TOYOTA VERSO 2016 Návod na použitie (in Slovakian)

141 1-6. Zabezpečovací systém
1
Pred jazdou
VERSO_EE_OM64590SK
■Keď je odpojený akumulátor
Uistite sa, že je zrušený systém alarmu.
Ak je akumulátor odpojený pred zrušením alarmu, môže sa systém pri opä-
tovnom pripojení akumulátora spustiť.
■Alarmom ovládaný zámok dverí
V nasledujúcich prípadoch sa v závislosti na situácii môžu dvere automatic-
ky zamknúť, aby sa zabránilo nesprávnemu nástupu do vozidla:
●Keď osoba zostávajúca vo vozidle odomkne dvere a je aktivovaný alarm.
●Akonáhle je aktivovaný alarm, osoba zostávajúca vo vozidle odomkne
dvere.
●Keď dobíjate alebo meníte akumulátor.
■Zrušenie a automatické opätovné povolenie senzora vniknutia
●Alarm bude stále nastavený, aj keď je senzor vniknutia zrušený.
●Vozidlá bez systému bezkľúčového nastupovania a štartovania: Potom
ako bol senzor vniknutia zrušený, otočením spínača motora do polohy
"ON" alebo odomknutím dverí bezdrôtovým diaľkovým ovládaním bude
senzor vniknutia opätovne povolený.
●Vozidlá so systémom bezkľúčového nastupovania a štartovania: Potom
ako bol senzor vniknutia zrušený, stlačením spínača "ENGINE START
STOP" alebo odomknutím dverí použitím funkcie nastupovania alebo
bezdrôtového diaľkového ovládania, bude opätovne zapnutý senzor
vniknutia.
●Keď je opätovne nastavený alarm, senzor vniknutia sa nastaví tiež.
■Pokyny pre senzor vniknutia
Senzor môže spustiť alarm v nasledujúcich situáciách.
●Vo vozidle sú osoby alebo zvieratá.

142 1-6. Zabezpečovací systém
VERSO_EE_OM64590SK
●Vo vozidle sú pohyblivé predmety, napr. závesné príslušenstvo alebo
odevy zavesené na háčikoch na odevy.
●Je otvorené okno.
●Vozidlo je vo vnútri automatickej alebo vysokotlakovej umývačky vozidiel.
●Vozidlo je vystavené nárazom, ako sú krupobitie, údery blesku alebo iné
druhy opakovaných nárazov alebo vibrácií.
●Vo vozidle sú pohyblivé predmety, napr.
závesné príslušenstvo alebo odevy za-
vesené na háčikoch na odevy.
●Vozidlo je zaparkované na mieste, kde
sa vyskytujú extrémne vibrácie alebo
hluk, ako napr. v parkovacej garáži.
●Z vozidla je odstraňovaný ľad alebo
sneh, a to spôsobí, že vozidlo je vysta-
vené opakovaným nárazom alebo vib-
ráciám.

143
1-6. Zabezpe čovací systém
1
Pred jazdou
VERSO_EE_OM64590SK
■Certifikácia
Senzor montovaný do vozidiel predávaných inde ako v Spojenom kráľov-
stve a Írsku nie je schválený do prevádzky v Spojenom krá ľovstve.
Najnovšie "DECLARATION of CONFORMITY" (DoC) (Prehlásenie o zho-
de) je dostupné na adrese:
Adresa DoC: FUJITSU TEN LIMITED
2-28, Gosho-dori 1-chome, Hyogo-ku, Kobe, 652-8510,
Japan

144
1-6. Zabezpe čovací systém
VERSO_EE_OM64590SK

145
1-6. Zabezpe čovací systém
1
Pred jazdou
VERSO_EE_OM64590SK
UPOZORNENIE
■Zaistenie správnej funkcie systému
Neupravujte ani neodstra ňujte systém. Ak je systém upravovaný alebo od-
stránený, riadna funkcia systému nemôže by ť zaručená.

146
VERSO_EE_OM64590SK
1-7. Bezpečnostné informácie
Správna jazdná poloha
Jazdite v správnej jazdnej polohe:
Seďte vzpriamene a buďte
opretí o operadlo. (S. 84)
Nastavte polohu sedadla
dopredu alebo dozadu tak,
aby ste dosiahli na pedále
a mohli ich ľahko zošliapnuť
v požadovanom rozsahu.
(S. 84)
Nastavte operadlo tak, aby
ovládacie prvky boli ľahko
dosiahnuteľné.
Naklopte a vysuňte volant
smerom dolu tak, aby air-
bag smeroval na váš hrud-
ník. (S. 104)
Zaistite opierku hlavy v ta-
kej polohe, aby jej stred sia-
hal k hornému okraju vašich
uší. (S. 94)
Pripútajte sa správne bez-
pečnostnými pásmi.
(S. 96)

