Peugeot RCZ 2011 Priročnik za lastnika (in Slovenian)

5/
VARNOST
SMERNIKI
Če pozabite izključiti smernika in hitrost presega 60 km/h, se po
dvajsetih sekundah poveča zvočni signal.

)
Če želite nakazati smer vožnje v levo, premaknite ročico s stikali za
luči navzdol prek točke upora.

)
Če želite nakazati smer vožnje v desno, premaknite ročico s stikali
za luči navzgor prek točke upora.
VARNOSTNE UTRIPALKE

Sistem varnostnih utripalk, s pomočjo utripanja smernikov, opozarja
ostale udeležence v prometu na okvaro vozila, na vleko vozila ali na
nesrečo na cesti.


)
Ob pritisku na ta gumb začnejo smerniki utripati.
Varnostne utripalke delujejo tudi pri izključenem kontaktu.







SAMODEJNI VKLOP VARNOSTNIH UTRIPALK

Med zaviranjem v sili se pri silovitem zmanjšanju hitrosti samodejno
vklopijo varnostne utripalke.
Pri ponovnem pospeševanju se samodejno izklopijo.




)
Izklopite jih lahko tudi s pritiskom na gumb.
Ko izključite sistema ESP/ASR, se izključi samodejni vklop varnostnih
utripalk. Glejte poglavje Sistemi za nadzor vozila - § Izklop.

100
ZAZNAVANJE PRENIZKEGA TLAKA
V PNEVMATIKAH
Sistem omogoča neprestano samodejno kontrolo tlaka v pnevmatikah
med vožnjo.
Sistem za zaznavanje prenizkega tlaka v pnevmatikah nudi
pomoč pri vožnji, a ni nadomestilo za skrb in odgovornost voznika. Zaznavala, ki so nameščena v ventilih, v primeru nepravilnega
delovanja takoj posredujejo opozorilo (pri hitrosti nad 20 km/h).

Spuščena pnevmatika

Ta kontrolna lučka zasveti na instrumentni plošči, sočasno
se oglasi zvočni signal in izpiše sporočilo, ki opozarjata na
spuščeno pnevmatiko.


)
Vozilo čimprej odpeljite na kontrolo tlaka v pnevmatikah.
Tlak preverite pri ohlajenih pnevmatikah.



HUPA


Hupa služi za zvočno opozarjanje drugih udeležencev v prometu na
nevarnost.


)
Pritisnite na levo ali desno prečko volana.

KLIC V SILI ALI KLIC ZA
POMOČ NA CESTI

S tem gumbom lahko sprožite klic v sili ali klic za pomoč na cesti, ki ga
prejme služba urgentne prve pomoči ali ustrezna PEUGEOTOVA služba.
Za več informacij glede uporabe te opreme glejte poglavje "Avdio in
telematika" .

5/
VARNOST
Vsa popravila ali zamenjavo pnevmatike na kolesu, opremljenim s
tem sistemom, morajo izvesti v PEUGEOTOVI servisni mreži ali v
usposobljeni servisni delavnici.
Če pri zamenjavi kolesa namestite kolo, ki ga zaznavalo ne
zaznava (npr. namestitev zimskih pnevmatik), je potrebno
sistem ponovno inicializirati v PEUGEOTOVI servisni mreži ali
vusposobljeni servisni delavnici.
Tudi pri tem sistemu morate redno kontrolirati tlak v pnevmatikah
(glejte odstavek Podatki za identifi kacijo). S tem boste zagotovili
optimalne vozne lastnosti vozila in preprečili prehitro obrabo
pnevmatik, posebno v zahtevnejših voznih pogojih (velika
obremenitev, velika hitrost).
Kontrolo tlaka opravite vsaj enkrat mesečno, pnevmatike pa
naj bodo pri tem hladne. Redno preverjajte tudi tlak v rezervni
pnevmatiki, če je vozilo opremljeno z njo.
Sistem lahko občasno zmoti oddajanje radijskih valov s podobno
frekvenco.


