PEUGEOT EXPERT 2021 Manuel du propriétaire (in French)

209
Informations pratiques
7Accès au réservoir d'AdBlue®


â–º Pour accéder au réservoir d'AdBlue®, ouvrir
la porte avant gauche.
â–º Par le bas, tirer le cache noir .
â–º

T

ourner le bouchon bleu d'un 6
ème de tour
dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
â–º

Dégager le bouchon vers le haut.
â–º


A

vec un bidon d'AdBlue
® : après avoir vérifié
la date de péremption, lire attentivement les
consignes d'utilisation figurant sur l'étiquette
avant de verser le contenu dans le réservoir
d'AdBlue du véhicule.
â–º

A

vec une pompe AdBlue
® : introduire le
pistolet et remplir le réservoir jusqu'à l'arrêt
automatique du pistolet.
â–º

Après le remplissage, effectuer les mêmes
opérations en sens inverse.


â–º Replacer le cache noir en
commençant par le haut.
Afin de ne pas faire déborder le réservoir d'AdBlue® :
–
Faire un appoint compris entre 10 et
13

litres en utilisant des bidons d'AdBlue
®.
–
Ne pas insister après le premier arrêt
automatique du pistolet dans le cas d'un
approvisionnement dans une station-service.
T
out appoint d'AdBlue
® doit être au minimum
de 5

litres pour être pris en compte par le
système.
Si le réservoir d'AdBlue® s'est vidé
complètement

– ce qui est confirmé par
le message "Ajouter AdBlue

: Démarrage
impossible"

– il est impératif d'effectuer un
appoint d'au moins 5

litres.
Mise en roue libre du
véhicule
Dans certaines situations, il est nécessaire de
mettre le véhicule en roue libre (remorquage, sur
banc à rouleaux, lavage automatique en station,
transport ferroviaire ou maritime...).
La procédure diffère en fonction des types de
boîte de vitesses et de frein de stationnement.
Avec boîte de vitesses manuelle ou automatique
et frein de stationnement
manuel
/
Pour les débloquer
â–º Véhicule à l'arrêt et moteur tournant, appuyer
sur la pédale de frein.
â–º

A
vec une boîte de vitesses manuelle, mettre
le levier de vitesses au point mort.
â–º

A
vec une boîte de vitesses automatique,
mettre le sélecteur de vitesses sur le mode

N
.
â–º

Desserrer le frein de stationnement.
â–º


Relâcher la pédale de frein, couper le
contact.

210
Informations pratiques
Avec boîte de vitesses manuelle et frein de
stationnement électrique
/
Pour les débloquer
â–º Moteur tournant, pied sur le frein, mettre le
levier de vitesses au point mort.
â–º

Pied sur le frein, couper le contact.
â–º


Relâcher la pédale de frein, remettre le
contact.
â–º


Pied sur le frein, appuyer sur la palette pour
desserrer le frein de stationnement.
â–º


Relâcher la pédale de frein, couper le
contact.
Pour revenir à un fonctionnement normal
â–º Pied sur le frein, redémarrer le moteur .
Avec boîte de vitesses
automatique et frein de
stationnement électrique
/
Pour les débloquer
â–º Moteur tournant, pied sur le frein, mettre le
sélecteur de vitesses sur le mode N .
â–º

Pied sur le frein, couper le contact.
â–º


Relâcher la pédale de frein, remettre le
contact. â–º


Pied sur le frein, appuyer sur la palette pour
desserrer le frein de stationnement.
â–º

Relâcher la pédale de frein, couper le
contact.
Pour revenir à un fonctionnement normal
â–º Pied sur le frein, redémarrer le moteur .
Avec sélecteur de marche
(Électrique) et frein de
stationnement électrique
/
Pour les débloquer
â–º Véhicule à l'arrêt, moteur tournant, pied sur le
frein, sélectionner le mode N .
Dans les 5
secondes :
â–º

Appuyer et maintenir la pédale de frein
enfoncée, puis en respectant cet ordre

: couper
le contact et basculer le sélecteur impulsionnel
vers l'avant ou vers l'arrière.
â–º

Relâcher la pédale de frein, puis remettre le
contact.
â–º


Pied sur le frein, appuyer sur la commande
pour desserrer le frein de stationnement.
â–º