147 1-7. Bezpečnostné informácie
1
Pred jazdou
VERSO_EE_OM64590SK
VÝSTRAHA
■Počas jazdy
●Nenastavujte polohu sedadla vodiča.
To by mohlo spôsobiť, že vodič stratí kontrolu nad vozidlom.
●Neumiestňujte vankúš medzi vodiča alebo spolujazdca a operadlo.
Vankúš môže brániť dosiahnutiu správnej polohy tela, znižuje účinnosť
bezpečnostných pásov a opierok hlavy, zvyšuje riziko smrti alebo vážneho
zranenia vodiča alebo spolujazdca.
●Neumiestňujte žiadne predmety pod predné sedadlá s výnimkou ich ulo-
ženia do príručnej schránky.
Predmety umiestnené pod prednými sedadlami sa môžu zachytiť v koľaj-
niciach sedadiel a brániť ich zaisteniu na mieste. To môže viesť k nehode
s následkami smrteľných alebo vážnych zranení. Môže sa tiež poškodiť
nastavovací mechanizmus.
■Nastavenie polohy sedadla
●Nenakláňajte operadlo viac ako je nutné, keď je vozidlo v pohybe, aby ste
znížili riziko podkĺznutia pod bedrovým pásom.
Ak je operadlo príliš naklonené, bedrový pás môže pri nehode skĺznuť cez
bedrá a pôsobiť zádržnou silou priamo na brucho alebo sa môže dostať
krk do kontaktu s ramenným pásom, a to zvyšuje riziko smrti alebo vážne-
ho zranenia.
●Pri nastavovaní polohy sedadiel dbajte na to, aby ste nezranili ostatných
cestujúcich pohybom sedadla.
●Nedávajte vaše ruky pod sedadlo alebo do blízkosti pohyblivých častí, aby
ste sa nezranili.
Prsty alebo ruky môžu byť zachytené v mechanizme sedadla.

148
1-7. Bezpečnostné informácie
VERSO_EE_OM64590SK
SRS airbagy
SRS airbagy sa nafúknu, keď je vozidlo vystavené určitému typu sil-
ných nárazov, ktoré môžu vážne zraniť cestujúcich. Fungujú spoloč-
ne s bezpečnostnými pásmi, aby pomohli zmierniť riziko smrteľného
alebo vážneho zranenia.
Čelné SRS airbagy
SRS airbag vodiča/airbag spolujazdca vpredu.
Pomáha chrániť hlavu a hrudník vodiča a spolujazdca vpredu
pred nárazom do súčastí interiéru.
Kolenný SRS airbag
Pomáha chrániť vodiča.
Bočné a hlavové SRS airbagy
Bočné SRS airbagy
Pomáhajú chrániť trup cestujúcich na predných sedadlách.
Hlavové SRS airbagy (ak sú vo výbave)
Pomáhajú chrániť predovšetkým hlavu cestujúcich na vonkaj-
ších sedadlách.

149 1-7. Bezpečnostné informácie
1
Pred jazdou
VERSO_EE_OM64590SK
Súčasti systému airbagov
Hlavné súčasti systému SRS airbagov sú zobrazené hore. Systém
SRS airbagov je riadený jednotkou senzorov airbagov. Keď sa air-
bagy nafukujú, chemická reakcia v nafukovačoch rýchlo naplní air-
bagy netoxickým plynom tak, aby pomohli zadržať pohyb cestujúcich. Senzory hlavových airbagov
(ak sú vo výbave)
Indikátor airbagu spolujazdca
Hlavové airbagy
(ak sú vo výbave)
Bočné airbagy
Airbag spolujazdca vpredu
Spínač manuálneho zapnutia/
vypnutia airbagov
Vozidlá bez hlavových air-
bagov: Senzory bočných
airbagov
Vozidlá s hlavovými air-
bagmi: Senzory bočných
a hlavových airbagov
Predpínače bezpečnostných
pásov a obmedzovače sily
Senzory čelných airbagov
Výstražná kontrolka SRS
Airbag vodiča
Kolenný airbag
Jednotka senzorov airbagov

150 1-7. Bezpečnostné informácie
VERSO_EE_OM64590SK
■Keď sa nafúknu SRS airbagy
●SRS airbagy môžu spôsobiť ľahké odreniny, popáleniny, pohmoždeniny
atď. z dôvodu extrémne vysokej rýchlosti nafúknutia horúcimi plynmi.
●Ozve sa hlasný zvuk a dôjde k rozptýleniu bieleho prášku.
●Vozidlá bez hlavových SRS airbagov: Časti modulu airbagu (náboj volan-
tu, kryt airbagu a nafukovač), rovnako ako predných sedadiel, môžu byť
niekoľko minút horúce. Sám airbag môže byť tiež horúci.
●Vozidlá s hlavovými SRS airbagmi: Časti modulu airbagu (náboj volantu,
kryt airbagu a nafukovač), rovnako ako predných sedadiel, predných
a zadných stĺpikov a bočného obloženia strechy, môžu byť niekoľko mi-
nút horúce. Sám airbag môže byť tiež horúci.
●Čelné sklo môže prasknúť.
■Podmienky činnosti (čelné SRS airbagy)
●Čelné SRS airbagy sa nafúknu v prípade nárazu, ktorý prekročí medznú
úroveň (úroveň sily, ktorá odpovedá čelnému nárazu do pevnej prekážky,
ktorá sa nepohybuje ani nedeformuje, rýchlosťou približne 20 - 30 km/h).
Táto medzná rýchlosť však bude znateľne vyššia v nasledujúcich situáciách:
• Ak vozidlo narazí do predmetu, ako je zaparkované vozidlo alebo do-
pravná značka, ktorý sa pri náraze môže pohybovať alebo deformovať.
• Pri kolízii, keď sa vozidlo dostane pod iné vozidlo, napr. kolízia, pri kto-
rej predok vozidla "podbehne" pod rám nákladného vozidla.
●V závislosti na type kolízie je možné, že sa budú aktivovať iba predpína-
če bezpečnostných pásov.
■Podmienky č
innosti (bočné SRS airbagy a hlavové airbagy SRS air-
bagy [ak sú vo výbave])
Bočné SRS airbagy a hlavové airbagy (ak sú vo výbave) sa nafúknu v prípa-
de nárazu, ktorý prekročí nastavenú medznú úroveň (úroveň sily, ktorá od-
povedá sile nárazu vozidla o hmotnosti približne 1 500 kg do kabíny vozidla
zo smeru kolmého k orientácii vozidla rýchlosťou približne 20 - 30 km/h).