Peugeot RCZ 2013 Manuel du propriétaire (in French)
Manufacturer: PEUGEOT, Model Year: 2013, Model line: RCZ, Model: Peugeot RCZ 2013Pages: 336, PDF Size: 15.27 MB
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CONDUITE
AIDE AU DÉMARRAGE EN PENTE
Système maintenant immobilisé un court instant (environ 2 secondes)
votre véhicule lors d’un démarrage en pente, le temps de déplacer votre
pied de la pédale de frein à la pédale d’accélérateur.
FONCTIONNEMENT
Cette fonction n’est active que lorsque :
- le véhicule a été complètement immobilisé, pied sur la pédale de
frein,
- certaines conditions de pente sont réunies,
- la porte conducteur est fermée.
L’aide au démarrage en pente ne peut pas être neutralisée.
Ne sortez pas du véhicule pendant la phase de maintien
temporaire de l’aide au démarrage en pente.
ANOMALIE DE FONCTIONNEMENT
En pente montante, véhicule à l’arrêt, le véhicule est maintenu un
court instant dès que vous relâchez la pédale de frein :
- si vous êtes en première vitesse ou au point mort en boîte de
vitesses manuelle,
- si vous êtes en position D
ou M
en boîte de vitesses automatique.
En pente descendante, véhicule à l’arrêt et marche arrière
engagée, le véhicule est maintenu un court instant dès que vous
relâchez la pédale de frein.
Si vous devez sortir du véhicule moteur tournant, serrez
le frein de stationnement puis vérifiez que le témoin
correspondant est allumé fixe au combiné.
Lorsqu’un dysfonctionnement du système survient, ces témoins
s’allument. Faites vérifier par le réseau PEUGEOT ou par un atelier
qualifié.
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BOÎTE MANUELLE 6 VITESSES
PASSAGE DE LA 5 ÈME
OU DE LA 6 ÈME
VITESSE
)
Déplacez complètement le levier de vitesses vers la droite pour
bien engager la 5 ème ou la 6 ème
vitesse.
PASSAGE DE LA MARCHE ARRIÈRE
)
Soulevez la bague sous le pommeau et déplacez le levier de
vitesses vers la gauche, puis vers l’avant.
Engagez uniquement la marche arrière, véhicule à l’arrêt, moteur au
ralenti.
Par sécurité et pour faciliter le démarrage du moteur :
- sélectionnez toujours le point mort,
- appuyez sur la pédale d’embrayage.
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CONDUITE
*
Suivant motorisation.
INDICAT EUR DE CHANGEMENT DE
RAPPORT *
Système permettant de réduire la consommation de carburant en
préconisant un changement de rapport supérieur sur les véhicules
équipés de boîte de vitesses manuelle.
FONCTIONNEMENT
Le système n’intervient que dans le cadre d’une conduite économique.
Selon la situation de conduite et l’équipement de votre véhicule, le
système peut vous préconiser de sauter un ou plusieurs rapports.
Vous pouvez suivre cette indication sans passer par les rapports
intermédiaires.
Les préconisations d’engagement de rapport ne doivent pas être
considérées comme obligatoires. En effet, la configuration de la
route, la densité de la circulation ou la sécurité restent des éléments
déterminants dans le choix du rapport optimal. Le conducteur garde
donc la responsabilité de suivre ou non les indications du système.
Cette fonction ne peut pas être désactivée.
En cas de conduite sollicitant particulièrement les performances
du moteur (appui fort sur la pédale d’accélérateur, par exemple,
pour effectuer un dépassement...), le système ne préconisera pas
de changement de rapport.
Le système ne propose en aucun cas :
- d’engager le premier rapport,
- d’engager la marche arrière,
- de rétrograder.
L’information apparaît dans le combiné, sous la forme d’une flèche
accompagnée du rapport préconisé.
Exemple :
- Vous êtes sur le troisième rapport.
- Vous appuyez de façon modérée sur la pédale d’accélérateur.
