TOYOTA MIRAI 2021 Manuel du propriétaire (in French)

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5-2. Procédures de conduite
Conduite
Après environ 10 secondes, le moteur de verrouillage de direction se remet à fonc-tionner.
■Si le témoin “READY” ne s’allume pas
Si le témoin “READY” ne s’allume pas, même
après avoir effectué les procédures adé- quates pour faire démarrer le véhicule, contactez immédiatement un concession-
naire ou un réparateur Toyota agréé, ou tout autre réparateur qualifié.
■Lorsque le système de pile à combus-tible ne fonctionne pas correctement
 P.451
■Pile de clé électronique
 P.421
■Utilisation du contacteur d’alimentation
●Si vous n’appuyez pas brièvement et fer- mement sur le contacteur, le mode du
contacteur d’alimentation peut ne pas changer ou le système de pile à combus-tible peut ne pas démarrer.
●En cas de tentative de redémarrage du système de pile à combustible immédiate-
ment après avoir désac tivé le contacteur d’alimentation, le système de pile à com-bustible peut parfois ne pas démarrer.
Après avoir désactivé le contacteur d’ali- mentation, veuillez attendre quelques secondes avant de faire redémarrer le sys-
tème de pile à combustible.
■Personnalisation
Si le système d’ouverture et de démarrage intelligent a été désactivé par le biais d’un réglage personnalisé, reportez-vous à la
P.468.1 Arrêtez complètement le véhicule.
2 Engagez le frein de stationnement.
( P.196)
3 Engagez le rapport P. (P.192)
Vérifiez si le témoin de rapport engagé
indique P et si le témoin de frein de station- nement est allumé.
4 Appuyez sur le contacteur d’alimen-
tation.
Le système de pile à combustible s’arrête, et
l’écran du compteur s’éteint (le témoin de
AVERTISSEMENT
■Lors du démarrage du système de
pile à combustible
Faites toujours démarrer le système de pile à combustible en étant assis sur le siège du conducteur. N’enfoncez jamais la
pédale d’accélérateur lors du démarrage du système de pile à combustible. Si vous le faites, cela pourrait provoquer
un accident et des blessures graves, voire mortelles.
■Précautions à prendre lors de la conduite
Si une panne de système de pile à com-
bustible se produit alors que le véhicule roule, ne verrouillez pas les portes et ne les ouvrez pas avant que le véhicule soit
totalement à l’arrêt. La fonction de ver- rouillage de direction s’activera, ce qui risque de provoquer un accident et des
blessures graves, voire mortelles.
NOTE
■Lors du démarrage du système de pile à combustible
S’il devient difficile de faire démarrer le système de pile à combustible, faites
immédiatement vérifier votre véhicule par un concessionnaire ou un réparateur Toyota agréé, ou par tout autre réparateur
qualifié.
■Signes indiquant un dysfonctionne- ment du contacteur d’alimentation
Si le contacteur d’alimentation semble
fonctionner de manière quelque peu inha- bituelle, par exemple s’il se coince légère-ment, il peut y avoir un
dysfonctionnement. Contactez immédiate- ment un concessionnaire ou un réparateur
Toyota agréé ou tout autre réparateur qua- lifié.
Arrêt du système de pile à
combustible

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5-2. Procédures de conduite
rapport engagé s’éteint quelques secondes après l’affichage des compteurs).
5 Relâchez la pédale de frein et assu-
rez-vous que “Accessoire” ou
“Contact mis” ne s’affiche pas sur le
compteur.
■Arrêt du système de pile à combustible
par temps froid
●Lorsque vous appuyez s ur le contacteur
d’alimentation pour arrêter le système de pile à combustible par temps froid, il peut arriver que la purge de l’eau par le tuyau
d’échappement prenne plus de temps que d’habitude, pour éviter que le liquide à l’intérieur de la pile à combustible ne gèle.
●Si le message “Purge du système FCV en cours La purge s’arrêtera automatiq”
s’affiche sur l’écran multifonction, ce n’est toutefois pas un problème de sortir du véhicule.