Predrta pnevmatika

Zasveti kontrolna lučka STOP
in ta kontrolna lučka zasveti na
instrumentni plošči, sočasno se oglasi zvočni signal in izpiše
sporočilo, ki vas opozorita na predrto pnevmatiko.


)
Takoj ustavite vozilo. Pri tem ne smete sunkovito obračati volana ali
silovito zavirati.

)
Popravite ali zamenjajte poškodovano kolo (če je pnevmatika
predrta ali močno spuščena) in čimpej poskrbite za kontrolo tlaka v
pnevmatikah.



Zaznavalo(-a) ni(-so) zaznano(-a) ali je (so) v okvari

Na instrumentni plošči zasveti ta kontrolna lučka, sočasno
se oglasi zvočni signal in izpiše opozorilno sporočilo, ki
opozarjata, da enega ali več zaznaval ni več mogoče zaznati,
ali opozarja na napako sistema.
Za zamenjavo manjkajočega(-ih) zaznavala/zaznaval se obrnite na
PEUGEOTOVO servisno mrežo ali na usposobljeno servisno delavnico.
To sporočilo se prikaže tudi tedaj, ko je eno od koles (ali več
koles), oddaljeno od vozila, v popravilu ali pri namestitvi kolesa
brez zaznavala.
Če je vozilo opremljeno z rezervnim kolesom, to ni opremljeno z
zaznavalom.

102
SISTEMI POMOČI PRI ZAVIRANJU
Dodatni sistemi za pomoč pri zaviranju, ki omogočajo varno in
optimalno zaviranje v sili, so:


- sistem proti blokiranju koles (ABS),

- sistem za elektronsko porazdelitev zavorne sile (REF),

- pomoč pri zaviranju v sili (AFU).


SISTEM PROTI BLOKIRANJU KOLES IN
ELEKTRONSKI RAZDELILNIK ZAVORNE SILE
Sistem ABS skupaj z elektronskim razdelilnikom zavorne sile izboljšuje
stabilnost in vodljivost vozila med zaviranjem, še posebej na slabem ali
spolzkem cestišču.


Vklop

Sistem proti blokiranju koles se samodejno vklopi ob nevarnosti blokade
koles.
Pri normalnem delovanju sistema ABS lahko nastanejo rahle vibracije
na zavornem pedalu.

Pri zaviranju v sili močno pritiskajte na zavorni pedal brez
vmesnega popuščanja pritiska.


Motnja v delovanju

Kontrolna lučka, zvočni signal in sporočilo na zaslonu
opozarjajo na nepravilno delovanje sistema ABS, ki lahko
onemogoči nadzor nad vozilom med zaviranjem. Če začne svetiti ta kontrolna lučka, skupaj z njo pa tudi
kontrolni lučki STOP
in ABS
in se oglasi zvočni signal
ter izpiše sporočilo na zaslonu, opozarjajo na nepravilno
delovanje elektronskega razdelilnika zavorne sile, kar lahko onemogoči
nadzor nad vozilom med zaviranjem.

Obvezno varno ustavite vozilo in izključite motor.

V obeh primerih se obrnite na PEUGEOTOVO servisno mrežo ali na
usposobljeno servisno delavnico.

Pri zamenjavi koles (pnevmatik in platišč) preverite, ali so
homologirana.

V primeru zaviranja v sili zelo močno pritisnite na zavorni pedal
brez vmesnega popuščanja pritiska.











POMOČ PRI MOČNEM ZAVIRANJU

Ta sistem omogoča hitrejše doseganje optimalnega zavornega učinka
pri močnem zaviranju in s tem krajšo zavorno pot.


Vklop

Vključi se glede na hitrost pritiska na zavorni pedal.
V tem primeru se zmanjša upor pedala ter poveča učinkovitost
zaviranja.

5/
VARNOST
VOŽNJO

SISTEMA ZA PREPREČEVANJE ZDRSAVANJA KOLES
(ASR) IN DINAMIČNO KONTROLO STABILNOSTI (ESP)


Sistem ASR deluje na zavore pogonskih koles in na motor, ter izboljšuje
vodljivost, tako da preprečuje zdrsavanje koles.
Sistem ESP deluje na zavore enega ali več koles in na motor, tako da
se vozilo ob nenadni spremembi smeri vrne na želeno pot, in sicer v
mejah fi zikalnih zakonov.


