Peugeot Partner Tepee 2011 Manuale del proprietario (in Italian)

ESP OFF
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Sicurezza nella guida
SICUREZZ
A
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ANTISLITTAMENTO DELLE
RUOTE (ASR) E CONTROLLO
DINAMICO DELLA STABILITÀ
(ESP)

Questi sistemi sono associati e
complementari all'ABS.
L'ASR è un dispositivo molto utile
per mantenere una motricità ottimale
ed evitare le perdite di controllo del
veicolo in accelerazione.
Il sistema ottimizza la motricità per
evitare lo slittamento delle ruote:
agisce sui freni delle ruote motrici e sul
motore. Consente inoltre di migliorare
la stabilità direzionale del veicolo in
accelerazione.
Con l'ESP, si mantiene la traiettoria
senza tentare di controsterzare.
In caso di scarto tra la traiettoria
seguita dal veicolo e quella voluta dal
conducente, il sistema ESP agisce
automaticamente sul freno di una o
più ruote e sul motore per riportare il
veicolo nella traiettoria desiderata.

Disattivazione dei sistemi
ASR/ESP
In condizioni eccezionali
(avviamento di un veicolo impantanato,
immobilizzato nella neve, da un
terreno mobile, ecc.), può rivelarsi
utile disattivare il sistema ASR ed
ESP per far slittare le ruote e ritrovare
l'aderenza.
Controllo del funzionamento


Per un corretto utilizzo

I sistemi ASR/ESP aumentano la
sicurezza in caso di guida normale,
ma non devono spingere il guidatore
a guidare in maniera poco sicura o a
velocità troppo elevata.
Il funzionamento di questi sistemi
è garantito purché si rispettino le
raccomandazioni del costruttore
relativamente alle ruote (pneumatici e
cerchi), ai componenti della frenata,
ai componenti elettronici, nonché alle
procedure di montaggio e di intervento
della rete PEUGEOT.
Dopo un urto, far verifi care questi
sistemi presso la rete PEUGEOT.


Funzionamento dei sistemi
ASR e ESP
Il diodo luminoso lampeggia
quando l'ASR o l'ESP
vengono sollecitati.

Vengono attivati di nuovo:


- automaticamente, a partire da
50 km/h, Quando si verifi ca
un'anomalia nei sistemi,
la spia si accende,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio
sul display.
Rivolgersi alla rete PEUGEOT per far
verifi care il sistema.
La spia può anche accendersi se
la pressione dei pneumatici non è
suffi ciente. Verifi care la pressione di
ogni pneumatico.



- Premere il pulsante o
girare la rotella mettendola
in posizione ESP OFF
(a seconda della versione).

- La spia si accende: i sistemi ASR
ed ESP non sono più in funzione.

- manualmente, premendo
di nuovo il pulsante
o girando la rotella
mettendola in posizione
di attivazione (a seconda
della versione).

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Sicurezza nella guida















"GRIP CONTROL"


Corretto utilizzo
Il veicolo è destinato principalmente
a circolare su strade asfaltate, ma
permette di guidare occasionalmente
su altre strade non asfaltate.
Non permette tuttavia di realizzare
attività più sportive, come:


- guidare su terreni che potrebbero
danneggiare la parte bassa del
veicolo o strappare elementi (tubo
del carburante, raffreddatore
carburante, ecc.) a causa di
ostacoli o pietre,

- guidare su terreni ripidi e con
scarsa aderenza,

- attraversare un corso d’acqua.

Sulla neve, nel fango e sulla sabbia,
questo sistema di motricità è ottenuto
dal compromesso tra sicurezza,
aderenza e motricità che sono
associati ai pneumatici M+S (Mud and
Snow).
Permette di superare le diffi coltà in
condizioni di scarsa aderenza. La pressione del pedale
dell’acceleratore deve essere
suffi ciente affi nché la potenza del
motore permetta ai vari parametri di
essere gestiti in maniera ottimale.

ESP OFF
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Sicurezza nella guida
SICUREZZ
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La modalità ESP è calibrata
per un basso livello di
pattinamento, basato
su diverse aderenze
abitualmente riscontrate su
strada.
Dopo ogni interruzione del contatto,
il sistema torna alla modalità ESP
automaticamente.