●La purge de l’eau peut aussi prendre du temps si le système de pile à combustible
est arrêté avant qu’il ait terminé de monter en température.
●Il est normal de percevoir des sifflements et autres bruits pendant la purge. ( P. 9 3 )
●Le ravitaillement en carburant du véhicule pendant la purge du système ne pose pas de problème. Le processus de purge est
exécuté automatiquement au bout de quelques minutes et de la fumée blanche peut être émise, mais il ne s’agit pas d’un
dysfonctionnement.
■Stationnement du véhicule par temps froid
●Il peut arriver que l’eau soit automatique-ment évacuée par le tuyau d’échappe-ment, même lorsque le système de pile à
combustible est arrêté, pour éviter que le liquide à l’intérieur de cette dernière, des conduites d’hydrogène, etc., ne gèle. De
plus, de la vapeur d’eau peut être éva- cuée, mais il ne s’agit pas d’un dysfonc-tionnement.
●Il est normal de percevoir des sifflements et autres bruits pendant la purge. ( P. 9 3 )
■Lorsque le système de commande de changement de vitesse présente un dysfonctionnement
Si vous tentez de désactiver le contacteur
d’alimentation lorsque le système de com- mande de changement de vitesse présente un dysfonctionnement, le mode du contac-
teur d’alimentation peut passer sur ACC. Dans ce cas, le mode ACC peut être désac-tivé en engageant le frein de stationnement
et en appuyant de nouveau sur le contacteur d’alimentation.
Si le système présente un dysfonctionne- ment, faites immédiatement vérifier le véhi-
cule par un concessionnaire ou un réparateur Toyota agréé, ou par tout autre réparateur qualifié.
■Fonction de sélection automatique de la
position P
 P.193
■Evacuation de l’eau (contacteur H2O)
 P.202
AVERTISSEMENT
■Arrêt en urgence du système de pile à combustible
●Si vous voulez arrêter le système de
pile à combustible en cas d’urgence lors de la conduite, appuyez sur le contac-
teur d’alimentation et maintenez-le enfoncé pendant plus de 2 secondes, ou appuyez brièvement dessus à
3 reprises ou plus. ( P.432) Toutefois, ne touchez pas au contacteur d’alimentation lors de la conduite, sauf
en cas d’urgence. Même si la désactiva- tion du système de pile à combustible lors de la conduite n’entraîne pas de
perte de contrôle de la direction ou du freinage, l’assistance électrique de la direction devient inopérante. Cela rend
la manœuvre de la direction plus diffi- cile, et par conséquent il vous est conseillé de garer le véhicule sur le bord
de la route dès que vous pouvez le faire en toute sécurité.

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5-2. Procédures de conduite
Conduite
Vous pouvez passer d’un mode à
l’autre en appuyant sur le contacteur
d’alimentation avec la pédale de frein
relâchée. (Le mode change à chaque
pression sur le contacteur.)
“Accessoire”
“Contact mis”
1 OFF
Les feux de détresse peuvent être utilisés.
2ACC
Certains composants électriques, comme le
système audio, peuvent être utilisés.
Le message “Accessoire” s’affiche sur le
compteur.
3 ON
Tous les composants électriques peuvent
être utilisés.
Le message “Contact mis” s’affiche sur le
compteur.
■Fonction de coupure automatique de l’alimentation électrique
Si vous laissez le véhicule en position ACC pendant plus de 20 minutes ou en position
ON (le système de pile à combustible ne fonctionne pas) pendant plus d’une heure avec le rapport P engagé, le contacteur d’ali-
mentation est automatiquement désactivé. Néanmoins, cette fonction ne peut pas empê-cher totalement la batterie 12 volts de se
décharger. Ne laissez pas le véhicule avec le contacteur d’alimentation en position ACC ou ON pendant une longue période lorsque le
système de pile à combustible ne fonctionne pas.