Vklop

Sistema se samodejno vklopita ob vsakem zagonu motorja.
Sistema se vključita, če se pojavijo težave v zvezi z oprijemljivostjo
pnevmatik s podlago in v zvezi s smerjo vožnje.
Ob tem začne utripati ta kontrolna lučka na instrumentni
plošči.








ELEKTRONSKI NADZOR POGONA
(INTELLIGENT TRACTION CONTROL)
Vozilo je opremljeno s sistemom za elektronski nadzor pogona
, ki
optimalno deluje na zasneženem cestišču.
Ta funkcija deluje samodejno in na podlagi zaznavanja stalno nadzira
pojave slabšega oprijema s cestiščem, ki povzroča oteženo speljevanje
in nadaljevanje vožnje po svežem ali steptanem snegu.
V tem primeru elektronski nadzor pogona
omeji pojave spodrsavanja
sprednjih koles, kar zagotavlja optimalno vleko vozila brez zanašanja.
V izjemno težkih pogojih (globok sneg, blato itd.) lahko izklop sistemov
ESP/ASR
koristi, da začnejo kolesa zdrsavati in tako ponovno pridobijo
oprijem s podlago.
Priporočljivo je, da sistem ponovno vključite takoj, ko je to mogoče.
Na cestišču s slabšim oprijemom je zelo priporočljiva uporaba zimskih
pnevmatik.

104


Izklop

V posebnih okoliščinah (pri speljevanju z blatnih, zasneženih ali
peščenih tal itd.) je priporočljivo izključiti sistema ASR in ESP, da se
kolesa lahko zavrtijo na mestu in ponovno oprimejo tal.


)
Pritisnite na gumb ESP OFF
na sredini armaturne plošče.
Ko sta sistema ASR in ESP izključena, zasvetita ta kontrolna
lučka na instrumentni plošči in kontrolna lučka gumba.
S tem se izključi tudi samodejni vklop varnostnih utripalk.


Ponovni vklop

Sistema se ponovno samodejno vklopita po vsaki izključitvi kontakta.


)
Če želite ročno vklopiti sistema, lahko ponovno pritisnite na gumb
ESP OFF
.
S tem se ponovno vključi tudi samodejni vklop varnostnih utripalk.


Motnja v delovanju

Pri normalni vožnji nudita sistema ASR/ESP dodatno varnost,
vendar voznika to ne sme spodbujati k tvegani ali prehitri vožnji.
Sistema delujeta zanesljivo, če upoštevate proizvajalčeva
navodila v zvezi:


- s kolesi (pnevmatike in platišča)

- z zavornimi komponentami

- z elektronskimi deli

- s postopki montaže in posegi v servisni mreži
Po trčenju morate poskrbeti za kontrolo obeh sistemov v
PEUGEOTOVI servisni mreži ali v usposobljeni servisni delavnici.
Ta kontrolna lučka, zvočni signal in sporočilo na zaslonu,
opozarjajo na motnjo v delovanju sistemov.
Preverite v PEUGEOTOVI servisni mreži ali v usposobljeni servisni
delavnici.

5/
VARNOST
AKTIVNI POKROV MOTORNEGA P ROSTORA

Motnja v delovanju


Aktivni pokrov motornega prostora je zasnovan tako, da poveča varnost
peščev v primeru trka v sprednji del vozila.
Ob sprožitvi sistema se izloči neškodljiv dim in zasliši pok, ki
je posledica sprožitve vgrajene pirotehnične kartuše. Zasveti
kontrolna lučka varnostne blazine.
Po sprožitvi sistema zaprite pokrov motornega prostora, tako
da pritisnete na zgloba. S hitrostjo največ 30 km/h se odpeljite
do najbližje PEUGEOTOVE servisne mreže ali do usposobljene
servisne delavnice. Ta oprema se sproži samo enkrat. Ob ponovnem trku
(pri isti ali drugi nesreči) se sistem ne bo več sprožil.
Po nesreči ali kraji poskrbite za kontrolo sistema.
Ne dotikajte se pirotehničnih sistemov pod pokrovom motornega
prostora, v bližini vitel, ker lahko pride do eksplozije.
Kakršenkoli poseg na sistemu je strogo prepovedan. To lahko
opravijo le strokovnjaki v PEUGEOTOVI servisni mreži ali v
usposobljeni servisni delavnici.


