TOYOTA COROLLA HATCHBACK 2022 Bruksanvisningar (in Swedish)

Systemöversikt av tilläggstjänst
Databehandlingsflöde
AServer
BLagring
CBehandling
DDCM
1. Kunden aktiverar tjänsten på Toyotas kundportal och godkänner villkoren för tjänsten
enligt GDPR.
2. Servern aktiverar tjänsten i DCM och definierar vilka fordonsdata som ska samlas in.
3. Definierade fordonsdata insamlas av DCM.
4. Data distribueras till servern.
5. Data lagras i servern.
6. Data behandlas i servern i syfte att slutföra tjänsten.
7. Behandlade data läggs fram för kunden.
Besök Toyotas kundportal för en förteckning över berättigad tjänst.
1 .3 Hjälp i nödsituation
59
1
Trygghet och säkerhet

Genomförandeförordning
Genomförandeförordning, bilaga 1 PART3 AnvändarinformationÖverens-
stämmelse
1. BESKRIVNING AV ECALL-SYSTEMET OMBORD
1.1.Översikt av det 112-baserade eCall-systemet ombord, dess
drift och funktionerO
1.2.Det 112-baserade eCall-systemet är en offentlig tjänst av
allmänt intresse och kostnadsfritt.O
1.3.Översikt av det 112-baserade eCall-systemet ombord,
dess drift och funktioner. Det 112-baserade eCall-systemet
ombord är förinställt för att aktiveras automatiskt.
Det aktiveras även automatiskt när fordonet är utrustat
med en tredjepartstjänst som inte fungerar i händelse av en
allvarlig olycka.O
1.4.Det 112-baserade eCall-systemet ombord kan också vid
behov aktiveras manuellt. Instruktioner för manuell aktiver-
ing av systemetO
1.5.Om det uppstår ett allvarligt systemfel som gör att det 112-
baserade eCall-systemet ombord inte fungerar kommer
följande varning ges till de personer som befinner sig i
fordonetO
2. INFORMATION OM DATABEHANDLING
2.1.All behandling av personuppgifter i det 112-baserade eCall-
systemet ombord ska följa reglerna för skydd av personupp-
gifter i Europaparlamentets och rådets direktiv 95/46/EG
och 2002/58/EG, och ska särskilt grunda sig på nödvändig-
heten av att skydda intressen för personerna i enlighet med
artikel 7(d) i direktiv 95/46/EG.O
2.2.Behandling av sådana uppgifter är strikt begränsad till
hanteringen av eCall-meddelanden till det gemensamma
europeiska larmnumret 112.O
2.3. Typer av data och dess mottagare
2.3.1.Det 112-baserade eCall-systemet ombord får endast samla
in och behandla följande uppgifter: Fordonets identifierings-
nummer (VIN), Fordonstyp (personbilar eller lätta nyttofor-
don), Fordonets drivmedelstyp (bensin/diesel/naturgas/
motorgas/elektrisk/väte), Fordonets tre senaste positioner
och färdriktning, Logg över automatisk aktivering av
systemet med tidsstämpelO
2.3.2.Mottagare av uppgifter som behandlats av det 112- base-
rade eCall-systemet ombord är de berörda larmcentraler
som av respektive myndigheter i det land på vars territorium
de befinner sig utsetts till att först ta emot och hantera
eCall-meddelanden till det gemensamma europeiska
larmnumret 112.O
1 .3 Hjälp i nödsituation
60

Genomförandeförordning, bilaga 1 PART3 AnvändarinformationÖverens-
stämmelse
2.4. Förfaranden för uppgiftsbehandling
2.4.1.Det 112-baserade eCall-systemet ombord är utformat på ett
sätt som säkerställer att de uppgifter som finns i systemets
internminne inte är tillgängliga utanför systemet innan
eCall-systemet aktiveras.O
2.4.2.Det 112-baserade eCall-systemet ombord är utformat på ett
sätt som säkerställer att det inte är spårbart och inte konti-
nuerligt övervakas vid normal drift.O
2.4.3.Det 112-baserade eCall-systemet ombord är utformat på ett
sätt som säkerställer att de uppgifter som finns i systemets
internminne raderas automatiskt och kontinuerligt.O
2.4.3.1.Uppgifter om fordonets position skrivs fortlöpande över i
systemets internminne så att alltid högst de tre senaste
aktuella fordonspositionerna som är nödvändiga för