AVERTISSEMENT
●Si vous actionnez le contacteur d’ali-
mentation alors que le véhicule roule, un message d’avertissement s’affiche sur l’écran multifonction et un signal
sonore retentit.
●Pour faire redémarrer le système de pile à combustible après un arrêt d’urgence,
appuyez sur le contacteur d’alimenta- tion.
Changement de mode du
contacteur d’alimentation
NOTE
■Pour éviter le déchargement de la batterie 12 volts
●Ne laissez pas le contacteur d’alimenta-tion en position ACC ou ON pendant
une longue période sans que le sys- tème de pile à combustible soit activé.
●Si “Accessoire” ou “Contact mis”
s’affiche sur le compteur, le contacteur d’alimentation n’est pas désactivé. Sor-tez du véhicule après avoir désactivé le
contacteur d’alimentation.

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5-2. Procédures de conduite
Le mode Br n’est pas un rapport
engagé. ( P.194)
■A propos des rapports engagés
●Lorsque le contacteur d’alimentation est désactivé ou en position ACC, il n’est pas
possible de changer le rapport engagé.
●Lorsque le contacteur d’alimentation se
trouve en position ON (le système de pile à combustible ne fonctionne pas), seul le rapport N peut être engagé.
●Lorsque le témoin “READY” est allumé, vous pouvez passer du rapport P à D, N ou
R.
●Lorsque le témoin “READY” clignote, le
rapport engagé ne peut pas passer de P à une autre position, même si le levier de changement de vitesse est utilisé. Atten-
dez que le témoin “READY” cesse de cli- gnoter pour s’allumer en continu, puis actionnez de nouveau le levier de change-
ment de vitesse.
●Le rapport engagé peut uniquement être
mis sur le mode Br directement à partir de D.
En outre, si vous tentez de changer le rapport engagé en déplaçant le levier de change-ment de vitesse ou en appuyant sur le
contacteur de position P dans l’une des situa- tions suivantes, le signal sonore retentit et le changement de rapport est désactivé ou le
rapport engagé passe automatiquement à N. Si cela se produit, sélectionnez un rapport adapté.
●Situations dans lesquelles le changement de rapport est désactivé :
• Lorsque vous tentez de changer le rapport engagé en passant de P à une autre posi-tion en déplaçant le levier de changement
de vitesse sans enfoncer la pédale de frein.• Lorsque le levier de changement de
vitesse est déplacé pour tenter de passer du rapport P ou N à un autre rapport avec la pédale d’accélérateur enfoncée et le
véhicule à l’arrêt • Lorsque vous tentez de changer le rapport engagé en passant de P ou N au mode Br
en déplaçant le levier de changement de vitesse.• Si le contacteur de position P est enfoncé
alors que le véhicule est en mouvement.*1
●Situations dans lesquelles le rapport engagé passe automatiquement à N :
• Si vous tentez de sélectionner la position R en déplaçant le levier de changement de
vitesse alors que le véhicule se déplace en
marche avant.*2
• Si vous tentez de sélectionner la position D en déplaçant le levier de changement de
vitesse alors que le véhicule se déplace en
marche arrière.*3
• Lorsque vous passez du rapport engagé R au mode Br.
●Si le rapport N est sélectionné alors que vous conduisez à une certaine vitesse,
même si le levier de changement de vitesse n’est pas maintenu en position N, le rapport N est engagé. Dans ce cas, le
signal sonore retentit et un message de confirmation s’affiche sur l’écran multifonc-tion pour informer le conducteur que le
rapport engagé est passé à N.*1: Le rapport P peut être engagé lorsque
vous conduisez à très faible vitesse.
Rapport engagé
Sélectionnez le rapport engagé en
fonction de votre objectif et de
votre situation.
Objectif et fonctions du rapport
engagé
Rapport
engagéObjectif ou fonction
P
Stationnement du véhi-
cule/démarrage du système
de pile à combustible
RMarche arrière
NPoint mort
DConduite normale

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5-2. Procédures de conduite
Conduite
*2: Le rapport R peut être engagé lorsque
vous conduisez à faible vitesse.
