Peugeot RCZ 2013 Manuel du propriétaire (in French)
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VÉRIFICATIONS
MOTEURS ESSENCE
Ils vous donnent accès à la vérification du niveau des différents liquides et au remplacement de certains éléments.
1.
Réservoir de direction assistée.
2.
Réservoir de lave-vitre et de lave-projecteurs.
3.
Réservoir du liquide de refroidissement.
4.
Réservoir du liquide de frein.
5.
Batterie / Fusibles.
6.
Boîte à fusibles.
7.
Filtre à air.
8.
Jauge d’huile moteur.
9.
Remplissage de l’huile moteur.
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MOTEUR DIESEL
Il vous donne accès à la vérification du niveau des différents liquides, au remplacement de certains éléments et au réamorçage du carburant.
1.
Réservoir de direction assistée.
2.
Réservoir de lave-vitre et de lave-projecteurs.
3.
Réservoir du liquide de refroidissement.
4.
Réservoir du liquide de frein.
5.
Batterie / Fusibles.
6.
Boîte à fusibles.
7.
Filtre à air.
8.
Jauge d’huile moteur.
9.
Remplissage de l’huile moteur.
10.
Pompe de réamorçage.
11 .
Vis de dégazage.
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VÉRIFICATIONS
MOTEUR 2 LITRES HDI
)
Remplissez le réservoir de carburant avec au moins cinq litres de
gazole.
)
Ouvrez le capot moteur.
)
Si nécessaire, déclippez le cache de style pour accéder à la pompe
de réamorçage.
)
Desserrez la vis de dégazage.
)
Actionnez la pompe de réamorçage, jusqu’à l’apparition du
carburant dans le tuyau transparent.
)
Resserrez la vis de dégazage.
)
Actionnez le démarreur jusqu’à la mise en route du moteur (au cas
où le moteur ne démarrerait pas à la première sollicitation, attendez
environ 15 secondes puis recommencez).
)
Sans résultat après quelques tentatives, réactionnez la pompe de
réamorçage puis le démarreur.
)
Remettez en place, clippez le cache de style et assurez-vous de
son clippage.
)
Refermez le capot moteur.
PANNE DE CARBURANT (DIESEL)
Si le moteur ne démarre pas du premier coup, n’insistez pas.
Actionnez de nouveau la pompe de réamorçage, puis le
démarreur. Pour les véhicules équipés d’un moteur HDI, en cas de panne sèche,
il est nécessaire de réamorcer le circuit de carburant ; reportez-vous
au dessin du sous-capot moteur correspondant dans le paragraphe
«Moteurs Diesel».
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VÉRIFICAT ION DES NIVEAUX
NIVEAU D’HUILE
Cette vérification s’effectue soit à la mise du contact avec
l’indicateur de niveau d’huile au combiné, soit avec la jauge
manuelle.
Elle est valable uniquement si le véhicule est sur un sol horizontal,
moteur à l’arrêt depuis plus de 30 minutes.
Lors d’interventions sous le capot, faites attention, car certaines zones du moteur peuvent être extrêmement chaudes (risque de brûlure) et le
motoventilateur peut se mettre en marche à tout instant (même contact coupé).
En cas de baisse importante d’un niveau, faites vérifier le circuit correspondant par le réseau PEUGEOT ou par un atelier qualifié.
Vérifiez régulièrement tous ces niveaux dans le respect du carnet d’entretien et de garanties. Faites l’appoint si nécessaire sauf indication contraire.
Vidange du moteur
Reportez-vous au carnet d’entretien et de garanties pour connaître la
périodicité de cette opération.
Pour préserver la fiabilité des moteurs et les dispositifs d’antipollution,
l’utilisation d’additif dans l’huile moteur est à proscrire. Il est normal de faire des appoints d’huile entre deux révisions (ou
vidanges). PEUGEOT vous préconise un contrôle, avec appoint si
nécessaire, tous les 5 000 kms.
Après un appoint d’huile, la vérification faite à la mise du contact avec
l’indicateur de niveau d’huile au combiné n’est pas valable dans les
30 minutes qui suivent l’appoint.
Caractéristiques de l’huile
L’huile doit correspondre à votre motorisation et être conforme aux
recommandations du constructeur.
NIVEAU DU LIQUIDE DE FREIN
Le niveau de ce liquide doit se situer proche du repère
«MAXI». Sinon, vérifiez l’usure des plaquettes de frein.
