lock BMW MOTORRAD K 1200 GT 2007 Instrukcja obsługi (in Polish)

Sprzęgło .................. 71
Hamulec .................. 72
Kierownica ................ 72
Lusterko .................. 73
Wstępny naciąg sprężyny . . 73
Amortyzacja ............... 74
Elektroniczna regulacja za-
wieszenia ESA
OW
......... 75
Opony . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Reflektor .................. 78
Siedzenie kierowcy i pasa-
żera ...................... 79
Uchwyt na kask............ 81
5 Jazda ................... 83
Wskazówki bezpieczeń-
stwa ...................... 84
Lista kontrolna............. 86
Uruchamianie.............. 86
Docieranie ................ 89
Hamulce .................. 90
Parkowanie motocykla . . . . . 91
Tankowanie ............... 93 6 Technika w szczegó-
Å‚ach..................... 95
Układ hamulcowy z BMW
Motorrad Integral ABS . . . . . . 96
Sterowanie silnikiem
z układem BMW Motorrad
ASC
OW
................... 98
Kontrola ciśnienia powietrza
w oponach (RDC)
OW
...... 100
7 Akcesoria .............. 103
Wskazówki ogólne . . . . . . . . 104
Gniazdo elektryczne ...... 104
Bagaż.................... 105
Kufer boczny ............. 106
Kufer centralny
AD
......... 108
8 Konserwacja............ 111
Wskazówki ogólne . . . . . . . . 112
Komplet narzędzi ......... 112
Olej silnikowy............. 113
Ogólny układ hamul-
cowy..................... 115
Klocki hamulcowe......... 115
PÅ‚yn hamulcowy .......... 117
Sprzęgło ................. 119
Opony . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Obręcze.................. 120 Koła ..................... 120
Podstawka przedniego
koła...................... 127
Żarówki .................. 129
Rozruch awaryjny......... 137
Akumulator ............... 138
9 Czyszczenie . . . . . . . . . . . . 143
Środki pielęgnacyjne . . . . . . 144
Mycie motocykla . . . . . . . . . . 144
Czyszczenie wrażliwych
części motocykla . . . . . . . . . . 144
Pielęgnacja lakieru . . . . . . . . 146
Konserwacja.............. 146
Odstawienie motocykla na
dłuższy okres............. 146
Uruchamianie motocy-
kla ....................... 147
10 Dane techniczne . . . . . . . 149
Tabela usterek . . . . . . . . . . . . 150
Połączenia śrubowe . . . . . . . 151
Silnik .................... 153
Paliwo ................... 154
Olej silnikowy............. 154
Sprzęgło ................. 155
Skrzynia biegów . . . . . . . . . . 155
Napęd na tylne koło . . . . . . . 156

Przegląd wskazań ostrzegawczychZnaczenie
ŚwiecisięnażółtoWyświetlony zo-
stanie komunikat
EWS !.EWS aktywny ( 29)
Świecisięnażółto Pulsuje
Osiągnięto rezerwę paliwa ( 29)
Świecisięnaczer-
wono Pulsuje wskazanie
temperatury
Temperatura płynu chłodzącego zbyt
wysoka ( 29)
Świecisięnażółto Zostanie wyświe-
tlonySilnik w trybie awaryjnym ( 30)
Pulsujenaczer-
wono Zostanie wyświe-
tlonyNiedostateczne ciśn
ienie oleju ( 30)
Świecisięnaczer-
wono Zostanie wyświe-
tlony
PrÄ…d Å‚adowania akumulatora zbyt niski
( 30)
Świeci się Osiągnięto granicę zużycia klocków ha-
mulcowych ( 31)
Świecisięnażółto Zostanie wyświe-
tlonyUszkodzona żarówka z tyłu ( 31)
Zostanie wyświe-
tlony Uszkodzona żarówka z przodu ( 32)
327zWskazania