- Le système peut vous proposer, le cas échéant, d’engager un
rapport supérieur.
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BOÎTE DE VITESSES
AUTOMATIQUE «TIPTRONIC -
SYSTEM PORSCHE»
PLATINE DE LA BOÎTE DE VITESSES
1.
Levier de vitesses.
2.
Bouton « S
» (sport)
.
3.
Bouton « 7
» (neige)
.
POSITIONS DU LEVIER DE VITESSES
P.
Stationnement.
- Immobilisation du véhicule, frein de stationnement serré ou
desserré.
- Démarrage du moteur.
R.
Marche arrière.
- Manoeuvres de recul, véhicule à l’arrêt, moteur au ralenti.
N.
Point mort.
- Immobilisation du véhicule, frein de stationnement serré.
- Démarrage du moteur.
D.
Fonctionnement automatique.
M. + / -
Fonctionnement manuel avec passage séquentiel des six
vitesses.
)
Donnez une impulsion vers l’avant pour monter les rapports.
ou
)
Donnez une impulsion vers l’arrière pour descendre les rapports.
Boîte de vitesses automatique à six vitesses offrant, au choix, le confort
de l’automatisme intégral, enrichi des programmes sport et neige, ou le
passage manuel des vitesses.
Quatre modes de conduite vous sont donc proposés :
- le fonctionnement automatique
pour la gestion électronique des
vitesses par la boîte,
- le programme sport
pour vous donner un style de conduite plus
dynamique,
- le programme neige
pour améliorer la conduite en cas de
mauvaise adhérence,
- le fonctionnement manuel
pour le passage séquentiel des vitesses
par le conducteur.
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CONDUITE
AFFICHAGES AU COMBINÉ
Lorsque vous déplacez le levier dans la grille pour sélectionner une
position, le témoin correspondant s’affiche au combiné.
P.
Parking (Stationnement).
R.
Reverse (Marche arrière).
N.
Neutral (Point mort).
D1... D6.
Drive (Conduite automatique).
S.
Programme sport
.
7
. Programme neige
.
M1... M6.
Manual (Conduite séquentielle).
-.
Valeur invalide en fonctionnement manuel.
DÉMARRAGE DU VÉHICULE
)
Serrez le frein de stationnement.
)
Sélectionnez la position P
ou N
.
)
Démarrez le moteur.
Dans le cas contraire, un signal sonore retentit, accompagné d’un
message sur l’écran.
)
Moteur tournant, appuyez sur la pédale de frein
.
)
Desserrez le frein de stationnement.
)
Sélectionnez la position R
, D
ou M
.
)
Relâchez progressivement la pédale de frein.
Le véhicule se déplace aussitôt.
Si en allure de marche, la position N
est engagée par
inadvertance, laissez le moteur ralentir, puis engagez la position D
pour accélérer.
Lorsque le moteur tourne au ralenti, freins desserrés, si la
position R
, D
ou M
est sélectionnée, le véhicule se déplace même
sans intervention sur l’accélérateur.
Moteur tournant, ne laissez jamais des enfants sans surveillance
à l’intérieur du véhicule.
Moteur tournant, en cas d’opération d’entretien, serrez le frein de
stationnement et sélectionnez la position P
.
Un message apparaît si vous tentez de déplacer le levier de
vitesses de la position P
à une autre sans avoir appuyé sur la
pédale de frein.
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FONCTIONNEMENT AUTOMATIQUE
)
Sélectionnez la position D
pour le passage automatique
des six
vitesses.
Ne sélectionnez jamais la position N
lorsque le véhicule roule.
Ne sélectionnez jamais les positions P
ou R
, tant que le véhicule
n’est pas complètement immobilisé. La boîte de vitesses fonctionne alors en mode auto-adaptatif, sans
intervention du conducteur. Elle sélectionne en permanence le rapport
de vitesse le mieux adapté au style de conduite, au profil de la route et
à la charge du véhicule.
D
et les rapports sélectionnés automatiquement apparaissent
successivement au combiné.
