TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYBRID 2018 Manual de utilização (in Portuguese)

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2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in
Precauções com o sistema híbrido plug-in
A ilustração é um exemplo para efeitos explicativos e pode diferir do veí-
culo real.
Tenha cuidado quando manusear o sistema híbrido, uma vez
que este contém um sistema de alta voltagem (cerca de 600 V no
máximo), bem como peças que podem ficar extremamente
quentes quando o sistema híbrido estiver em funcionamento.
Respeite as indicações das etiquetas de prevenção coladas no
seu veículo.
Etiqueta de prevenção
Entrada para carregamento
Tomada de serviço
Compressor do ar condicionado
Unidade de controlo de potên-
cia e conversor DC/DCMotor elétrico (motor de tração)
Cabos de alta voltagem (cor
de laranja)
Carregador da bateria
Bateria do sistema híbrido
(bateria de tração)1
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1102-1. Sistema híbrido plug-in
Existem ventiladores de entrada
de ar em ambos os lados do
encosto do banco traseiro que se
destinam a arrefecer a bateria do
sistema híbrido (bateria de tração).
Se os ventiladores ficarem blo-
queados, a bateria do sistema
híbrido (bateria de tração) pode
sobreaquecer, resultando numa
redução da potência da mesma.
Quando o sensor de impacto deteta um certo nível de impacto, o sis-
tema de corte de emergência bloqueia a corrente de alta voltagem e
para a bomba de combustível, a fim de minimizar o risco de eletrocus-
são e de perda de combustível. Se o sistema de corte de emergência
for ativado, o veículo não pode ser novamente colocado em funciona-
mento. Para voltar a colocar o sistema híbrido em funcionamento,
contacte um concessionário Toyota autorizado, reparador Toyota
autorizado ou outro qualquer reparador da sua confiança.
Sempre que ocorrer uma avaria no sistema híbrido ou for efetuada
uma operação incorreta, automaticamente será apresentada uma
mensagem.
Se for apresentada uma mensa-
gem de aviso no mostrador de
informações múltiplas, leia a men-
sagem e siga as instruções.
Ventiladores de entrada de ar da bateria do sistema híbrido
(bateria de tração)
Sistema de corte de emergência
Mensagem de aviso do sistema híbrido

1112-1. Sistema híbrido plug-in
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Sistema híbrido plug-in
nSe uma luz de aviso acender ou uma mensagem de aviso for apresen-
tada ou se a bateria de 12 volts estiver desligada
O sistema híbrido pode não entrar em funcionamento. Neste caso, tente
novamente colocar o sistema em funcionamento. Se o indicador “READY”
não acender, contacte um concessionário Toyota autorizado, reparador
Toyota autorizado ou qualquer reparador da sua confiança.
nSe ficar sem combustível
Se o veículo ficar sem combustível e se não for possível colocar o sistema
híbrido em funcionamento, reabasteça o veículo com combustível suficiente
para, pelo menos, apagar a luz de aviso de nível baixo de combustível. (P. 674)
Se houver apenas uma pequena quantidade de combustível, o sistema híbrido
pode não entrar em funcionamento. (A quantidade normal de combustível é de,
cerca de, 7,5 L, quando o veículo está numa superfície nivelada. Este valor pode
variar caso o veículo esteja numa inclinação. Acrescente mais combustível
quando o veículo estiver inclinado.)
nOndas eletromagnéticas
lAs peças e cabos de alta voltagem nos veículos híbridos têm uma blinda-
gem eletromagnética e, consequentemente, emitem, aproximadamente, a
mesma quantidade de ondas eletromagnéticas que os veículos convencio-
nais a gasolina ou que os eletrodomésticos.
lO seu veículo pode causar interferência de som com outras funcionalidades
associadas ao rádio.
nBateria do sistema híbrido (bateria de tração) (bateria de iões de lítio)
A bateria do sistema híbrido (bateria de tração) tem um tempo de vida útil limitado.
A capacidade da bateria do sistema híbrido (bateria de tração) (capacidade de
manter carga) diminui com o tempo e com a sua utilização, tal como acontece
com outras baterias recarregáveis. A velocidade à qual a sua capacidade dimi-
nui varia consideravelmente dependendo do ambiente (temperatura ambiente,
etc.) e das condições de utilização, tais como a forma como conduz e a forma
como a bateria do sistema híbrido (bateria de tração) é carregada.
Esta é uma característica natural das baterias de iões de lítio e não indica que haja
uma avaria. Para além disso, mesmo que a distância que pode ser percorrida no
modo EV diminua quando a capacidade da bateria do sistema híbrido (bateria de
tração) diminuir, o desempenho do veículo não diminui obrigatoriamente.
Para reduzir a possibilidade de redução da capacidade, siga as direções lis-
tadas em P. 157, “Capacidade de redução da bateria do sistema híbrido
(bateria de tração)”.
nColocar o sistema híbrido em funcionamento em tempo extremamente frio
Quando a bateria do sistema híbrido (bateria de tração) estiver extrema-
mente fria (inferior a, aproximadamente -30C) por influência da temperatura
exterior, pode não ser possível colocar o sistema híbrido em funcionamento.
Neste caso, volte a tentar colocar o sistema híbrido em funcionamento
depois da temperatura do mesmo ter aumentado por influência do aumento
da temperatura exterior, etc..
nDeclaração de conformidade
Este modelo cumpre com as emissões de hidrogénio da Norma ECE100
(Segurança da bateria do veículo elétrico).