*3: Le rapport D peut être engagé lorsque
vous conduisez à faible vitesse.
■Signal sonore de marche arrière
Lors de l’engagement du rapport R, un signal sonore retentit pour informer le conducteur
que le rapport engagé est le rapport R.
■Lors de la conduite avec le régulateur de vitesse dynamique à radar à plage de vitesses intégrale activé
Même lorsque vous effec tuez les actions sui-
vantes dans le but d’utiliser le freinage régé- nérateur, celui-ci ne change pas d’état, car le régulateur de vitesse dynamique à radar à
plage de vitesses intégrale n’est pas désac- tivé.
●Passage au mode sport comme mode de conduite en conduisant en position D ( P.329)
■Restriction du démarrage brusque
(commande de transmission au démar- rage)
 P.182
■Si un message concernant un change- ment de rapport s’affiche
Pour éviter de sélectionner un mauvais rap-
port ou que le véhicule se déplace de façon inattendue, le rapport engagé peut être changé automatiquement ou il peut s’avérer
nécessaire d’actionner le levier de change- ment de vitesse. Dans ce cas, changez le rapport engagé en suivant les messages affi-
chés sur l’écran multifonction.
■Après recharge/rebranchement de la batterie 12 volts
 P.397
■Personnalisation
Le signal sonore de marche arrière peut être personnalisé. ( P.490)
AVERTISSEMENT
■Lors de la conduite sur routes glis-
santes
N’accélérez pas ou n’engagez pas les rap- ports soudainement. Des variations brusques du freinage régé-
nérateur peuvent faire patiner ou déraper le véhicule et causer un accident.
NOTE
■Situations pouvant causer des dys-fonctionnements dans le système de commande de changement de
vitesse
Si l’une des situations suivantes se pro- duit, des dysfonctionnements du système de commande de changement de vitesse
sont possibles. Arrêtez immédiatement le véhicule dans un endroit sûr et sur un sol plat, engagez le frein de stationnement,
puis contactez un concessionnaire ou un réparateur Toyota agréé, ou tout autre réparateur qualifié.
●Lorsque le message d’avertissement relatif au système de commande de changement de vitesse s’affiche sur
l’écran multifonction.
●L’affichage indique qu’aucune position n’est sélectionnée pendant plusieurs
secondes.

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5-2. Procédures de conduite
Levier de changement de vitesse
Actionnez le levier de changement de
vitesse en douceur et avec précaution dans
le sens de la flèche du témoin de rapport
engagé.
Pour engager le rapport N, faites coulisser le
levier de changement de vitesse dans le
sens de la flèche et maintenez-le en posi-
tion.
Relâchez le levier de changement de vitesse
après chaque changement de rapport pour
le laisser revenir en position normale ( ).
Il n’est possible de passer au mode Br que
lorsque le rapport D est engagé.
Pour effectuer un changement de P à N, D
ou R, de N, D, mode Br ou R à P, de D ou
mode Br à R ou de R à D, veillez à enfoncer
la pédale de frein et à ce que le véhicule soit
immobile.
Témoin de rapport engagé
Affichage des compteurs :
Le rapport engagé actuel est mis en surbril-
lance.
Contacteur de position P
■Lorsque vous engagez le
rapport P
Mettez le véhicule à l’arrêt complet et
engagez le frein de stationnement, puis
appuyez sur le contacteur de
position P.
Lorsque vous engagez le rapport P, le
contacteur s’allume.
Vérifiez si le témoin de rapport engagé
indique P.
Déplacement du levier de chan-
gement de vitesse
AVERTISSEMENT
■Pour le levier de changement de
vitesse
●Ne retirez pas le pommeau du levier de changement de vitesse et utilisez uni-
quement un pommeau d’origine Toyota. Ne suspendez rien au levier de change-ment de vitesse.
Ceci pourrait empêcher le retour du levier de changement de vitesse en
position et provoquer des accidents lorsque le véhicule est en mouvement.