systemets normala drift lagras.O
2.4.3.2.Loggen över aktivering i det 112-baserade eCall-systemet
ombord lagras inte längre än vad som är nödvändigt för att
uppnå syftet att hantera eCall-meddelandet och under alla
omständigheter inte längre än 13 timmar från det att ett
eCall-meddelande aktiverades.O
2.5. Formerna för utövande av rättigheter som registrerad
2.5.1.Den registrerade (fordonets ägare) har rätt att få tillgång till
uppgifter och i förekommande fall att begära rättelse, rade-
ring eller blockering av uppgifter rörande honom eller henne
som inte har behandlats i överensstämmelse med bestäm-
melserna i direktiv 95/46/EG. Eventuella tredje parter till
vilka sådana uppgifter lämnats ut måste underrättas om en
sådan rättelse, radering eller blockering som utförts i enlig-
het med det direktivet, om detta inte visar sig vara omöjligt
eller innebär en oproportionerligt stor ansträngning.O
2.5.2.Den registrerade har rätt att klaga hos den behöriga myn-
digheten med ansvar för uppgiftsskydd om han eller hon
anser att hans eller hennes rättigheter har blivit kränkta till
följd av behandlingen av hans eller hennes personuppgifter.O
2.5.3.Tjänst som ansvarar för behandlingen av ansökningar om
tillgång till uppgifter (i förekommande fall):
→Sid. 62O
1 .3 Hjälp i nödsituation
61
1
Trygghet och säkerhet

Genomförandeförordning, bilaga 1 PART3 AnvändarinformationÖverens-
stämmelse
3. INFORMATION OM TJÄNSTER SOM TILLHANDAHÅLLS AV TREDJE PART OCH ANDRA
MERVÄRDESTJÄNSTER (OM SÅDANA ÄR INSTALLERADE)
3.1.Beskrivning av tredjepartstjänstens/mervärdestjänstens
drift och funktioner→Sid. 59
3.2.All behandling av personuppgifter i tredjepartstjänsten/
mervärdestjänsten ska följa reglerna för skydd av person-
uppgifter i direktiven 95/46/EG och 2002/58/EG.O
3.2.1.Rättslig grund för användningen av tredjepartstjänsten
och/eller andra mervärdestjänster och för behandling av
uppgifter i demEU:s all-
männa data-
skyddsför-
ordning
3.3.Tredjepartstjänsten och/eller andra mervärdestjänster får
endast behandla personuppgifter på grundval av ett uttryck-
ligt medgivande från den eller de registrerade (fordonets
ägare).O
3.4.Formerna för behandling av uppgifter i tredjepartstjänsten
och/eller andra mervärdestjänster, inklusive alla nödvändiga
ytterligare upplysningar om spårbarhet, övervakning och
behandling av personuppgifter→Sid. 59
3.5.Ägaren till ett fordon som är utrustat med ett eCall-system
som tredjepartstjänst och/eller andra mervärdestjänster
utöver det 112-baserade eCall-systemet ombord har
rätt att välja att använda det 112-baserade eCall-systemet
ombord i stället för eCall-systemet som tredjepartstjänst
och de andra mervärdestjänsterna.O
3.5.1.Kontaktuppgifter för hantering av begäran om avaktivering
av eCall-systemet som tredjepartstjänstEj tillämpligt
Tjänst som ansvarar för behandlingen av ansökningar om tillgång till uppgifter
Land Kontaktuppgifter
Österrike datenschutz@toyota-frey.at
Belgien/Luxemburg privacy@toyota.be
Kroatien dpcp@toyota.hr
Tjeckien/Ungern/
Slovakienadatvedelem@toyota-ce.com
Danmark toyota@toyota.dk og
Estland privacy@toyota.ee
Finland tietosuoja@toyota.fi
Frankrike delegue.protectiondonnees@toyota-europe.com
Tyskland Toyota.Datenschutz@toyota.de
Storbritannien privacy@tgb.toyota.co.uk
Grekland customer@toyota.gr
Island personuvernd@toyota.is
Irland customerservice@toyota.ie
Italien tmi.dpo@toyota-europe.com
Nederländerna www.toyota.nl/klantenservice
1 .3 Hjälp i nödsituation
62

Land Kontaktuppgifter
Norge personvern@toyota.no
Polen klient@toyota.pl
Portugal gestaodadospessoais@toyotacaetano.pt
Rumänien relatii.clienti@toyota.ro
Slovenien dpcp@toyota.si
Spanien clientes@toyota.es / dpo@toyota.es.
