TOYOTA MIRAI 2023 Manuel du propriétaire (in French)

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Système de pile à combustible
Système de pile à combus-
tible
2-1. Véhicule électrique à pile à com-
bustible
Caractéristiques des véhicules
électriques à pile à combustible
............................................... 90
Précautions relatives aux véhi-
cules électriques à pile à com-
bustible ................................... 94
Conseils de conduite d’un véhi-
cule électrique à pile à combus-
tible...................................... 104

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2-1. Véhicule électrique à pile à combustible
2-1.Véhicule électrique à pile à c ombustib le
Cette illustration est fournie à titre explicatif et peut être différente de la réalité.
Pile à combustible
Convertisseur de la pile à combustible et inverseur auxiliaire
Réservoirs d’hydrogène
Caractéristiques des véhicules électriques à pile à com-
bustible
Les véhicules électriques à pile à combustible fonctionnent eff icacement à
l’électricité, laquelle est générée par une réaction chimique e ntre l’hydro-
gène et l’oxygène dans ce qu’on appelle une pile à combustible, pour être
stockée dans une batterie de traction et alimenter le moteur él ectrique
(moteur de traction).
Le carburant utilisé est le H2 (hydrogène gazeux comprimé), si bien que les
seuls rejets à l’échappement sont de l’eau et de la vapeur d’ea u. Ne rejetant
aucun polluant comme le CO2 (dioxyde de carbone) et les NOx (oxydes
d’azote), les véhicules électriques à pile à combustible sont p arfaitement
écologiques.
Composants des véhicules électriques à pile à combustible

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2-1. Véhicule électrique à pile à combustible
Système de pile à combustible
Batterie de traction
Moteur électrique (moteur de traction)
Tuyau d’échappement
■Bruits propres au véhicule électrique à pile à combustible
Du fait de sa conception, votre véhicule électrique à pile à co mbustible comporte divers relais, vannes et pompes qui, en conditions normales d’utilisation, pro duisent certains bruits. C’est une caractéristique normale du véhicule, et en aucun cas le sig ne d’un dysfonctionnement.
De plus, ces sons peuvent différer en fonction de l’environneme nt ou des conditions d’utilisa-
tion.
Bruits perceptiblesSource des bruits
Bruits secs, cliquetis et claque-
ments
Fonctionnement des relais et vannes des réservoirs
d’hydrogène
(Bruits perceptibles lors du démarrage ou de l’arrêt du sys-
tème de pile à combustible.)
Cognements
Le verrouillage de stationnement est engagé
(Bruits perceptibles lorsque vous appuyez sur le contac-
teur de position P ou arrêtez le système de pile à combus-
tible.)
Bruits d’aspiration, sifflements
Circulation du gaz dans le pistolet et les vannes
(Bruits perceptibles lorsque vous faites le plein de carbu-
rant.)
 Bruit aigu
 Bruit de pulsation
 Bruits d’aspiration
Fonctionnement des pompes
(En particulier, ces bruits peuvent être perceptibles
lorsque vous faites démarrer le système de pile à combus-
tible, redémarrez après un arrêt ou appuyez sur le contac-
teur H2O. Le bruit peut être plus fort en mode Br ou
lorsque le véhicule décélère pendant le fonctionnement du
régulateur de vitesse dynamique à radar.)
 Vrombissement
 Bruit aigu
Fonctionnement du moteur électrique
(En particulier, ces bruits peuvent être perceptibles
lorsque vous accélérez et décélérez.)
Bruits d’air et de vidange
Purge d’eau de rejet ou d’air
Peuvent également se manifester périodiquement au sta-
tionnement par temps froid, pour éviter le gel.
(Bruits perceptibles lorsque vous arrêtez le véhicule ou le
système de pile à combustible, ou lors du stationnement.)

