TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYBRID 2023 Manuel du propriétaire (in French)

1392-2. Charge
2
Système hybride plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47F39K_(EK)
Remettez le cache dans sa position initiale.
Cette méthode constitue une mesure corrective provisoire destinée aux cas d’urgence
uniquement. Si le problème persiste, faites immédiatement vérifier le véhicule par un
concessionnaire ou un réparateur Toyota agréé ou par tout autre réparateur qualifié.
N’actionnez pas le levier de déverrouillage d’urgence lorsque le connecteur de charge
peut être déverrouillé normalement.
■ Lors de la recharge ou du remplacement de la batterie 12 volts
 P. 7 1 3
AVERTISSEMENT
■Lors du branchement du connecteur de charge sur l’entrée de charge
NOTE
■Lors de l’insertion du connecteur de charge
Respectez les mesures de précaution suivantes. Dans le cas contraire, cela pourrait
entraîner un dysfonctionnement du système de verrouillage du connecteur de
charge.
● Vérifiez que le connecteur de charge est compatible avec ce véhicule
Un connecteur de charge de type différent ou dont la partie d’insertion est endom-
magée ou déformée risque de ne pas se verrouiller.
● N’actionnez pas le contacteur de verrouillage de connecteur de charge avant de
brancher le connecteur de charge
● Après avoir inséré le connecteur de charge, n’y appliquez pas de force excessive
Lorsque vous retirez le connecteur de charge, veillez à le déverrouiller.
5
Veillez à ne pas toucher la partie de verrouil-
lage du couvercle du port de charge.
Lorsque le verrou du connecteur fonctionne,
le verrou du couvercle du port de charge fonc-
tionne également. La broche du verrou du
couvercle du port de charge peut vous tou-
cher la main et vous blesser.Broche du verrou du couvercle du port de charge

1402-2. Charge
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47F39K_(EK)
Sources d’alimentation électrique utilisables
●Raccordement à une prise 220 V CA - 240 V CA équipée d’un disjoncteur
de courant résiduel (RCCB) et d’un disjoncteur classique. Il est fortement
recommandé d’utiliser un circuit indépendant de 13 A pour garantir le bon
fonctionnement du câble de charge.
● Nous vous recommandons fortement d’utiliser une ligne dédiée depuis la
boîte de jonction pour la charge.
Si vous vous branchez sur une prise qui est en circuit partagé, et si
d’autres appareils électriques sont utilisés sur d’autres prises du même cir-
cuit, le disjoncteur risque alors de se déclencher.*
● Veillez à ce que la boîte de jonction soit équipée d’un disjoncteur de cou-
rant résiduel (RCCB). Si tel n’est pas le cas, faites-en installer un par un
professionnel dûment qualifié.
● Lorsque vous effectuez la charge à l’extérieur, veillez à effectuer le bran-
chement sur une prise étanche à la pluie certifiée pour un usage en exté-
rieur.
Il est recommandé de vérifier le bon fonctionnement du disjoncteur de cou-
rant résiduel (RCCB) avant de l’utiliser.
● Vérifiez s’il existe des réglementations locales en vigueur relatives au
chargement EV et respectez-les.
* : Pour de plus amples détails, veuillez consulter un électricien.
Une source d’alimentation électriqu e externe dotée des caractéris-
tiques suivantes est requise pour la charge de votre véhicule. Vérifiez
ces informations avant de procéder à la charge.
AVERTISSEMENT
■ Avertissements concernant les défauts d’origine électrique
Veillez à observer les mesures de précaution indiquées dans le présent manuel du
propriétaire lorsque vous chargez la batterie du véhicule.
Si vous utilisez une source d’alimentation électrique non conforme aux spécifications
ou si vous ne respectez pas la réglementation au cours de la charge, vous risquez
de provoquer un accident pouvant entraîner des blessures graves, voire mortelles.
Sources d’alimentation électrique

