sensor YAMAHA WR 250F 2016 Betriebsanleitungen (in German)

KRAFTSTOFF-EINSPRITZSYSTEM
9-30
GAS2GB3376SELBSTDIAGNOSEFUNKTION DES ELEKTRONISCHEN STEUERGERÄTS
Das elektronische Steuergerät verfügt über eine Selbstdiagnosefunktion, um sicherzustellen, dass
das Kraftstoff-Einspritzsystem normal funktioniert. Erkennt diese Funktion eine Störung im System,
wird der Motor sofort unter Ausnahmebedingungen betrieben. Außerdem wird die Motorstörungs-
Warnleuchte aktiviert, um den Fahrer darüber zu informieren, dass eine Störung aufgetreten ist.
Nach dem Erkennen einer Störung wird eine Fehlercodenummer im Speicher des elektronischen
Steuergeräts abgelegt.
• Die Motorstörungs-Warnleuchte blinkt, wenn der Starterschalter zum Starten des Motors gedrückt
wird. Auf diese Weise wird der Fahrer darüber informiert, dass das Kraftstoff-Einspritzsystem nicht
funktioniert.
• Wird mithilfe der Selbstdiagnosefunktion eine Störung im System erkannt, stellt das elektronische
Steuergerät die erforderlichen Parameter für den Ausnahmebetrieb bereit und aktiviert die Mo-
torstörungs-Warnleuchte, um den Fahrer über die erkannte Störung zu informieren.
Motorstörungs-Warnleuchte und Funktion des Kraftstoff-Einspritzsystems
* Die Warnleuchte blinkt, wenn eine der folgenden Bedingungen erfüllt ist und der Starterschalter
gedrückt wird:
Motorstörungs-Warnleuchte kontrollieren
Die Motorstörungs-Warnleuchte leuchtet etwa 2 Sekunden lang auf, wenn der Starterschalter ge-
drückt wird, um die Instrumenten-Beleuchtung einzuschalten, und die Motorstörungs-Warnleuchte
leuchtet auf, wenn der Starterschalter gedrückt wird.Warnleuchtenfunk-
tionBetrieb des elek-
tronischen
SteuergerätsFunktion der Kraftst-
offeinspritzungFahrzeugbetrieb
Blinkt* Warnung, wenn der
Motor nicht gestartet
werden kannBetrieb gestoppt Betrieb nicht möglich
Bleibt an Störung festgestellt Betrieb mit Ausnah-
memerkmalen gemäß
Beschreibung der
StörungKann je nach Fehler-
code betrieben werden
oder nicht
12: Kurbelwellensensor 41: Neigungswinkelsensor
(unterbrochen oder Kurzschluss)
30: Neigungswinkelsensor
(Verriegelung erkannt)50: Steuergerät-Störung
(fehlerhafter Steuergerät-Speicher)
33: Zündspule
(Störung in der Primärverkabelung der
Zündspule erkannt)

KRAFTSTOFF-EINSPRITZSYSTEM
9-31
Steuergerät erkennt ein abnormales Signal von einem Sensor
Wenn das elektronische Steuergerät ein abnormales Signal von einen Sensor erkennt, während das
Fahrzeug gefahren wird, aktiviert das Steuergerät die Motorstörungs-Warnleuchte und stellt für den
Motor Ausnahmeparameter bereit, die der Fehlfunktion angemessen sind.
Wird von einem Sensor ein abnormales Signal empfangen, verarbeitet das Steuergerät die angege-
benen Werte, die für jeden Sensor programmiert wurden, um dem Motor Ausnahmeparameter zur
Verfügung zu stellen, die je nach den vorherrschenden Bedingungen die Fortsetzung des Betriebs
oder das Stoppen des Betriebs ermöglichen.
GAS2GB3377STÖRUNGSSUCHMETHODE
Der Motorbetrieb ist nicht normal, und die Motorstörungs-Warnleuchte leuchtet auf.
1. Kontrollieren:
• Fehlercode
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a. Das Yamaha Diagnose-Tool anschließen. Siehe unter “YAMAHA DIAGNOSE-TOOL” auf Seite 9-
32.
b. Die am Yamaha-Diagnosewerkzeug angezeigte Fehlercodenummer kontrollieren.
c. Das fehlerhafte System mithilfe der Fehlercodenummer identifizieren.
d. Die mögliche Ursache der Störung identifizieren.
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2. Die mögliche Ursache der Störung prüfen und reparieren.