●Pour éviter tout changement accidentel
du rapport engagé, ne touchez pas le levier de changement de vitesse lorsque vous ne l’utilisez pas.
Contacteur de position P

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5-2. Procédures de conduite
Conduite
■Passage du rapport P à d’autres
rapports
 En appuyant fermement sur la
pédale de frein, actionnez le levier
de changement de vitesse. Si le
levier de changement de vitesse est
actionné sans enfoncer la pédale de
frein, le signal sonore retentit et le
changement de rapport est impos-
sible.
 Lors de la sélection d’un rapport,
assurez-vous que le rapport engagé
correspond bien au rapport désiré
en contrôlant le témoin de rapport
engagé situé sur le combiné d’instru-
ments.
 Le rapport engagé ne peut pas pas-
ser directement de P au mode Br.
■Fonction de sélection automatique de la
position P
Dans les situations suivantes, le rapport P est automatiquement engagé.
●Lorsque vous appuyez s ur le contacteur
d’alimentation et que le véhicule est à l’arrêt avec le contacteur d’alimentation en
position ON et un rapport autre que P engagé (une fois le rapport P engagé, le
contacteur d’alimentation s’éteint)*
●Si la porte du conducteur est ouverte et que toutes les conditions suivantes sont
remplies, alors qu’un rapport autre que P est engagé• Le contacteur d’alimentation est en posi-
tion ON.
• Le conducteur ne porte pas sa ceinture de sécurité.• La pédale de frein n’est pas enfoncée.
Pour faire démarrer le véhicule une fois que
le rapport P a été engagé, actionnez de nou-
veau le levier de changement de vitesse.
●Lorsque le véhicule est arrêté après que le système de pile à combustible a été coupé en urgence lorsque vous conduisiez
●Si la tension de la batterie 12 volts chute lorsque le rapport engagé est autre que P*: Si vous appuyez sur le contacteur d’ali-
mentation en conduisant à très faible
vitesse, par exemple juste avant d’arrêter
le véhicule, le rapport engagé risque de
passer automatiquement sur P. Par consé-
quent, assurez-vous que le véhicule soit
complètement à l’arrêt avant d’appuyer sur
le contacteur d’alimentation.
■Si vous ne parvenez pas à désengager le rapport P
Il est possible que la batterie 12 volts soit
déchargée. Vérifiez la batterie 12 volts dans cette situation. ( P.471)
AVERTISSEMENT
■Contacteur de position P
●N’appuyez pas sur le contacteur de position P lorsque le véhicule est en mouvement.
Si le contacteur de position P est enfoncé en conduisant à très faible vitesse (par exemple juste avant d’arrê-
ter le véhicule), le véhicule peut s’arrê- ter brusquement lors du passage au rapport P, ce qui pourrait provoquer un
accident.
●Pour éviter tout changement accidentel du rapport engagé, ne touchez pas le
contacteur de position P lorsque vous ne l’utilisez pas.

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5-2. Procédures de conduite
Effectuer les actions suivantes per-
met de faire passer le contacteur
d’alimentation en position ACC en
maintenant le rapport N engagé.
1 Actionnez le levier de changement
de vitesse et engagez le rapport N
lorsque le système de pile à com-
bustible est en marche.
2 Remettez le levier de changement
de vitesse dans sa position normale
().
3 Placez le levier de changement de
vitesse sur N et maintenez-le
jusqu’à ce que le signal sonore
retentisse.
4 Enfoncez le contacteur d’alimenta-
tion dans les 5 secondes suivant le
déclenchement du signal sonore.
Le contacteur d’alimentation est alors mis en position ACC avec le rapport N
engagé.*Assurez-vous que le signal sonore
retentisse et que “Maintien en position N Appuyer sur le bouton P quand terminé” soit affiché sur l’écran multifonction.
 Pour engager un rapport autre que
N, appuyez sur le contacteur de
position P. Le rapport engagé passe
à P.