Relâcher la pédale de frein, puis couper le
contact.
Un message apparaît au combiné pour
confirmer le déblocage des roues
pendant 15
minutes.
En mode Wash, un message peut apparaître
au combiné pour indiquer qu'une mise à jour
du système audio est impossible.
Pour revenir à un fonctionnement normal
â–º Pied sur le frein, redémarrer le moteur .
Accès et Démarrage Mains-Libres
Il est impératif de ne pas appuyer sur
la pédale de frein pour la remise, puis la
coupure du contact. Sinon, le moteur démarre
et il faut recommencer la procédure.
Conseils d'entretien
Consignes générales
Respecter les consignes suivantes pour éviter
d’endommager le véhicule.
À l'extérieur
Ne jamais utiliser le lavage à haute
pression dans le compartiment
moteur
- Risque d'endommager les organes
électriques
!
Ne pas laver en plein soleil ou par grand froid.
Lors du lavage du véhicule dans une
station automatique à rouleaux, penser à

2 11
Informations pratiques
7verrouiller les portes et selon version, à
éloigner la clé électronique ainsi qu'à
désactiver la fonction mains-libres (Accès
bras chargés).
Lors de l'utilisation d'une lance à haute
pression, respecter une distance d'au moins
30 cm avec le véhicule (en particulier, sur
les impacts de gravillons, capteurs, joints
d'étanchéité).
Nettoyer rapidement les salissures contenant
des substances chimiques agressives pour la
peinture (résines d'arbres, fientes d'oiseaux,
sécrétions d'insectes, pollen, goudron).
Nettoyer fréquemment, selon l'environnement,
pour éliminer les dépôts iodés (zone côtière),
les suies (zone industrielle), les boues et les
sels (zone humide ou froide)
: très corrosifs.
Pour éliminer des salissures persistantes
nécessitant un produit spécifique (anti-
goudron, démoustiqueur), consulter le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié.
Faire effectuer, de préférence, les retouches
de peinture par le réseau PEUGEOT ou par
un atelier qualifié.
À l'intérieur
Lors du lavage du véhicule, ne jamais
nettoyer l'intérieur au jet d'eau ou à la
lance à haute pression.
Tout liquide transporté à bord en gobelet
(mug ou équivalent) pouvant se renverser,
présente un risque de détérioration des
commandes du poste de conduite et de la
console centrale. Être vigilant !
Carrosserie
Peinture brillante
Ne pas utiliser de produits abrasifs,
solvants, essence, pétrole pour nettoyer
la carrosserie.
Ne jamais utiliser d'éponge abrasive pour
nettoyer des salissures persistantes
- Risque
de rayer la peinture
!
Ne pas appliquer le produit lustrant en plein
soleil, sur les plastiques ou caoutchoucs.
Utiliser un chiffon doux et de l'eau
savonneuse ou un produit avec pH
neutre.
Essuyer délicatement la carrosserie avec un
chiffon en microfibres propre.
Appliquer le produit lustrant sur un véhicule
propre et sec.
Respecter les consignes d'utilisation
mentionnées sur le produit.
Peinture texturée
Ce type de peinture réagit sous l’effet de la
lumière, par des variations d’aspect et de rendu
qui mettent en valeur les lignes et la sculpture
du véhicule. Son vernis est enrichi de particules
qui restent visibles et créent un effet satiné
unique avec du relief. Sa texture, légèrement
granuleuse lui confère un toucher surprenant.
Ne jamais effectuer de nettoyage sans
eau.
Ne jamais laver le véhicule dans une station
automatique à rouleaux.
Ne jamais sélectionner le programme de
lavage avec traitement final à la cire chaude.
Ne jamais utiliser les lances à haute-pression
équipées de brosses
- Risque de rayer la
peinture
!
Ne jamais appliquer de produits lustrants ou
de conservateurs brillants sur la carrosserie,
ni sur les jantes alliage
; ces produits font
notamment apparaître de manière irréversible
des zones brillantes ou tachetées.
Choisir le lavage à haute pression, ou au
minimum au jet d’eau à gros débit.
Rincer le véhicule à l'eau déminéralisée.
Seul un chiffon microfibres propre est
préconisé pour essuyer le véhicule
; à passer
sans frotter.
Essuyer délicatement les éventuelles tâches
de carburant présentes sur la carrosserie à
l’aide d’un chiffon doux, puis laisser sécher.
Nettoyer les petites taches (exemple
: traces
de doigts), à l'aide d'un produit d'entretien
recommandé par PEUGEOT.
Autocollants
(Selon version)

