lock BMW MOTORRAD K 1200 GT 2007 Instrukcja obsługi (in Polish)

Przesunąć uchwyt do przeno-
szenia3całkowicie w tył.
Podnieść tylną część kufra
centralnego i zdjąć ze stelaża
kufra.Montaż kufra centralnegoUchwyt do przenoszenia otwo-
rzyć do oporu. Zaczepić kufer centralny na
stelażu kufra. Zwrócić uwagę
na to, aby zaczepy
4pew-
nie wskoczyły w odpowiednie
gniazda 5. Nacisnąć uchwyt do przeno-
szenia
3w dół, tak aby wsko-
czył w blokadę.
Kufer centralny jest zabloko-
wany.
Obrócić klucz w zamku ku-
fra centralnego w położenie
LOCK.
Kufer centralny jest zamknięty.
Sprawdzić, czy kufer centralny
został bezpiecznie zamoco-
wany.
7110zAkcesoria

Konserwacja
Konserwacja
Wskazówki ogólne . .............. 112
Komplet narzędzi ................ 112
Olej silnikowy.................... 113
Ogólny układ hamulcowy ......... 115
Klocki hamulcowe................ 115
Płyn hamulcowy ................. 117
Sprzęgło ........................ 119
Opony . . . . . . .................... 119
Obręcze ........................ 120
Koła ............................ 120
Podstawka przedniego koła . ...... 127
Żarówki ......................... 129
Rozruch awaryjny................ 137
Akumulator...................... 138
8111zKonserwacja

chowym warsztacie, najlepiej
w serwisie Dealera BMW Mo-
torrad .
Włożyć pręt do pomiaru po-
ziomu oleju.
Montaż siedzenia kierowcy
( 80)Uzupełnianie oleju
silnikowegoDolać oleju silnikowego przez
wlew oleju1do żądanego po-
ziomu.
Kontrola poziomu oleju silniko-
wego ( 113)
Ogólny układ hamulcowyBezpieczeństwo użytkoweWłaściwie działający układ ha-
mulcowy jest podstawowym wa-
runkiem bezpieczeństwa drogo-
wego Twojego motocykla.
Nie wolno jeździć motocyklem,
jeśli masz podejrzenia do bez-
pieczeństwa użytkowego układu
hamulcowego.
W takim wypadku należy zlecić
kontrolę układu hamulcowego w
fachowym warsztacie, najlepiej w
serwisie Dealera BMW Motorrad.
Niefachowo przeprowa-
dzone prace stanowią za-
grożenie dla bezpieczeństwa
użytkowego układu hamulco-
wego.
Wszelkie prace w układzie ha-
mulcowym należy zlecać facho-
wym warsztatom, najlepiej serwi-
sowi Dealera BMW Motorrad.
Kontrola działania hamulcówNacisnąć na ręczną dźwignię
hamulca.
Wyczuwalny powinien być wy-
raźny punkt oporu.
Nacisnąć na nożną dźwignię
hamulca.
Wyczuwalny powinien być wy-
raźny punkt oporu.Klocki hamulcoweKontrola grubości klocków
hamulcowych z przodu
Przekroczenie minimalnej
grubości klocków powo-
duje zmniejszenie skuteczności
hamowania a w pewnych oko-
licznościach może prowadzić do
uszkodzenia hamulca.
Aby zagwarantować bezpieczeń-
stwo użytkowe układu hamul-
cowego, nie wolno przekraczać
minimalnej grubości hamulca.
8115zKonserwacja

Ustawiając motocykl, należy
zwrócić uwagę, czy podłoże
jest równe i twarde.
Sprawdzić grubość klocków
hamulcowych z lewej i z pra-
wej strony w drodze kontroli
wizualnej.Kierunek patrzenia:
pomiędzy kołem a zawiesze-
niem przedniego koła na za-
cisk hamulca.Granica zużycia klocków
hamulcowych z przodu
min1mm(Tylkookładzina
cierna bez płytki podłożowej)
Wskaźniki zużycia (rowki)
muszą być wyraźnie wi-
doczne.
Jeśli wskaźnik zużycia nie jest
już widoczny: Zlecić wymianę klocków
hamulcowych w fachowym
warsztacie, najlepiej w serwisie
Dealera BMW Motorrad.
Kontrola tylnych klocków
hamulcowych
Przekroczenie minimalnej
grubości klocków powo-
duje zmniejszenie skuteczności
hamowania a w pewnych oko-
licznościach moż eprowadzićdo
uszkodzenia hamulca.
Aby zagwarantować bezpieczeń-
stwo użytkowe układu hamul-
cowego, nie wolno przekraczać
minimalnej grubości hamulca.
Ustawiając motocykl, należy
zwrócić uwagę, czy podłoże
jest równe i twarde.
8116zKonserwacja

