TOYOTA HILUX 2014 Manuale duso (in Italian)

1714-1. Prima di mettersi alla guida
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Guida
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ATTENZIONE
■Carico e distribuzione
●Non sovraccaricare il veicolo.
● Non distribuire i carichi in modo irregolare.
La disposizione impropria del carico può causare il deterioramento dei comandi
dello sterzo o dei freni, che a sua volta potrebbe causare incidenti gravi o mortali.
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1724-1. Prima di mettersi alla guida
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Traino di un rimorchio∗
◆Limiti di peso
Controllare la capacità di traino consentita, la massa complessiva del vei-
colo (GVM), il carico massimo ammesso per asse (MPAC) e il carico
ammesso sulla barra di traino, prima del traino. (→P. 493)
◆Gancio/staffa di traino
Toyota raccomanda l’uso del gancio o della staffa di traino Toyota per il vei-
colo in uso. È comunque consentito l’uso di altri prodotti idonei, di qualità
comparabile.
∗: ad eccezione del Kazakistan
Il veicolo è stato concepito principalmente per il trasporto passeggeri e
carichi. Il traino di un rimorchio ha effetti negativi sul comportamento
su strada, sulle prestazioni, sulla frenata, sulla durata e sul consumo di
carburante. La sicurezza e la soddisfazione dei passeggeri dipendono
dall’uso appropriato degli equipaggiamenti corretti e da abitudini di
guida prudente. Per la sicurezza di tutti, non sovraccaricare mai il
rimorchio o il veicolo.
Per trainare un rimorchio in piena sicurezza, prestare estrema atten-
zione e guidare il veicolo conformeme nte alle caratteristiche del rimor-
chio e alle condizioni d’uso.
La garanzia Toyota non ha validità per danni o anomalie causate dal
traino di un rimorchio per motivi commerciali.
Per maggiori informazioni sulle normative locali in vigore per il traino
di rimorchi, rivolgersi a un concessionario o un’officina autorizzata
Toyota, o a un altro professionista debitamente qualificato ed attrez-
zato.
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1734-1. Prima di mettersi alla guida
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Guida
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Massa complessiva del rimorchio e carico barra di traino ammesso
Massa complessiva del rimor-
chio
La massa del rimorchio più il carico
sul rimorchio devono rientrare nella
capacità di traino massima. È peri-
coloso superare questo valore.
(→ P. 493)
Durante il traino di un rimorchio uti-
lizzare un gancio a frizione o uno
stabilizzatore a frizione (dispositivo
anti-sbandamento).
Quando la massa complessiva del
rimorchio è superiore a 2000 kg si
richiede l’uso di uno stabilizzatore a
frizione (dispositivo anti-sbanda-
mento).
Carico ammesso sulla barra di
traino
Sistemare il carico del rimorchio in
modo che il carico barra di traino
risulti superiore a 25 kg o al 4%
della capacità di traino. Evitare che
il carico barra di traino superi il
valore indicato. ( →P. 493)
Punti importanti per il carico dei rimorchi
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1744-1. Prima di mettersi alla guida
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Targhetta informativa (eti
chetta del costruttore)
Massa complessiva del veicolo
Il peso combinato del conducente, dei passeggeri, del carico e del gan-
cio di traino, sommato al peso totale in ordine di marcia e al carico barra
di traino non deve superare la massa complessiva del veicolo. È perico-
loso superare questo valore.
Carico massimo ammesso sull’asse posteriore
La massa gravante sull’asse posteriore non deve superare il carico
massimo ammesso per asse. È pericoloso superare questo valore.
I valori della capacità di traino sono stati ricavati da collaudi condotti a
livello del mare. Si noti che la potenza del motore e la capacità di traino
si riducono ad altitudini elevate.
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XTipo AXTipo B
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1754-1. Prima di mettersi alla guida
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Guida
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XVeicoli con paraurti piatto o senza paraurti
70 mm
70 mm
75 mm
20 mm
Modelli con cabina singola:
355 mm
Modelli con cabina extra:
320 mm
Modelli con cabina doppia:
330 mm
195 mm
1355 mm
Posizioni d’installazione del gancio o della staffa di traino e della sfera
del gancio
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1764-1. Prima di mettersi alla guida
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XVeicoli con paraurti con predellino
70 mm
70 mm
20 mm
35 mm
Modelli con cabina singola:
360 mm
Modelli con cabina extra:
325 mm
Modelli con cabina doppia:
335 mm
195 mm
1375 mm
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1774-1. Prima di mettersi alla guida
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Guida
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■Informazioni sugli pneumatici
●Per il traino, aumentare la pressione di gonfiaggio degli pneumatici a 20,0 kPa (0,2
kgf/cm
2 o bar, 3 psi) al di sopra del valore prescritto. ( →P. 513)
● Aumentare la pressione di gonfiaggio degli pneumatici sul rimorchio in base alla
massa complessiva dello stesso e nel rispetto dei valori raccomandati dal costruttore
del rimorchio.
■ Luci del rimorchio
Verificare che gli indicatori di direzione e le luci di arresto funzionino correttamente
ogni volta che si aggancia il rimorchio. Il collegamento diretto al veicolo può danneg-
giare l’impianto elettrico e impedire il corretto funzionamento delle luci.
