YAMAHA YZ125LC 2013 Betriebsanleitungen (in German)

4-20
ZYLINDERKOPF, ZYLINDER UND KOLBEN
7. Montieren:
• Zylinderkopf "1"
• Kupferscheibe "2"
• Mutter (Zylinderkopf) "3"
Die Muttern (Zylinderkopf) über
Kreuz in mehreren Schritten festzie-
hen.
8. Montieren:
• Motorhalterung "1"
• Schraube (Motorhalterung) "2"
• Motor-Lagerbolzen (oben) "3"
9. Montieren:
• Zundkerze "1"
• Zünderzenstecker "2"Mutter (Zylinderkopf):
28 Nm (2.8 m•kg, 20
ft•lb)
Schraube (Motorhalter-
ung):
34 Nm (3.4 m•kg, 24
ft•lb)
Motor-Lagerbolzen
(oben):
34 Nm (3.4 m•kg, 24
ft•lb)
Zündkerze:
20 Nm (2.0 m•kg, 14
ft•lb)

4-21
KUPPLUNG
KUPPLUNG
KUPPLUNG DEMONTIEREN
Reihenfolge Bauteil Anz. Bemerkungen
Getriebeöl ablassen.Siehe unter "GETRIEBEÖL WECHSELN" in
KAPITEL 3.
Fußbremshebel-Schraube Das Bremspedal niederdrücken.
Rotor und Stator Siehe unter "LICHTMASCHINE".
Kupplungszug Motorseitig lösen.
1 Kupplungsdeckel 1
2 Kupplungsfeder-Schraube 5
3 Kupplungsfeder 5
4 Druckplatte 1
5 Reibscheibe 8
6 Stahlscheibe 7
10 Nm (1.0 m kg, 7.2 ft lb)
10 Nm (1.0 m kg, 7.2 ft lb)

4-22
KUPPLUNG
KUPPLUNGSNABE DEMONTIEREN
Reihenfolge Bauteil Anz. Bemerkungen
1 Schubstange 1 1
2 Sicherungsring 1
3 Beilagscheibe 1
4 Lager 1
5 Kugel 1
6 Schubstange 2 1
7 Kupplungsnaben-Mutter 1 Siehe den Abschnitt zum Ausbau.
8 Sicherungsscheibe 1 Siehe den Abschnitt zum Ausbau.
9 Kupplungsnabe 1 Siehe den Abschnitt zum Ausbau.
10 Beilegescheibe [D=ø34 mm (1.34 in)] 1
11 Primärantriebsrad 1
12 Lager 1
13 Beilegescheibe [D=ø34 mm (1.34 in)] 1
14 Kupplungsausrückwelle 1
80 Nm (8.0 m kg, 58 ft lb)

4-23
KUPPLUNG
KUPPLUNGSNABE
DEMONTIEREN
1. Demontieren:
• Muttern "1"
• Sicherungsscheibe "2"
• Kupplungsnabe "3"
Die Lasche der Sicherungsscheibe
umbiegen und die Kupplungsnabe
mit dem Kupplungshalter "4" fest
halten.
A. Für USA und CDN
B. Nicht USA und CDN
KUPPLUNGSGEHÄUSE UND -
NABE KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Kupplungskorb "1"
Rissig/verschlissen/beschädigt→
Erneuern.
• Kupplungsnabe "2"
Riefig/verschlissen/beschädigt→
Erneuern.PRIMÄRANTRIEBSRAD
KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Axialspiel
Spiel vorhanden→Erneuern.
• Verzahnung "a"
Verschlissen/beschädigt→Er-
neuern.
KUPPLUNGSFEDERN
KONTROLLIEREN
1. Messen:
• Länge "a" der ungespannten Kup-
plungsfeder
Nicht nach Vorgabe→Federn
satzweise erneuern.
REIBSCHEIBEN KONTROLLIEREN
1. Messen:
• Reibscheiben-Stärke
Nicht nach Vorgabe→Reib-
scheiben satzweise erneuern.
Jeweils an vier Punkten messen.STAHLSCHEIBEN
KONTROLLIEREN
1. Messen:
• Stahlscheiben-Verzug
Nicht nach Vorgabe→Stahls-
cheiben satzweise erneuern.
Eine plane Unterlage "1" und eine
Fühlerlehre "2" verwenden.
KUPPLUNGSAUSRÜCKWELLE
KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Kupplungsausruckwelle "1"
Verschlissen/beschädigt→Er-
neuern.
DRUCKSTANGE
KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Druckstange 1 "1"
• Lager "2"
• Beilagscheibe "3"
• Druckstange 2 "4"
• Kugel "5"
Verschlissen/beschädigt/verbo-
gen→Erneuern. Kupplungshalter:
YM-91042/90890-04086
Länge der ungespannten
Kupplungsfeder "a":
40.1 mm (1.579 in)
<Grenzwert>: 38.1 mm
(1.500 in)
Reibscheiben-Stärke:
2.9–3.1 mm (0.114–
0.122 in)
<Grenzwert>: 2.8 mm
(0.110 in)
Max. Verzug:
0.2 mm (0.008 in)