Sprawdzić grubość klocków
hamulcowych z prawej strony
w drodze kontroli wizualnej.Granica zużycia klocków
hamulcowych z tyłu
min 1 mm (Granica zużycia,
tylko okładzina cierna bez
płytki podłożowej)
Przez otwór wewnętrznego
klocka hamulcowego tarcza
hamulcowa nie może być
widoczna. Jeśli tarcza hamulcowa jest wi-
doczna:
Zlecić wymianę klocków
hamulcowych w fachowym
warsztacie, najlepiej w serwisie
Dealera BMW Motorrad.
Płyn hamulcowyKontrola poziomu płynu
hamulcowego z przodu
W razie zbyt niskiego po-
ziomu płynu hamulcowego
w zbiorniku płynu hamulcowego
do układu hamulcowego może
wniknąć powietrze. Prowadzi to
do znacznego zmniejszenia sku-
teczności hamowania.
Należy regularnie kontrolować
poziom płynu hamulcowego.
Ustawiając motocykl na
podstawce centralnej, należy
zwrócić uwagę, czy podłoże
jest równe i twarde. Skręcić kierownicę w lewo
i w prawo, następnie ustawić
w położeniu na wprost.
Odczytać poziom płynu ha-
mulcowego na zbiorniku płynu
hamulcowego z przodu
1.
W razie zużycia klocków
hamulcowych spada
poziom płynu hamulco-
wego w zbiorniku płynu
hamulcowego.
8117zKonserwacja

Poziom płynu hamulco-
wego z przodu
Płyn hamulcowy DOT4
Poziom płynu hamulcowego
nie może spaść poniżej
oznaczenia MIN. (Zbior-
nik płynu hamulcowego
poziomo.Przed odczytem,
skręcić kierownicę w lewo
i w prawo.)
Jeśli poziom płynu hamulcowego
spadnie poniżej dopuszczalnego
poziomu: Zlecić jak najszybsze usunię-
cie usterki w fachowym warsz-
tacie, najlepiej w serwisie De-
alera BMW Motorrad.
Kontrola poziomu płynu
hamulcowego z tyłu
W razie zbyt niskiego po-
ziomu płynu hamulcowego
w zbiorniku płynu hamulcowego
do układu hamulcowego może
wniknąć powietrze. Prowadzi to
do znacznego zmniejszenia sku-
teczności hamowania.
Należy regularnie kontrolować
poziom płynu hamulcowego.
Ustawiając motocykl na
podstawce centralnej, należy
zwrócić uwagę, czy podłoże
jest równe i twarde. Odczytać poziom płynu ha-
mulcowego na zbiorniku płynu
hamulcowego z przodu
1.
W razie zużycia klocków
hamulcowych spada
poziom płynu hamulco-
wego w zbiorniku płynu
hamulcowego.
8118zKonserwacja

Zdemontować śruby1zlewej
i z prawej strony.
Wyciągnąć błotnik przedniego
koła do przodu. W stanie wymontowanym
hamulce mogą zostać za-
ciśnięte tak mocno, że nie da-
dzą się z powrotem założyć przy
montażu na tarczę hamulcową.
Gdy zaciski hamulców są wy-
montowane nie wciskać ręcznej
dźwigni hamulca.
Zdemontować śruby mocu-
jące 2zacisków hamulca z le-
wej i z prawej strony. Rozsunąć nieco klocki hamul-
cowe w zacisku hamulca
3
wykonując obrotowe ruchy A
do tarcz hamulcowych 4.
Zabezpieczyć części obręczy,
które mogłyby zostać poryso-
wane przy demontażu zaci-
sków hamulca.
Zaciski hamulca zdjąć ostroż-
nie ku tyłowi i na zewnątrz
z tarcz hamulcowych.
Przy zdejmowaniu lewego za-
cisku hamulca zwrócić uwagę
na to, aby kabel czujnika ABS
nie został uszkodzony.
Przy zdejmowaniu prawego
zacisku hamulca zwrócić
8121zKonserwacja