1122-1. Sistema híbrido plug-in
AV I S O
nMedidas de precaução relativas à alta voltagem
O veículo tem sistemas de alta voltagem DC e AC, bem como um sistema
de 12 volts. A voltagem DC e AC é muito perigosa e pode provocar queima-
duras graves e choque elétrico que podem resultar em morte ou ferimentos
graves.
lNunca toque, desmonte, remova ou substitua as peças de alta voltagem,
cabos ou as respeitas ligações.
lO sistema híbrido fica quente depois de entrar em funcionamento, uma
vez que utiliza alta voltagem. Tenha cuidado tanto com a alta voltagem,
como com a temperatura elevada e cumpra sempre com o indicado nas
etiquetas de prevenção coladas no veículo.
lNunca tente abrir o acesso à tomada de
serviço que se encontra no comparti-
mento da bagagem. A tomada de ser-
viço é utilizada apenas quando o
veículo está a ser assistido e está
sujeita a alta voltagem.

1132-1. Sistema híbrido plug-in
2
Sistema híbrido plug-in
AV I S O
nCuidados com acidentes rodoviários
Cumpra com as seguintes medidas de precaução a fim de reduzir o risco
de morte ou ferimentos graves:
lPare o veículo na berma da estrada, aplique o travão de estacionamento,
engrene a alavanca seletora da caixa de velocidades na posição P e des-
ligue o sistema híbrido.
lNão toque nas peças de alta voltagem, cabos e nas respetivas ligações.
lSe houver fios elétricos expostos dentro ou fora do seu veículo, pode
ocorrer um choque elétrico. Nunca toque nos fios elétricos expostos.
lNão toque na bateria se esta apresentar uma fuga de fluido ou se algum
líquido tiver aderido à mesma. Se o eletrólito (eletrólito orgânico de base
carbónica) da bateria do sistema híbrido (bateria de tração) entrar em
contacto com os olhos ou com a pele, pode provocar cegueira ou lesões
de pele. No caso pouco provável do eletrólito entrar em contacto com os
olhos ou com a pele, lave imediatamente a área em questão com uma
grande quantidade de água e procure imediatamente cuidados médicos.
lSe houver uma fuga de eletrólito da bateria do sistema híbrido (bateria de
tração), não se aproxime do veículo.
Mesmo no caso pouco provável da bateria do sistema híbrido (bateria de
tração) estar danificada, a construção interna da mesma impede uma fuga
grande de eletrólito. Contudo, qualquer eletrólito que vazar libertará um
vapor. Este vapor é irritante para pele e olhos e pode provocar uma intoxi-
cação aguda caso seja inalado.
lNão aproxime itens a arder ou de temperatura elevada do eletrólito. Este
pode inflamar e provocar um incêndio.
lSe ocorrer um incêndio no veículo híbrido, abandone o veículo o mais
rapidamente possível. Nunca utilize um extintor de incêndio que não se
destine a incêndios de carácter elétrico. Utilizar água, ainda que em
pouca quantidade, pode ser perigoso.
lSe o seu veículo tiver de ser rebocado, faça-o com as rodas da frente
levantadas. Se as rodas ligadas ao motor elétrico (motor de tração) estiverem
no chão durante o reboque, o motor pode continuar a gerar eletricidade.
Isso pode provocar um incêndio. (P. 664)
lInspecione cuidadosamente o solo por debaixo do veículo. Se constatar
que houve uma fuga de líquido, o sistema de combustível pode ter sido
danificado. Abandone o veículo o mais rapidamente possível.