4-24
KUPPLUNG
KUPPLUNGSAUSRÜCKWELLE
MONTIEREN
1. Montieren:
• Kupplungsausruckwelle "1"
Lithiumseifenfett an Öldichtungslippe
und Kupplungsausruckwelle anbrin-
gen.
KUPPLUNG MONTIEREN
1. Montieren:
• Beilegescheibe [D=ø34 mm (1.34
in)] "1"
• Distanzstück "2"
• Lager "3"
• Primärantriebsrad "4"
Getriebeöl auf dem Lager, der Dis-
tanzhülse und dem inneren Umfang
des Primärabtriebszahnrades auftra-
gen.
2. Montieren:
• Beilegescheibe [D=ø34 mm (1.34
in)] "1"
• Kupplungsnabe "2"
3. Montieren:
• Sicherungsscheibe "1"
• Kupplungsnaben-Mutter "2"
Die Kupplungsnabe mit dem Kup-
plungshalter "3" fest halten.
A. Für USA und CDN
B. Nicht USA und CDN
4. Die Lasche "1" der Sicherungss-
cheibe umbiegen.
5. Montieren:
• Reibscheibe "1"
• Stahlscheibe "2"
• Die Reib- und Stahlscheiben
abwechselnd einbauen; darauf
achten, dass mit einer Reibscheibe
begonnen und abgeschlossen wird.
• Getriebeöl auf den Reibscheiben
und der Kupplungsscheibe auftra-
gen.
6. Montieren:
• Lager "1"
• Beilagscheibe "2"
• Sicherungsring "3"
Druckstange 1 "4".
Lithium-Fett auf dem Lager und der
Unterlegscheibe auftragen.
7. Montieren:
• Druckstange 2 "1"
• Kugel "2"
• Druckstange 1 "3"
Getriebeöl auf die Druckstangen 1
und 2 sowie auf die Kugel auftragen.
8. Montieren:
• Druckplatte "1"
9. Montieren:
• Kupplungsfeder "1"
• Kupplungsfeder-Schraube "2"
Die Schrauben schrittweise über
Kreuz festziehen.
Kupplungsnaben-Mutter:
80 Nm (8.0 m•kg, 58
ft•lb)
Kupplungshalter:
YM-91042/90890-04086
Kupplungsfeder-
Schraube:
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)

4-25
KUPPLUNG
10. Montieren:
• Passhülse "1"
• Kupplungsdeckel-Dichtung "2"
11. Montieren:
• Kupplungsdeckel "1"
• Kupplungsdeckel-Schraube "2"
Die Schrauben schrittweise über
Kreuz festziehen.
12. Montieren:
• O-Ring "1"
• Kupplungszug "2"
Den O-Ring mit Lithiumseifenfett be-
streichen.
Kupplungsdeckel-
Schraube:
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)

4-26
KICKHEBELWELLE UND SCHALTWELLE
KICKHEBELWELLE UND SCHALTWELLE
PRIMÄRANTRIEBSRIZTEL DEMONTIEREN
Reihenfolge Bauteil Anz. Bemerkungen
Getriebeöl ablassen. Siehe unter "GETRIEBEÖL WECHSELN" in
KAPITEL 3.
Kupplungszug Motorseitig lösen.
Fußbremshebel-Schraube Das Bremspedal niederdrücken.
Kühler-Schlauch 4 Wasserpumpenseitig lösen.
Schraube (Schubstange)Siehe Abshnitt "ZYLINDERKOPF, ZYLIN-
DER UND KOLBEN".
1 Kickstarterhebel 1
2 Kurbelgenhäusedeckel (rechts) 1
3 Schraube (Primärantriebszahnrad) 1Lediglich lockern. Siehe den Abschnitt zum
Ausbau.
4 Primärantriebsrad 1 Siehe unter "KUPPLUNG".
5 Primärantriebsritzel 1

4-27
KICKHEBELWELLE UND SCHALTWELLE
KICKSTARTERWELLE UND SCHALTWELLE DEMONTIEREN
Reihenfolge Bauteil Anz. Bemerkungen
1 Kickstarter-Zwischenrad 1
2 Kickhebelwelle 1 Siehe den Abschnitt zum Ausbau.
3 Fußschalthebel 1
4 Schaltwelle 1
5 Rolle 1
6 Schaltführung 1 Siehe den Abschnitt zum Ausbau.
7 Schaltklinke komplett 1 Siehe den Abschnitt zum Ausbau.
8 Rastenhebel 1

