Ram ProMaster 2014 Guide d'utilisateur (in French)

MISE EN GARDE!
•N'essayez pas de changer un pneu qui se trouve du côté du véhicule qui est exposé
à la circulation. Éloignez-vous autant que possible de la voie de circulation pour
éviter un accident lors de l'utilisation du cric ou du remplacement de la roue.
•Se glisser sous un véhicule soutenu par un cric est dangereux. Le cric pourrait se
déplacer et faire tomber le véhicule. Vous pourriez être écrasé. Aucune partie du
corps ne doit se trouver sous un véhicule hissé sur un cric.
•Ne démarrez jamais et ne faites jamais tourner le moteur lorsque le véhicule est
soutenu par un cric. S'il est nécessaire d'effectuer des travaux sous un véhicule
soulevé, confiez votre véhicule à un concessionnaire autorisé pour faire soulever
votre véhicule sur un élévateur.
•Le cric est un outil conçu uniquement pour changer des pneus. Le cric ne doit pas
servir à soulever le véhicule pour procéder à une réparation. Le véhicule doit
toujours être soulevé sur une surface plane et ferme. Évitez les zones glacées ou
glissantes.
•Ne tentez jamais de changer un pneu du côté du véhicule où se trouve la circulation
routière; éloignez-vous suffisamment de la route pour éviter d'être frappé en
utilisant le cric ou lors d'un changement de pneu.
•Respectez soigneusement les mises en garde ci-après concernant le change-
ment d'un pneu. Elles vous aideront à éviter de vous blesser ou d'endommager le
véhicule.
•Avant de soulever le véhicule, stationnez-le sur une surface plane et ferme, le plus
loin possible de la route.
•Activez les feux de détresse.
•Calez la roue qui est diagonalement opposée à celle qui doit être changée.
•Serrez fermement le frein de stationnement, puis placez le levier de vitesses de la
transmission automatique en position P (STATIONNEMENT), ou le levier de
vitesses de la transmission manuelle en position R (MARCHE ARRIÈRE).
•Ne laissez personne s'asseoir dans le véhicule lorsqu'il est soulevé sur un cric.
•Ne vous glissez pas sous le véhicule lorsqu'il est soutenu par un cric.
•Ne placez le cric qu'aux positions de levage indiquées et pour soulever ce véhicule
afin de remplacer un pneu.
•Si vous changez un pneu sur la route ou à proximité d'une route, faites très attention
aux véhicules qui y circulent.
•Pour ranger de façon sécuritaire le pneu crevé ou la roue de secours dans son
logement, assurez-vous que le corps de valve est dirigé vers le sol.
•Plus la roue est loin du sol, moins le véhicule est stable. Le véhicule pourrait glisser
du cric et blesser quelqu'un se trouvant à proximité. Soulevez le véhicule juste ce
qu'il faut pour retirer le pneu.
•Ne serrez pas les boulons de roue à fond avant d'avoir abaissé le véhicule afin
d'éviter de déplacer le véhicule sur le cric. Vous risquez des blessures si vous ne
tenez pas compte de cette mise en garde.
•Pour éviter les blessures, manipulez les enjoliveurs de roue avec précaution en
prenant garde de ne pas toucher les bords coupants.
•Si un pneu ou un cric est mal fixé, il risque d'être projeté en avant en cas de collision
ou d'arrêt brusque et de blesser ainsi les occupants du véhicule. Rangez toujours les
accessoires du cric et la roue de secours dans les espaces prévus à cet effet.
•Une roue mal fixée risque d'être projetée vers l'avant en cas de collision ou d'arrêt
brusque et de blesser les occupants du véhicule. Faites réparer ou remplacer le
pneu dès que possible.
EN CAS D’URGENCE
59