3. Das Kraftstoff-Einspritzsystem erneut einsetzen. Siehe “Bestätigung des Wartungsabschlusses”
in der entsprechenden Tabelle unter “EINZELHEITEN ZUR FEHLERSUCHE” auf Seite 9-35.
4. Nach dem Drücken des Motorstoppschalters den Starterschalter drücken, um zu kontrollieren, ob
die Fehlercode-Nr. angezeigt wird.
a. Die Instrumenten-Beleuchtung leuchtet
nicht auf.
b. Die Instrumenten-Beleuchtung leuchtet auf.
c. Leuchte AUS
d. Leuchte EIN (2 Sekunden lang)
Fehlercode. Keine Fehlercodenummer
Kontrollieren und reparieren. Siehe unter
“EINZELHEITEN ZUR FEHLERSUCHE” auf
Seite 9-35.
Die Funktion der Sensoren und der Stellglieder
im Diagnosemodus überwachen. Siehe
“EINZELHEITEN ZUR FEHLERSUCHE” auf
Seite 9-35 und “LISTE DER AKTIONEN FÜR
SELBSTDIAGNOSE UND BETRIEBSSICHER-
HEIT” auf Seite 10-5.Kontrollieren und reparieren.
ab
cdc

KRAFTSTOFF-EINSPRITZSYSTEM
9-32
HINWEIS
Wird eine weitere Fehlercodenummer angezeigt, die Schritte (1) bis (4) wiederholen, bis keine Fe-
hlercodenummer mehr angezeigt wird.
5. Störungsspeicher im Diagnosemodus löschen. Siehe “SENSORBETRIEBSTABELLE” (Diagno-
secode-Nr. 62).
HINWEIS
Durch das Ausschalten der Instrumenten-Beleuchtung wird der Störungsverlauf nicht gelöscht.
Der Motorbetrieb ist nicht normal, aber die Motorstörungs-Warnleuchte leuchtet nicht auf.
1. Die Funktion der folgenden Sensoren und Stellglieder im Diagnosemodus überwachen. Siehe un-
ter “EINZELHEITEN ZUR FEHLERSUCHE” auf Seite 9-35.
Wird in den Sensoren oder Stellgliedern eine Störung entdeckt, die fehlerhaften Teile reparieren
oder erneuern.
Wird in den Sensoren und Stellgliedern keine Störung entdeckt, die inneren Teile des Motors kon-
trollieren und reparieren.
GAS2GB3378YAMAHA DIAGNOSE-TOOL
Dieses Modell verwendet das Yamaha Diagnose-Tool, um Fehlfunktionen zu identifizieren.
Informationen zur Verwendung des Yamaha Diagnose-Tools sind im Betriebshandbuch zu finden,
das im Lieferumfang des Tools enthalten ist.
MERKMALE DES YAMAHA DIAGNOSE-TOOLS
Mit dem Yamaha Diagnose-Tool kann eine Diagnose wesentlich schneller als mit herkömmlichen
Methoden erstellt werden.
Mit dieser Software können die elektronischen Steuergeräte- und Sensordaten sowie die Fehlerdi-
agnosen, Fahrzeugwartungs- und alle anderen erforderlichen Informationen gespeichert und auf
dem Computerbildschirm über einen USB-Adapter angezeigt werden, der mit der Computerschnitt-
stelle mit einem Übertragungskabel verbunden ist, das an das elektronische Steuergerät des Fah-
rzeugs angeschlossen ist.
Die mit verschiedenen Funktionen abgerufenen Daten können in Form einer Fahrzeughistorie ges-
peichert und gesammelt werden.01: Signal des Drosselklappensensors (Klappenwinkel)
30: Zündspule
36: Einspritzdüse
Yamaha-Diagnosewerkzeug
90890-03231
Yamaha-Diagnosewerkzeug (US)
90890-03234

KRAFTSTOFF-EINSPRITZSYSTEM
9-33
FUNKTIONEN DES YAMAHA DIAGNOSE-TOOLS
Das Diagnose-Tool kann jedoch nicht zum Verändern der grundlegenden Fahrzeugfunktionen ver-
wendet werden, zum Beispiel zur Anpassung des Zündzeitpunkts.
ANSCHLIESSEN DES YAMAHA DIAGNOSE-TOOLS
1. Den Steckverbinder für das Einstellungs-Tool trennen.
2. Zusatzkabel für FI-Diagnosegerät anschließen.
ECA
ACHTUNG
Um einen Kurzschluss zu vermeiden, die Batterieanschlusspole des FI-Diagnosewerkzeug-
Nebenkabels isolieren.