Pour obtenir une accélération maximale sans toucher au levier,
appuyez à fond sur la pédale d’accélérateur (kick down). La boîte
de vitesses rétrograde automatiquement ou maintient le rapport
sélectionné jusqu’au régime maximum du moteur.
Lors du freinage, la boîte de vitesses rétrograde automatiquement afin
d’offrir un frein moteur efficace.
Lorsque vous relevez le pied brusquement de l’accélérateur, la boîte
de vitesses ne passera pas au rapport supérieur, afin d’améliorer la
sécurité.
PROGRAMMES SPORT ET NEIGE
Ces deux programmes spécifiques complètent le fonctionnement
automatique dans des cas d’utilisation bien particuliers.
Programme sport «S»
)
Appuyez sur le bouton « S
», une fois le moteur démarré.
La boîte de vitesses privilégie automatiquement un style de conduite
dynamique.
S
apparaît au combiné.
Programme neige « 7
»
)
Appuyez sur le bouton « 7
», une fois le moteur démarré.
La boîte de vitesses s’adapte à la conduite sur routes glissantes.
Ce programme facilite les démarrages et la motricité lorsque les
conditions d’adhérence sont faibles.
7
apparaît au combiné.
RETOUR AU FONCTIONNEMENT
AUTOMATIQUE
)
A tout moment, appuyez à nouveau sur le bouton sélectionné pour
quitter le programme engagé et revenir en mode auto-adaptatif.
FONCTIONNEMENT MANUEL
)
Sélectionnez la position M
pour le passage séquentiel
des six
vitesses.
)
Poussez le levier vers le signe +
pour passer à la vitesse
supérieure.
)
Tirez le levier vers le signe -
pour passer à la vitesse inférieure.
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CONDUITE
Le passage d’une vitesse à une autre est réalisé uniquement si les
conditions de vitesse du véhicule et de régime moteur le permettent ;
sinon, les lois du fonctionnement automatique s’imposeront
momentanément.
M
et les rapports engagés manuellement apparaissent
successivement au combiné.
En sous-régime ou en sur-régime, le rapport de vitesse
sélectionné clignote pendant quelques secondes, puis le
rapport réellement engagé s’affiche.
Le passage de la position D
(automatique) à la position M
(manuel)
peut s’effectuer à tout moment.
A l’arrêt ou à très basse vitesse, la boîte de vitesses sélectionne
automatiquement la vitesse M1
.
En fonctionnement manuel, les programmes sport et neige sont
inopérants.
Valeur invalide en fonctionnement manuel
Ce symbole s’affiche si un rapport est mal engagé (sélecteur
entre deux positions).
ARRÊT DU VÉHICULE
Avant de couper le moteur, vous pouvez passer en position P
ou N
pour
être au point mort.
Dans les deux cas, serrez le frein de stationnement pour immobiliser le
véhicule. Si le levier n’est pas en position P
, à l’ouverture de la porte
conducteur ou 45 secondes environ après la coupure du contact,
un signal sonore retentit et un message apparaît.
)
Repositionnez le levier en position P
; le signal sonore
s’interrompt et le message disparaît.
ANOMALIE DE FONCTIONNEMENT
Contact mis, l’allumage de ce témoin, accompagné d’un
signal sonore et d’un message sur l’écran, indiquent un
dysfonctionnement de la boîte de vitesses.
Dans ce cas, celle-ci passe en mode secours en se bloquant sur le 3
ème
rapport. Vous pouvez alors ressentir un choc important en passant de
P
à R
et de N
à R
. Ce choc est sans risque pour la boîte de vitesses.
Ne dépassez pas la vitesse de 100 km/h, dans la limite de la
réglementation locale.
Faites vérifier par le réseau PEUGEOT ou par un atelier qualifié.
Ce témoin peut également s’allumer en cas d’ouverture d’une porte.