DÉMARRAGE D'APPOINT
Préparations pour un démarrage d'appoint
NOTA :
Utiliser seulement l'emplacement re-
commandé pour le démarrage d'appoint.
•
Les emplacements de démarrage d'ap-
point du véhicule se trouvent sous le
capot, dans le compartiment moteur du
côté conducteur.
• La borne positive (+)éloignée est re-
couverte d'un capuchon protecteur
situé sur le côté de la centrale de
servitudes avant.
• La borne négative (-)éloignée est si-
tuée sur le support fondamental le plus
proche à l'avant du véhicule.
Démarrage d'appoint
• Si vous devez souvent effectuer un démarrage d'appoint pour faire démarrer votre véhicule, faites inspecter la batterie et le circuit de charge par votre concession-
naire autorisé.
Branchement des câbles volants
• Branchez l'extrémité du câble volant positif (+)sur la borne positive (+)éloignée
du véhicule dont la batterie est déchargée.
• Branchez l'autre extrémité du câble volant positif (+)à la borne positive (+)de la
batterie d'appoint.
• Branchez l'extrémité du câble volant négatif (-)sur la borne négative (-)de la
batterie d'appoint.
• Branchez l'autre extrémité du câble volant négatif (-)à la borne négative (-)
éloignée du véhicule dont la batterie est déchargée.
• Démarrez le moteur du véhicule qui possède la batterie d'appoint, laissez le tourner au ralenti pendant quelques minutes, puis démarrez le moteur du véhicule
dont la batterie est déchargée.
EN CAS D’URGENCE
60

NOTA :
La borne négative(-)éloignée est située à l'avant du compartiment moteur, du côté
conducteur du véhicule.
• Une fois que le moteur a démarré, débranchez les câbles volants dans l'ordre inverse :
Débranchement des câbles volants
• Débranchez l'extrémité du câble volant négatif (-)de la borne négative (-)éloignée
du véhicule dont la batterie est déchargée.
• Débranchez l'autre extrémité du câble volant négatif (-)de la borne négative (-)de
la batterie d'appoint.
• Débranchez l'extrémité positive (+)du câble volant de la borne positive (+)de la
batterie d'appoint.
• Débranchez l'autre extrémité du câble volant positif (+)de la borne positive (+)
éloignée du véhicule dont la batterie est déchargée.
• Fermez le couvercle de la centrale de servitudes avant.
NOTA :
Utilisez seulement la borne négative spécifique. N'utilisez pas d'autres parties
métalliques exposées.
AVERTISSEMENT!
• N'utilisez pas de batterie portative d'amorçage ou autre source d'appoint sur système dont la tension est supérieure à 12 V, vous risquez d'endommager la
batterie, le moteur de démarreur, l'alternateur ou le système électrique.
• Ne pas suivre cette procédure pourrait se traduire par des dommages au circuit de charge du véhicule d'appoint ou de celui dont la batterie est déchargée.
• Les accessoires qui peuvent être branchés sur les prises de courant de véhicule tirent leur alimentation de la batterie du véhicule, même quand ils ne sont pas
utilisés (p. ex., les téléphones cellulaires, etc.). Lorsqu'ils sont branchés assez
longtemps, la batterie peut se décharger suffisamment pour voir sa durée de
vie écourtée ou même pour empêcher le moteur de démarrer.
EN CAS D’URGENCE
61