HINWEIS
Informationen zum Anschließen und zur richtigen Verwendung des Yamaha Diagnose-Tools siehe
“BEDIENUNGSHANDBUCH FÜR YAMAHA DIAGNOSE-TOOL”.Fehlerdiagnosemodus Die im elektronischen Steuergerät gespeicherten Fehler-
codes werden ausgelesen, und der Inhalt wird angezeigt.
Funktionsdiagnosemodus Prüfen der Funktion der Ausgabewerte aller Sensoren
und Stellglieder.
Inspektionsmodus Prüfen, ob alle Sensoren und Stellglieder korrekt funktio-
nieren.
CO-Einstellmodus Einstellen der Konzentration von CO-Emissionen im
Leerlauf.
Überwachungsmodus Anzeigen eines Diagramms mit den Sensor-Ausgabew-
erten für die aktuellen Betriebsbedingungen.
Protokollmodus Anzeigen und Speichern des Sensor-Ausgabewerts für
die aktuellen Fahrbedingungen.
Protokoll anzeigen Anzeigen der Protokolldaten.
Elektronisches Steuergerät übersch-
reibenBei Bedarf wird das elektronische Steuergerät mit den
dafür von Yamaha bereitgestellten Daten überschrieben.
Die Zündzeitpunkteinstellung usw. kann nicht vom Origi-
nalzustand des Fahrzeugs geändert werden.
FI-Diagnosewerkzeug-Hilfskabel
90890-03212
FI-Diagnosewerkzeug-Hilfskabel
YU-03212

KRAFTSTOFF-EINSPRITZSYSTEM
9-36
Fehlercode. 12
BezeichnungKurbelwellensensor: Vom Kurbelwellensensor werden keine
normalen Signale empfangen.
Betriebssicheres SystemDer Motor kann nicht gestartet werden.
Fahrzeug fahrunfähig
Diagnosecode -Nr.—
Anzeige des Diagnose-
Tools—
Arbeitsablauf—
Be-
zeic
hnu
ngWahrscheinliche Ursache
der Störung und PrüfungWartungsarbeitBestätigung des War-
tungsabschlusses
1 Verbindung des Kurbel-
wellensensor-Steckverbind-
ers.
Den Verriegelungszustand
des Steckverbinders prüfen.
Steckverbinder trennen und
Anschlüsse überprüfen (ver-
bogene oder gebrochene
Kontakte und richtiges Ein-
rasten der Anschlüsse).Falsch angeschlossen 
Den Steckverbinder richtig
anschließen, oder den Kabel-
baum reparieren/erneuern.Motor mit dem Anlasser an-
lassen.
Fehlercodenummer wird
nicht angezeigt  Wartung
ist abgeschlossen.
Fehlercodenummer wird an-
gezeigt  Weiter mit Punkt 2.
2 Verbindung des Kabelbaum-
Steuergerät-Steckverbind-
ers.
Den Verriegelungszustand
des Steckverbinders prüfen.
Steckverbinder trennen und
Anschlüsse überprüfen (ver-
bogene oder gebrochene
Kontakte und richtiges Ein-
rasten der Anschlüsse).Falsch angeschlossen 
Den Steckverbinder richtig
anschließen, oder den Kabel-
baum reparieren/erneuern.Motor mit dem Anlasser an-
lassen.
Fehlercodenummer wird
nicht angezeigt  Wartung
ist abgeschlossen.
Fehlercodenummer wird an-
gezeigt  Weiter mit Punkt 3.
3 Kabelbaum-Durchgängigkeit. Unterbrochen oder
Kurzschluss  Kabelbaum
erneuern.
Zwischen Kurbelwellensen-
sor-Steckverbinder und
Steuergerät-Steckverbinder
Schwarz/Blau – Schwarz/
Blau
Grau-GrauMotor mit dem Anlasser an-
lassen.
Fehlercodenummer wird
nicht angezeigt  Wartung
ist abgeschlossen.
Fehlercodenummer wird an-
gezeigt  Weiter mit Punkt 4.
4 Installationsbedingung des
Kurbelwellensensors.
Auf Spiel und Einklemmun-
gen kontrollieren.
Den Abstand zwischen Kur-
belwellensensor und Impuls-
geber-Rotor prüfen.Falsch installierter Sensor 
Sensor erneut installieren
oder erneuern.