212
Informations pratiques
Ne pas utiliser le lavage à haute pression
pour nettoyer le véhicule - Risque
d'endommager ou de décoller les
autocollants
!
Utiliser le lavage au jet d’eau à gros débit
(température comprise entre 25°C et
40°C).
Déplacer le jet d'eau perpendiculairement à la
surface à nettoyer.
Rincer le véhicule à l’eau déminéralisée.
Cuir
Le cuir est un produit naturel. Un entretien
adapté et régulier est indispensable à sa
longévité.
Il doit être protégé et nourri à l'aide d'un produit
"spécial cuir" pour conserver sa souplesse et
son aspect d'origine.
Ne pas utiliser de produit d'entretien
non-adapté au nettoyage du cuir
(solvant, détergent, essence, alcool pur).
Dans le cas d'un élément composé
partiellement de cuir, veiller à ne pas
endommager les autres matières avec le
produit "spécial cuir".
Avant nettoyage, en cas de tache grasse ou liquide, absorber rapidement le
surplus.
Avant nettoyage, enlever tous les résidus
susceptibles de rayer le cuir avec un chiffon
humidifié d'eau déminéralisée et bien essoré.
Nettoyer le cuir avec un chiffon doux humecté
d'eau savonneuse ou d'un produit à pH
neutre.
Sécher avec un chiffon doux et sec.

213
En cas de panne
8Triangle de présignalisation
Ce dispositif réfléchissant et démontable est à
installer au bord de la route lorsqu'un véhicule
est en panne ou accidenté.
Avant de descendre du véhicule
Allumer les feux de détresse, puis enfiler
le gilet de sécurité pour monter et installer le
triangle.
Montage et installation du
triangle


Pour les versions équipées d'un triangle
d'origine, se référer à l'illustration ci-dessus.
Pour les autres versions, se reporter aux
instructions de montage fournies avec le triangle.
â–º Installer le triangle derrière le véhicule,
en se conformant à la législation en vigueur
localement.
Panne de carburant
(Diesel)
Avec un moteur Diesel, en cas de panne sèche,
il est nécessaire de réamorcer le circuit de
carburant.
Avant de commencer le réamorçage , il est
impératif de mettre au moins 5
litres de gazole
dans le réservoir de carburant.
Pour plus d'informations sur
l'Approvisionnement en carburant et
sur le Détrompeur de carburant (Diesel) , se
reporter à la rubrique correspondante.
Pour les versions non BlueHDi, les éléments
du circuit de carburant se situent dans le
compartiment moteur, éventuellement sous le
cache de style démontable.
Pour plus d'informations sur le
Compartiment moteur, notamment la
localisation de ces éléments sous le capot, se
reporter à la rubrique correspondante.
Moteurs 1.5 BlueHDi
â–º Mettre le contact (sans mettre en route le
moteur). â–º

Attendre 1
minute environ et couper le
contact.
â–º
Actionner le démarreur pour mettre en route
le moteur
.
Si le moteur ne démarre pas du premier coup,
ne pas insister et recommencer la procédure.
Moteurs 2.0 BlueHDi
â–º Mettre le contact (sans mettre en route le
moteur).
â–º

Attendre 6
secondes environ et couper le
contact.
â–º

Répéter l'opération 10
fois.
â–º

Actionner le démarreur pour mettre en route
le moteur

.
Si le moteur ne démarre pas du premier coup,
ne pas insister et recommencer la procédure.
Moteurs 2.0 HDi
â–º Ouvrir le capot moteur , puis, si nécessaire,
déclipper le cache de style pour accéder à la
pompe de réamorçage.
â–º

Desserrer la vis de dégazage.
â–º Actionner la pompe de réamorçage,
jusqu'à l'apparition du carburant dans le
tuyau transparent.
â–º

Resserrer la vis de dégazage.
â–º


Actionner le démarreur jusqu'à la mise
en route du moteur (au cas où le moteur ne
démarrerait pas à la première sollicitation,
attendre environ 15

secondes puis
recommencer).

214
En cas de panne
â–º Sans résultat après quelques tentatives,
réactionner la pompe de réamorçage puis le
démarreur
.
â–º

Remettre en place le cache de style, le
clipper

, puis refermer le capot moteur.
Boîte à outils
Accès

La boîte à outils est installée sous le siège avant
gauche.


Par sécurité, les barres 1 et 2 empêchent
la boîte de sortir de son logement, si
celle-ci n'est pas correctement verrouillée.
Extraire

â–º Appuyer sur les verrous A et les faire
coulisser vers le centre pour déverrouiller la
boîte.
â–º

Pour passer la barre 1

, soulever légèrement
la boîte puis la tirer au maximum.