 Même si le système de pile à com-
bustible n’est pas en marche, en
actionnant le levier de changement
de vitesse et le contacteur d’alimen-
tation, il est possible de faire passer
le contacteur d’alimentation en posi-
tion ACC avec le rapport N maintenu
engagé. Assurez-vous toutefois que
le système de pile à combustible est
en marche avant d’effectuer l’opéra-
tion.
*: Pour conserver cette position, n’actionnez
plus le contacteur d’alimentation. Si le
contacteur d’alimentation est utilisé de
manière répétée, le contacteur d’alimenta-
tion va se désactiver une fois le rapport
engagé automatiquement passé à P.
■Mode de conduite
 P. 3 2 9
■Mode Snow
 P. 3 3 0
■Mode Br
Adapté aux situations où vous avez
besoin d’une force de décélération
puissante, notamment lorsque vous
conduisez en descente, etc.
NOTE
■Remarques relatives au levier de
changement de vitesse et au fonc- tionnement du contacteur de position P
Evitez d’actionner rapidement et de
manière répétée le levier de changement de vitesse et le contacteur de position P.La fonction de protection du système peut
s’activer et il ne sera temporairement plus possible de sélectionner un autre rapport que P. Si cela se produit, attendez un cer-
tain temps avant de tenter de nouveau de changer de rapport.
■Lorsque vous sortez du véhicule
(siège du conducteur uniquement)
Vérifiez si le témoin de rapport engagé indique P et si le témoin de frein de sta-tionnement est allumé avant d’ouvrir la
porte et de sortir du véhicule.
Passage du contacteur d’ali-
mentation sur ACC avec le
rapport N maintenu engagé
Sélection du mode de conduite

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5-2. Procédures de conduite
Conduite
Pour sélectionner le mode Br, abaissez
le levier de changement de vitesse.
Le témoin de mode Br s’allume sur le comp-
teur.
Pour revenir en mode normal de
conduite, appuyez sur la pédale d’accé-
lérateur ou sélectionnez de nouveau la
position D avec le levier de change-
ment de vitesse.
■Mode Br
Selon l’état de la batterie de traction, il peut arriver que le mode Br soit indisponible. Dans
ce cas, un message est affiché sur l’écran multifonction.
■Bruits en mode Br
 P. 9 3
1Virage à droite
2 Changement de file vers la droite
(déplacez le levier jusqu’à mi-
course, puis relâchez-le)
Les clignotants droits clignoteront 3 fois.
3 Changement de file vers la gauche
(déplacez le levier jusqu’à mi-
course, puis relâchez-le)
Les clignotants gauches clignoteront 3 fois.
4 Virage à gauche
■Les clignotants peuvent fonctionner quand
Le contacteur d’alimentation est en position
ON.
■Si le témoin clignote plus vite que d’habitude
Vérifiez si une ampoule des clignotants avant ou arrière n’est pas grillée.
Levier des clignotants
Mode d’emploi

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5-2. Procédures de conduite
■Si les clignotants s’arrêtent de clignoter avant que le changement de file ne soit terminé
Actionnez de nouveau le levier.
■Personnalisation
Il est possible de personnaliser certaines
fonctions. ( P.490)
■Utilisation du mode manuel
Le frein de stationnement peut être
engagé ou relâché manuellement.
1 Tirez sur le contacteur pour enga-
ger le frein de stationnement
Le témoin de frein de stationnement
s’allume.
En cas d’urgence et s’il est nécessaire
d’actionner le frein de stationnement lors de
la conduite, tirez sur le contacteur de frein
de stationnement et maintenez-le dans cette
Frein de stationnement
Le frein de stationnement peut
être engagé ou relâché automati-
quement ou manuellement.
En mode automatique, le frein de
stationnement peut être engagé
ou relâché automatiquement en
fonction de la position du levier de
changement de vitesse. De plus,
même en mode automatique, le
frein de stationnement peut être
engagé ou relâché manuellement.
Mode d’emploi