Siehe unter “LICHTMAS-
CHINE UND STARTERKUP-
PLUNG” auf Seite 6-66.Motor mit dem Anlasser an-
lassen.
Fehlercodenummer wird
nicht angezeigt  Wartung
ist abgeschlossen.
Fehlercodenummer wird an-
gezeigt  Weiter mit Punkt 5.

KRAFTSTOFF-EINSPRITZSYSTEM
9-37
HINWEIS
• Werden die Fehlercodenummern 13 und 14 angezeigt, die Prüfungen und Wartungsschritte für Fe-
hlercodenummer 13 zuerst ausführen.
• Vor der Fehlersuche das Starter-Kabel vom Starter-Relais abtrennen.5 Defekter Kurbelwellensen-
sor.Den Kurbelwellensensor
prüfen.
Siehe unter “DEN KURBEL-
WELLENSENSOR
PRÜFEN” auf Seite 9-79.Motor mit dem Anlasser an-
lassen.
Fehlercodenummer wird
nicht angezeigt  Wartung
ist abgeschlossen.
Fehlercodenummer wird an-
gezeigt  Weiter mit Punkt 6.
6 Störung im elektronischen
Steuergerät.Elektronisches Steuergerät
erneuern.
Fehlercode. 13
BezeichnungAnsaugluft-Druckgeber: unterbrochen oder Kurzschluss er-
kannt.
Betriebssicheres SystemDer Motor kann gestartet werden.
Fahrzeug fahrfähig
Diagnosecode -Nr.03
Anzeige des Diagnose-
ToolsZeigt den Ansaugluftdruck an.
ArbeitsablaufDas Gaspedal bedienen, während der Starterschalter gedrückt
wird. (Wenn sich der Anzeigewert ändert, ist die Leistung OK.)
Be-
zeic
hnu
ngWahrscheinliche Ursache
der Störung und PrüfungWartungsarbeitBestätigung des War-
tungsabschlusses
1 Verbindung des Ansaugluft-
Druckgeber-Steckverbind-
ers.
Den Verriegelungszustand
des Steckverbinders prüfen.
Steckverbinder trennen und
Anschlüsse überprüfen (ver-
bogene oder gebrochene
Kontakte und richtiges Ein-
rasten der Anschlüsse).Falsch angeschlossen 
Den Steckverbinder richtig
anschließen, oder den Kabel-
baum reparieren/erneuern.Den Starterschalter drücken.
Fehlercodenummer wird
nicht angezeigt  Wartung
ist abgeschlossen.
Fehlercodenummer wird an-
gezeigt  Weiter mit Punkt 2. Fehlercode. 12
BezeichnungKurbelwellensensor: Vom Kurbelwellensensor werden keine
normalen Signale empfangen.

KRAFTSTOFF-EINSPRITZSYSTEM
9-38
2 Verbindung des Kabelbaum-
Steuergerät-Steckverbind-
ers.
Den Verriegelungszustand
des Steckverbinders prüfen.
Steckverbinder trennen und
Anschlüsse überprüfen (ver-
bogene oder gebrochene
Kontakte und richtiges Ein-
rasten der Anschlüsse).Falsch angeschlossen 
Den Steckverbinder richtig
anschließen, oder den Kabel-
baum reparieren/erneuern.Den Starterschalter drücken.
Fehlercodenummer wird
nicht angezeigt  Wartung
ist abgeschlossen.
Fehlercodenummer wird an-
gezeigt  Weiter mit Punkt 3.
3 Kabelbaum-Durchgängigkeit. Unterbrochen oder
Kurzschluss  Kabelbaum
erneuern.
Zwischen Steckverbinder von
Ansaugluft-Druckgeber und
Steuergerät.
Schwarz/Blau – Schwarz/
Blau
Rosa–Rosa
Blau/BlauDen Starterschalter drücken.
Fehlercodenummer wird
nicht angezeigt  Wartung
ist abgeschlossen.
Fehlercodenummer wird an-
gezeigt  Weiter mit Punkt 4.
4 Installationsbedingung des
Ansaugluft-Druckgebers.
Auf Spiel und Einklemmun-
gen kontrollieren.Falsch installierter Sensor 
Sensor erneut installieren
oder erneuern.Den Starterschalter drücken.
Fehlercodenummer wird
nicht angezeigt  Wartung
ist abgeschlossen.
Fehlercodenummer wird an-
gezeigt  Weiter mit Punkt 5.