1412-2. Charge
2
Système hybride plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47F39K_(EK)
■Environnement de charge
Pour effectuer une charge en toute sécurité, nous vous conseillons d’utiliser l’équipe-
ment de charge et les réglages suivants.
●Prise étanche à la pluie
Lorsque vous effectuez la charge à l’extérieur, branchez la fiche sur une prise
étanche à la pluie et assurez-vous que celle-ci reste étanche lorsqu’elle est bran-
chée.
●Ligne d’alimentation dédiée
• Pour réduire tout risque d’incendie, effectuez le branchement uniquement sur un
circuit de dérivation d’au moins 13 A doté d’une protection contre les surintensi-
tés.
• Pour réduire les risques de décharge électrique lorsque vous manipulez la fiche,
connectez le câble à une prise équipée d’un disjoncteur de courant résiduel
(RCCB).
●Contacteur à distance
Permet l’interruption du courant électrique au niveau de la prise à l’aide d’un contac-
teur, afin de pouvoir insérer et retirer la fiche en toute sécurité lorsqu’il pleut.
■Si votre disjoncteur se déclenche pendant la charge
Vous pouvez modifier la limite supérieure du courant de charge dans les réglages
“Personnalisation du véhicule” de l’écran multifonction.
Appuyez sur ou des contacteurs de commande du compteur pour sélec-
tionner (“Personnalisation du véhicule”) sur l’écran , puis appuyez
sur .
Appuyez sur ou sur les contacteurs de commande du compteur pour sélec-
tionner “Paramètres de charge”, puis appuyez sur .
L’écran “Paramètres de charge” s’affiche.
Appuyez sur ou sur les contacteurs de commande du compteur pour sélec-
tionner “Courant de charge”, puis appuyez sur .
L’écran “Courant de charge” s’affiche.
Appuyez sur ou sur les contacteurs de commande du compteur pour sélec-
tionner “8A”, puis appuyez sur .
Le courant de charge maximal pendant la charge est alors limité à 8 A.
*
Si le disjoncteur se déclenche encore pendant la charge, même après avoir modifié la
limite supérieure du courant de charge, vérifiez si la source d’alimentation raccordée
remplit les conditions de charge spécifiées. (P. 1 4 0 )
* : La limitation du courant de charge prolonge la durée de la charge.
1
2
3
4

1422-2. Charge
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47F39K_(EK)
AVERTISSEMENT
■Mesures de précaution relatives aux sources d’alimentation électrique
Respectez les mesures de précaution suivantes.
Si vous ne les respectez pas, un incendie, une décharge électrique et/ou des dégâts
matériels risquent de se produire et de provoquer des blessures graves, voire mor-
telles.
● Raccordement à une prise 220 V CA - 240 V CA équipée d’un disjoncteur de cou-
rant résiduel (RCCB) et alimentée par un disjoncteur conforme aux réglementa-
tions locales en vigueur. L’utilisation d’une ligne dédiée de 13 A minimum est
fortement recommandée.
● L’utilisation d’une prise de chauffe-bloc qui ne respecte pas les exigences est inter-
dite pour effectuer la charge.
● Veillez à brancher le connecteur de charge et l’entrée de charge directement.
Ne branchez pas un adaptateur convertisseur ou une rallonge entre le connecteur
de charge et l’entrée de charge.
● Ne connectez pas le câble de charge à un
adaptateur multiprise, à des fiches multiples
ou à un adaptateur de fiche.
● Il est strictement interdit de brancher le
câble de charge sur une rallonge électrique.
La rallonge électrique risque de surchauffer
et ne contient pas un disjoncteur de courant
résiduel (RCCB).
La fonction de détection de fuite électrique
du CCID (dispositif d’interruption de circuit
de charge) risque de ne pas fonctionner cor-
rectement.
● Ne branchez pas le câble sur un bloc multi-
prise.

143
2
2-2. Charge
Système hybride plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47F39K_(EK)
Méthodes de charge
◆Charge à partir d’une source d’alimentation électrique externe
(P. 156)
Cette méthode est utilisée en cas de charge à partir d’une prise CA
(220 V-240 V) avec le câble de charge fourni avec le véhicule ou à partir
d’une borne de recharge publique.
L’heure et le jour de début de la charge (ou l’heure de départ) peuvent être
réglés afin d’effectuer une charge à la date et à l’heure désirées grâce au pro-
gramme de charge. (P. 167)
◆Utilisation du mode de charge de la batterie hybride (batterie de trac-
tion) (P. 89)
Le système hybride plug-in peut être réglé sur le mode de charge de la
batterie hybride (batterie de traction) pour charger celle-ci en utilisant
l’électricité générée par le fonctionnement du moteur à essence.
La quantité de charge maximale en mode de charge de la batterie hybride (bat-
terie de traction) est d’environ 80 % de la capacité de charge complète lors
d’une charge à partir d’une source d’alimentation externe.
◆Système de charge à énergie solaire (si le véhicule en est équipé)
(P. 182)
Dans certaines conditions, lorsque le véhicule est stationné, la batterie
hybride (batterie de traction) peut être chargée en utilisant de l’électricité
générée par le panneau solaire intégré au toit du véhicule.
La quantité de charge maximale du système de charge à énergie solaire est
d’environ 90 % de la capacité de charge complète lors d’une charge à partir
d’une source d’alimentation externe. (Cela ne signifie pas que la batterie puisse
être complètement chargée en un jour.)
Les méthodes suivantes peuvent être utilisées pour charger la batterie
hybride (batterie de traction).