■ Rodaggio
Toyota raccomanda di non utilizzare veicoli dotati di componenti del gruppo motore-
trasmissione nuovi per il traino di rimorchi per i primi 800 km.
■ Controlli di sicurezza prima del traino
●Accertarsi di non superare il limite di carico massimo per il gancio/staffa di traino e la
sfera del gancio. Tenere presente che la massa di accoppiamento del rimorchio si
aggiunge al carico gravante sul veicolo. Assicurarsi inoltre che il carico totale gra-
vante sul veicolo rientri nella gamma dei limiti di peso consentiti. ( →P. 173)
● Verificare che il carico sul rimorchio sia fissato.
● Se gli specchietti normalmente in dotazione non consentono una chiara visibilità del
traffico dietro il veicolo, aggiungere degli specchietti retrovisori esterni supplementari.
Regolare i bracci di prolunga di tali specchietti su entrambi i lati del veicolo in modo
da garantire sempre la massima visibilità della strada dietro il veicolo.
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1784-1. Prima di mettersi alla guida
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Manutenzione
●Se il veicolo viene utilizzato per il traino, la manutenzione va effettuata con più fre-
quenza a causa delle maggiori sollecitazioni cui il veicolo è sottoposto rispetto alla
guida normale.
● Dopo circa 1000 km di traino, serrare nuovamente tutti i bulloni di fissaggio della
sfera e della staffa del gancio.
NOTA
■Quando il materiale di rinforzo del paraurti posteriore è l’alluminio
Verificare che nessuna parte della staffa d’acciaio entri direttamente in contatto con
tale area.
Se l’acciaio e l’alluminio entrano in contatto, si verifica una reazione simile alla corro-
sione che indebolisce il tratto interessato con conseguenti danni. Utilizzare un pro-
dotto antiruggine sulle parti in contatto durante il montaggio della staffa d’acciaio.
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1794-1. Prima di mettersi alla guida
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Guida
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Il comportamento del veicolo risulta diverso quando si traina un rimorchio.
Onde evitare incidenti, lesioni gravi o letali, quando si traina un rimorchio
ricordare quanto segue:
■Controllare i collegamenti tra il rimorchio e le luci
Arrestare il veicolo e verificare il funzionamento del collegamento tra il
rimorchio e le luci dopo aver guidato per un breve periodo e prima di par-
tire.
■Fare pratica di guida con un rimorchio agganciato
● Familiarizzarsi con la svolta, l’arresto e la retromarcia con il rimorchio
agganciato in un’area priva di traffico o con traffico scarso.
● Durante la retromarcia con un rimorchio agganciato, afferrare la parte
del volante più vicina a sé e ruotarla in senso orario per dirigere il rimor-
chio verso sinistra o in senso antiorario per dirigerlo verso destra. Per
evitare errori nella sterzata, girare sempre il volante un po’ alla volta.
Farsi guidare da qualcuno durante la retromarcia, in modo da minimiz-
zare il rischio di incidenti.
■Aumento della distanza di sicurezza
Ad una velocità di 10 km/h, la distanza dal veicolo che precede deve
essere uguale o superiore alla lunghezza combinata del veicolo e del
rimorchio. Evitare frenate improv vise che potrebbero causare sbanda-
menti. In caso contrario, si potrebbe perdere il controllo del veicolo. Ciò è
particolarmente importante in caso di guida su strada bagnata o sdruccio-
levole.
Istruzioni
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1804-1. Prima di mettersi alla guida
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Accelerazione/sterzata/svolta improvvisa
Eseguendo svolte strette durante il traino si potrebbe causare una colli-
sione tra il rimorchio ed il veicolo che lo traina. Quando ci si avvicina alle
curve, rallentare con largo anticipo e affrontarle lentamente e con cautela
onde evitare frenate improvvise.
■Punti importanti riguardo le svolte
Le ruote del rimorchio si avvicinano al
l’interno della curva più di quelle del
veicolo. In considerazione di questo fatto, eseguire una svolta più ampia di
quanto non si farebbe normalmente.
■Punti importanti riguardo alla stabilità
I movimenti del veicolo causati dal f ondo stradale irregolare e da forti venti
laterali influenzano il comportamento. Il veicolo può anche oscillare
durante il sorpasso di autobus o di aut ocarri di grandi dimensioni. Control-
lare frequentemente lo spazio retrostante quando si affiancano tali veicoli.
Non appena il veicolo incomincia a muoversi, iniziare immediatamente a
decelerare progressivamente azi onando gradualmente i freni. Durante la
frenata dirigere sempre il veicolo direttamente di fronte.
■Sorpasso di altri veicoli
Tenere presente la lunghezza combinata complessiva del veicolo e del
rimorchio, e verificare che la distanza di sicurezza sia sufficiente prima di
iniziare il cambio di corsia.
■Informazioni sul cambio
Per preservare l’efficacia del freno motore quando se ne fa uso, non usare
il cambio in D (cambio automatico) o in 5ª marcia (cambio manuale).
( → P. 187, 191)
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