Sverige integritet@toyota.se
Schweiz info@toyota.ch
1.4 Hybridsystem
1.4.1 Hybridsystem, funktioner
Ditt fordon är en hybridbil. Bilens egenskaper skiljer sig från konventionella bilar.
Bekanta dig ordentligt med bilens egenskaper och hantera den varsamt.
I hybridsystemet kombineras en bensinmotor och en elmotor enligt rådande
körförhållanden, vilket förbättrar bränsleeffektiviteten och minskar skadliga utsläpp.
Systemkomponenter
Systemkomponenter
ABensinmotor
BElmotor (drivmotor)
Bilden utgör endast ett förklarande exempel och kan skilja sig från de verkliga delarna.
1 .3 Hjälp i nödsituation
63
1
Trygghet och säkerhet

Stillastående/när du börjar köra
Bensinmotorn stängs av
*när bilen
stannar. När du börjar köra drivs bilen av
elmotorn. Vid körning i låg fart eller i svag
nedförsbacke stängs bensinmotorn av
*
och elmotorn används.
När växelspaken är i läge N laddas inte
hybridbatteriet.
*När hybridbatteriet måste laddas eller
om motorn värms upp etc, stannar
besinmotorn inte automatiskt. (→Sid. 64)
Under normal körning
Bensinmotorn används för det mesta.
Hybridbatteriet laddas upp av elmotorn
vid behov.
Vid hård acceleration
När gaspedalen trampas ned hårt tillförs
drivkraft från hybridbatteriet till
bensinmotorns batteri via elmotorn.
Vid inbromsning (regenerativ
bromsning)
Hjulen driver elmotorn som en
kraftgenerator varpå hybridbatteriet
laddas upp.
Regenerativ bromsning
• I följande situationer omvandlas
kinetisk energi till elektrisk energi och
inbromsningskraft kan erhållas i
samband med uppladdning av
hybridbatteriet.
– Modeller utan växelpaddlar:
Gaspedalen släpps upp under
körning med växelspaken i D eller B.
– Modeller med växelpaddlar:
Gaspedalen släpps upp under
körning med växelspaken i D eller S.
– Modeller utan växelpaddlar:
Bromspedalen trampas ned under
körning med växelspaken i D eller B.
– Modeller med växelpaddlar:
Bromspedalen trampas ned under
körning med växelspaken i D eller S.• Modeller med GPF-system:
Hybridbatteriet laddas eventuellt inte
upp medan GPF-systemet (→sid. 288)
är aktivt för regenerering av
avgasfiltret.
EV-kontrollampa
Kontrollampan EV tänds när bilen körs
på endast elmotorn eller om
bensinmotorn har stängts av.