uwagę na to, aby ułożenie
kabla czujnika układu
rozpoznawania zużycia
klocków hamulcowych nie
zostało zmienione.
Podnieść motocykl z przodu
tak, aby przednie koło swobod-
nie się obracało.Do podnosze-
nia motocykla BMW Motorrad
zaleca skorzystanie z pod-
stawki przedniego koła BMW
Motorrad.
Montaż podstawki przedniego
koła ( 127)
Poluzować prawą śrubę zaci-
skową osi5. Lewa śruba zaciskowa osi
blokuje tuleję gwintowaną
w zawieszeniu przedniego koła.
Źle ustawiona tuleja gwintowana
powoduje niewłaśc iwą odległość
pomiędzy pierścieniem czujnika
ABS a czujnikiem ABS, a co
za tym idzie do niewłaściwego
funkcjonowania układu ABS lub
uszkodzenia czujnika ABS.
Aby zagwarantować właściwe
ustawienie tulei gwintowanej, nie
należy odkręcać ani demonto-
wać lewej śruby zaciskowej osi.
Zdemontować oś koła 6; pode-
przeć przy tym koło.
Oprzeć przednie koło w za-
wieszeniu przedniego koła na
podłożu.
Przy wytaczaniu przed-
niego koła może dojść do
uszkodzenia czujnika ABS.
Przy wytaczaniu przedniego koła
należy uważać na czujnik ABS. Wytoczyć przednie koło w
przód.
Montaż przedniego koła
Zakłócenia w działaniu
ABS ze względu na nie-
właściwy sygnał prędkości obro-
towej.
Istnieją koła z czujnikami o róż-
nym rozmieszczeniu segmentów,
których nie wolno z sobą pomy-
lić. Należy montować właściwe
koła czujnikowe.
Połączenia gwintowe do-
kręcane z niewłaściwym
momentem dociągającym mogą
się odkręcać lub prowadzić do
uszkodzenia gwintu.
Koniecznie zlecić sprawdzenie
momentów dociągających w fa-
chowym warsztacie, najlepiej u
Dealera BMW Motorrad.
Przednie koło musi być za-
montowane we właściwym
kierunku obrotowym.
8122zKonserwacja

Środki pielęgnacyjneBMW Motorrad zaleca stoso-
wanie środków czyszczących
i pielęgnacyjnych dostępnych
u Twojego Dealera BMW Mo-
torrad.Produkty BMW Care są
sprawdzane w warunkach warsz-
tatowych, testowane laborato-
ryjnie i sprawdzone w praktyce
i zapewniają optymalną pielę-
gnację i ochronę materiałów wy-
korzystanych w Twoim motocy-
klu.Używanie niewłaściwych
środków czyszczących i
pielęgnacyjnych może prowadzić
do uszkodzenia części motocy-
kla.
Do czyszczenia nie używać
rozpuszczalników na bazie nitro,
środków do czyszczenia na
zimno, paliwa itp. ani środków
czyszczących zawierających
alkohol.
Mycie motocyklaBMW Motorrad zaleca nama-
czanie i spłukiwanie owadów
i silnych zabrudzeń na lakiero-
wanych częściach za pomocą
środka BMW do usuwania owa-
dów przed umyciem motocykla.
Aby zapobiec odbarwieniom nie
należy myć motocykla bezpo-
średnio po silnym nasłonecznie-
niu ani na słońcu.
Szczególnie w miesiącach zimo-
wych należy zadbać o to, żeby
motocykl był częściej myty.
W celu usunięcia soli drogowej
należy umyć motocykl zimną
wodą natychmiast po zakończe-
niu jazdy.
Po umyciu motocykla, po
przejeździe przez kałuże
lub podczas deszczu skutecz-
ność hamowania może pojawić
się z opóźnieniem ze względu
na wilgotne tarcze i klocki ha-
mulcowe.
Należy hamować odpowiednio wcześnie, aby hamulce mogły
zostać osuszone.
Ciepła woda wzmaga dzia-
łanie soli.
Do usuwania soli drogowej sto-
sować wyłącznie zimną wodę.
Wysokie ciśnienie wody w
myjkach parowych może
prowadzić do uszkodzeń na
uszczelkach, w hydraulicznym
układzie hamulcowym, w instala-
cji elektrycznej i na siedzeniu.
Nie używać myjek parowych ani
ciśnieniowych.
Czyszczenie wrażliwych
części motocyklaTworzywa sztuczneElementy z tworzyw sztucznych
należy czyścić wodą z emul-
sją pielęgnacyjną do tworzyw
sztucznych BMW.Szczególnie
narażone są:
9144zCzyszczenie

HamulceTyp hamulca przedniego koła Hydraulicznie uruchamiany hamulec dwutarczowy
ze stałymi zaciskami 4-tł oczkowymi i pływającymi
tarczami hamulcowymi
Materiał przednich klocków hamulcowych Spiek metali
Typ hamulca tylnego koła Hydraulicznie uruchamiany hamulec tarczowy
z dwutłoczkowym zaciskiem pływającym i stałą
tarczą hamulcową
Materiał tylnych klock ów hamulcowych OrganiczneKoła i oponyWykaz zalecanych par opon w chwili zakończe-
nia publikacji (Stan: 09.05.2007) Przód: Bridgestone, BT 020 F UU Radial, 120/
70 ZR17 M/C (58W)
Tył: Bridgestone, BT 020 R UU Radial, 180/
55 ZR17 M/C (73W)
Przód: Metzeler, Roadtec Z6 C, 120/70 ZR17 M/
C (58W)
Tył: Metzeler, Roadtec Z6 K, 180/55 ZR17 M/C
(73W)
10157zDane techniczne