1142-1. Sistema híbrido plug-in
AV I S O
nBateria do sistema híbrido (bateria de tração)
lO seu veículo tem uma bateria de iões de lítio selada.
lNunca revenda, ceda nem modifique a bateria do sistema híbrido. Para
evitar acidentes, as baterias dos sistemas híbridos que forem retiradas de
veículos em fim de vida são recolhidas por um concessionário Toyota
autorizado, reparador Toyota autorizado ou por qualquer reparador da sua
confiança. Nunca se desfaça sozinho da bateria.
Se a bateria não for devidamente recolhida, pode ocorrer o seguinte,
resultando em morte ou ferimentos graves:
• O facto da bateria do sistema híbrido ser eliminada ou deitada fora de
forma ilegal é perigoso para o ambiente, ou alguém pode tocar numa
peça de alta voltagem, daí resultando um choque elétrico.
• A bateria do sistema híbrido destina-se a ser utilizada exclusivamente
no seu veículo híbrido. Se a bateria do sistema híbrido for utilizada fora
do seu veículo ou modificada de alguma forma, podem ocorrer aciden-
tes tais como choques elétricos, geração de calor, geração de fumo,
uma explosão ou fuga de eletrólito.
Ao revender ou ceder o seu veículo, a possibilidade de um acidente é
extremamente elevada, porque a pessoa que recebe o veículo pode
não estar ciente desses perigos.
lSe se desfizer do seu veículo sem ter retirado a bateria do sistema
híbrido, existe o perigo de choque elétrico grave se alguém tocar nas
peças de alta voltagem, cabos ou nas suas respetivas ligações. Na even-
tualidade de ter de se desfazer do seu veículo, a bateria do sistema
híbrido tem de ser eliminada por um concessionário Toyota autorizado,
reparador Toyota autorizado, por qualquer reparador da sua confiança ou
por uma oficina qualificada. Se a bateria do sistema híbrido não for devi-
damente eliminada, pode causar choque elétrico, o qual pode provocar
morte ou ferimentos graves.

