ESP BMW MOTORRAD K 1200 S 2005 Instrukcja obsługi (in Polish)

Verificar a espessura das
pastilhas do travão traseiro
( 96)Pastilhas de travão gas-
tas podem aumentar
consideravelmente o percur-
so de travagem dando assim
origem a acidentes.
Travar atempadamente.
Pastilhas de travão gas-
tas podem danificar os
discos dos travões.
Travar com antecedência e
cuidado, evitar travagens for-
tes.
Mandar substituir as pas-
tilhas de travão gastas o
mais rapidamente possível
numa oficina especializada,
de preferência num Con-
cessionário BMW Motorrad.
Se a espessura das pastilhas
de travão for suficiente, é ne-
cessário verificar se o sistema dos travões funciona e se es-
tá estanque.
Desligar a ignição, accionar
sucessivamente a manete e
o pedal do travão.
Devem estar asseguradas
as seguintes funções:
Pressão de travagem exis-
tente em ambas as alavan-
cas de travão.
Existe eficácia de travagem
em ambas as rodas.
Não é visível nenhuma saída
de óleo de travões.
Existe um defeito no sis-
tema dos travões que
pode dar origem a comporta-
mentos de travagem diminuí-
dos.
Travar atempadamente.
Se as funções estiverem
asseguradas, pode
prosseguir-se a marcha.
Lembre-se, no entanto, de
que uma perda de óleo dos travões não identificada
pode ser a causa para a
indicação de advertência.
Mandar eliminar o defeito o
mais rapidamente possível
numa oficina especializada,
de preferência num conces-
sionário BMW Motorrad.
Foi detectado um defeito du-
rante a verificação de funcio-
namento e da estanquidade: Existe um defeito no sis-
tema dos travões que
pode dar origem a acidentes.
Não prosseguir a marcha.
Não prosseguir a marcha.
Informar uma oficina espe-
cializada, de preferência um
concessionário BMW Mo-
torrad.
Defeito ABS A luz de advertência ge-
ral pisca a vermelho 4x
por segundo.
333zIndicações

Se existir uma chave so-
bresselente junto à cha-
ve de ignição utilizada para o
arranque, o sistema electróni-
co pode ser "confundido" e o
arranque do motor não é au-
torizado. No display multifun-
ções é indicada a advertência
EWS
.
A chave sobresselente e a
chave de ignição devem ser
sempre guardadas em sepa-
rado.
Chaves sobresselentes e
suplementaresAs chaves sobresselentes e
suplementares só podem ser
obtidas através de um con-
cessionário BMW Motorrad.
Este é responsável pela com-
provação da sua legitimação,
visto que estas chaves fazem
parte de um sistema de segu-
rança. Caso pretenda mandar
bloquear uma chave perdida, é necessário que traga to-
das as outras chaves perten-
centes à moto. Uma chave
bloqueada pode voltar a ser
validada.
Sistema de luzes de
emergênciaLigar o sistema de luzes
de emergênciaLigar a ignição.
Accionar em simultâneo as
teclas do indicador de mu-
dança de direcção esquer-
do
1e do indicador de mu-
dança de direcção direito 2.
O sistema de luzes de
emergência solicita car-
ga à bateria. Ligar o sistema
de luzes de emergência ape-
nas durante um período limi-
tado.
Se, com a ignição liga-
da, for accionada uma
tecla do indicador de mu-
dança de direcção, enquanto
decorrer o accionamento, a
função de luzes intermitentes
substitui a função das luzes
intermitentes de advertência.
Quando a tecla do indicador
de mudança de direcção dei-
xar de ser accionada, a fun-
ção das luzes intermitentes
de advertência volta a estar
activa.
Sistema de luzes de emer-
gência em funcionamento.
438zComando