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2-1. Véhicule électrique à pile à combustible
■Entretien, réparation, recyclage et mise à la casse
Contactez un concessionnaire ou un répara- teur Toyota agréé, ou tout autre réparateur
qualifié, pour tout ce qui concerne l’entretien, la réparation, le recyclage et la mise au rebut. Ne vous chargez pas vous-même de la mise
au rebut du véhicule ou de certaines de ses pièces constitutives.
Le moteur électrique (moteur de trac-
tion) permet des mises en mouvement
et des accélérations à la fois souples et
puissantes. Ce véhicule se conduit de
la même manière qu’un modèle à
essence, sans demander d’actions par-
ticulières de la part du conducteur.
( P.175) Le moteur ne faisant pas de
bruit et le véhicule étant silencieux, des
bruits de fonctionnement de pièces
constitutives propres aux véhicules
électriques à pile à combustible
peuvent être entendus. ( P. 9 1 )
■Freinage régénérateur
Dans les situations suivantes, le véhicule
produit de l’électricité pendant la décélération lors de la conduite.
●La pédale d’accélérateur est relâchée lors de la conduite lorsque le rapport D est engagé.
●La pédale de frein est enfoncée lors de la conduite lorsque le rapport D est engagé.
■Charge de la batterie de traction
Comme l’électricité produite par la pile à
combustible et le freinage régénérateur assure la recharge de la batterie de traction, il n’est pas nécessaire d’utiliser une source
extérieure pour la recharger. Cependant, si le véhicule est immobilisé pendant une longue période, la batterie de traction va se déchar-
ger progressivement. Dès lors, veillez à conduire le véhicule au moins une fois par mois pendant au moins 30 minutes ou 16 km
(10 miles).
Si la batterie de traction est complètement déchargée et que vous ne parvenez pas à faire démarrer le système de pile à combus-
tible, contactez un concessionnaire ou un réparateur Toyota agréé, ou tout autre répa-rateur qualifié.
■Charge de la batterie 12 volts
 P.474
■Bruits et vibrations spécifiques à un
véhicule électrique à pile à combustible
Du fait de l’absence de tout bruit de moteur et de vibrations, on pourrait croire à tort que le véhicule électrique à pile à combustible est
arrêté alors qu’il est toujours en marche, comme l’indique le témoin “READY” allumé. Par mesure de sécurité, veillez à toujours
engager le rapport P et le frein de stationne- ment lorsque le véhicule est stationné.
Il peut arriver que le système se com-
porte différemment par temps froid,
lorsqu’il exécute une procédure spé-
ciale pour le démarrage à froid, afin
d’améliorer les performances de
démarrage. ( P.183)
Les bruits de fonctionnement ( P.91),
le processus de purge ( P.186), etc.,
peuvent différer de ce que l’on connaît
habituellement. Cependant, il ne s’agit
pas d’un dysfonctionnement.
Vous pouvez faire le plein en hydro-
gène gazeux comprimé dans les sta-
tions à hydrogène.
Vous trouverez davantage d’informations à
propos de l’hydrogène et du ravitaillement
en carburant dans la section “Opening the
fuel door” du présent manuel. ( P.215)
Conduite du véhicule
Système de pile à combustible
Remplissage de carburant

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2-1. Véhicule électrique à pile à combustible
Système de pile à combustible
Les véhicules électriques à pile à com-
bustible ne produisent pas de bruits de
moteur comme les véhicules à
essence. Un son, qui change en fonc-
tion de la vitesse, est donc émis afin
d’avertir les personnes se trouvant à
proximité que le véhicule approche. Le
son s’arrête lorsque la vitesse du véhi-
cule est supérieure à 25 km/h (15 mph)
environ.
■A propos de l’avertissement acoustique
Dans les cas suivants, le système d’avertis- sement acoustique du véhicule peut être diffi-
cilement audible pour les personnes aux alentours.
●Dans des zones extrêmement bruyantes
●En cas de vent ou de pluie
De plus, étant donné que le système d’aver-
tissement acoustique du véhicule est installé à l’avant du véhicule, il peut être plus difficile à entendre de l’arrière du véhicule que de
l’avant.
Système d’avertissement
acoustique du véhicule