Če ta kontrolna lučka zasveti na instrumentni plošči,
sočasno se oglasi zvočni signal in izpiše sporočilo na
zaslonu, se obrnite na PEUGEOTOVO servisno mrežo ali na
usposobljeno servisno delavnico, kjer bodo preverili delovanje
sistema. V primeru trka se lahko zgodi, da se aktivni pokrov
motornega prostora ne bo sprožil.

106
PREMIČNI USMERJEVALNIK ZRAKA
Ta sistem poveča aerodinamični pritisk na vozilo in izboljša njegovo
stabilnost med vožnjo. Upravljate ga lahko ročno ali samodejno.


DELOVANJE


Vozilo morate uporabljati v skladu z veljavno domačo zakonodajo

.
Ta sistem lahko v celoti preizkusite le na dirkalni stezi.



Samodejno delovanje

Usmerjevalnik zraka se odpre samodejno glede na hitrost vozila. Odpre
se lahko v dva položaja.


- Ko je hitrost vozila višja od 85 km/h, se usmerjevalnik zraka
samodejno odpre v srednji položaj A
in ostane v tem položaju,
dokler je hitrost vozila višja od 55 km/h.

- Če je hitrost vozila nižja od 55 km/h, se usmerjevalnik zraka
samodejno zapre.

- Ko je hitrost vozila višja od 155 km/h, se usmerjevalnik zraka
samodejno odpre v najvišji položaj B
in ostane v tem položaju,
dokler je hitrost vozila višja od 142 km/h.

- Če je hitrost vozila nižja od 142 km/h, se usmerjevalnik zraka
samodejno zapre v srednji položaj.
Pri samodejnem načinu je opozorilna lučka tipke ugasnjena.


Ročno delovanje

Za ročno upravljanje usmerjevalnika zraka ob vključenem kontaktu:


)
Na kratko pritisnite na tipko. Usmerjevalnik zraka se odpre v najvišji
položaj B
.
Pri ročnem načinu opozorilna lučka tipke sveti.
Pri zaustavljenem vozilu, ali pri hitrosti, ki ne presega 10 km/h, za daljši
čas pritisnite na tipko, da kontrolna lučka ugasne. Usmerjevalnik zraka
je do konca zaprt.

5/
VARNOST
Preden začnete odpirati ali zapirati usmerjevalnik zraka, se
prepričajte, da ni nikogar v bližini, ker bi se v nasprotnem primeru
lahko poškodoval.
Če pride kljub temu do priprtja, morate usmerjevalnik zraka
odpreti. Tipko spustite in jo ponovno pritisnite, da se usmerjevalnik
zraka odpre.

VZDRŽEVANJE


Vzdrževanje usmerjevalnika zraka pri zaustavljenem vozilu in
vključenem kontaktu:


)
S kratkim pritiskom na tipko odprite usmerjevalnik v najvišji položaj B
.

)
Ko ga očistite, ga z daljšim pritiskom na tipko do konca zaprite.
Če želite zagotoviti ustrezno delovanje usmerjevalnika zraka, ga redno
čistite. Z usmerjevalnika in z njegovega ležišča morate odstraniti listje,
led ali sneg.