Wyświetlony zostanie sym-
bol akumulatora.
Rozładowany akumulator
może powodować nieocze-
kiwane zgaśnięcie silnika, a co
za tym idzie niebezpieczne sytu-
acje na drodze.
Jak najszybciej zl ecić usunięcie
usterek.
Jeśli akumulator nie będzie
ładowany, wówczas dal-
sza jazda może prowadzić do
silnego rozładowania, a co za
tym idzie do zniszczenia akumu-
latora.
W miarę możliwości nie kontynu-
ować jazdy.
Akumulator nie jest Å‚adowany.
Dalsza jazda jest możliwa do
chwili rozładowania akumula-
tora. Silnik może jednak zga-
snąć w nieoczekiwanym mo-
mencie, a akumulator może
ulec całkowitemu rozładowaniu
a tym samym zniszczeniu. Zlecić jak najszybsze usunię-
cie usterki w fachowym warsz-
tacie, najlepiej w serwisie De-
alera BMW Motorrad.
Osiągnięto granicę zużycia
klocków hamulcowych Świeci się lampka ostrze-
gawcza zużycia klocków
hamulcowych.
Elektryczny układ rozpoznawa-
nia zużycia klocków hamulco-
wych stwierdził zużycie klocków
hamulcowych na przednim lub
tylnym hamulcu.
Kontrola grubości klocków ha-
mulcowych z przodu ( 115)
Kontrola tylnych klocków ha-
mulcowych ( 116)
Zlecić wymianę zużytych kloc-
ków hamulcowych w facho-
wym warsztacie, najlepiej w
serwisie Dealera BMW Motor-
rad. Uszkodzona żarówka z tyłu
Ogólna lampka ostrzegaw-
cza świeci się na żółto.
Wyświetlony zostanie sym-
bol żarówki ze strzałką
wtył.
Awaria żarówek w moto-
cyklu stanowi zagrożenie
dla bezpieczeństwa, ponieważ
motocykl może zostać łatwiej
przeoczony przez innych uczest-
ników ruchu.
Należy jak najszybciej wymieniać
uszkodzone żarówki, najlepiej
zawsze zabierać z sobą odpo-
wiednie żarówki zapasowe.
Uszkodzona żarówka tylnych
świateł pozycyjnych lub świateł
hamowania.
Wymiana żarówek świateł ha-
mowania, tylnych świateł po-
zycyjnych i tylnych kierunkow-
skazów ( 133)
331zWskazania

Lista kontrolnaNależy korzystać z poniższej
listy kontrolnej, aby przed rozpo-
częciem każdej jazdy kontrolo-
wać ważne funkcje, ustawienia
i granice zużycia.Działanie hamulców
Poziom płynu hamulcowego
zprzoduiztyłu
Działanie sprzęgła
Poziom płynu w sprzęgle
Ustawienie amortyzacji
i wstępny naciąg sprężyny
Głębokość bieżnik a i ciśnienie
powietrza w oponach
Bezpieczne zamocowanie ku-
frów i bagażu
W regularnych odstępach czasu
kontrolować: Poziom oleju silnikowego (pod-
czas każdej przerwy na tanko-
wanie)
Zużycie klocków hamulcowych
(podczas co trzeciej przerwy
na tankowanie)
UruchamianiePodpórka bocznaGdy rozłożona jest podpórka
boczna i włączony bieg, moto-
cykla nie można uruchomić. Je-
śli motocykl uruchomiony został
na biegu jałowym i z rozłożoną
podpórką boczną a następnie
włączony zostanie bieg, silnik
zostanie wyłączony.Skrzynia biegówMotocykl może być uruchamiany
na biegu jałowym lub na biegu
z wciśniętym sprzęgłem. Naci-
śnij na sprzęgło dopiero po włą-
czeniu zapłonu, w przeciwnym
razie silnik nie zostanie urucho-
miony. Na biegu jałowym pali
siÄ™ zielona lampka kontrolna a
wskazanie biegu na wyświetla-
czu wielofunkcyjnym wskazuje
N.
Uruchamianie silnikaWyłącznik awaryjny 1w poło-
żeniu roboczym A.
Włączyć zapłon.
Przeprowadzony zostanie test
Pre-Ride-Check. ( 87)
Przeprowadzona zostanie sa-
modiagnoza ABS. ( 88)
zOWASC: Włączyć zapłon.
Przeprowadzony zostanie test
Pre-Ride-Check. ( 87)
Przeprowadzona zostanie sa-
modiagnoza ABS. ( 88)
586zJazda