Questa modalità ESP OFF

è adatta solo alle condizioni
particolari incontrate
all’avviamento o a bassa
velocità.
Oltre i 50 km/h, il sistema torna
automaticamente in modalità ESP.

Questa modalità neve
permette di adattare il
veicolo alle condizioni di
aderenza riscontrate per
entrambe le ruote anteriori,
all’avviamento.
In fase di progressione, il sistema
ottimizza il pattinamento per garantire
la migliore accelerazione possibile in
funzione dell’aderenza disponibile.

Questa modalità "fuori
strada" (fango, erba
bagnata, ...) autorizza,
all’avviamento, molti
pattinamenti sulla
strada meno aderente per favorire
l’evacuazione del fango e ritrovare
il "grip". Parallelamente, la ruota più
aderente è gestita in modo tale da
passare più coppie possibili.
In fase di progressione, il sistema
ottimizza il pattinamento per
rispondere, al meglio, alle sollecitazioni
del guidatore.
Questa modalità sabbia
autorizza pochi pattinamenti
su entrambe le ruote motrice
in maniera simultanea per far
avanzare il veicolo e limitare i
rischi di insabbiamento.
Sulla sabbia, non utilizzare le altre
modalità per evitare l’insabbiamento
del veicolo.

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SICUREZZ
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Cinture di sicurezza
CINTURE DI SICUREZZA

Regolazione in altezza

Stringere tra le dita il comando con il
rinvio e far scivolare l'insieme del lato
sedile conducente e del lato sedile
passeggero separatamente.


Bloccaggio

Tirare la cinghia e inserire il gancio
nell'apposito alloggiamento.
Verifi care il corretto bloccaggio tirando
sulla cinghia.


Spia di cintura conducente
non allacciata
Sbloccaggio

Premere sul pulsante rosso.
All'avvio del veicolo, quando il
conducente non ha allacciato
la cintura, questa spia si
accende.


Per un corretto utilizzo

Prima di avviare il veicolo, il
conducente deve controllare che
tutti i passeggeri abbiano allacciato
correttamente le cinture di sicurezza.
Su qualunque sedile del veicolo
allacciare sempre la cintura di
sicurezza, anche per percorsi di breve
durata.
Le cinture di sicurezza sono dotate
di un avvolgitore che consente lla
regolazione automatica della cinghia
alla morfologia degli occupanti.
Non utilizzare accessori (mollette,
pinze, spille da balia, ecc.) che
lasciano un gioco alle cinghie delle
cinture di sicurezza.
Assicurarsi che la cintura sia
correttamente avvolta dopo l'utilizzo.
Dopo aver ribaltato o spostato un
sedile, assicurarsi che la cintura di
sicurezza sia correttamente avvolta e
che l'apposito alloggiamento sia pronto
per il bloccaggio.
In funzione della natura e dell'intensità
degli urti, il pretensionatore
pirotecnico può scattare prima ed
indipendentemente dagli airbag. Tende
immediatamente le cinture sul corpo
dei passeggeri.
L'attivazione dei pretensionatori
è accompagnata da una leggera
fuoriuscita di fumo inoffensivo e da
un rumore, dovuti all'attivazione della
cartuccia pirotecnica integrata nel
sistema.

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Cinture di sicurezza


Raccomandazioni per i bambini:


- utilizzare un seggiolino per bambini
adatto, se il passeggero ha meno di
12 anni o misura meno di un metro
e cinquanta,

- non trasportare mai un bambino
in braccio, anche con la cintura di
sicurezza allacciata.
Per maggiori informazioni sui
seggiolini per bambini, consultare
il capitolo 4, rubrica "Bambini a
bordo".
Pulire le cinghie delle cinture di
sicurezza con acqua e sapone
o con un prodotto per la pulizia
dei tessuti, in vendita nella rete
PEUGEOT.
Come da normativa di sicurezza in
vigore, la rete PEUGEOT è garante
di ogni intervento o controllo,
dalla verifi ca alla manutenzione
dell'equipaggiamento delle cinture di
sicurezza.
Far controllare le cinture di sicurezza
periodicamente (anche dopo un urto
leggero) presso la rete PEUGEOT: non
devono recare tracce di usura, di tagli
o di sfi lacciamento, né essere state
trasformate o modifi cate. Il limitatore di carico attenua la
pressione della cintura di sicurezza sul
corpo dei passeggeri.


