automaticamente a
alimentação de combustível ao motor e a
alimentação eléctrica do veículo.
ENCHIMENTO DO DEPÓSITO
São comercializados depósitos com
capacidades diferentes, de 60 e 125 litros. Verifique a ausência de odores e fugas de
combustível para o exterior do veículo.
Restabeleça a alimentação premindo:


- o primeiro botão, situado debaixo do
porta-luvas.





- o segundo botão, situado no
compartimento da bateria debaixo do
painel de bordo do condutor.


A baixas temperaturas
Em zonas montanhosas e/ou frias, é
aconselhável utilizar um combustível para o
"Inverno" adequado a temperaturas baixas
ou negativas.

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Bateria




A.
Ponto metálico positivo do veículo

B.
Bateria de substituição

C.
Massa do veículo

Carregar a bateria com um carregador



- desligar a bateria, localizada na zona
dianteira esquerda;

- respeitar as instruções de utilização
dadas pelo fabricante do carregador;

- ligar começando pelo terminal (-);

- verificar se os terminais da bateria e as
braçadeiras estão limpos. Se estiverem
cobertos com sulfato (depósito branco
ou esverdeado) devem ser desmontados
e limpos.
A operação de carregamento da bateria
deve ser efectuada num ambiente arejado e
afastado de chamas livres ou de potenciais
fontes de faíscas, a fi m de evitar o risco de
explosão e de incêndio.
Não tentar carregar uma bateria gelada.
É necessário descongelá-la a fi m de evitar os
riscos de explosão. Se tiver gelado, mandar
verifi car, junto de um especialista, a bateria
antes de a recarregar, que verifi cará se os
componentes interiores não foram danifi cados
e se a caixa não está rachada, o que implicaria
o risco de fuga de ácido tóxico e corrosivo.

BATERIA


Colocar o motor emfuncionamento com uma bateriaauxiliar



- ligar o cabo vermelho ao ponto
metálico A
e, de seguida, ao terminal (+)
da bateria de substituição B
;

- ligar uma das extremidades do cabo
verde ou negro ao terminal (-) da bateria
de substituição B
;

- ligar a outra extremidade do cabo verde
ou negro no ponto de massa C
do
veículo;

- accionar o motor de arranque e deixar o
motor em funcionamento;

- esperar o retorno ao ralenti e desligar os
cabos.

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5

Bateria
AJUDA RÁPIDA
8


As baterias contêm substâncias
nocivas como o ácido sulfúrico e o
chumbo. Devem ser eliminadas segundo
as prescrições legais e não devem em
caso nenhum ser deitadas fora com o lixo
doméstico.
Entregar as pilhas e as baterias usadas num
ponto especial de colecta.
Durante uma paragem prolongada,
superior a um mês, é aconselhável
desligar o terminal (-) da bateria.

Antes de desligar a bateria, deve aguardar
2 minutos depois de desligar a ignição.
Não desligar os terminais da bateria com o
motor em funcionamento.
Não carregar as baterias sem ter desligado
os terminais.
Fechar os vidros e as portas antes de voltar
a ligar a bateria.
Sempre que se ligar a bateria após ter
sido desligada, ligar a ignição e aguardar
1 minuto antes de arrancar para permitir
a inicialização dos sistemas electrónicos.
No entanto, se depois desta operação
subsistirem ligeiras perturbações, consultar
a rede PEUGEOT.
Após desligar durante um longo período a
bateria, poderá ser necessário reinicializar
as seguintes funções:


- os parâmetros do ecrã (data, hora,
idioma, unidade de distância e de
temperatura),

- as estações do auto-rádio,

- o fecho centralizado.
Determinadas regulações são anuladas,
sendo necessário efectuá-las novamente,
consultar a rede PEUGEOT.
Se o seu veículo está equipado com
cronotaquígrafo ou alarme, recomenda-
se que desligue o terminal (-) da bateria
(situada debaixo do piso no lado esquerdo,
na cabina), em caso de paragem prolongada
do veículo por mais de 5 dias.

Substituir uma roda

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6


1. O ESTACIONAMENTO DO VEÍCULO

Na medida do possível, imobilizar o
veículo num piso horizontal, estável e não
escorregadio.
Accionar o travão de estacionamento, desligar
a ignição e engrenar a primeira velocidade.
Vestir o colete de segurança e montar o
triângulo de pré-sinalização.
Colocar um calço, se possível, debaixo da roda
diagonalmente oposta à que vai ser substituída. 2. AS FERRAMENTAS
Encontram-se debaixo do banco do
passageiro dianteiro.


- Rodar o botão um quarto de volta e
puxar a caixa.

- Após a utilização, premir o botão e rodar
um quarto de volta para bloquear a
caixa.

A.
Cavilha alongada.

B.
Chave de roquete.

C.
Macaco.

D.
Gancho de reboque.

E.
Chave desmonta-rodas.

F.
Chave de fendas.


SUBSTITUIR UMA RODA
Certificar-se obrigatoriamente de que os
ocupantes saíram do veículo e encontram-
se numa zona que garanta a respectiva
segurança.

Substituir uma roda
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7
AJUDA RÁPIDA
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4. O MODO DE FUNCIONAMENTO



- Retirar o tampão da roda fazendo
alavanca com a chave de fendas F
.

- Desbloquear as porcas com a ajuda da
chave de desmontagem de rodas E
.
- Posicionar o macaco C
num dos quatro
locais previstos debaixo do chassis,
perto das rodas.
3. A RODA SOBRESSELENTE


O parafuso de fi xação da roda sobresselente
encontra-se no lado traseiro direito.


- Rodar o parafuso com a ajuda da
cavilha A
e da chave de roquete B
para
soltar a roda.

- Rodar até ao ponto de bloqueio,
assinalado pela dificultação da
manobra.
- Retirar a roda sobresselente com a
ajuda da chave.

- Desapertar a pega G
e retirar o suporte H
.

- Retirar a roda sobresselente e colocá-la
perto da roda a substituir.

Se tiver um apoio de pés escamoteável, o
macaco deve estar posicionado a 45°.


- Accionar o macaco com a ajuda da
chave de roquete B
até que a roda
esteja a alguns centímetros do solo.

- Desapertar totalmente as porcas e
mudar a roda.

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6. MONTAGEM DA RODA REPARADA

A montagem da roda é a mesma que na
etapa 5, não esquecendo de voltar a colocar
o tampão.

Rubrica 9, parte "Elementos de
identificação" para localizar a etiqueta
dos pneus.
A roda sobresselente não foi concebida
para percorrer grandes distâncias, verificar
rapidamente o aperto dos parafusos e a
pressão da roda sobresselente junto da rede
PEUGEOT.
Mandar igualmente reparar e montar a roda
de origem o mais rapidamente possível
junto da rede PEUGEOT.


5. A MONTAGEM DA RODA
SOBRESSELENTE


- Colocar a roda no cubo e apertar as
porcas à mão.

- Efectuar um primeiro aperto com a
chave de desmontagem de rodas E
.

- Fazer descer totalmente o macaco,
dobrando-o, e retirá-lo.

- Apertar novamente as porcas com a
chave E
, fixá-las sem forçar.

- Colocar a roda a reparar na parte
traseira do veículo.
- Encaixar o suporte H
e apertar a pega G
.

- Introduzir a cavilha A
no orifício e
apertar o parafuso, com a chave de
roquete B
, para colocar a roda.

- Guardar as ferramentas e o tampão.

Nunca se colocar debaixo de um
veículo levantado por um macaco
(utilizar um tripé).

O macaco e o conjunto de ferramentas
são específicos do veículo. Não os
utilizar para outros efeitos.