YAMAHA YZ450F 2014 Betriebsanleitungen (in German)

SCHALTWELLE
5-52
Schaltwelle und Rastenhebel demontieren
Reihen-
folgeBauteil Anz. Bemerkungen
14 Rastenhebel-Feder 1
15 Stiftplatte 1
Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihen-
folge.
LS
1 3
10 Nm (1.0 m kgf, 7.2 ft lbf)
13
15 14
10 Nm (1.0 m kgf, 7.2 ft lbf)
30 Nm (3.0 m kgf, 22 ft lbf)
LT
610 11 12
118
1210
4
25
LT
7
LT
E
10 Nm (1.0 mkgf, 7.2 ftIbf)T.R.

SCHALTWELLE
5-53
GAS1SL1255SCHALTFÜHRUNG UND SCHALTKLINKE
DEMONTIEREN
1. Demontieren:
• Schaltfuhrungs-Schraube
• Schaltführung “1”
• Schalthebel-Baugruppe “2”
HINWEIS
Sicherstellen, dass die Schalthebel-Baugruppe
zusammen mit der Schaltführung ausgebaut
wird.
GAS1SL1256STIFTPLATTE DEMONTIEREN
1. Demontieren:
• Schraube (Stiftplatte) “1”
• Stiftplatte “2”
HINWEIS
Die Stiftplatte bis zum Anschlag im Ge-
genuhrzeigersinn drehen und die Schraube
lockern.
ECA1DX1021
ACHTUNG
Das Zahnsegment kann durch einen Stoß
beschädigt werden. Beim Demontieren der
Schraube darauf achten, das Teil vor
Stößen zu schützen.
GAS1SL1257
SCHALTWELLE KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Schaltwelle “1”
Verbogen/beschädigt/verschlissen  Er-
neuern.
• Schaltwellen-Feder “2”
Beschädigt/verschlissen  Erneuern.
GAS1SL1258SCHALTFÜHRUNG UND SCHALTKLINKE
KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Schaltführung “1”
• Schaltklinke “2”
• Finger “3”
• Stift “4”
• Feder “5”
Verschlissen/beschädigt  Erneuern.
GAS1SL1259RASTENHEBEL KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Rastenhebel “1”
Verschlissen/beschädigt  Erneuern.
• Torsionsfeder “2”
Gebrochen  Erneuern.
1
2
1
2
3
4
5

SCHALTWELLE
5-54
GAS1SL1260RASTENHEBEL MONTIEREN
1. Montieren:
• Torsionsfeder “1”
• Distanzhülse “2”
• Rastenhebel “3”
• Rastenhebel-Schraube 4
GAS1SL1261STIFTPLATTE MONTIEREN
1. Montieren:
• Stiftplatte “1”
• Stiftplatten-Schraube
HINWEIS
• Die Kerbe “a” auf der Stiftplatte auf den Bol-
zen “b” auf der Schaltwalze ausrichten.
• Bei gedrücktem Rastenhebel das Segment
einbauen.
ECA1DX1022
ACHTUNG
Das Zahnsegment kann durch einen Stoß
beschädigt werden. Beim Festziehen der
Schraube darauf achten, das Teil vor
Stößen zu schützen.
GAS1SL1262
SCHALTFÜHRUNG UND SCHALTKLINKE
MONTIEREN
1. Montieren:
• Feder “1”
• Stift “2”
• Finger “3”
(zur Schaltklinke “4”)
HINWEIS
Motoröl auf die Feder, den Stift und den Finger
auftragen.
2. Montieren:
• Schalthebel-Baugruppe “1”
(zur Schaltführung “2”)
3. Montieren:
• Schalthebel-Baugruppe “1”
• Schaltführung “2”
HINWEIS
• Schaltklinke und Schaltführung werden ge-
meinsam montiert.
• Motoröl auf den Stiftplatten-Schraubenschaft
auftragen. Rastenhebel-Schraube
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
LOCTITE®
Stiftplatten-Schraube
30 Nm (3.0 m·kgf, 22 ft·lbf)
T R..
42
13
LT
T R..
1
2
1 2