Desligar luz de estacio-
namentoLigar a ignição.
Luz de estacionamento
desligada.FaróisAjuste da altura do fa-
rol, circulação à direi-
ta/esquerdaAo conduzir em países nos
quais se circula do lado con-
trário àquele em que a moto
foi licenciada, a luz de médios
assimétrica irá encandear o
trânsito em sentido contrário.
Mandar adaptar o farol às
respectivas circunstâncias
numa oficina especializada,
de preferência num Concessi-
onário BMW Motorrad.Fitas adesivas comuns
danificam a anilha de
plástico.
Utilizar apenas película adesi- va preta específica para apli-
cações na carroçaria, dispo-
nível no comércio da especia-
lidade.
Altura do farol e tensão
prévia da molaPor regra, a altura dos faróis
permanece constante graças
à adaptação da tensão prévia
da mola ao estado de carga.
Só em caso de elevada carga
útil, a adaptação da tensão
prévia da mola pode ser insu-
ficiente. Neste caso, é neces-
sário adaptar a altura do farol
ao peso.
Se tiver dúvidas sobre o
ajuste base correcto do
farol, dirija-se a uma oficina
especializada, de preferên-
cia um Concessionário BMW
Motorrad.
Regulação da altura do
farol1 Regulação da altura do
farol
Em caso de carga útil mui-
to elevada, a adaptação da
tensão prévia da mola pode
ser insuficiente. Para não en-
candear o trânsito em sentido
contrário, pode corrigir-se a
altura dos faróis ajustando
pela alavanca oscilante.
449zComando

Suporte para capace-
tesSuporte para capacetes
por baixo do assentoPor baixo do assento
encontram-se os suportes
para capacetes1e2.
Um capacete pode ser sus-
penso nos suportes 1pela
correia. Se estiverem mon-
tadas malas ou a correia de
capacete for demasiado cur-
ta, pode fixar-se um capacete
de moto no respectivo supor-
te 2por meio de um cabo de
aço.
Utilizar suporte para ca-
pacetesColocar a moto em posição
de descanso e certificar-se
que o piso seja nivelado e
firme.
Desmontar o assento
( 51)
O fecho do capacete po-
de arranhar a carena-
gem.
Ao engatar o capacete, pres-
tar atenção à posição do fe-
cho. Engatar o capacete no su-
porte para capacetes
2 com
o auxílio do cabo de aço
disponível como extra opci-
onal.
Do lado direito do veí-
culo, o capacete poderá
ser danificado pelo calor do
silenciador traseiro.
Fixar o capacete apenas no
lado esquerdo do veículo.
Enfiar o cabo de aço atra-
vés do capacete e engatá-
lo no suporte 2.
453zComando

Poderá obter um cabo
de aço adequado no seu
concessionário BMW Motor-
rad.
Ilhós para fixar baga-
gemIlhós para fixar bagagem
por baixo do assentoNo lado inferior do assento
encontram-se os ilhós 1pa-
ra aplicar cintas da bagagem.
Em conjunto com os olhais 2
nas pegadeiras é possível
prender-se bagagem no ban-
co do passageiro.
Utilizar ilhós para fixar
bagagemColocar a moto em posição
de descanso e certificar-se
que o piso seja nivelado e
firme.
Desmontar o assento
( 51)
Virar o assento.
Puxar os ilhós 1para fora
do dispositivo de fixação 3
Nos ilhós podem engatar-se
as cintas da bagagem.
RetrovisoresAjustar os retrovisoresPressionando num dos can-
tos, colocar o retrovisor na
posição desejada.Tensão prévia da molaAjustar a tensão prévia
da molaA tensão prévia da mola deve
ser adaptada à carga da mo-
to. Um aumento da carga útil
exige um aumento da tensão
prévia da mola, uma diminui-
ção do peso exige uma di-
454zComando