Omständigheter när bensinmotorn
eventuellt inte stängs av
Bensinmotorn startar och stängs av
automatiskt. Den stängs dock inte alltid
av automatiskt i följande fall:
• Under varmkörning av bensinmotorn
• Medan hybridbatteriet laddas upp
• Om temperaturen i hybridbatteriet är
hög eller låg
• När värmaren är inkopplad
Beroende på rådande förhållanden
stängs bensinmotorn inte alltid
automatiskt av i andra situationer.
Ladda hybridbatteriet
Eftersom bensinmotorn laddar
hybridbatteriet behöver batteriet inte
laddas från en extern källa. Om bilen
emellertid är parkerad under längre tid
kan batteriet gradvis urladdas. Därför
bör du köra bilen åtminstone någon
gång i månaden i minst 30 minuter eller
16 km. Om hybridbatteriet har laddats
ur helt och hybridsystemet inte startar
ska du kontakta en auktoriserad
Toyota-återförsäljare eller
1 .4 Hybridsystem
64

Toyota-verkstad, eller annan verkstad
med motsvarande kvalifikationer och
utrustning.
Ladda 12-voltsbatteriet
→Sid. 455
När 12-voltsbatteriet har laddats ur,
eller om terminalen har tagits bort och
satts tillbaka under ett byte, etc.
Bensinmotorn stängs eventuellt inte av,
även om bilen körs med hybridbatteriet.
Om detta fortsätter under flera dagar
ska du kontakta en auktoriserad
Toyota-återförsäljare eller
Toyota-verkstad, eller annan verkstad
med motsvarande kvalifikationer.
Ljud och vibrationer som är speciella i
en hybridbil
Ibland förekommer varken motorljud
eller vibrationer, även om bilen kommer i
rörelse med "READY"-indikatorn tänd. I
säkerhetssyfte, ansätt
parkeringsbromsen och se till att du för
växelspaken till P när du parkerar.
Följande ljud eller vibrationer kan
uppstå när hybridsystemet är i drift, det
betyder alltså inte att något är fel:
• Motorljud kan höras från
motorrummet.
• Ljud kan höras från hybridbatteriet,
som är placerat under baksätena, när
hybridsystemet startar eller stängs av.
• Driftsljud som t.ex. ett knäpp eller ett
mjukt rasslande ljud, kan höras från
hybridbatteriet under baksätena när
hybridsystemet startas eller stängs av.
• När bakluckan är öppen kan vissa ljud
höras från hybridsystemet.
• Ljud kan höras från växellådan när
bensinmotorn startar eller stängs av,
vid körning i låg fart eller på tomgång.
• Motorljud kan höras vid hård
acceleration.• Ljud kan höras på grund av den
regenerativa bromsningen när
bromspedalen är nedtrampad eller
gaspedalen är uppsläppt.
• Vibrationer kan uppstå när
bensinmotorn startar eller stängs av.
• Ljud från kylfläktarna kan höras från
luftintagsventilerna vid sidan av
baksätets högra nedre del.
Underhåll, reparation, återvinning och
avyttring
Kontakta en auktoriserad
Toyota-återförsäljare eller
Toyota-verkstad, eller annan verkstad
med motsvarande kvalifikationer
avseende underhåll, reparation,
återvinning och avyttring. Du ska inte
skrota bilen på egen hand.
Specialanpassning
Vissa funktioner kan specialinställas.
(→Sid. 472)
Fotgängarvarning
När du kör med bensinmotorn avstängd
hörs ett ljud i syfte att varna personer i
närheten av bilens körriktning, allt efter
körhastigheten. Ljudet upphör när
körhastigheten överskrider cirka
25 km/tim.
Fotgängarvarning
I följande fall kan det vara svårt för
personer i närheten att höra
fotgängarvarningen.
• I områden med mycket buller
• I regn eller blåst
Fotgängarvarningssystemet är
installerat i bilens främre del och ljudet
kan vara svårare att uppfatta bakom
bilen än framför den.