Vidange du circuit
Reportez-vous au carnet d’entretien et de garanties pour connaître la
périodicité de cette opération.
Caractéristiques du liquide
Ce liquide doit être conforme aux recommandations du constructeur et
répondre aux normes DOT3 ou DOT4.
NIVEAU DU LIQUIDE DE DIRECTION ASSISTÉE
Le niveau de ce liquide doit se situer proche du repère
«MAXI». Dévissez le bouchon, moteur froid, pour le vérifier.
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VÉRIFICATIONS
NIVEAU D’ADDITIF (DIESEL AVEC FILTRE À
PARTICULES)
Le niveau minimum du réservoir d’additif est indiqué par
l’allumage fixe de ce témoin, accompagné d’un signal sonore
et d’un message de niveau d’additif du filtre à particules trop
faible.
Appoint
La mise à niveau de cet additif doit impérativement et rapidement être
effectuée par le réseau PEUGEOT ou par un atelier qualifié.
PRODUITS USAGÉS
Évitez tout contact prolongé de l’huile et des liquides usagés avec
la peau.
La plupart de ces liquides sont nocifs pour la santé, voire très
corrosifs.
Ne jetez pas l’huile et les liquides usagés dans les canalisations
d’évacuation ou sur le sol.
Videz l’huile usagée dans les containers dédiés à cet usage dans
le réseau PEUGEOT ou dans un atelier qualifié.
NIVEAU DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
Le niveau de ce liquide doit se situer proche du repère
«MAXI» sans jamais le dépasser.
Lorsque le moteur est chaud, la température de ce liquide est régulée
par le moto-ventilateur.
De plus, le circuit de refroidissement étant sous pression, attendez au
moins une heure après l’arrêt du moteur pour intervenir.
Afin d’éviter tout risque de brûlure, dévissez le bouchon de deux tours
pour laisser retomber la pression. Lorsque celle-ci est retombée, retirez
le bouchon et complétez le niveau.
Le moto-ventilateur peut se mettre en marche après l’arrêt du
moteur : prenez garde aux objets ou aux vêtements qui pourraient
se prendre dans l’hélice.
Vidange du circuit
Ce liquide ne nécessite aucun renouvellement.
Caractéristiques du liquide
Ce liquide doit être conforme aux recommandations du constructeur.
NIVEAU DU LIQUIDE LAVE-VITRE ET LAVE-
PROJECTEURS
Pour les véhicules équipés de lave-projecteurs, le niveau
mini de ce liquide vous est indiqué par un signal sonore et un
message sur l’afficheur du combiné.
Complétez le niveau au prochain arrêt du véhicule.
Caractéristiques du liquide
Pour assurer un nettoyage optimal et éviter le gel, la mise à niveau ou
le remplacement de ce liquide ne doit pas être effectué avec de l’eau.
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CONTRÔLES
BATTERIE
FILTRE À PARTICULES (DIESEL)
Sur un véhicule neuf, les premières opérations de régénération du
filtre à particules peuvent s’accompagner d’odeurs de «brûlé» qui
sont parfaitement normales.
Après un fonctionnement prolongé du véhicule à très basse
vitesse ou au ralenti, vous pouvez exceptionnellement
constater des émissions de vapeur d’eau à l’échappement,
lors d’accélérations. Celles-ci sont sans conséquence sur le
comportement du véhicule et sur l’environnement.
La batterie est sans entretien.
Néanmoins, vérifiez la propreté et le serrage des cosses,
surtout en périodes estivale et hivernale.
En cas d’opération sur la batterie, reportez-vous à la
rubrique «Batterie» pour connaître les précautions à prendre avant son
débranchement et après son rebranchement.
Le début de saturation du filtre à particules est indiqué par
l’allumage temporaire de ce témoin, accompagné d’un signal
sonore et d’un message de risque de colmatage du filtre à
particules.
Dès que les conditions de circulation le permettent, régénérez le filtre
en roulant à une vitesse d’au moins 60 km/h jusqu’à l’extinction du
témoin.
Si le témoin reste affiché, reportez-vous au paragraphe «Niveau d’additif».
Sauf indication contraire, contrôlez ces éléments, conformément au
carnet d’entretien et de garanties et en fonction de votre motorisation.
Sinon, faites-les contrôler par le réseau PEUGEOT ou par un atelier
qualifié.
FILTRE À AIR ET FILTRE HABITACLE
Reportez-vous au carnet d’entretien et de garanties pour
connaître la périodicité de remplacement de ces éléments.
