TOYOTA PRIUS 2011 Manuel du propriétaire (in French)

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4-3. Opérations d’entretien à réaliser soi-même
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Entretien et nettoyage
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ÉlémentsPièces et outils
Niveau de liquide de frein
(→ P. 454)
• Liquide de frein FMVSS n° 116
DOT 3 ou SAE J1703
• Chiffon ou serviette en papier
• Entonnoir (utilisé pour faire l’appoint de liquide de frein uni-
quement)
Niveau d’huile moteur ( →P. 448)
• “Toyota Genuine Motor Oil” ou
produit équivalent
• Chiffon ou serviette en papier
• Entonnoir (utilisé pour faire l’appoint d’huile moteur unique-
ment)
Fusibles (→ P. 483)• Fusible d’intensité identique à
celle du fusible d’origine
Radiateur et condenseur(→ P. 454)
Pression de gonflage des pneus
(→ P. 475)• Manomètre pour pneus
• Source d’air comprimé
Liquide de lave-glace (→ P. 456)
• Eau ou liquide de lave-glace con-
tenant de l’antigel (à utiliser en
hiver)
• Entonnoir (utilisé pour faire l’appoint de liquide de lave-glace
uniquement)

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AT T E N T I O N
Le compartiment moteur contient plusieurs mécanismes et liquides pouvant se
déplacer soudainement, devenir très chauds ou se charger électriquement.
Pour éviter des blessures graves, voire mortelles, observez les précautions
suivantes.
■ Lorsque vous travaillez dans le compartiment moteur
● Gardez les mains, les vêtements et les outils à l’écart du ventilateur en
marche.
● Immédiatement après avoir arrêté le moteur, prenez soin de ne pas y tou-
cher, ni à l’unité de commande électrique, au radiateur, au collecteur
d’échappement, etc.; ces composants pourraient être très chauds. L’huile
et les autres liquides peuvent aussi être brûlants.
● Ne laissez aucun matériau facilement inflammable, comme du papier ou
des chiffons, dans le compartiment moteur.
● Ne fumez pas, ne provoquez pas d’étincelles et évitez toute flamme nue à
proximité du carburant. Les vapeurs de carburant sont inflammables.
● On ne doit jamais toucher, désassembler, enlever ou remplacer les pièces
et les câbles sous haute tension, ni leurs connecteurs. Ceci pourrait cau-
ser de graves brûlures ou une décharge électrique pouvant occasionner
des blessures graves, voire mortelles.
● Lorsque le système hybride est en marche et que le témoin “READY” est
allumé, le moteur pourrait parfois démarrer subitement. Lorsque vous fai-
tes l’inspection du compartiment moteur, assurez-vous de fermer le sys-
tème hybride.
■ Lorsque vous travaillez près du ventilateur de refroidissement électri-
que ou de la calandre
Assurez-vous que le contacteur “POWER” est en mode OFF.
Quand le contacteur “POWER” est en mode ON, le ventilateur électrique ris-
que de démarrer automatiquement lorsque la température du liquide de
refroidissement du moteur augmente ou que le climatiseur fonctionne.
(→ P. 454)
■ Lunettes de protection
Portez des lunettes de protection pour éviter que des projections ou des
chutes de matériaux, de liquides ou autre n’atteignent vos yeux.

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4-3. Opérations d’entretien à réaliser soi-même
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Entretien et nettoyage
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NOTE
■
Si vous enlevez le filtre à air
Si vous conduisez sans le filtre à air du moteur, la poussière de l’air peut
provoquer une usure excessive du moteur. De plus, vous risquez qu’un
retour de flamme déclenche un incendie dans le compartiment moteur.