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2-1. Véhicule électrique à pile à combustible
■Pièces constitutives en rapport avec l’hydrogène
Un véhicule électrique à pile à combustible a des réservoirs d’ hydrogène (sous 70
MPa [714 kgf/cm2, 700 bar, 10150 psi] de pression), une pile à combustible et d es
conduites d’hydrogène comme pièces constitutives en rapport ave c l’hydrogène.
Lisez avec attention toutes les étiquettes d’avertissement appo sées sur le véhicule.
Cette illustration est fournie à titre explicatif et peut être différente de la réalité.
Etiquette d’avertissement
Pile à combustible (pile à combustible et pompe à hydrogène)
Détecteurs d’hydrogène
Réservoirs d’hydrogène
Vannes des réservoirs d’hydrogène
Conduites d’hydrogène
Unité d’alimentation en hydrogène
Précautions relatives aux véhicules électriques à pile à
combustible
Pièces constitutives du système

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2-1. Véhicule électrique à pile à combustible
Système de pile à combustible
■Composants haute tension et haute température
Ce véhicule électrique à pile à combustible comporte des compos ants haute ten-
sion (environ 650 V au maximum) comme la pile à combustible, la batterie de trac-
tion, l’unité de commande d’alimentation électrique, le convert isseur de la pile à
combustible, les câbles haute tension (qui se différencient des câbles basse tension
par leur couleur orange), le moteur électrique (moteur de tract ion), etc. ainsi que
des composants haute température, comme le radiateur de refroid issement. Lisez
avec attention toutes les étiquettes d’avertissement apposées s ur le véhicule.
Ce schéma est proposé à titre d’illustration uniquement et est susceptible de présenter des dif-
férences avec le véhicule tel qu’il est en réalité.
Etiquette d’avertissement
Radiateur de liquide de refroidissement de l’inverseur
Radiateur de liquide de refroidissement de la pile à combustibl e
Pompe à eau de la pile à combustible
Convertisseur de la pile à combustible et inverseur auxiliaire
Unité de commande d’alimentation électrique
Radiateur de liquide de refroidissement d’habitacle
Batterie de traction

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2-1. Véhicule électrique à pile à combustible
Connecteur de service
Moteur électrique (moteur de traction)
Câbles haute tension (orange)
Pile à combustible (pile à combustible et pompe à hydrogène)
Compresseur d’air
Compresseur de climatisation
■Si “Fuite d’hydrogène détectée Voir votre concession” s’affiche sur l’écran multifonction
Il se peut qu’il existe une petite fuite d’hydro-
gène gazeux. Faites immédiatement vérifier le véhicule par le concessionnaire ou le répa-rateur Toyota agréé le plus proche, ou par
tout autre réparateur qualifié.
■Si “Arrêt syst FCV dû à fuite hydro Arrê- ter véhic ds endroit sûr Voir man util” s’affiche sur l’écran multifonction
●Il se peut qu’il existe une fuite d’hydrogène gazeux.
Lorsqu’il y a une fuite d’hydrogène gazeux ou qu’un autre dysfonctionnement est détecté : P.100
●Le système de climatisation s’arrête auto- matiquement.
■En cas de panne de carburant
Lorsque le véhicule tombe en panne sèche et
qu’il est impossible de faire démarrer le sys- tème de pile à combustible, faites le plein du véhicule de manière à éteindre le voyant de
faible niveau de carburant ( P.448), puis essayez de redémarrer. Il peut arriver que le redémarrage soit impossible si la quantité de
carburant ajoutée est trop faible.
■Pile à combustible
●Selon les conditions d’utilisation, il peut
arriver que la puissance fournie par la pile à combustible décline au fur et à mesure de la durée de vie du véhicule. Toutefois,
cela sera presque sans effet sur les perfor- mances de conduite.
●Dans les situations suivantes, il peut arri-ver que la puissance fournie par la pile à combustible décline plus rapidement qu’en
conduite normale : • Usage prolongé dans des régions où l’air est fortement chargé en poussière
• Usage prolongé dans des régions à haut niveau de soufre (volcans ou sources chaudes par exemple).
• Usage prolongé dans des régions où l’air présente des concentrations élevées des substances suivantes :
- Solvants organiques, comme la peinture et
le diluant
- Substances à base d’amine, telles que
l’ammoniac
- Substances chlorées, telles que l’air salin et
les produits de déneigeage
• De l’eau salée pénètre dans le filtre d’épu- rateur d’air
Il est recommandé de remplacer le filtre d’épurateur d’air et de nettoyer les pièces constitutives situées à proximité. Faites
vérifier le véhicule par un concessionnaire ou un réparateur Toyota agréé ou par tout autre réparateur qualifié
• Le système de pile à combustible a démarré et s’est arrêté un nombre de fois excessivement élevé
• Utilisation prolongée à des températures négatives• Faire le plein avec un carburant contenant
des impuretés et non conforme à la norme ISO-14687