â–º Ensuite, pour passer la barre 2 , soulever la
boîte vers le haut.
Ouverture

â–º Déclipper les attaches B du couvercle puis
l'ouvrir pour avoir accès aux outils.
Rangement
â–º Remettre le couvercle sur la boîte et clipper
les attaches B.

215
En cas de panne
8

â–º Présenter la boîte avec l'avant incliné vers
le haut.
â–º

Pour passer la barre 2

, pousser la boîte tout
en la descendant vers le bas.
â–º

Pour passer la barre 1

, soulever légèrement
la boîte puis la pousser au maximum.


â–º Une fois la boîte bien placée à fond dans son
logement, pousser la contre le tapis de sol puis
coulisser les verrous A
vers l'extérieur pour la
verrouiller.
Tirer la boîte pour vérifier qu'elle soit solidaire de son logement.
Kit de dépannage
provisoire de
pneumatique
Flasher le QR Code en page 3 pour
visualiser des vidéos explicatives.
Composé d'un compresseur et d'une cartouche
de produit de colmatage, il permet d'effectuer
une
réparation temporaire du pneumatique
pour se rendre dans le garage le plus proche.
Il est prévu pour réparer la plupart des
crevaisons se situant sur la bande de roulement.
Son compresseur permet de contrôler et
d'ajuster la pression du pneumatique.
Accès au kit
Ce kit est installé dans une boîte à outils.
Pour plus d'informations sur la Boîte à
outils, se reporter à la rubrique
correspondante.
Détail des outils
Ces outils sont spécifiques au véhicule et
peuvent varier selon l'équipement. Ne pas les
utiliser pour d'autres usages.


1. Compresseur 12 V.
Contient un produit de colmatage pour
réparer temporairement la roue et ajuster la
pression du pneumatique.
2. Anneau de remorquage.
Pour plus d'informations sur le
Remorquage, se reporter à la rubrique
correspondante.
La pression de gonflage des
pneumatiques est indiquée sur cette
étiquette.
Pour plus d'informations sur les Éléments
d'identification , notamment cette étiquette,
se reporter à la rubrique correspondante.

216
En cas de panne
Composition du kit

A.Sélecteur de position "Réparation" ou
"Gonflage".
B. Interrupteur marche I
/ arrêt
O
.
C. Bouton de dégonflage.
D. Manomètre (en bar et p.s.i.).


E.Compartiment comprenant un câble avec
adaptateur pour prise 12
V.
F. Cartouche de produit de colmatage.
G.Tuyau blanc avec bouchon pour la réparation
et le gonflage.
H. Autocollant de limitation de vitesse.
Le circuit électrique du véhicule permet
le branchement du compresseur pour la
durée nécessaire à la réparation du
pneumatique endommagé.
Utilisez uniquement les deux prises 12
V, situées à l'avant, pour brancher votre
compresseur.
Procédure de réparation,
colmatage
â–º Stationner sans gêner la circulation et serrer
le frein de stationnement.
â–º

Appliquer les consignes de sécurité (signal
de détresse, triangle de signalisation, port du
gilet de sécurité, …) selon la législation en
vigueur dans le pays de circulation.
â–º


Couper le contact.
â–º Tourner le sélecteur A sur la position
"Réparation".
â–º

Vérifier que l'interrupteur B

est basculé en
position " O".
Eviter d'enlever tout corps étranger ayant
pénétré dans le pneumatique.


â–º Dérouler complètement le tuyau blanc G .
â–º Dévisser le bouchon du tuyau blanc.
â–º

Raccorder le tuyau blanc à la valve du
pneumatique à réparer

.
â–º

Connecter la prise électrique du compresseur
à la prise 12 V du véhicule.
â–º Coller l'au tocollant de limitation de
vitesse.
L'autocollant de limitation de vitesse doit
être collé à l'intérieur du véhicule, dans le
champ de vision du conducteur, pour vous
rappeler qu'une roue est en usage
temporaire.
â–º

Démarrer le véhicule et laisser le moteur
tourner

.
Ne pas mettre en marche le
compresseur avant d'avoir raccordé le
tuyau blanc à la valve du pneumatique
: le
produit de colmatage se répandrait à
l'extérieur.