minuição correspondente da
tensão prévia da mola.Ajustar a tensão prévia
da mola na roda traseira
Os ajustes não sintoni-
zados da tensão prévia
da mola e do amortecimento
deterioram o comportamento
de marcha da sua moto.
Adaptar o amortecimento à
tensão prévia da mola.
O ajuste da tensão pré-
via da mola durante a
marcha pode dar origem a
acidentes.
Ajustar a tensão prévia da
mola com a moto parada.
Colocar a moto em posição
de descanso e certificar-se
que o piso seja nivelado e
firme. Para aumentar a tensão
prévia da mola, rodar a ro-
da de mão
1no sentido da
seta HIGH.
Para diminuir a tensão pré-
via da mola, rodar a roda de
mão 1no sentido da seta
LOW.
Um estalido correspon-
de a meia-volta da roda
de mão. A margem de ajuste
abrange 15 voltas.
Tensão prévia da mola da
roda traseira, ajuste básico
Só condutor, com uma pes-
soa com um peso de 85 kg Rodar a roda de mão até ao
encosto no sentido da seta
LOW, em seguida, rodar 15
cliques no sentido da seta
HIGH
AmortecedoresAjustar amortecimentoO amortecimento deve ser
adaptado à tensão prévia
da mola. Um aumento da
tensão prévia da mola exi-
ge um amortecimento mais
duro, uma diminuição da ten-
são prévia da mola exige um
amortecimento mais suave.Ajustar o amortecedor na
roda traseira
Os ajustes não sintoni-
zados da tensão prévia
da mola e do amortecimento
deterioram o comportamento
de marcha da sua moto.
455zComando

e ao piso. O ajuste de amor-
tecimento é indicado no dis-
play multifunções, na zona1,
a tensão prévia da mola na
zona 2.
Enquanto durar a indicação
ESA, a indicação do Tripmas-
ter desaparece.Chamar ajusteLigar a ignição.
Premir a tecla 1.
É indicado o ajuste actual.
A indicação apaga-se au-
tomaticamente após alguns
segundos.
Ajustar amortecimentoLigar a ignição.
Premir a tecla 1.
É indicado o ajuste actual.
Premir a tecla 1uma vez
por breves instantes.
Partindo-se do estado actual
são indicados, pela ordem
seguinte:COMF
Amortecimento con-
fortável
NORM
Amortecimento nor-
mal
SPORT
Amortecimento
desportivo
Se a tecla 1não for premi-
da durante um período de
tempo mais prolongado, o
amortecimento é ajustado
como indicado. A indicação
pisca durante o processo
de ajuste.
Ajustar a tensão prévia
da molaColocar o motor em mar-
cha.
Premir a tecla 1.
457zComando

Não inalar os gases de es-
cape. Não colocar o motor a
trabalhar em recintos fecha-
dos.Alta-tensão
Tocar em peças do sis-
tema de ignição condu-
toras de corrente com o mo-
tor a trabalhar pode provocar
choques eléctricos.
Com o motor em funciona-
mento, não tocar em peças
do sistema de ignição condu-
toras de corrente.
CatalisadorSe, devido a falhas de igni-
ção, o catalisador for alimen-
tado com combustível por
queimar, existe o perigo de
sobreaquecimento e de dani-
ficação do catalisador.
Por essa razão, observar os
seguintes pontos: Não deixar esgotar o depó-
sito do combustível durante
a condução
Não permitir que o motor
trabalhe com os cachimbos
para velas de ignição retira-
dos
Parar imediatamente o mo-
tor em caso de falhas de
ignição
Abastecer apenas gasolina
sem chumbo
Respeitar sempre os inter-
valos de manutenção pre-
vistos.
O combustível não quei-
mado destrói o catalisa-
dor.
Para proteger o catalisador,
deve prestar-se atenção aos
pontos mencionados.
Perigo de incêndioNo escape surgem tempera-
turas elevadas.
Se materiais facilmente
inflamáveis (p. ex. pa-
lha, folhas, erva, vestuário e
bagagem etc.) entrarem em
contacto com o escape quen-
te, poderão incendiar-se.
Prestar atenção para que ne-
nhum material facilmente in-
flamável entre em contacto
com o sistema de escape
quente.
Se o motor funcionar du-
rante um período prolon-
gado com o veículo parado,
a refrigeração é insuficiente,
podendo provocar sobrea-
quecimento. Em casos extre-
mos é possível o incêndio do
veículo.
Não deixar o motor funcionar
desnecessariamente com o
veículo parado. Após o arran-
561zConduzir