4-28
KICKHEBELWELLE UND SCHALTWELLE
PRIMÄRANTRIEBSRIZTEL
DEMONTIEREN
1. Lockern:
• Schraube (Primarantriebsritzel)
"1"
Eine Aluminiumplatte "a" zwischen
den Zähnen des Primärantriebsrades
"2" und des Abtriebsrades "3" anbrin-
gen.
KICKSTARTERWELLE
DEMONTIEREN
1. Demontieren:
• Kickhebelwelle "1"
Die Torsionsfeder "2" aus der
Bohrung "a" im Kurbelgehäuse lösen.
SCHALTFÜHRUNG UND
SCHALTKLINKE DEMONTIEREN
1. Demontieren:
• Schaltfuhrungs-Schraube
• Schaltführung "1"
• Schaltklinke komplett "2"
Schaltklinke und Schaltführung
werden gemeinsam zerlegt.
STIFTPLATTE DEMONTIEREN
1. Demontieren:
• Stiftplatten-Schraube "1"
• Stiftplatte "2"
Die Stiftplatte bis zum Anschlag im
Gegenuhrzeigersinn drehen und die
Schraube lockern.
Das Zahnsegment kann durch ein-
en Stoß beschädigt werden. Beim
Demontieren der Schraube darauf
achten, das Zahnsegment vor
Stößen zu schützen.
KICKSTARTERWELLE UND
KICKSTARTER-RITZEL
KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Richtige Bewegung des Kickstart-
er- Zahnrades
Stockend→Erneuern.
2. Kontrollieren:
• Kickhebelwelle "1"
Verschlissen/beschädigt→
Erneuern.
KICKSTARTER-RITZEL UND
KICKSTARTER-ZWISCHENRAD
KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Kickstarter-Ritzel "1"
• Kickstarter-Zwischenrad "2"
• Verzahnung "a"
Verschlissen/beschädigt→
Erneuern.
RING DES KICKSTARTER-
RITZELS KONTROLLIEREN
1. Messen:
• Kickstarterklemmen-Reibkraft
Nicht nach Vorgabe→Erneuern.
Eine Federwaage "1" verwenden.SCHALTWELLE KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Schaltwelle "1"
Verbogen/beschädigt→
Erneuern.
• Feder "2"
Gebrochen→Erneuern.
SCHALTFÜHRUNG UND
SCHALTKLINKE
KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Schaltführung "1"
• Schaltklinke "2"
• Finger "3"
• Stift "4"
• Feder "5"
Verschlissen/beschädigt→
Erneuern.
RASTENHEBEL KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Rastenhebel "1"
Verschlissen/beschädigt→
Erneuern.
•Rolle "2"
Außenlaufring mit dem Finger
zum Drehen bringen.
Rauhe Stellen/Fressspuren→
Entkupplungsgliedhebel erset-
zen.
• Torsionsfeder "3"
Gebrochen→Erneuern.
Kickstarterklemmen-
Reibkraft:
0.8–1.2 kg (1.8–2.6 lb)

4-29
KICKHEBELWELLE UND SCHALTWELLE
PRIMÄRANTRIEBSRITZEL UND
PRIMÄRANTRIEBSRAD
KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Primärantriebsritzel "1"
• Primärantriebsrad "2"
Verschlissen/beschädigt→
Erneuern.
STIFTPLATTE MONTIEREN
1. Montieren:
• Stiftplatte "1"
• Stiftplatten-Schraube
Der Stift "b" an der Schaltwalze muss
in der Kerbe "a" in der Stiftplatte sit-
zen.
Das Zahnsegment kann durch ein-
en Stoß beschädigt werden. Beim
Festziehen der Schraube darauf
achten, das Zahnsegment vor
Stößen zu schützen.
RASTENHEBEL MONTIEREN
1. Montieren:
• Torsionsfeder "1"
• Rastenhebel "2"
• Schraube (Anschlaghebel) "3"
•Die Rastenhebel-Rolle muss auf den
Schlitz in der Stiftplatte ausgerich-
tet werden.
•Beim Einbau des Bremshebels
muss die Drehstabfeder sich in der
abgebildeten Position befinden.
SCHALTFÜHRUNG UND
SCHALTKLINKE MONTIEREN
1. Montieren:
• Feder "1"
• Stift "2"
• Finger "3"
(an der Schaltklinke "4")
2. Montieren:
• Schaltklinke komplett "1"
(an der Schaltführung "2")
3. Montieren:
• Schaltklinke komplett "1"
• Schaltführung "2"
• Schaltklinke und Schaltführung
werden gemeinsam montiert.
• Getriebeöl auf der Schrauben-
(Segment) Welle auftragen.
4. Montieren:
• Schaltführungs-Schraube "1"
SCHALTWELLE MONTIEREN
1. Montieren:
•Rolle "1"
• Schaltwelle "2"
Getriebeöl auf der Rolle und der
Schaltwelle auftragen.
KICKSTARTERWELLE
MONTIEREN
1. Montieren:
• Kickstarter-Ritzel "1"
• Beilagscheibe "2"
• Torsionsfeder "3"
(an der Kickhebelwelle "4")
Das Ende "a" der Torsionsfeder muss
in der Bohrung "b" der Kickhebelwelle
sitzen.
2. Montieren:
• Federführung "1"
Beim Montieren der Federführung an
der Kickhebelwelle sicherstellen,
dass das Ende der Torsionsfeder in
der Nut "a" der Federführung sitzt.
Stiftplatten-Schraube:
30 Nm (3.0 m•kg, 22
ft•lb)
Rastenhebel-Schraube:
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)
Schaltführungs-
Schraube:
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)