Samodiagnoza ASC zakończonaLampka ostrzegawcza ASC
gaśnie.
Jeśli po zakończeniu samodia-
gnozy ASC wyświetlony zostanie
błąd ASC:
Dalsza jazda możliwa.Należy
pamiętać, że funkcja ASC nie
będzie dostępna.
Zlecić jak najszybsze usunię-
cie usterki w fachowym warsz-
tacie, najlepiej w serwisie De-
alera BMW Motorrad.DocieraniePierwsze 1000 kmPodczas okresu docierania
należy jeździć z częstymi
zmianami zakresu obciążenia
i prędkości obrotowej.
Wybierać odcinki z dużą ilo-
ścią zakrętów i tereny pagór-
kowate, a w miarę możliwości
unikać autostrad. Przekraczanie prędkości
obrotowej dla docierania
zwiększa zużycie silnika.
Przestrzegać prędkości
obrotowych zalecanych dla
docierania
Nie przekraczać prędkości ob-
rotowych zalecanych przy do-
cieraniu.
Prędkość obrotowa przy
docieraniu
<7000 min
-1
Nie przyspieszać z pełnym ob-
ciążeniem.
Przy pełnym obciążeniu unikać
niskich prędkości obrotowych.
Po 500 - 1200 km zlecić prze-
prowadzenie pierwszego prze-
glÄ…du.
Klocki hamulcoweNowe klocki hamulcowe muszÄ…
się "dotrzeć" i dlatego nie mają
jeszcze optymalnej siły tarcia
podczas pierwszych 500 km.
Zmniejszoną skuteczność ha-
mowania można zrekompenso-
wać poprzez silniejszy nacisk na
dźwignię hamulca. Nowe klocki hamulcowe
mogą znacznie wydłużyć
drogÄ™ hamowania.
Należy hamować odpowiednio
wcześnie.OponyNowe opony mają gładką po-
wierzchniÄ™. Dlatego muszÄ… na-
brać szorstkości podczas ostroż-
nej jazdy poprzez docieranie
ze zmiennym pochyleniem na
boki. Dopiero w wyniku docie-
rania osiągnięta zostanie pełna
przyczepność powierzchni bież-
nej.
589zJazda

Nowe opony nie mają peł-
nej przyczepności, w eks-
tremalnych pozycjach skośnych
istnieje niebezpieczeństwo wy-
padku.
Unikać ekstremalnych położeń
skośnych.
HamulceJak osiągnąć najkrótszą
drogÄ™ hamowania?Podczas hamowania zmienia
się dynamiczny rozkład obciąże-
nia pomiędzy przednim a tylnym
kołem. Im silniejsze hamowa-
nie, tym większe obciążenie na
przednie koło. Im większe obcią-
żenie kół, tym większa może być
siła hamowania przenoszona na
podłoże.
Aby osiągnąć najkrótszą drogę
hamowania, hamulec przedniego
koła należy wciskać nieprzerwa-
nie z coraz większą siłą. Dzięki
temu dynamiczne zwiększenie
obciążenia na przednim kole zo- stanie optymalnie wykorzystane.
Równocześnie należy również
wcisnąć sprzęgło. Podczas tre-
nowanego często "gwałtownego
hamowania", podczas którego
nacisk hamulca wytwarzany jest
bardzo szybko i z maksymalnÄ…
siłą, dynamiczny rozkład ob-
ciążenia nie może nadążyć za
wzrostem zwalniania motocykla
a siła hamowania nie może być
w całości przenoszona na na-
wierzchniÄ™ drogi. Aby przednie
koło nie zablokowało się, musi
zadziałać układ ABS i zmniej-
szyć nacisk hamulców; droga
hamowania wydłuży się.
Zjazdy ze wzniesienia
Jeśli podczas zjazdów ze
wzniesienia hamowanie
będzie przeprowadzane wyłącz-
nie przy użyciu hamulca tylnego
koła, istnieje niebezpieczeństwo
utraty skuteczności hamowa-
nia. W ekstremalnych warun- kach może dojść do uszkodzenia
hamulców w wyniku przegrzania.
Wykorzystać hamulec przed-
niego i tylnego koła oraz funkcję
hamowania silnikiem.
Mokre hamulce
Po umyciu motocykla, po
przejeździe przez kałuże
lub podczas deszczu skutecz-
ność hamowania może pojawić
się z opóźnieniem ze względu
na wilgotne tarcze i klocki ha-
mulcowe.
Należy hamować odpowiednio
wcześnie, aby hamulce mogły
zostać osuszone.
Warstwa soli na hamulcach
Podczas jazdy na drogach
posypanych solÄ… skutecz-
ność hamowania może się po-
jawić z opóźnieniem, jeśli przez
dłuższy czas nie było przeprowa-
dzane hamowanie.
Należy hamować odpowiednio
590zJazda