1442-2. Charge
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47F39K_(EK)
La durée nécessaire pour charger la batterie hybride (batterie de traction)
varie en fonction de la tension et du courant de charge.
*1 : La tension de charge peut varier en fonction de la zone de vente.
*2 : Il s’agit de la valeur maximale. De plus, vous pouvez modifier la limite supérieure du
courant de charge dans les réglages “Personnalisation du véhicule”. (P. 141)
*3: La durée nécessaire pour une charge complète dépend de conditions telles que la
charge restante de la batterie hybride (batterie de traction), la température exté-
rieure et les spécifications du chargeur (borne de recharge).
Durée de charge estimée
Source d’alimentation élec-
trique raccordéeBorne de
recharge
Source d’alimentation électrique
domestique
Sauf véhicules
destinés à la
France,
la Finlande et la
SuissePour véhicules
destinés à la
France, la
Finlande et la
Suisse
Tension de charge*1230 V CA230 V CA230 V CA
Courant de charge*216 A10 A8A
Durée de charge estimée*3Environ 2 heuresEnviron 3 heures
10 minutesEnviron 3 heures
50 minutes

1452-2. Charge
2
Système hybride plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47F39K_(EK)
■La durée de charge peut augmenter
Dans les situations suivantes, la durée de charge plus être plus longue que
d’habitude :
●En cas de températures très chaudes ou très froides.
●En cas de forte consommation d’électricité par le véhicule, par exemple, lorsque le
contacteur des phares est activé, etc.
●En cas de coupure de courant pendant la charge.
●En cas d’interruption de l’alimentation électrique.
●En cas de chute de tension de la source d’alimentation électrique externe.
●Si la charge de la batterie 12 volts est faible, par exemple parce que le véhicule est
resté inutilisé pendant une longue période.
●Le courant de charge maximal est réglé sur 8 A via les réglages “Personnalisation du
véhicule”. (P. 141)
●Lorsque “Réchauff. batt. traction” est active.
●Lorsque “Refroid. batt. trac.” est activée avant la charge. (si le véhicule en est
équipé) (P. 146)
●Lorsque la fiche s’échauffe en cas de mauvais branchement de la prise, etc.
■Utilisation d’un chargeur CC
Les chargeurs CC ne peuvent pas être utilisés avec ce véhicule.
Ce véhicule est doté de plusieurs fonctions associées à la charge.
■“Réchauff. batt. traction”
Lorsque la température extérieure est basse et que le câble de charge est
branché sur le véhicule, cette fonction réchauffe automatiquement la bat-
terie hybride (batterie de traction) jusqu’à ce qu’elle atteigne ou dépasse
une température donnée.
●Lorsque le câble de charge est débranché du véhicule ou reste branché
sur le véhicule pendant 3 jours environ, le système s’arrête automati-
quement.
●Lorsque le programme de charge est utilisé (P. 167), l’exécution de
cette fonction se base sur le programme de charge.
Fonctions associées à la charge

1462-2. Charge
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47F39K_(EK)■
“Refroid. batt. trac.” (si le véhicule en est équipé)
Lorsque la batterie hybride (batterie de traction) est chaude, cette fonction
la protège en utilisant la climatisation du véhicule pour la refroidir avant
que la charge soit effectuée.
Lorsque la température de la batte-
rie hybride (batterie de traction)
une valeur donnée et que le
contacteur d’alimentation est
désactivé, un écran de vérification
apparaît sur l’écran multifonction,
afin d’indiquer si la fonction
“Refroid. batt. trac.” doit être utili-
sée.
Si vous sélectionnez “Non”, le système de refroidissement de la batterie hybride
(batterie de traction) n’est pas utilisé.
■Fonction “Réchauff. batt. traction”
●“Réchauff. batt. traction” peut fonctionner lorsque la charge n’est pas effectuée.
●Lorsque “Réchauff. batt. traction” est utilisée, le témoin de charge s’allume.
●Lorsque “Réchauff. batt. traction” est utilisée pendant la charge, la durée de charge
peut être prolongée par rapport à la normale.
●Si la température extérieure devient élevée alors que “Réchauff. batt. traction” est
utilisée, la charge peut se terminer avant l’heure “Départ” réglée. (P. 1 6 7 )
●“Réchauff. batt. traction” peut être activée et désactivée dans les réglages
“Personnalisation du véhicule” de l’écran multifonction. (P. 7 3 6 )
●Le “Réchauff. batt. traction” peut fonctionner même si la batterie hybride (batterie de
traction) est complètement chargée en fonction de la température de la batterie
hybride (batterie de traction).
• La charge restante de la batterie hybride (batterie de traction) diminue lorsque le
“Réchauff. batt. traction” fonctionne. L’opération de charge peut redémarrer pour
charger la batterie hybride (batterie de traction).
• Le message “Charge arrêtée car le connecteur de charge a été retiré” peut s’affi-
cher lorsque le connecteur de charge est retiré pendant la charge. (P. 191)