MISE EN GARDE!
• Lorsque la température se situe sous le point de congélation, l'électrolyte d'unebatterie déchargée peut geler. Ne tentez pas de faire un démarrage d'appoint,
car cela pourrait faire exploser la batterie ou vous blesser. La température de la
batterie doit être ramenée au-dessus du point de congélation avant de faire un
démarrage d'appoint.
• Prenez garde au ventilateur de refroidissement du radiateur lorsque le capot est levé. Il peut se mettre en marche à tout moment lorsque le commutateur
d'allumage est allumé. Vous pouvez vous blesser en déplaçant les pales du
ventilateur.
• Retirez tous les bijoux en métal, tels que les bracelets-montres ou les bracelets
qui pourraient provoquer un court-circuit accidentel. Vous pourriez être grave-
ment blessé.
• Les batteries contiennent l'acide sulfurique qui peut vous brûler la peau ou les
yeux et produire de l'hydrogène, un gaz inflammable et explosif. Tenez la
batterie éloignée des flammes nues ou des étincelles.
• Ne laissez pas les véhicules se toucher, car il pourrait se produire une mise à
la masse et des blessures pourraient en résulter.
• Si vous ne respectez pas ces consignes, vous risquez des blessures ou des
dommages à la propriété causés par l'explosion de la batterie.
• Ne branchez pas le câble sur la borne négative (-) de la batterie déchargée. car cela produirait une étincelle électrique qui pourrait faire exploser la batterie ou
vous blesser.
NEUTRALISATION DU LEVIER DE VITESSES
• Si une anomalie se produit et que le levier de vitesses ne peut pas être déplacé de
la position P (STATIONNEMENT), vous pouvez utiliser la procédure suivante pour
déplacer temporairement le levier de vitesses.
• Coupez le moteur.
• Serrez complètement le frein de stationnement.
• À l'aide d'un petit tournevis ou d'un outil similaire, retirez le couvercle d'accès de neutralisation du levier de vitesses situé sous le levier de vitesses.
• Enfoncez et maintenez fermement la pédale de frein.
• Insérez le tournevis ou un outil similaire dans le port d'accès, puis poussez le levier de déverrouillage de neutralisation sans le relâcher.
• Déplacez le levier de vitesses en position N (POINT MORT).
• Le véhicule peut alors être démarré en position N (POINT MORT).
• Réinstallez le couvercle d'accès de neutralisation du levier de vitesses.
EN CAS D’URGENCE
62

REMORQUAGE D'UN VÉHICULE EN PANNE
Modèle Remorquage àplat (toutes lesroues au sol) Remorquage sur
un camion-
plateau (toutes les roues SOU-
LEVÉES du sol) Roues avant
soulevées,
roues arrière au sol Roues arrière
soulevées,
roues avant au sol
Modèles à
propulsion
arrière sans clé INTERDIT
Méthode
recommandée INTERDIT INTERDIT
Propulsion
arrière avec
clé – transmis-
sion automatique
Le levier de
vitesses doit
être à la posi-
tion N (POINT
MORT). La dis-
tance à parcou- rir ne doit pas dépasser
24 km (15 mi)
et la vitesse de remorquage ne doit pas êtresupérieure à 48 km/h
(30 mi/h). Méthode
recommandée INTERDIT INTERDIT
DÉGAGEMENT D'UN VÉHICULE ENLISÉ
• Si votre véhicule est enlisé dans la boue, le sable ou la neige, vous pouvez, dans
la plupart des cas, le sortir de sa position en lui faisant exécuter un mouvement de
va-et-vient. Tournez le volant de gauche à droite pour dégager la zone entourant les
roues avant. Déplacez ensuite le levier de vitesses en alternant entre la position R
(MARCHE ARRIÈRE) et la position D (MARCHE AVANT). Il est préférable de ne
pas trop appuyer sur la pédale d'accélérateur pour conserver le mouvement de
balancier sans faire patiner les roues.
• Laissez le moteur tourner au ralenti avec le levier de vitesses de la transmission à la position N (POINT MORT) pendant au moins une minute après chaque cycle de
cinq mouvements de va-et-vient. Ceci réduit la possibilité de surchauffe et le
risque d'endommager la transmission si vous insistez longtemps pour dégager
votre véhicule enlisé.
NOTA :
Si votre véhicule est muni de la commande de stabilité électronique, appuyez sur le
commutateur de désactivation de la commande de stabilité électronique pour la
mettre en mode de désactivation partielle avant de tenter de dégager le véhicule par
un mouvement de va-et-vient.
EN CAS D’URGENCE
63