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2-1. Véhicule électrique à pile à combustible
Système de pile à combustible
■Réservoirs d’hydrogène
●Les réservoirs d’hydrogène sont des
enceintes de stockage à haute pression remplies d’hydrogène gazeux comprimé. Le plein de carburant du véhicule peut être
effectué dans les stations à hydrogène.
●Tous les pièces constitutives en rapport
avec l’hydrogène (not amment les réser- voirs, les conduites d’alimentation, etc.) ont une durée de vie limitée, avec une date
d’expiration fixée par la réglementation. Il est interdit d’utiliser un véhicule dont les pièces constitutives en rapport avec
l’hydrogène ont atteint leur date d’expira- tion. Les pièces constitutives en rapport avec l’hydrogène doivent être remplacées
par des pièces neuves si leur date d’expi- ration est atteinte. La date d’expiration est inscrite à l’intérieur de la trappe à carbu-
rant comme date limite de remplissage. Contactez un concessionnaire ou un répa-rateur Toyota agréé ou tout autre répara-
teur qualifié.
●Contactez un concessionnaire ou un répa-
rateur Toyota agréé, ou tout autre répara- teur qualifié, pour la mise au rebut des réservoirs d’hydrogène ou de leurs
vannes.
■Liquide de refroidissement de la pile à combustible
●Le liquide de refroidissement de la pile à combustible est un produit spécialement conçu avec des proprié tés d’isolation élec-
trique élevée, afin de refroidir en toute sécurité ce composant haute tension.
●N’ajoutez jamais d’eau ni aucun autre liquide de refroidissement dans le système de refroidissement de la pile à combus-
tible, sous peine de causer des dommages irréversibles.
●Consultez un concessionnaire ou un répa-rateur Toyota agréé, ou tout autre répara-teur qualifié, pour faire l’appoint ou
renouveler le liquide de refroidissement de la pile à combustible.
■Filtre ionique
●Un filtre ionique protège les conduites de
refroidissement de la pile à combustible, afin de préserver les propriétés d’isolation normales du liquide de refroidissement.
●Il est nécessaire de changer périodique-ment le filtre ionique. ( P.453) Contactez
un concessionnaire ou un réparateur Toyota agréé, ou tout autre réparateur qua-lifié, pour cet entretien périodique.
■Tuyau d’échappement
●Lorsque vous désactivez le contacteur d’alimentation et arrêtez le système de pile
à combustible ( P.186) après la conduite, l’eau de rejet est évacuée. Si vous vous tenez derrière le véhicule, prenez soin
d’éviter les gouttes ou les projections.
●Il est possible de purger manuellement
l’échappement. Cela peut être souhaitable, par exemple avant de stationner dans un garage. Pour ce faire, appuyez sur le
contacteur H2O. ( P.200)
●Par temps froid, un rejet de vapeur d’eau
sous la forme d’une fumée blanche peut être émis par le tuyau d’échappement. Il ne s’agit pas d’un dysfonctionnement. Une
fumée blanche peut s’échapper du côté du véhicule en fonction de la direction du vent. En cas de doute, consultez un
concessionnaire ou un réparateur Toyota agréé ou tout autre réparateur qualifié.
●Si le tuyau d’échappement est obstrué, le système de pile à combustible s’arrête.
●Dans les conditions suivantes, par temps froid, une fumée blanche peut être émise. De la vapeur d’eau est émise pour la pro-
tection du système et il ne s’agit pas d’un dysfonctionnement.• Si plusieurs minutes se sont écoulées
depuis l’ouverture de la trappe à carburant, comme lorsque vous faites le plein.• Plusieurs heures se sont écoulées depuis
la désactivation du contacteur d’alimenta- tion.
■Détecteurs d’hydrogène
Lorsque vous mettez le contacteur d’alimen- tation sur ON, les détecteurs d’hydrogène
sont activés.