Vous risquez de détériorer la boîte de vitesses :
- si vous appuyez en même temps sur les pédales
d’accélérateur et de frein,
- si vous forcez, en cas de panne de batterie, le passage du
levier de la position P
à une autre.
Afin de limiter la consommation de carburant lors d’un arrêt
prolongé moteur tournant (embouteillage...), positionnez le levier
de vitesses sur N
et serrez le frein de stationnement.
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LIMITEUR DE VITESSE
Système empêchant le dépassement de la vitesse du véhicule à la
valeur programmée par le conducteur.
Vitesse limite atteinte, la pédale d’accélérateur ne produit plus d’effet.
La mise en marche
du limiteur est manuelle : celle-ci nécessite une
vitesse programmée d’au moins 30 km/h.
La mise à l’arrêt
du limiteur est obtenue par action manuelle sur la
commande.
En appuyant fortement sur la pédale d’accélérateur, il est possible de
dépasser momentanément la vitesse programmée.
Pour revenir à la vitesse programmée, il suffit de descendre à une
vitesse inférieure à la vitesse programmée.
La valeur de vitesse programmée reste en mémoire à la coupure du
contact.
Le limiteur ne peut, en aucun cas, remplacer le respect des
limitations de vitesse, ni la vigilance, ni la responsabilité du
conducteur.
COMMANDE SOUS-VOLANT
Les fonctionnalités de ce système sont regroupées sur la commande
sous-volant.
1.
Molette de sélection du mode limiteur.
2.
Touche de diminution de la valeur.
3.
Touche d’augmentation de la valeur.
4.
Touche de marche / arrêt de la limitation.
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CONDUITE
AFFICHAGES AU COMBINÉ
Les informations programmées sont regroupées sur l’afficheur du
combiné.
5.
Indication de marche / arrêt de la limitation.
6.
Indication de sélection du mode limiteur.
7.
Valeur de la vitesse programmée.
PROGRAMMATION
)
Tournez la molette 1
en position «LIMIT»
: la
sélection du mode limiteur est réalisée, sans qu’il
soit mis en marche (OFF / Pause).
Il n’est pas nécessaire de mettre en marche le limiteur
pour régler la vitesse.
)
Réglez la valeur de vitesse en appuyant sur la
touche 2
ou 3
(ex : 90 km/h).
Vous pouvez ensuite modifier la vitesse programmée
à l’aide des touches 2
et 3
:
- de + ou - 1 km/h = appui court,
- de + ou - 5 km/h = appui long,
- par pas de + ou - 5 km/h = appui maintenu.
)
Mettez en marche le limiteur en appuyant sur la
touche 4
.
)
Arrêtez le limiteur en appuyant sur la touche 4
:
l’afficheur confirme l’arrêt (OFF / Pause).
)
Remettez en marche le limiteur en appuyant de
nouveau sur la touche 4
.
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DÉPASSEMENT DE LA VITESSE PROGRAMMÉE
Un appui sur la pédale d’accélérateur pour dépasser
la vitesse programmée sera sans effet, sauf si vous
appuyez fortement
sur la pédale et dépassez le
point de résistance
.
Le limiteur se neutralise momentanément et la vitesse programmée qui
reste affichée clignote.
Le retour à la vitesse programmée, par décélération volontaire ou non
du véhicule, annule automatiquement le clignotement.
SORTIE DU MODE LIMITEUR
)
Tournez la molette 1
en position «0»
: le mode limiteur est
désélectionné. Celui-ci disparaît de l’affichage.
ANOMALIE DE FONCTIONNEMENT
En cas de dysfonctionnement du limiteur, la vitesse s’efface entraînant
le clignotement des tirets.
Faites vérifier par le réseau PEUGEOT ou par un atelier qualifié.
En cas de forte descente ou en cas de forte accélération, le
limiteur de vitesse ne pourra pas empêcher le véhicule de
dépasser la vitesse programmée.
Pour éviter tout risque de blocage des pédales :
- veillez au bon positionnement du surtapis,
- ne superposez jamais plusieurs surtapis.