AVERTISSEMENT!
Le fait d'emballer le moteur ou de faire patiner les roues trop rapidement peut causer
une surchauffe ou une défaillance de la transmission. Vous pourriez également
endommager les pneus. Évitez de faire patiner les roues au-dessus de 48 km/h
(30 mi/h) pendant que le rapport est engagé (aucun changement de vitesse de
transmission en cours).
MISE EN GARDE!
Il est dangereux de faire patiner excessivement les pneus. La force que génère une
vitesse excessive des roues peut endommager les pneus et causer une défaillance. Les
pneus pourraient éclater et blesser quelqu'un. Ne faites pas patiner les roues à plus de
48 km/h (30 mi/h) lorsque le véhicule est enlisé. Ne laissez personne s'approcher d'une
roue qui patine, quelle que soit la vitesse.
ENREGISTREUR DE DONNÉES D'ÉVÉNEMENT
•Ce véhicule est muni d'un enregistreur de données d'événement. Le but principal d'un
enregistreur de données d'événement est d'enregistrer, lors de certaines collisions ou de
risque de collision, les données relatives au déploiement d'un sac gonflable ou lors de
l'impact d'un obstacle, ainsi que les données qui aident à analyser le rendement des
différents systèmes du véhicule. L'EDR est conçu pour enregistrer des données
relatives à la dynamique du véhicule et aux systèmes de sécurité pendant une brève
période de temps, généralement 30 secondes ou moins. L'EDR dans ce véhicule est
conçu pour enregistrer les données d'analyse servant à vérifier :
•le fonctionnement des divers systèmes de votre véhicule;•si les ceintures de sécurité du conducteur et du passager sont attachées;•le degré d'enfoncement (s'il y a lieu) de la pédale de frein ou d'accélérateur par le
conducteur;
•à quelle vitesse roulait le véhicule.
•Ces données peuvent aider à fournir une meilleure compréhension des circonstances
dans lesquelles les accidents ou des blessures surviennent.
NOTA :Les données de l'enregistreur de données d'événement du véhicule sont enregistrées
seulement si une collision importante survient; aucune donnée n'est enregistrée par
l'enregistreur de données d'événement dans des conditions normales de conduite, et
aucune donnée personnelle (par exemple, le nom, le sexe, l'âge et le lieu de l'accident)
n'est enregistrée. Cependant, les autres partis, comme les organismes chargés de
l'application de la loi, pourraient combiner les données d'EDR avec le type de données
d'identification personnelles de routine recueillies lors d'une enquête sur une collision.
•Pour lire des données enregistrées par un EDR, de l'équipement spécial est nécessaire,
et un accès au véhicule ou à l'EDR est également nécessaire. En plus du constructeur
du véhicule, les autres partis, tels que les organismes chargés de l'application de la loi,
munis d'équipement spécial, peuvent lire l'information s'ils ont accès au véhicule ou à
l'enregistreur de données d'événement.
EN CAS D’URGENCE
64

OUVERTURE DU CAPOT
• Ouvrez la portière du conducteur pouraccéder au levier d'ouverture du capot.
Tirez le levier d'ouverture du capot si-
tué sur le côté du tableau de bord.
• Sortez du véhicule, glissez votre doigt dans l'ouverture en dessous du centre
du capot et poussez le levier de loquet
de sûreté vers la droite pour le déver-
rouiller, avant de soulever le capot.
• Soulevez le capot et placez la béquille de capot dans la fente du capot pour
bloquer le capot en position ouverte.
• Pour fermer le capot, retirez le support du capot et placez-la dans l'agrafe de
retenue, puis abaissez lentement le
capot.
MISE EN GARDE!
Assurez-vous que le capot est bien verrouillé avant de conduire votre véhicule. S'il
n'est pas solidement verrouillé, le capot pourrait s'ouvrir brusquement pendant la
conduite et obstruer complètement votre vision. Vous risquez de graves blessures
ou la mort si vous ne tenez pas compte de cette mise en garde.
1 – Levier d'ouverture du capot
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
65

COMPARTIMENT MOTEURMoteur 3.6L
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
66