MOTNJA V DELOVANJU

V primeru motenj v delovanju sistema za upravljanje, začne opozorilna
lučka tipke utripati, sočasno se oglasi zvočni signal in izpiše sporočilo
na zaslonu. Iz varnostnih razlogov se usmerjevalnik zraka odpre do
konca ne glede hitrost vozila.
Če težava ne izgine in želite zapreti usmerjevalnik zraka:


)
varno ustavite vozilo,

)
izključite kontakt,

)
ponovno vključite kontakt.
Če opozorilna lučka tipke ne utripa več, je bila motnja samo začasna in
sistem ponovno deluje normalno. Če želite zapreti usmerjevalnik zraka,
glejte odstavek "Izklop ročnega načina delovanja".
Če lučka še vedno utripa in je usmerjevalnik zraka odprt, sistem še
vedno ne deluje.
Preverite v PEUGEOTOVI servisni mreži ali v usposobljeni servisni
delavnici.
V primeru motenj v delovanju sistema (npr. blokiranje usmerjevalnika
zraka) opozorilna lučka tipke utripa, sočasno se oglasi zvočni signal in
izpiše sporočilo na zaslonu. Iz varnostnih razlogov ne smete prekoračiti
hitrosti 140 km/h.
Preverite v PEUGEOTOVI servisni mreži ali v usposobljeni servisni
delavnici.
Pred pranjem vozila morate usmerjevalnik do konca zapreti.
Pri visokotlačnem pranju držite curek vode najmanj en meter stran
od usmerjevalnika zraka.

Ko želite zapreti pokrov prtljažnika ali potisniti vozilo, nikoli ne
pritiskajte na usmerjevalnik zraka, ker ga lahko poškodujete.
Namestitev različnih prtljažnih in drugih nosilcev na vozilo
zmanjša učinkovitost usmerjevalnika zraka.
Na vozilo ne nameščajte prtljažnih in ostalih nosilcev, ki jih ni
priporočil PEUGEOT.

Izklop ročnega načina delovanja:


)
Na kratko pritisnite na tipko: Opozorilna lučka tipke ugasne (vrnitev
na samodejni način).
Pri hitrosti pod 10 km/h usmerjevalnik ostane v odprtem položaju.
Samodejno se zapre, ko vozilo preseže to hitrost.

108
VARNOSTNI PASOVI


SPREDNJA VARNOSTNA PASOVA








Zapenjanje



)
Povlecite pas in vtaknite zapenjalo v zaklep.

)
S potegom pasu preverite, ali je pravilno zapet.



Odpenjanje



)
Pritisnite rdeč gumb na zaklepu.

)
Pas zadržite, da se pravilno navije.



Prikazovalnik kontrolnih lučk za nepripet/odpet
varnostni pas


A.
Kontrolna lučka za nepripeta/odpeta sprednja varnostna pasova

B.
Kontrolna lučka sprednjega levega pasu

C.
Kontrolna lučka sprednjega desnega pasu
Ob vključenem kontaktu zasveti kontrolna lučka A
na prikazovalniku
kontrolnih lučk varnostnih pasov in sprednje sopotnikove varnostne
blazine, če voznik in/ali sopotnik na sprednjem sedežu ni zapel
varnostnega pasu.
Če je hitrost vozila višja od 20 km/h, ta kontrolna lučka dve minuti
utripa, sočasno pa se oglasi naraščajoč zvočni signal. Po dveh minutah
ostane kontrolna lučka prižgana, dokler voznik in/ali sopotnik na
sprednjem sedežu ne pripne varnostnega pasu.
Ustrezna kontrolna lučka B
ali C
zasveti rdeče, če je pas nepripet ali
odpet.

Sprednja varnostna pasova sta opremljena s sistemom pirotehničnih
zategovalnikov in omejevalnikov zatezne sile.
Sistem vpliva na večjo varnost potnikov na sprednjih sedežih ob čelnih
in bočnih trčenjih. Glede na silovitost trčenja sistem pirotehničnih
zategovalnikov takoj močneje zategne pas čez telo potnika.
Varnostna pasova s pirotehničnima zategovalnikoma delujeta pri
vključenem kontaktu.
Omejevalnik zatezne sile zmanjša pritisk varnostnega pasu na prsni koš
potnika in ga tako bolje zaščiti.