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4-3. Opérations d’entretien à réaliser soi-même
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Capot
Ouvrez le capot en tirant sur le levier d’ouverture à l’intérieur du
véhicule.
Tirez sur le levier d’ouverture
du capot.
Le capot se soulèvera légère-
ment.
Levez le crochet et soulevez
le capot.
ITO43P101
1 ÉTAPE
ITO43P103
2 ÉTAPE

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4-3. Opérations d’entretien à réaliser soi-même
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Entretien et nettoyage
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Maintenez le capot ouvert en
insérant l’extrémité de la tige
de maintien à l’un des endroits
prévus à cet effet. 3 ÉTAPE 3 ÉTAPE

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AT T E N T I O N
■Vérification avant de conduire
Assurez-vous que le capot est bien fermé et verrouillé.
Si le capot n’était pas bien verrouillé, il pourrait s’ouvrir pendant que le véhi-
cule est en mouvement et provoquer un accident susceptible d’occasionner
des blessures graves, voire mortelles.
■ Après avoir inséré l’extrémité de la ti ge de maintien à l’endroit prévu à
cet effet
Assurez-vous que la tige retient bien le capot et l’empêche de vous tomber
sur la tête ou sur une autre partie de votre corps.
NOTE
■ Lorsque vous fermez le capot
Avant de fermer le capot, replacez la tige de maintien dans son logement. Si
vous fermez le capot sans avoir rabattu la tige, elle pourrait se plier.

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4-3. Opérations d’entretien à réaliser soi-même
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Entretien et nettoyage
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Positionnement d’un cric rouleur
Lorsque vous soulevez votre véhicule avec un cric rouleur, placez ce
dernier correctement. Une position incorrecte du cric rouleur pour-
rait endommager votre véhicule ou causer des blessures.
Avant
Arrière
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ITO43P106

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AT T E N T I O N
■Lorsque vous soulevez votre véhicule
Assurez-vous d’observer les précautions suivantes pour éviter les risques
de blessures graves, voire mortelles.
● Lorsque vous utilisez un cric rouleur, suivez les directives du manuel
fourni avec le cric.
● N’utilisez pas le cric fourni avec votre véhicule.
● Ne placez aucune partie du corps sous un véhicule supporté seulement
par le cric rouleur.
● Utilisez toujours le cric rouleur et/ou des systèmes de levage spéciaux
pour automobiles sur une surface solide et plane.
● Ne mettez pas le système hybride en marche lorsque le véhicule est sou-
levé par le cric rouleur.
● Garez le véhicule sur une surface plane et stable, engagez fermement le
frein de stationnement et appuyez sur le contacteur de position “P”.
● Veillez à placer correctement le cric rouleur au point de levage.
Si vous soulevez le véhicule avec un cr ic rouleur mal placé, le véhicule ris-
que de subir des dégâts ou de tomber.
● Ne levez pas le véhicule lorsqu’un passager est à l’intérieur.
● Lorsque vous levez le véhicule, ne placez aucun objet sur ou sous le cric
rouleur.
●Soulevez le véhicule avec un cric rou-
leur semblable à celui indiqué sur le
schéma.

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4-3. Opérations d’entretien à réaliser soi-même
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Entretien et nettoyage
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Compartiment moteur
■Batterie de 12 volts
→ P. 458
Réservoir de liquide de
refroidissement du moteur
(→ P. 452)
Jauge de niveau d’huile (→ P. 448)
Bouchon de remplissage
d’huile moteur ( →P. 449)
Réservoir de liquide de
refroidissement de l’unité de
commande électrique (→ P. 452)Réservoir de liquide de frein
(→P. 454)
Boîte à fusibles ( →P. 483)
Radiateur ( →P. 454)
Condenseur ( →P. 454)
Ventilateurs de refroidisse-
ment électriques
Réservoir de liquide de lave-
glace ( →P. 456)

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Huile moteurAmenez le moteur à sa température de fonctionnement, puis coupez-
le et vérifiez le niveau d’huile sur la jauge.
■ Vérification de l’huile moteur
Garez le véhicule sur un sol parfaitement horizontal. Après
avoir coupé le système hybride, attendez plus de cinq minu-
tes que l’huile se soit stabilisée dans le carter.
Placez un chiffon à l’extrémité de
la jauge d’huile, puis sortez-la.
Nettoyez la jauge d’huile.
Réinsérez la jauge d’huile dans son logement jusqu’à ce
qu’elle soit bien en place.
En tenant un chiffon à son extrémité, tirez la jauge et vérifiez
le niveau d’huile.
Nettoyez la jauge et réinsérez-la dans son logement jusqu’à
ce qu’elle soit bien en place. Bas
Plein
1 ÉTAPE
2 ÉTAPE
3 ÉTAPE
4 ÉTAPE
5 ÉTAPE
6 ÉTAPE
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