LIQUIDES ET CONTENANCES
Composant Liquides, lubrifiants ou pièces d'origine Contenances
Liquide de
refroidissement
du moteur –
moteur 3.6L Nous recommandons l'utilisation du
liquide de refroidissement (antigel)
MOPAR
MD10 ans ou 150 000 mi de for-
mule OAT (TECHNOLOGIE DE L'ACIDE
ORGANIQUE) conforme aux exigences de la norme MS-12106 de Chrysler. 10 L
(10,5 pintes US)
Huile moteur
avec filtre –
moteur 3.6L Nous recommandons l'utilisation de
l'huile moteur SAE 5W-20 certifiée par l'API, conforme aux exigences de la
norme MS-6395 de Chrysler, telle que
MOPAR
MD, PennzoilMDet Shell HelixMD.
Consultez l'inscription du bouchon de
remplissage d'huile moteur pour connaître l'indice de viscosité SAE appropriée. 5,6L(6pintesUS)
Filtre à huile
moteur –
moteur 3.6L Nous recommandons l'utilisation des
filtres à huile moteur de MOPAR
MD. —
Bougie
d'allumage –
moteur 3.6L Nous recommandons l'utilisation des bou-
gies d'allumage MOPAR
MD(écartement de
1,1 mm [0,043 po]). —
Transmission
automatique –
moteur 3.6L Nous recommandons l'utilisation de
l'huile à transmission automatique
MOPAR
MDATF+4MDseulement. Si l'huile
à transmission automatique ATF+4MD
n'est pas utilisée, vous risquez de
compromettre le fonctionnement ou le rendement de la transmission. —
Maître-cylindre
de frein Nous recommandons l'utilisation des
liquides DOT 4 de MOPAR
MD. —
Réservoir de
direction assistée Utilisez le liquide de direction assistée
Pentosin CHF 11S conforme à la norme MS-11655 de Chrysler. —
Choix de carbu-
rant – moteur 3.6L Indice d'octane 87 90 L
(24 gallons US) (environ)
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
67

AVERTISSEMENT!
• Le mélange d'un liquide de refroidissement (antigel) autre que le liquide derefroidissement (antigel) de formule OAT (TECHNOLOGIE DE L'ACIDE ORGA-
NIQUE) précisé peut endommager le moteur et diminuer la protection contre
la corrosion. Le liquide de refroidissement de formule OAT (TECHNOLOGIE DE
L'ACIDE ORGANIQUE) est différent et ne doit pas être mélangé avec du liquide
de refroidissement (antigel) de technologie de l'acide organique hybride
(HOAT) ou n'importe quel liquide de refroidissement (antigel) « mondialement
compatible ». Si un liquide de refroidissement (antigel) qui n'est pas de
formule OAT (TECHNOLOGIE DE L'ACIDE ORGANIQUE) est versé dans le
circuit de refroidissement en cas d'urgence, le circuit de refroidissement doit
être vidangé, rincé et rempli de liquide de refroidissement de formule OAT
(TECHNOLOGIE DE L'ACIDE ORGANIQUE), conforme à la norme MS-12106,
par un concessionnaire autorisé dès que possible.
• N'utilisez pas uniquement de l'eau ou un liquide de refroidissement (antigel) à
base d'alcool. N'utilisez pas d'autres produits inhibiteurs de rouille ou anti-
rouille, car ils pourraient se révéler incompatibles avec le liquide de refroidis-
sement et obstruer le radiateur.
• Ce véhicule n'est pas conçu pour utiliser un liquide de refroidissement
(antigel) à base de propylène glycol. L'utilisation de liquide de refroidissement
(antigel) à base de propylène glycol n'est pas recommandée.
CALENDRIER D'ENTRETIEN
Votre véhicule est équipé d'un indicateur automatique de vidange d'huile. L'indica-
teur automatique de vidange d'huile vous rappelle l'entretien de votre véhicule prévu
au calendrier.
Selon les conditions de fonctionnement du moteur, le message de l'indicateur de
vidange d'huile, le témoin de rappel d'entretien en forme de « clé » et le mot
« Service » (Entretien) s'allument au groupe d'instruments. Ce message indique la
nécessité de faire exécuter l'entretien de votre véhicule. L'affichage du message « Oil
Change Required » (Vidange d'huile requise) varie en fonction des conditions de
fonctionnement, telles que les trajets fréquents de courte durée, la traction d'une
remorque et les températures ambiantes très chaudes ou très froides. Le message
s'affichera plus rapidement lors de conditions d'utilisation difficiles, soit à 5 600 km
(3 500 mi) depuis la dernière réinitialisation. Faites faire l'entretien de votre
véhicule dans les plus brefs délais, c'est-à-dire avant d'avoir parcouru 805 km
(500 mi).
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
68