1472-2. Charge
2
Système hybride plug-in
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47F39K_(EK)■“Refroid. batt. trac.” (si le véhicule en est équipé)
●Lorsque la batterie hybride (batterie de traction) est au-dessus d’une certaine tempé-
rature et que le contacteur d’alimentation est désactivé, un écran de vérification
apparaît sur l’écran multifonction, afin d’indiquer si la fonction “Refroid. batt. trac.”
doit être utilisée. Environ 5 minutes après avoir sélectionné “Oui” sur cet écran, le
système devient disponible pour l’utilisation.
●Lorsque la charge commence, la fonction “Refroid. batt. trac.” est utilisée unique-
ment si la température de la batterie hybride (batterie de traction) est élevée.
●Le témoin de charge s’allume, que “Refroid. batt. trac.” soit en veille ou en activée.
●“Refroid. batt. trac.” peut être utilisée pendant un maximum d’environ 30 minutes.
Cependant, si l’heure “Départ” est réglée (P. 167) et qu’il ne reste pas assez de
temps entre l’heure actuelle et l’heure de fin de la charge, l’exécution de “Refroid.
batt. trac.” peut se terminer plus tôt.
●S’il y a une petite quantité de charge restante dans la batterie hybride (batterie de
traction), même si cette dernière est chaude, “Refroid. batt. trac.” peut ne pas être
utilisée.
●Si les opérations suivantes sont effectuées lors de l’activation de “Refroid. batt.
trac.”, le fonctionnement du refroidissement de la batterie hybride (batterie de trac-
tion) s’interrompt.
• Une porte est ouverte
• Le capot est ouvert
• Le contacteur d’alimentation est placé dans un mode autre que désactivé
• L’alarme fonctionne (si le véhicule en est équipé) (P. 7 7 )
• Le rapport engagé est mis dans une position autre que P
• Le système de climatisation à commande à distance est utilisé (P. 544)
• “Charger imméd.” est utilisée (P. 168)
• La quantité de charge restante dans la batterie hybride (batterie de traction) est
inférieure à une certaine quantité
●Lorsque le contacteur d’alimentation est désactivé, un écran de vérification appa-
raît sur l’écran multifonction, afin d’indiquer si la fonction “Refroid. batt. trac.” doit
être utilisée. Cet écran de vérification peut être activé et désactivé dans les
réglages “Personnalisation compteur” de l’écran multifonction (P. 255). Cepen-
dant, lorsque l’écran de vérification est défini sur “Désactivé”, “Refroid. batt. trac.”
n’est plus utilisée.
●“Refroid. batt. trac.” utilise l’alimentation électrique de la batterie hybride (batterie de
traction) et de la source d’alimentation électrique externe.
• Lorsque “Refroid. batt. trac.” est active, la quantité de charge restante de la batte-
rie hybride (batterie de traction) augmente et diminue d’une certaine plage, mais
elle n’augmente pas comme lors d’une charge normale.
• Le fonctionnement de “Refroid. batt. trac.” est reconnu comme une charge par un
chargeur. Le chargeur calcule le tarif en fonction du temps de charge, ce qui
entraîne des frais de charge.

1482-2. Charge
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47F39K_(EK)
Conseils de charge
Pour permettre l’utilisation du mode EV, nous recommandons la charge sys-
tématique du véhicule.
Avant de quitter son domicile
Pour pouvoir utiliser le mode EV, chargez la batterie hybride (batterie de traction) à
votre domicile avant de partir.
La fonction de programme de charge ( P. 167) peut être utilisée pour configurer le
système de manière à ce qu’il termine automatiquement la charge de la batterie
hybride (batterie de traction) avant votre heure de départ souhaitée. Il est égale-
ment possible de configurer la climatisation de manière à refroidir/réchauffer l’habi-
tacle pour atteindre une température agréable avant votre heure de départ
souhaitée.
Cette section explique les méthodes pour utiliser la fonction de charge
pour ce véhicule et pour vérifier les informations relatives à la charge.
Charge systématique
1