Le cinture con pretensionatore
pirotecnico vengono attivate
all'inserimento del contatto.
Gli avvolgitori sono dotati di un
dispositivo di bloccaggio automatico
in caso di collisione o di frenata di
emergenza.
È possibile sbloccare la cintura
premendo il pulsante rosso.
Accompagnare la cintura dopo lo
sbloccaggio.
La spia dell'airbag si accende se i
pretensionatori sono stati attivati.
Rivolgersi alla rete PEUGEOT.
Per essere effi cace, la cintura di
sicurezza:


- deve essere utilizzata da una sola
persona adulta,

- non deve essere attorcigliata,
verifi care tirandola davanti a sé con
un movimento regolare,

- essere il più vicino possibile al corpo.
La parte alta della cintura deve essere
posizionata nell'incavo della spalla.
La parte centrale deve essere collocata
il più in basso possibile sul bacino.
Non invertire le fi bbie delle cinture,
altrimenti non funzionerebbero
correttamente. Se i sedili sono dotati
di appoggiagomiti, la parte addominale
della cintura deve sempre passare
sotto l'appoggiagomito.
Verifi care il corretto bloccaggio della
cintura tirando la cinghia con un colpo
secco.

Cinture di sicurezza dei sedili
anteriori
I sedili anteriori sono dotati di
pretensionatori pirotecnici e di limitatori
di carico.

Cinture di sicurezza dei sedili
posteriori (5 posti)
I sedili posteriori sono dotati di cinture
di sicurezza a tre punti di ancoraggio e
di avvolgitori.

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Cinture di sicurezza

Cinture di sicurezza dei sedili
posteriori
(7 posti)


Nella fi la 2
I tre sedili sono equipaggiati di cinture
di sicurezza a tre punti d'aggancio e di
avvolgitori.
Ribaltando i sedili laterali o gli schienali
in posizione a tavolino, evitare di
schiacciare la cinghia della cintura di
sicurezza centrale.
Manipolando i sedili laterali (smontare/
rimontare) o dovendo accedere alla
fi la 3, evitare di agganciare la cintura di
sicurezza centrale.
Verifi care il corretto avvolgimento della
cintura di sicurezza centrale nel suo
alloggiamento situato nel sottotetto.
Nella fi la 3
I due cuscini sono equipaggiati
di cinture di sicurezza a tre punti
d'aggancio e di avvolgitori.
Non agganciare le cinture di sicurezza
agli anelli di fi ssaggio individuabili per
una croce rossa presente sull'etichetta.
Prestare attenzione ad agganciare
correttamente le cinture di sicurezza
agli anelli previsti allo scopo.
Le cinture di sicurezza della fi la 3
inutilizzate possono essere riposte per
liberare il vano di carico e facilitare
l'utilizzo della tendina copribagagli.
Agganciare il moschettone nel
suo alloggiamento specifi co sul
rivestimento del montante posteriore.

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Airbag


AIRBAG

Gli airbag sono stati progettati per
ottimizzare la sicurezza dei passeggeri
in caso di urti violenti e completano
l'azione delle cinture di sicurezza con
limitatore di carico. In caso di urto, i sensori elettronici
registrano ed analizzano gli urti frontali
e laterali nelle zone di rilevazione
dell'urto:


- in caso di urto violento, l'airbag si
gonfi a immediatamente e protegge
i passeggeri della vettura. Subito
dopo l'urto, l'airbag si sgonfi a
per non togliere la visuale e
per consentire ai passeggeri di
scendere dalla vettura,
- in caso di urto poco violento,
d'impatto posteriore e in alcune
condizioni di ribaltamento del
veicolo, l'airbag non si gonfi a; è
suffi ciente la cintura di sicurezza
per garantire una protezione
ottimale in queste situazioni.
L'importanza dell'urto dipende dal tipo
di ostacolo e dalla velocità della vettura
al momento dell'incidente.