5 Ansaugluft-Druckgeber de-
fekt.Den Diagnosemodus ausfüh-
ren. (Codenr. 03)
Ist der Motor gestoppt:
Der Luftdruck auf der aktuel-
len Höhe und die Wetter-
bedingungen werden
angezeigt.
Auf Meereshöhe: ca. 101 kPa
1000 m über NN: ca. 90 kPa
2000 m über NN: ca. 80 kPa
3000 m über NN: ca. 70 kPa
Wird der Motor durchgekur-
belt: Sicherstellen, dass sich
der angezeigte Wert ändert.
Der Wert ändert sich nicht,
wenn der Motor durchgekur-
belt wird.  Den Ansaugluft-
Druckgeber kontrollieren.
Erneuern, wenn defekt.
Siehe unter “ANSAUGLUFT-
DRUCKGEBER KONTROL-
LIEREN” auf Seite 9-84.Den Starterschalter drücken.
Fehlercodenummer wird
nicht angezeigt  Wartung
ist abgeschlossen.
Fehlercodenummer wird an-
gezeigt  Weiter mit Punkt 6.
6 Störung im elektronischen
Steuergerät.Elektronisches Steuergerät
erneuern. Fehlercode. 13
BezeichnungAnsaugluft-Druckgeber: unterbrochen oder Kurzschluss er-
kannt.

KRAFTSTOFF-EINSPRITZSYSTEM
9-39
HINWEIS
• Werden die Fehlercodenummern 13 und 14 angezeigt, die Prüfungen und Wartungsschritte für Fe-
hlercodenummer 13 zuerst ausführen.
• Vor der Fehlersuche das Starter-Kabel vom Starter-Relais abtrennen.
Fehlercode. 14
BezeichnungAnsaugluft-Druckgeber: Fehler im Schlauchsystem (Schlauch
verstopft oder gelöst).
Betriebssicheres SystemDer Motor kann gestartet werden.
Fahrzeug fahrfähig
Diagnosecode -Nr.03
Anzeige des Diagnose-
ToolsZeigt den Ansaugluftdruck an.
ArbeitsablaufDas Gaspedal bedienen, während der Starterschalter gedrückt
wird. (Wenn sich der Anzeigewert ändert, ist die Leistung OK.)
Be-
zeic
hnu
ngWahrscheinliche Ursache
der Störung und PrüfungWartungsarbeitBestätigung des War-
tungsabschlusses
1 Der Schlauch des Ansau-
gluft-Druckgebers ist beschä-
digt, getrennt, verstopft,
verdreht oder geknickt.Den Sensorschlauch reparie-
ren oder erneuern.Den Motor starten und etwa 5
Sekunden im Leerlauf laufen
lassen.
Fehlercodenummer wird
nicht angezeigt  Wartung
ist abgeschlossen.
Fehlercodenummer wird an-
gezeigt  Weiter mit Punkt 2.
2 Ansaugluft-Druckgeber de-
fekt.Den Diagnosemodus ausfüh-
ren. (Codenr. 03)
Ist der Motor gestoppt:
Der Luftdruck auf der aktuel-
len Höhe und die Wetter-
bedingungen werden
angezeigt.
Auf Meereshöhe: ca. 101 kPa
1000 m über NN: ca. 90 kPa
2000 m über NN: ca. 80 kPa
3000 m über NN: ca. 70 kPa
Wird der Motor durchgekur-
belt: Sicherstellen, dass sich
der angezeigte Wert ändert.
Der Wert ändert sich nicht,
wenn der Motor durchgekur-
belt wird.  Den Ansaugluft-
Druckgeber kontrollieren.
Erneuern, wenn defekt.
Siehe unter “ANSAUGLUFT-
DRUCKGEBER KONTROL-
LIEREN” auf Seite 9-84.

KRAFTSTOFF-EINSPRITZSYSTEM
9-40
HINWEIS
Vor der Fehlersuche das Starter-Kabel vom Starter-Relais abtrennen.
Fehlercode. 15
BezeichnungDrosselklappensensor: unterbrochen oder Kurzschluss er-
kannt.
Betriebssicheres SystemDer Motor kann gestartet werden.
Fahrzeug fahrfähig
Diagnosecode -Nr.01
Anzeige des Diagnose-
ToolsSignal des Drosselklappensensors
• 11–14 (vollständig geschlossene Position)
• 109–116 (vollständig geöffnete Position)
Arbeitsablauf• Mit vollständig geschlossenem Gasschieber kontrollieren.