wcześnie, aby warstwa soli na
tarczach hamulcowych i kloc-
kach hamulcowych mogła zostać
w porę usunięta.Olej lub smar na hamulcach
Warstwa oleju lub smaru
na tarczach i klockach ha-
mulcowych znacznie zmniejsza
skuteczność hamowania.
Szczególnie po przeprowadzaniu
prac naprawczyc h i konserwacyj-
nych należy zwrócić uwagę na
to, aby tarcze i klocki hamulcowe
były wolne od oleju i smaru.
Zanieczyszczone hamulce
Podczas jazdy na nieutwar-
dzonych lub brudnych dro-
gach skuteczność hamowania
może pojawić się z opóźnieniem
ze względu na zanieczyszczone
tarcze i klocki hamulcowe.
Należy hamować odpowiednio
wcześnie, aby hamulce mogły
zostać oczyszczone.
Parkowanie motocyklaUstawianie na bocznej
podpórce
Przy złym stanie podłoża
bezpieczne ustawienie mo-
tocykla nie będzie zagwaranto-
wane.
Należy zwrócić uwagę, aby pod-
łoże pod podpórką było równe i
twarde.
Wyłączyć silnik.
Wcisnąć hamulec ręczny.
Ustawić motocykl pionowo
i wybalansować.
Rozłożyć boczną podpórkę
lewą stopą do oporu w bok. Podpórka boczna zaprojek-
towana została z myślą o
masie motocykla.
Po rozłożeniu podpórki bocznej
nie siadać na motocyklu.
Przechylić powoli motocykl na
podpórkę, odciążając go przy
tym i zsiadając na lewą stronę. Jeślimotocyklstoinapod-
pórce bocznej, wówczas od
właściwości podł oża zależy, czy
lepiej będzie skręcić kierownicę
w lewo czy w prawo. Motocykl
z kierownicą skręconą w lewą
stronę stoi jednak na równym
podłożu stabilniej niż z kierow-
nicą skręconą w prawą stronę.
Na równym podłożu w celu
zablokowania kierownicy należy
skręcać ją zawsze w lewą
stronÄ™.
Skręcić kierownicę do oporu
w lewo lub w prawo.
Skontrolować stabilne ustawie-
nie motocykla. Na wzniesieniu ustawiać
motocykl w kierunku "pod
górę" i wrzucić pierwszy bieg.
Zablokować kierownicę.
591zJazda

Zamykanie kufra bocznegoPociągnąć dźwignię odryglo-
wującą2całkowicie w górę.
Zamknąć pokrywę kufra i doci-
snąć ją. Zwrócić uwagę na to,
aby nie przyciąć jego zawarto-
ści. Nacisnąć dźwignię odryglowu-
jÄ…cÄ…
2w dół.
Dźwignia odryglowująca za-
skoczy.
Obrócić klucz w zamku kufra w
położenie LOCK.
Kufer jest zamknięty.
Zdejmowanie kufra bocznegoObrócić klucz w zamku kufra w
położenie RELEASE.
Wyskoczy uchwyt do przeno-
szenia.
7107zAkcesoria

Pociągnąć za uchwyt do prze-
noszenia3najpierw do ze-
wnątrz, a następnie do oporu
w górę.
Kufer jest odblokowany i może
zostać zdjęty.Montaż kufra bocznegoUchwyt do przenoszenia otwo-
rzyć do oporu. Włożyć kufer w uchwyty
4.
Nacisnąć uchwyt do przeno-
szenia 3w dół, tak aby wsko-
czył w blokadę.
Kufer jest zablokowany. Obrócić klucz w zamku kufra w
położenie LOCK.
Kufer jest zamknięty.
Sprawdzić, czy kufer został
bezpiecznie zamocowany.
Kufer centralny
AD
Otwieranie kufra centralnegoObrócić klucz w zamku ku-
fra centralnego w położenie
OPEN.
Kufer centralny jest otwarty.
7108zAkcesoria

Nacisnąć na cylinderek zamy-
kajÄ…cy1.
Dźwignia odryglowująca 2
otworzy siÄ™.
Pociągnąć w górę dźwignię
odryglowujÄ…cÄ….
Pokrywa kufra centralnego
otworzy siÄ™.
Zamykanie kufra centralnegoPociągnąć dźwignię odryglo-
wującą 2całkowicie w górę.
Zamknąć pokrywę kufra cen-
tralnego i docisnąć ją. Zwrócić
uwagę na to, aby nie przyciąć
jego zawartości. Nacisnąć dźwignię odryglowu-
jÄ…cÄ…
2wdół.
Dźwignia odryglowująca za-
skoczy.
Obrócić klucz w zamku ku-
fra centralnego w położenie
LOCK.
Kufer centralny jest zamknięty.
Zdejmowanie kufra
centralnegoObrócić klucz w zamku kufra
centralnego w położenie RE-
LEASE.
Wyskoczy uchwyt do przeno-
szenia.
7109zAkcesoria