embraiagem depois de se li-
gar a ignição.O processo de arran-
que é automaticamente
interrompido se a tensão da
bateria for insuficiente. Antes
de prosseguir com as tenta-
tivas de arranque, carregar a
bateria ou solicitar um auxílio
de arranque.
O motor pega.
Se o motor não pegar, a
tabela de avarias poderá
servir de ajuda. ( 132)Pre-ride check (verifica-
ção prévia à colocação
em marcha)Depois de ligar a ignição, o
instrumento combinado efec-
tua um teste generalizado
da luz de advertência. Nes-
sa ocasião, para efeitos de
verificação, a luz de advertên-
cia é mostrada inicialmente a amarelo e a seguir a verme-
lho. Este teste denominado
"Pre-Ride-Check" (verificação
prévia à colocação em mar-
cha) é identificado através da
inscrição
CHECK!
no display.
Se, durante o teste, o motor
for colocado em marcha, o
teste é interrompido.
Fase 1
Acende a luz de adver-
tência geral amarela.
É indicada a indicação
CHECK!
.
Fase 2 Acende a luz de adver-
tência geral vermelha.
É indicada a indicação
CHECK!
.
Se a luz de advertência geral
não for apresentada: Se não for possível apre-
sentar a luz de advertên-
cia geral, algumas perturba-
ções de funcionamento não
podem ser indicadas.
Prestar atenção à indicação
da luz de advertência geral a
vermelho e a amarelo.
Mandar eliminar o defeito o
mais rapidamente possível
numa oficina especializada,
de preferência num conces-
sionário BMW Motorrad.
Luzes de advertência
ABSA luz de advertência ABS é
apresentada, em função do
país, em duas variantes:
Variante nacional 1.
Variante nacional 2.
564zConduzir

Teste de colocação em
marcha ABSApós o arranque, o BMW In-
tegral ABS verifica os senso-
res ABS.A luz de advertência
ABS pisca 1x por se-
gundo.
A luz de advertência ABS
apaga-se depois de con-
cluído o teste de colocação
em marcha.
Se for indicada uma mensa-
gem de defeito após a con-
clusão do teste de colocação
em marcha:
Ler o significado desta indi-
cação no capítulo "Indica-
ções".
RodagemOs primeiros 1000 kmDurante a rodagem, con-
duzir alternando frequente-
mente os regimes de carga
e de rotações.
Optar por percursos sinu-
osos e ligeiramente incli-
nados, se possível, evitar
auto-estradas.
Ultrapassar o número de
rotações previsto duran-
te a rodagem do motor au-
menta o desgaste do mesmo.
Respeitar as rotações de ro-
dagem prescritas.
Não ultrapassar o número
de rotações previsto duran-
te a rodagem do motor.
Rotações de rodagem
7000 min
-1
Nenhuma aceleração a ple-
na carga. A plena carga, evitar baixas
rotações.
Após 500 - 1200 km, man-
dar efectuar a primeira ins-
pecção.
Pastilhas de travãoÉ necessário efectuar a "ro-
dagem" das pastilhas de tra-
vão novas. Durante os pri-
meiros 500 km, elas ainda
não possuem a força de ade-
rência ideal. A eficácia de
travagem reduzida pode ser
compensada por uma maior
pressão sobre a alavanca do
travão.
Pastilhas de travão no-
vas podem prolongar
consideravelmente o percur-
so de travagem.
Travar atempadamente.
566zConduzir