SCHALTWELLE
5-55
4. Festziehen:
• Schaltführungs-Schraube “1”
GAS1SL1263SCHALTWELLE MONTIEREN
1. Montieren:
•Rolle “1”
• Schaltwellen-Feder “2” (zur Schaltwelle)
• Distanzhülse “3” (zur Schaltwelle)
• Schaltwelle “4”
HINWEIS
Die Rolle und die Schaltwelle mit Motoröl best-
reichen.
2. Montieren:
•Dichtring
GAS1SL1264
FUSSSCHALTHEBEL MONTIEREN
1. Montieren:
• Fußschalthebel “1”
• Fußschalthebel-Schraube “2”
HINWEIS
Die Körnermarkierung “a” auf der Schaltwelle
mit der Körnermarkierung “b” auf dem
Fußschalthebel ausrichten. Schaltführungs-Schraube
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
LOCTITE®
T R..
1 1
LT
E
E
1
23
4
New
Fußschalthebelschraube
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
T R..
a
12b

ÖLPUMPE UND AUSGLEICHSWELLEN-ZAHNRAD
5-56
GAS1SL1265
ÖLPUMPE UND AUSGLEICHSWELLEN-ZAHNRAD
Ölpumpe demontieren
Reihen-
folgeBauteil Anz. Bemerkungen
Primärantriebsrad Siehe unter “KUPPLUNG” auf Seite 5-39.
Kurbelgehäusedeckel rechts Siehe unter “KUPPLUNG” auf Seite 5-39.
1 Ölpumpe 1
2 Ölpumpendeckel 1
3Außenrotor 1
4 Passhülse 1
5 Innenrotor 1
6 Ölpumpen-Antriebswelle 1
7 Rotorgehäuse 1
Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihen-
folge.
2.0 Nm (0.20 mkgf, 1.4 ftIbf)T.R.
5 Nm (0.5 mkgf, 3.6 ftIbf)T.
R
.
LT
E
3
2
1
4
5
7
6

ÖLPUMPE UND AUSGLEICHSWELLEN-ZAHNRAD
5-57
Ausgleichsvorrichtung demontieren
Reihen-
folgeBauteil Anz. Bemerkungen
Primärantriebsrad Siehe unter “KUPPLUNG” auf Seite 5-39.
Kurbelgehäusedeckel rechts Siehe unter “KUPPLUNG” auf Seite 5-39.
StatorSiehe unter “DREHSTROMGENERATOR
MIT DAUERMAGNET” auf Seite 5-62.
1 Ausgleichswellen-Mutter 1
2 Mutter (Primärantriebsritzel) 1
3 Mutter (Ausgleichswellen-Antriebsrad) 1
4 Sicherungsscheibe 1
5 Ausgleichsvorrichtung 1
6 Einlegekeil 1
7 Federscheibe 1
8 Primärantriebsritzel 1
9 Ausgleichswellen-Antriebsritzel 1
10 Sicherungsscheibe 1
11 Ausgleichsgewicht-Zahnrad 1
Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihen-
folge.
45 Nm (4.5 mkgf, 33 ftIbf)T.R.
100 Nm (10 mkgf, 72 ftlbf)T.R.
50 Nm (5.0 mkgf, 36 ftIbf)T.R.
New

ÖLPUMPE UND AUSGLEICHSWELLEN-ZAHNRAD
5-58
GAS1SL1266AUSGLEICHSVORRICHTUNG DEMONTIE-
REN
1. Die Lasche der Sicherungsscheibe gerade
biegen.
2. Lockern:
• Ausgleichswellen-Mutter “1”
• Primärantriebsritzel-Mutter “2”
• Ausgleichsgewicht-Radmutter “3”
HINWEIS
Eine Aluminiumplatte “a” zwischen die Zähne
des Ausgleichswellen-Antriebsritzels “4” und
des Ausgleichsgewicht-Zahnrads “5” stecken.
GAS1SL1267PRIMÄRANTRIEBSRITZEL, AUSGLEICH-
SWELLEN-ANTRIEBSRITZEL UND AUS-
GLEICHSGEWICHT-ZAHNRAD
KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Primärantriebsritzel “1”
• Ausgleichswellen-Antriebsritzel “2”
• Ausgleichsgewicht-Zahnrad “3”
Verschlissen/beschädigt  Erneuern.
GAS1SL1268AUSGLEICHSWELLE KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Ausgleichsvorrichtung
Rissig/beschädigtErneuern.
GAS1SL1269ÖLPUMPE KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Ölpumpen-Antriebsritzel
• Ölpumpen-Antriebsrad
• Ölpumpengehäuse
• Ölpumpen-Gehäusedeckel
Rissig/beschädigt/verschlissen  Defek-
te(s) Bauteil(e) erneuern.
2. Messen:
• Radialspiel “a” zwischen Innen- und Außen-
rotor
• Spiel “b” zwischen Außenrotor und
Ölpumpengehäuse
• Spiel “c” zwischen Ölpumpengehäuse und
Innen- und Außenrotor
Nicht nach Vorgabe  Ölpumpe erneuern.
1
5
4
2
a
43
a
5
Radialspiel zw. Innen- u. Außen-
rotor
Weniger als
0.150 mm (0.0059 in)
Radialspiel zwischen Außenrotor
und
Pumpengehäuse
0.13–0.18 mm (0.0051–0.0071 in)
Rotor-Laufspiel
0.06–0.11 mm (0.0024–0.0043 in)