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Airbag

Per un corretto utilizzo

Sedersi in modo normale e verticale.
Allacciare la cintura di sicurezza e
posizionarla correttamente.
Non lasciare niente tra i passeggeri
anteriori e gli airbag (bambini, animali,
oggetti, ecc.). Potrebbero intralciare il
funzionamento degli airbag o ferire i
passeggeri anteriori.
Dopo un incidente o un furto del
veicolo, far verifi care i sistemi di airbag.
Qualsiasi intervento sul sistema di
airbag è rigorosamente vietato, a meno
che non venga effettuato da personale
qualifi cato della rete PEUGEOT.
Anche rispettando le precauzioni qui
sopra, non sono esclusi i rischi di
ferite o di leggere ustioni alla testa,
al torace e alle braccia in caso di
attivazione dell'airbag. Infatti l'airbag
si gonfi a quasi immediatamente (in
pochi millisecondi) e poi si sgonfi a
emettendo gas caldi attraverso i fori
previsti all'uopo.
Airbag laterali
Coprire i sedili solo con fodere
omologate, per non rischiare di
intralciare l'attivazione degli airbag
laterali. Rivolgersi alla rete PEUGEOT.
Non fi ssare o incollare oggetti sugli
schienali dei sedili: potrebbero ferire il
torace o le braccia durante il gonfi aggio
dell'airbag laterale.
Non avvicinare troppo il busto alla
portiera.

Airbag frontali
Non guidare tenendo il volante per le
razze o lasciando le mani sulla parte
centrale del volante.
Non lasciare il passeggero posare i
piedi sulla plancia di bordo, potrebbe
ferirsi in caso di attivazione dell'airbag.
Se possibile non fumare: l'attivazione
degli airbag può provocare scottature
o ferite causate dalla sigaretta o
dalla pipa.
Non smontare né forare il volante, non
fargli subire urti violenti.

L'airbag funziona solo quando è
inserito il contatto.

Questo equipaggiamento funziona una
sola volta. Se si verifi ca un secondo
urto (nello stesso incidente o in un altro
incidente), l'airbag non funziona più.
L'attivazione del o degli airbag è
accompagnata da una leggera
fuoriuscita di fumo inoffensivo e da
un rumore, dovuti all'attivazione della
cartuccia pirotecnica integrata nel
sistema.
Questo fumo non è nocivo, mai
può rivelarsi irritante per le persone
sensibili.
Il rumore della detonazione può
provocare una leggera diminuzione
della capacità auditiva durante un
breve periodo di tempo.
L'airbag passeggero deve essere
imperativamente disattivato se un
seggiolino per bambini è montato
con la schiena rivolta alla strada.
Capitolo 4, sezione "Bambini a bordo".

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Airbag



Airbag a tendina

Si tratta di un sistema che protegge il
conducente e i passeggeri in caso di
urto laterale violento (tranne sul sedile
centrale della seconda fi la) per limitare
i rischi di traumi alla testa.
Ogni airbag a tendina è integrato
nei montanti e nella parte superiore
dell'abitacolo.

Attivazione
Si gonfi a contemporaneamente al
relativo airbag laterale in caso di urto
laterale violento applicato su una
parte o su tutta la zona d'impatto
laterale B
, perpendicolarmente all'asse
longitudinale del veicolo su un piano
orizzontale e nel senso dall'esterno
all'interno del veicolo.
L'airbag a tendina s'interpone tra il
passeggero anteriore o posteriore del
veicolo e i vetri.



Airbag laterali

Si tratta di un sistema che protegge il
conducente e il passeggero anteriore
in caso di urto laterale violento per
limitare i rischi di traumi al torace.
Ogni airbag laterale è integrato
nell'armatura dello schienale del sedile
anteriore, lato porta.

Attivazione
Si gonfi a unilateralmente
in caso di
urto laterale violento applicato su
una parte o su tutta la zona d'impatto
laterale B
, perpendicolarmente all'asse
longitudinale del veicolo su un piano
orizzontale e nel senso dall'esterno
all'interno del veicolo.
L'airbag laterale s'interpone tra il
passeggero anteriore del veicolo e il
pannello della relativa porta.
Zone di rilevazione dell'urto


A.
Zona d'impatto frontale.

B.
Zona d'impatto laterale.
Anomalia di funzionamento
Se questa spia si accende
sul quadro strumenti ed è
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio
sul display, rivolgersi alla rete
PEUGEOT per far verifi care il sistema.

Gli airbag potrebbero non attivarsi in
caso di urto violento.



In caso di piccolo urto o di leggera
collisione sul lato del veicolo o in
caso di ribaltamento, l'airbag può
non attivarsi.