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2-1. Véhicule électrique à pile à combustible
■Limitation de la puissance
Lorsque la puissance est limitée, il peut arri- ver que le véhicule n’arrive pas à accélérer, il peut même ralentir, alors même que vous
appuyez sur la pédale d’accélérateur. S’il n’est pas possible de maintenir une vitesse suffisante pour circuler en toute sécurité,
arrêtez le véhicule en lieu sûr à l’écart de la circulation. Les conditions suivantes peuvent en être la cause :
●La température du liquide de refroidisse-ment est peut-être trop élevée. Cela peut
être causé par des conditions de conduite telles que succession d’accélérations et de décélérations brutales, conduite en mon-
tagne, à haute altitude avec le véhicule chargé, etc. Dans de telles situations, le message “Surchauffe du système FCV P
sortie réduite” s’affiche sur l’écran multi- fonction et la puissance est réduite. Dès que la température du liquide de refroidis-
sement revient à la normale, la puissance est rétablie à son niveau normal. ( P.451)
●Le niveau de carburant restant est peut- être bas. Lorsque le voyant de faible niveau de carburant s’allume, la puissance
est progressivement réduite afin d’accroître la distance qu’il est possible de parcourir. Dès lors que vous en êtes à ce
stade, vous ne pouvez plus parcourir qu’une courte distance. Faites immédiate-ment le plein du véhicule en hydrogène.
●Par temps froid, le voyant de faible niveau de carburant s’allume plus rapidement
qu’à l’accoutumée, et la puissance est alors réduite.
■Ondes électromagnétiques (EMF)
●Les composants et câbles haute tension des véhicules électriques à pile à combus-tible sont protégés par un blindage électro-
magnétique, et ils émettent de ce fait environ la même quantité d’ondes électro-magnétiques que les véhicules à essence
conventionnels ou que les appareils ména- gers électroniques.
●Votre véhicule peut causer des interfé-rences sonores dans des composants radio de fabricants tiers.
■Démarrage du système de pile à com-bustible dans un environnement extrê-mement froid
Lorsque la température de la batterie de trac-
tion est extrêmement basse (inférieure à -30 °C [-22 °F] environ) en raison de la tempéra-ture extérieure, il peut s’avérer impossible de
faire démarrer le système de pile à combus- tible. Dans ce cas, essayez à nouveau de faire démarrer le système de pile à combus-
tible une fois que la température de la batte- rie de traction a augmenté, suite à une hausse de la température extérieure, etc.
■Batterie de traction
La batterie de traction a une durée de vie
limitée. La durée de vie de la batterie de trac- tion peut varier en fonction de votre style de conduite et des conditions de conduite.
■Déclaration de conformité (batterie de
traction)
Ce modèle est conforme au Règlement ECE100 (Sécurité des véhicules électriques à batterie) en matière d’émissions d’hydro-
gène.