• Mit vollständig geöffnetem Gasschieber kontrollieren.
Be-
zeic
hnu
ngWahrscheinliche Ursache
der Störung und PrüfungWartungsarbeitBestätigung des War-
tungsabschlusses
1 Verbindung des Drosselklap-
pensensor-Steckverbinders.
Den Verriegelungszustand
des Steckverbinders prüfen.
Steckverbinder trennen und
Anschlüsse überprüfen (ver-
bogene oder gebrochene
Kontakte und richtiges Ein-
rasten der Anschlüsse).Falsch angeschlossen 
Den Steckverbinder richtig
anschließen, oder den Kabel-
baum reparieren/erneuern.Den Starterschalter drücken.
Fehlercodenummer wird
nicht angezeigt  Wartung
ist abgeschlossen.
Fehlercodenummer wird an-
gezeigt  Weiter mit Punkt 2.
2 Verbindung des Kabelbaum-
Steuergerät-Steckverbind-
ers.
Den Verriegelungszustand
des Steckverbinders prüfen.
Steckverbinder trennen und
Anschlüsse überprüfen (ver-
bogene oder gebrochene
Kontakte und richtiges Ein-
rasten der Anschlüsse).Falsch angeschlossen 
Den Steckverbinder richtig
anschließen, oder den Kabel-
baum reparieren/erneuern.Den Starterschalter drücken.
Fehlercodenummer wird
nicht angezeigt  Wartung
ist abgeschlossen.
Fehlercodenummer wird an-
gezeigt  Weiter mit Punkt 3.
3 Kabelbaum-Durchgängigkeit. Unterbrochen oder
Kurzschluss  Kabelbaum
erneuern.
Zwischen den Steckverbind-
ern von Drosselklappensen-
sor und Steuergerät.
Schwarz/Blau – Schwarz/
Blau
Gelb/Gelb
Blau/BlauDen Starterschalter drücken.
Fehlercodenummer wird
nicht angezeigt  Wartung
ist abgeschlossen.
Fehlercodenummer wird an-
gezeigt  Weiter mit Punkt 4.

KRAFTSTOFF-EINSPRITZSYSTEM
9-41
4 Installationsbedingung des
Drosselklappensensors.
Auf Spiel und Einklemmun-
gen kontrollieren.Falsch installierter Sensor 
Sensor erneut installieren
oder erneuern.
Siehe unter “DROSS-
ELKLAPPENSENSOR EIN-
STELLEN” auf Seite 8-11.Den Starterschalter drücken.
Fehlercodenummer wird
nicht angezeigt  Wartung
ist abgeschlossen.
Fehlercodenummer wird an-
gezeigt  Weiter mit Punkt 5.
5 Angewendete Spannung des
Drosselklappensensor-Ka-
bels.Die angewendete Spannung
messen.
(Schwarz/Blau-Blau)
Siehe unter “DROSS-
ELKLAPPENSENSOR KON-
TROLLIEREN” auf Seite 9-
83.Den Starterschalter drücken.
Fehlercodenummer wird
nicht angezeigt  Wartung
ist abgeschlossen.
Fehlercodenummer wird an-
gezeigt  Weiter mit Punkt 6.
Position des get-
rennten KabelsAus-
gangss-
pannung
Getrenntes
Massekabel5V
Getrenntes Aus-
gabekabel0V
Getrenntes Strom-
versorgungskabel0V
6 Defekter Drosselklappensen-
sor.Das Drosselklappensensor-
Signal kontrollieren.
Den Diagnosemodus ausfüh-
ren. (Code-Nr. 01)
Wenn der Gasschieber voll-
ständig geschlossen ist:
Ein Wert von 11–14 wird an-
gezeigt.
Wenn der Gasschieber voll-
ständig geöffnet ist:
Ein Wert von 109–116 wird
angezeigt.
Ein angezeigter Wert ist
außerhalb des vorgegebenen
Bereichs.  Den Dross-
elklappensensor erneuern.Den Starterschalter drücken.
Fehlercodenummer wird
nicht angezeigt  Wartung
ist abgeschlossen.
Fehlercodenummer wird an-
gezeigt  Weiter mit Punkt 7.
7 Störung im elektronischen
Steuergerät.Elektronisches Steuergerät
erneuern. Fehlercode. 15
BezeichnungDrosselklappensensor: unterbrochen oder Kurzschluss er-
kannt.