217
En cas de panne
8â–º Mettre en marche le compresseur en
basculant l'interrupteur B
en position I jusqu’à
ce que la pression du pneumatique atteigne
2,0 bars. Le produit de colmatage est injecté
sous pression dans le pneumatique
; ne pas
débrancher le tuyau de la valve pendant cette
opération (risque d'éclaboussures).
Si au bout d'environ sept minutes, la
pression n'est pas atteinte, c'est que le
pneumatique n’est pas réparable
; consulter
le réseau PEUGEOT ou un atelier qualifié
pour le dépannage du véhicule.
â–º

Retirer le kit et revisser le bouchon du tuyau
blanc. Faire attention de ne pas salir le véhicule
avec des traces de liquide. Garder le kit à portée
de mains.
Faire attention, le produit de colmatage
est nocif en cas d’ingestion et irritant
pour les yeux.
Tenir ce produit hors de portée des enfants.
La date limite d'utilisation du liquide est
inscrite sur le flacon.
Après utilisation, ne pas jeter le flacon
dans la nature, le rapporter dans le réseau
PEUGEOT ou à un organisme chargé de sa
récupération.
Ne pas oublier de se réapprovisionner avec
un nouveau flacon disponible dans le réseau
PEUGEOT ou dans un atelier qualifié.


â–º Rouler immédiatement pendant environ
cinq kilomètres, à vitesse réduite (entre 20 et
60
km/h), afin de colmater la crevaison.
â–º

S'arrêter pour vérifier la réparation et
contrôler la pression

à l'aide du kit.
Gonflage, gonflage
occasionnel et contrôle de
pression


â–º Tourner le sélecteur A sur la position
"Gonflage".
â–º

Dérouler complètement le tuyau blanc

G
.
â–º Raccorder le tuyau blanc à la valve de la
roue réparée.
â–º

Connecter de nouveau la prise électrique du
compresseur à la prise 12

V du véhicule.
â–º

Démarrer le véhicule et laisser le moteur
tourner

.
Se rendre dès que possible dans le
réseau PEUGEOT ou dans un atelier
qualifié.
Informer impérativement le technicien que le
kit à été utilisé. Après diagnostic, le technicien
pourra dire si le pneumatique peut être réparé
ou s'il doit être remplacé.
â–º

Ajuster la pression à l’aide du compresseur
(pour gonfler

: interrupteur
B
en position "I" ;
pour dégonfler
: interrupteur
B
en position "O" et
appui sur bouton

C
), conformément à l'étiquette
de pression des pneumatiques du véhicule,
située au niveau de la porte conducteur.
Une perte conséquente de pression indique que
la fuite n'est pas bien colmatée
; consulter le
réseau PEUGEOT ou un atelier qualifié pour le
dépannage du véhicule.
â–º

Retirer le kit, puis le ranger
.
â–º Rouler à vitesse réduite (80 km/h maxi)
en limitant à 200 km environ la distance
effectuée.
Il est également possible d'utiliser le
compresseur, sans injection de produit,
pour contrôler ou gonfler occasionnellement
les pneumatiques.

218
En cas de panne
Si au bout de 7 minutes, la pression n'est
pas atteinte, c'est que le pneumatique
n’est pas réparable
; consulter le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié pour le
dépannage du véhicule.
Ne pas rouler plus de 200 km avec un
pneumatique réparé ; consulter le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié pour changer
le pneumatique.
En cas de modification de la pression
d'un ou de plusieurs pneumatiques, il est
nécessaire de réinitialiser le système de
détection de sous-gonflage.
Pour plus d'informations sur la Détection de
sous-gonflage , reportez-vous à la rubrique
correspondante.
Retrait du tuyau et de la
cartouche


â–º Pivoter l’ensemble du tuyau 2 sur la gauche
jusqu'au contact du boîtier.
â–º

Déconnecter le raccord

1
de la cartouche
en le tournant d’un quart de tour dans le sens
inverse des aiguilles d’une montre.
â–º

Sortir légèrement l’ensemble du tuyau

2
, puis
déconnecter le raccord

3
du tuyau d’arrivée d’air
en le tournant d’un quart de tour dans le sens
inverse des aiguilles d’une montre.


â–º Retirer l’ensemble du tuyau 2 .
â–º Maintenir le compresseur verticalement.
â–º

Dévisser la cartouche

4
par le bas.
Pour le montage de la cartouche neuve et du
tuyau neuf, effectuer ces opérations dans le
sens inverse.
Faire attention aux écoulements de
liquide.
La date limite d'utilisation du liquide est
inscrite sur la cartouche.
La cartouche de liquide est à usage unique ;
même entamée, elle doit être remplacée.
Après utilisation, ne pas jeter la cartouche
dans la nature, la rapporter dans le réseau
PEUGEOT ou à un organisme chargé de sa
récupération.
Ne pas oublier de se réapprovisionner avec
une nouvelle cartouche disponible dans le
réseau PEUGEOT ou dans un atelier qualifié.