ÖLPUMPE UND AUSGLEICHSWELLEN-ZAHNRAD
5-59
3. Kontrollieren:
• Ölpumpenfunktion
Schwergängig  Schritte (1) und (2) wie-
derholen, bzw. defekte(s) Teil(e) erneuern.
GAS1SL1270ÖLPUMPE ZUSAMMENBAUEN
1. Montieren:
• Ölpumpen-Antriebswelle “1”
• Innenrotor “2”
• Passstift “3”
HINWEIS
• Motoröl auf die Ölpumpen-Antriebswelle und
den Innenrotor auftragen.
• Die Passhülse muss in der Nut im Innenrotor
sitzen.2. Montieren:
• Außenrotor “1”
HINWEIS
Motoröl auf den Außenrotor auftragen.
3. Montieren:
• Ölpumpendeckel “1”
• Ölpumpendeckel-Schraube “2”
GAS1SL1271ÖLPUMPE UND AUSGLEICHSWELLEN-
ZAHNRAD MONTIEREN
1. Montieren:
• Ölpumpe “1”
• Ölpumpen-Schraube “2”
ECA1DX1023
1. Innenrotor
2. Außenrotor
3. Ölpumpengehäuse
b
a 1
2
3
c
21
3
Ölpumpendeckel-Schraube
2 Nm (0.2 m·kgf, 1.4 ft·lbf)
Ölpumpen-Schraube
5 Nm (0.5 m·kgf, 3.6 ft·lbf)
LOCTITE®
1
E
T R..
2
1
T R..
1
2
LT

ÖLPUMPE UND AUSGLEICHSWELLEN-ZAHNRAD
5-60
ACHTUNG
Nach dem Festziehen der Schrauben sich-
erstellen, dass die Ölpumpe sich leicht
dreht.
2. Montieren:
• Ausgleichsgewicht-Zahnrad “1”
HINWEIS
Das Ausgleichsgewicht-Zahnrad und die Aus-
gleichswelle einbauen und dabei die untere
Kerbverzahnung “a” dieser aufeinander aus-
richten.
3. Montieren:
• Ausgleichswellen-Antriebsrad “1”
HINWEIS
• Die Körnermarkierung “a” auf dem Ausgleich-
swellen-Antriebsrad auf die Körnermarkier-
ung “b” auf dem Ausgleichsgewicht-Zahnrad
ausrichten.
• Das Ausgleichsgewicht-Antriebsrad und die
Kurbelwelle einbauen und dabei die untere
Kerbverzahnung “c” aufeinander ausrichten.4. Montieren:
• Sicherungsscheibe “1”
• Ausgleichsgewicht-Radmutter “2”
• Primärantriebsritzel “3”
• Konische Beilagscheibe “4”
• Primärantriebsritzel-Mutter “5”
• Flachkeil “6”
• Ausgleichswelle “7”
• Sicherungsscheibe “8”
• Ausgleichswellen-Mutter “9”
HINWEIS
• Motoröl auf die Kontaktfläche und das Gewin-
deteil der Primärantriebsritzel-Mutter auftra-
gen.
• Kontaktflächen der konischen Scheibe mit
Motoröl benetzen.
• Eine Aluminiumplatte “a” zwischen die Zähne
des Ausgleichswellen-Antriebsritzels “10” und
des Ausgleichsgewicht-Zahnrads “11” steck-
en.
• Die konische Beilagscheibe mit der
gewölbten Oberfläche “b” nach außen mon-
tieren.
Ausgleichsgewicht-Radmutter
50 Nm (5.0 m·kgf, 36 ft·lbf)
Primärantriebsritzel-Mutter
100 Nm (10 m·kgf, 72 ft·lbf)
Ausgleichswellen-Mutter
45 Nm (4.5 m·kgf, 33 ft·lbf)
New
T R..
New
T R..
New
T R..
1
2 11
10
a

ÖLPUMPE UND AUSGLEICHSWELLEN-ZAHNRAD
5-61
5. Die Lasche der Sicherungsscheibe umbie-
gen.
3 45
1011
a
b
3