1152-1. Sistema híbrido plug-in
2
Sistema híbrido plug-in
ATENÇÃO
nVentiladores para entrada de ar da bateria do sistema híbrido (bateria
de tração)
lCertifique-se que não bloqueia os ventiladores para entrada de ar com
objetos, tais como uma cobertura do banco, cobertura de plástico, ou
bagagem. A bateria do sistema híbrido (bateria de tração) pode sobre-
aquecer e ficar danificada.
lQuando existir pó, etc. no ventilador para entrada de ar, limpe-o com um
aspirador de modo a evitar que este fique entupido.
lNão molhe nem permita a entrada de substâncias estranhas nos ventila-
dores para entrada de ar, uma vez que pode causar um curto-circuito e
danificar a bateria do sistema híbrido (bateria de tração).
lNão transporte grandes quantidades de água, como por exemplo garrafas
para manter a água fria, dentro do veículo. Se derramar água sobre a
bateria do sistema híbrido (bateria de tração), esta pode ficar danificada.
Leve o veículo a um concessionário Toyota autorizado, reparador Toyota
autorizado ou a qualquer reparador da sua confiança para que este pro-
ceda a uma inspeção.
lExiste um filtro no ventilador para entrada de ar. Quando o filtro continuar
visivelmente sujo, mesmo depois ter limpo o ventilador, é recomendada a
limpeza ou substituição do filtro. Quando limpar ou substituir o filtro, con-
sulte P. 578.
nAviso sobre o combustível
lNos veículos híbridos plug-in, o combustível pode permanecer no depó-
sito durante muito tempo e sofrer alterações na sua qualidade depen-
dendo da forma como o veículo é utilizado. Reabasteça com, pelo menos,
20 L a cada 12 meses (reabasteça com, pelo menos, 20 L durante um
período de 12 meses), uma vez que isto pode afetar os componentes do
sistema de combustível ou o motor a gasolina.
lSe o veículo não for reabastecido durante um determinado período de
tempo e se existir a possibilidade da qualidade do combustível que resta
no depósito ter alterado, a mensagem “No new fuel has been added
recently. Please refuel” (Não foi acrescentado combustível recentemente.
Por favor, reabasteça) será exibida no mostrador de informações múlti-
plas quando o interruptor “Power” for colocado no modo ON. Se esta men-
<00560044004a00480050000300490052005500030048005b004c0045004c00470044000f000300550048004400450044005600570048006f004400030052000300590048007400460058004f00520003004c005000480047004c0044005700440050004800
51005700480011[

1162-1. Sistema híbrido plug-in
Sugestões para condução de um veículo
híbrido plug-in
uUtilização eficaz do modo EV e HV
Se utilizar sobretudo o modo EV numa condução citadina e o modo
HV quando conduzir em autoestradas (ou vias rápidas), contribui para
a economia de combustível, bem como de eletricidade. (P. 100)
uUtilização do modo EV City
Quando utiliza o modo de condução EV City, o binário do motor é
limitado e é possível minimizar o funcionamento do motor a gaso-
lina. Sendo assim, o veículo pode circular apenas com o motor elé-
trico (motor de tração) em áreas citadinas, etc.. (P. 100)
uUtilização do modo de condução Eco
Quando utiliza o modo de condução Eco, o binário correspondente
à pressão exercida sobre o pedal do acelerador pode ser gerado
de forma mais suave do que em condições normais. Para além
disso, o funcionamento do sistema de ar condicionado (aqueci-
mento/arrefecimento) será minimizado, melhorando a economia de
combustível e de eletricidade. (P. 437)
uUtilização do indicador do sistema híbrido
É possível ter uma condução amiga do ambiente mantendo o indi-
cador do sistema híbrido dentro da área Eco. (P. 229)
uFuncionamento da alavanca seletora da caixa de velocidades
Engrene a alavanca seletora da caixa de velocidades na posição D
quando estiver parado num semáforo, ou a conduzir em trânsito
intenso, etc.. Engrene a alavanca seletora da caixa de velocidades
na posição P quando estacionar. Quando engrenar a posição N, não
existe qualquer efeito positivo no consumo de combustível. Na posi-
ção N, o motor a gasolina funciona, mas não é possível gerar eletri-
cidade. Para além disso, quando utilizar o ar condicionado, etc.,
consome energia da bateria do sistema híbrido (bateria de tração).
Para uma condução económica e ecológica, tome atenção aos
seguintes pontos:

1172-1. Sistema híbrido plug-in
2
Sistema híbrido plug-in
uFuncionamento do pedal do acelerador/pedal do travão
lConduza o veículo de forma regular. Evite acelerações e desa-
celerações abruptas. A aceleração e desaceleração graduais
farão uma utilização mais eficiente do motor elétrico (motor de
tração) sem ter de utilizar o motor a gasolina.
lEvite as acelerações repetidas. As acelerações repetidas conso-
mem muita potência da bateria do sistema híbrido (bateria de
tração), comprometendo a economia de combustível. A potência
da bateria pode ser reposta conduzindo com o pedal do acelera-
dor ligeiramente liberto.
uQuando travar o veículo
Certifique-se que opera os travões suavemente e em tempo útil.
Quando abranda pode ser regenerada uma maior quantidade de
energia elétrica.
uImpedimentos
Acelerações e desacelerações repetidas, bem como longas espe-
ras nos semáforos, resultam num elevado consumo de combustí-
vel e de eletricidade. Consulte as informações de trânsito antes de
sair e evite os impedimentos tanto quanto lhe for possível. Quando
conduzir num engarrafamento, liberte suavemente o pedal do tra-
vão para permitir que o veículo avance ligeiramente, evitando o
uso excessivo do pedal do acelerador. Fazer isso pode ajudar a
controlar o excesso de consumo de eletricidade e de combustível.
uCondução em autoestrada
lControle a sua velocidade do veículo e mantenha-a constante.
Antes de parar numa portagem ou similar, dê tempo suficiente
para libertar o acelerador e aplique suavemente os travões.
Desta forma, é possível regenerar uma maior quantidade de
energia elétrica quando abranda.
lO consumo de eletricidade aumenta significativamente quando
conduz a elevada velocidade no modo EV. Se ainda tiver de per-
correr uma grande distância até ao próximo ponto de carrega-
mento depois de sair da autoestrada, recomendamos que
conduza no modo HV enquanto estiver na autoestrada e que
altere para o modo EV depois de sair da mesma.

1182-1. Sistema híbrido plug-in
uAr condicionado
lDesligue o interruptor “A/C” ( ) quando este não for
necessário. Isso pode ajudar a reduzir o consumo excessivo de
eletricidade e de gasolina.
lNo verão: Quando a temperatura ambiente for elevada, utilize o
modo ar recirculado. Isso vai ajudar a reduzir a carga sobre o ar
condicionado e reduzir o consumo de eletricidade e de combustível.
lNo inverno: Evite a utilização excessiva e desnecessária do
aquecimento. O aquecimento dos bancos é eficaz. (P. 546)
lA utilização do Sistema de Ar Condicionado com Comando
Remoto (P. 542) enquanto o cabo de carregamento estiver
ligado ao veículo pode reduzir o consumo de eletricidade imedia-
tamente após o arranque, utilizando sobretudo eletricidade de
uma fonte de alimentação externa.
lQuando configurar o temporizador, se selecionar o modo de con-
figuração do momento do arranque e se configurar “Climate
Prep” (Preparar temperatura) para “On” (ligado) pode reduzir o
consumo de eletricidade imediatamente após o arranque ope-
rando o ar condicionado antes do carregamento estar completo.
(se equipado) (P. 1 7 1 )
uVerificar a pressão dos pneus
Certifique-se que verifica a pressão dos pneus frequentemente. Se a
pressão dos pneus for inadequada, a autonomia de condução EV
será reduzida e o consumo de combustível no modo HV irá aumentar.
Para além disso, e uma vez que os pneus de neve podem provocar
muito atrito, a sua utilização em estradas secas pode comprometer
o consumo de combustível e de eletricidade.
uBagagem
Transportar bagagem pesada pode comprometer a economia de
combustível. Evite transportar bagagem desnecessária. A instala-
ção de uma barra de grandes dimensões no tejadilho também
pode comprometer o consumo de combustível.
uAquecimento antes de conduzir
Uma vez que o motor a gasolina entra em funcionamento e desliga
automaticamente não é necessário aquecer o motor.