En fonction de l’environnement (atmosphère
poussiéreuse...) et de l’utilisation du véhicule (conduite
urbaine...), changez-les si nécessaire deux fois plus souvent
.
Un filtre habitacle encrassé peut détériorer les performances du
système d’air conditionné et générer des odeurs indésirables.
Changez le filtre à huile à chaque vidange d’huile moteur.
Reportez-vous au carnet d’entretien et de garanties pour
connaître la périodicité de remplacement de cet élément.
FILTRE À HUILE
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VÉRIFICATIONS
BOÎTE DE VITESSES MANUELLE
BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE
PLAQUETTES DE FREINS
ÉTAT D’USURE DES DISQUES DE FREINS
La boîte de vitesses est sans entretien (pas de vidange).
Reportez-vous au carnet d’entretien et de garanties pour
connaître la périodicité de contrôle du niveau de cet
élément.
La boîte de vitesses est sans entretien (pas de vidange).
Reportez-vous au carnet d’entretien et de garanties pour
connaître la périodicité de contrôle de cet élément.
L’usure des freins dépend du style de conduite, en particulier
pour les véhicules utilisés en ville, sur courtes distances.
Il peut être nécessaire de faire contrôler l’état des freins,
même entre les révisions du véhicule.
Hors fuite dans le circuit, une baisse du niveau du liquide de frein
indique une usure des plaquettes de freins. Pour toute information relative à la vérification de l’état
d’usure des disques de freins, consultez le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié.
N’utilisez que des produits recommandés par PEUGEOT ou des
produits de qualité et de caractéristiques équivalentes.
Afin d’optimiser le fonctionnement d’organes aussi importants
que le circuit de freinage, PEUGEOT sélectionne et propose des
produits bien spécifiques.
Afin de ne pas endommager les organes électriques, il est
formellement interdit
d’utiliser le lavage à haute pression dans le
compartiment moteur.
FREIN DE STATIONNEMENT
Une trop grande course du frein de stationnement ou la
constatation d’une perte d’efficacité de ce système impose
un réglage même entre deux révisions.
Le contrôle de ce système est à faire effectuer par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qualifié.
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KIT DE DÉPANNAGE PROVISOIRE
DE PNEUMATIQUE
ACCÈS AU KIT
Ce kit est installé dans le caisson de rangement, sous le plancher de
coffre.
Système complet, composé d’un compresseur et d’une cartouche de
produit de colmatage, qui vous permet une réparation temporaire
du
pneumatique, afin de vous rendre dans le garage le plus proche.
Il est prévu pour réparer la plupart des crevaisons susceptibles
d’affecter le pneumatique, se situant sur la bande de roulement ou sur
l’épaule du pneumatique.
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INFORMATIONS PRATIQUES
DESCRIPTION DU KIT
A.
Sélecteur de position «Réparation» ou «Gonflage».
B.
Interrupteur marche «I»
/ arrêt «O»
.
C.
Bouton de dégonflage.
D.
Manomètre (en bar ou p.s.i.).
E.
Compartiment comprenant :
- un câble avec adaptateur pour prise 12 V,
- divers embouts de gonflage pour accessoires, tels que ballons,
pneumatiques de cycle...
F.
Cartouche de produit de colmatage.
G.
Tuyau blanc avec bouchon pour la réparation.
H.
Tuyau noir pour le gonflage.
I.
Autocollant de limitation de vitesse.
L’autocollant de limitation de vitesse I
doit être collé sur le
volant du véhicule pour vous rappeler qu’une roue est en usage
temporaire.
Ne dépassez pas la vitesse de 80 km/h en roulant avec un
pneumatique réparé à l’aide de ce type de kit.
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Faites attention, ce produit est nocif (ex : éthylène-glycol,
colophane...) en cas d’ingestion et irritant pour les yeux.
Tenez ce produit hors de portée des enfants.
PROCÉDURE DE RÉPARATION
1. Colmatage
)
Coupez le contact.
)
Déroulez complètement le tuyau blanc G
.
)
Dévissez le bouchon du tuyau blanc.
)
Raccordez le tuyau blanc à la valve du pneumatique à réparer.
)
Connectez la prise électrique du compresseur à la prise 12 V du
véhicule.
)
Démarrez le véhicule et laissez le moteur tourner.
Evitez d’enlever tout corps étranger ayant pénétré dans le
pneumatique.
)
Tournez le sélecteur A
sur la position «Réparation».
)
Vérifiez que l’interrupteur B
est basculé en position «O»
.