1 .4 Hybridsystem
65
1
Trygghet och säkerhet

1.4.2 Hybridsystem, säkerhetsåtgärder
Var försiktig när du hanterar hybridsystemet eftersom det är ett högspänningssystem
(cirka max 600 V*1eller 650 V*2) med delar som blir extremt heta när hybridsystemet är i
drift. Följ anvisningarna på dekalerna som är fästa på bilen.
*1Modeller med 2ZR-FXE-motor
*2Modeller med M20A-FXS-motor
Systemkomponenter
AVarningsdekal
BGäller Turkiet: varningsdekal
CServicekontakt
DHybridbatteri (drivbatteri)
EHögspänningskablar (orange)
FElmotor (drivmotor)
GA/C-kompressor
HDrivenhet
Om du får slut på bränsle
Om bilen har fått slut på bränsle och
hybridsystemet inte kan startas ska du
fylla på tillräckligt med bensin så att
varningslampan för låg bränslenivå
(→Sid. 415) slocknar. Om bränslenivån i
tanken är extremt låg kan hybridsystemet
eventuellt inte startas.
(Standardmängden bränsle är cirka
7,6 liter när bilen står på plant underlag.
Volymen kan variera om bilen står på
sluttande underlag. Fyll på extra bränsle
om bilen står på en sluttning.)Elektromagnetiska vågor
• Högspänningsdelar och -kablar på
hybridbilar innehåller
elektromagnetiska skydd och avger
därför ungefär samma mängd
elektromagnetiska vågor som
konventionella bensindrivna bilar eller
hemelektronisk utrustning.
• Din bil kan orsaka ljudstörningar i
radiodelar som tillverkats av tredje
part.
Bilden utgör endast ett förklarande exempel och kan skilja sig från de verkliga delarna.
1 .4 Hybridsystem
66

Hybridbatteri (drivbatteri)
Hybridbatteriet har begränsad livslängd.
Hybridbatteriets livslängd kan variera
beroende på körstil och körförhållanden
Försäkran om överensstämmelse
Den här modellen uppfyller
vätgasutsläpp enligt reglementet
ECE100 (Säkerhet i elfordon).
VARNING!
Säkerhetsåtgärder, högspänning
Den här bilen har både likström (DC)
och växelström (AC) med hög spänning
samt ett 12-voltssystem. Både likström
och växelström är mycket farliga och
kan orsaka svåra brännskador eller
elektriska stötar vilket kan leda till
svåra eller livshotande skador.
• Du ska aldrig vidröra, ta isär,
demontera eller byta ut
högspänningskomponenter,
högspänningskablar eller deras
anslutningar.
• Hybridsystemet kan bli mycket varmt
efter start eftersom det använder
högspänning. Var mycket försiktig
med såväl högspänningen som den
höga temperaturen och lyd alltid
texten på varningsdekalerna som är
fästa på bilen.
• Försök aldrig att öppna
inspektionsöppningen till
servicekontakten som är placerad
under baksätets högra sida.
Servicekontakten, som är en del av
högspänningssystemet, ska bara
användas vid servicetillfällen.
VARNING!(Fortsättning)
Försiktighet vid bilolyckor
Observera följande
säkerhetsanvisningar för att minska
risken för svåra eller livshotande
skador:
• Kör av bilen från vägen, ansätt
parkeringsbromsen, för växelspaken
till läge P och stäng av
hybridsystemet.
• Rör aldrig
högspänningskomponenter, kablar
och anslutningsdon.
• Rör aldrig elkablar som sticker ut
utanför eller inne i bilen. Du kan få
en livsfarlig elektrisk stöt. Rör aldrig
en kabel i elsystemet.
• M20A-FXS-motor: Om vätska läcker
ut får du inte röra vätskan. Det kan
vara starkt alkalisk elektrolyt från
hybridbatteriet (drivbatteriet). Om
du får vätska på huden eller i ögonen
ska du omedelbart skölja bort den
med stora mängder vatten eller, om
möjligt, med borsyrelösning.
Uppsök omedelbart läkare.
• Om det skulle börja brinna i
hybridbilen ska du lämna den
snarast möjligt. Använd aldrig en
brandsläckare som inte är avsedd för
elektrisk brand. Även en liten mängd
vatten kan vara farligt.
• Om din bil måste bogseras ska
framhjulen vara upplyfta från
marken. Om hjulen som är anslutna
till elmotorn är på marken under
bogsering kan motorn fortsätta att
generera elektricitet. Det kan orsaka
brand. (→Sid. 410)
• Undersök noggrant marken under
bilen. Om du upptäcker att vätska
har runnit ner på marken kan
bränslesystemet vara skadat.
Lämna bilen snarast möjligt.
1 .4 Hybridsystem
67
1
Trygghet och säkerhet

VARNING!(Fortsättning)
• 2ZR-FXE-motor: Rör inte batteriet
om vätska läcker ut eller har fastnat
på det. Om elektrolyt (kolbaserad
organisk elektrolyt) från
hybridbatteriet kommer i beröring
med ögon eller hud kan det orsaka
blindhet eller hudsår. I det
osannolika fall att elektrolyt skulle
komma i beröring med ögon eller
hud ska den genast sköljas bort med
rikligt med vatten. Sök läkarvård
omedelbart.
• 2ZR-FXE-motor: Gå inte nära bilen
om elektrolyt läcker ut från
hybridbatteriet. Även om det är
osannolikt att hybridbatteriet är
skadat hindrar batteriets invändiga
konstruktion att en större mängd
elektrolyt läcker ut. Om elektrolyt
skulle läcka ut avger det emellertid
en avdunstning. Denna avdunstning
verkar irriterande på hud och ögon
och kan orsaka akut förgiftning om
den andas in.
• 2ZR-FXE-motor: Brinnande föremål
eller föremål med hög temperatur
får inte komma i närheten av
elektrolyten. Elektrolyten kan
antändas och orsaka brand.
Hybridbatteri (drivbatteri)
• 2ZR-FXE-motor: Din bil innehåller
ett förslutet litiumjonbatteri.
• Du ska aldrig sälja, ge bort eller
anpassa hybridbatteriet. För att
undvika olyckshändelser ska
hybridbatterier som tagits bort från
ett skrotat fordon samlas in genom
en auktoriserad Toyota-
återförsäljare eller Toyota-verkstad
eller annan verkstad med
motsvarande kvalifikationer och
utrustning. Du ska inte avyttra
batteriet på egen hand.
VARNING!(Fortsättning)
Om batteriet inte tas om hand på
korrekt sätt kan följande inträffa
vilket kan leda till svåra eller
livshotande skador:
– Hybridbatteriet skrotas eller slängs
bort på olagligt sätt vilket blir en
miljöfara, eller också kan någon
vidröra en
högspänningskomponent vilket
resulterar i en elektrisk stöt.
– Hybridbatteriet är endast avsett att
användas i din hybridbil. Om
hybridbatteriet används utanför
din bil, eller anpassas på något sätt,
kan olyckshändelser som
exempelvis elstötar,
värmeutveckling, rökutveckling,
explosion och elektrolytläckage
uppstå.
Om du säljer bilen vidare eller lämnar
över din bil är risken för en olycka
extremt hög eftersom personen som tar
emot bilen är eventuellt inte medveten
om dessa faror.
• Om din bil skrotas utan att
hybridbatteriet har demonterats
finns det risk för svåra elektriska
stötar om högspänningsdelar, kablar
eller respektive anslutningsdon
vidrörs. Om din bil ska skrotas måste
du låta en auktoriserad
Toyota-återförsäljare, Toyota-
verkstad eller annan verkstad med
motsvarande kvalifikationer och
utrustning, eller en kvalificerad
reparatör, ta hand om
hybridbatteriet. Om hybridbatteriet
inte omhändertas på rätt sätt kan det
orsaka dödsfall eller allvarliga
personskador på grund av elektriska
stötar.
1 .4 Hybridsystem
68