ABS BMW MOTORRAD K 1200 S 2007 Handleiding (in Dutch)

de wielsensoren moet de motor-
fiets sneller rijden dan 5 km/h.
Fase 1:Controle van de systeemcom-
ponenten bij stilstand. Waarschuwingslamp ABS
knippert
Mogelijke landenvarianten
van de waarschuwingslamp
ABS.
Fase 2:
Controle van de wielsensoren
bij het wegrijden. Waarschuwingslamp ABS
knippert
Mogelijke landenvarianten
van de waarschuwingslamp
ABS.
ABS-zelfdiagnose afgesloten.
De ABS-waarschuwingslamp
dooft. Indien na het afsluiten van de
ABS-zelfdiagnose een ABS-sto-
ring wordt weergegeven:
Verder rijden mogelijk. Houd er
rekening mee dat geen ABS-
of Integralfunctie ter beschik-
king staat.
Storingen zo snel mogelijk door
een specialist laten verhelpen,
bij voorkeur een BMW Motor-
rad dealer.
ASC-zelfdiagnose
SU
De juiste werking van het BMW
Motorrad ASC wordt door de
zelfdiagnose gecontroleerd. De
zelfdiagnose vindt automatisch
plaats na het inschakelen van het
contact. Om de ASC-zelfdiagno-
se te kunnen afsluiten moet de
motor draaien en de motorfiets
minstens 5 km/h rijden.
Fase 1:
Controle van de systeemcom-
ponenten bij stilstand. ASC-symbool knippert
langzaam.
Fase 2: Tijdens het rijden controle van
de systeemcomponenten waar-
aan een diagnose kan worden
uitgevoerd. ASC-symbool knippert
langzaam.
ASC-zelfdiagnose afgesloten De ASC-waarschuwingslamp
dooft.
Indien na het afsluiten van de
ASC-zelfdiagnose een ASC-sto-
ring wordt weergegeven: Verder rijden mogelijk. Houd er
rekening mee dat geen ASC-
functie ter beschikking staat.
Storingen zo snel mogelijk door
een specialist laten verhelpen,
bij voorkeur een BMW Motor-
rad dealer.
574zRijden

gelijkertijd moet ook de koppe-
ling worden bediend. Bij de vaak
geoefende "noodstop", waarbij
de remdruk zo snel mogelijk en
met alle kracht wordt opgewekt,
kan de dynamische aslastverde-
ling de vertraging niet volgen en
kan de remkracht niet volledig
op het wegdek worden overge-
bracht. Om ervoor te zorgen dat
het voorwiel niet blokkeert, moet
het ABS ingrijpen en wordt de
remdruk gereduceerd; de rem-
weg wordt langer.Pasafdalingen
Indien bij pasafdalingen uit-
sluitend achter wordt ge-
remd, bestaat het gevaar van
remkrachtverlies. Onder extreme
omstandigheden kan dit tot on-
herstelbare schade aan de rem-
men door oververhitting leiden.
Voor- en achterwielrem bedienen
en motorremwerking gebruiken.
Natte remmen
Na het wassen van de mo-
torfiets, na het rijden door
water of bij regen kan de rem-
werking vanwege natte remschij-
ven en -blokken vertraagd inzet-
ten.
Voortijdig remmen, tot de
remmen zijn opgedroogd of
drooggeremd.
Stooizoutaanslag op de
remmen
Bij het rijden op wegen
waarop zout is gestrooid,
kunnen de remmen later aangrij-
pen als gedurende langere tijd
niet wordt geremd.
Voortijdig remmen, tot de zout-
laag op de remschijven en rem-
blokken is weggeremd.
Olie of vet op de remmen
Olie en vet op remschijven
en -blokken beïnvloeden de
remwerking zeer negatief.
Vooral na reparatie- en onder-
houdswerkzaamheden erop let-
ten dat remschijven en remblok-
ken vrij van olie en vet zijn.
Vervuilde remmen
Bij het rijden op onverhar-
de, stoffige of modderige
wegen kunnen de remmen door
de vervuilde remschijven en rem-
blokken later aangrijpen.
Vroeg remmen, tot de remmen
zijn schoongeremd.
Motorfiets neerzettenOp de zijstandaard
plaatsen
Op een losse ondergrond
staat de motorfiets niet vei-
lig.
De standaard moet altijd op een
576zRijden

Techniek in detail
Techniek in detail
Remsysteem met BMW Motorrad
Integral ABS . ........................ 82
Motorregeling met BMW Motorrad
ASC
SU
............................... 84
Bandenspanningscontrole
RDCSU
.............................. 86
681zTechniek in detail

Remsysteem met BMW
Motorrad Integral ABSDeelintegraal-remsysteemUw motorfiets is voorzien van
een deelintegraal-remsysteem.
Bij dit remsysteem worden met
de remhendel de voor- en ach-
terrem geactiveerd. Het rempe-
daal werkt alleen op de achter-
rem.
Het BMW Motorrad Integral ABS
past de remkrachtverdeling tus-
sen voor- en achterwielrem tij-
dens het remmen aan de bela-
ding van de motorfiets aan.Het doordraaien van het
achterwiel bij bediende
voorwielrem (burnout) wordt door
de integraalfunctie duidelijk be-
moeilijkt. Als gevolg hiervan kan
schade aan de achterwielrem en
aan de koppeling optreden.
Geen burnouts uitvoeren.
Hoe werkt het ABS?De maximaal op het wegdek
overdraagbare remkracht is o.a.
afhankelijk van de wrijvingswaar-
de van het oppervlak van het
wegdek. Grind, ijs en sneeuw
en een nat wegdek hebben een
aanzienlijk slechtere wrijvings-
waarde dan een droog en schoon
wegdek. Hoe slechter de wrij-
vingswaarde van het wegdek,
hoe langer de remweg wordt.
Indien bij een verhoging van de
remdruk door de berijder de
maximaal overdraagbare rem-
kracht wordt overschreden, be-
ginnen de wielen te blokkeren
en gaat de rijstabiliteit verloren;
onderuitgaan kan het gevolg zijn.
Voordat deze situatie optreedt,
grijpt het ABS in en past de rem-
druk aan de maximaal overdraag-
bare remkracht aan, zodat de
wielen blijven draaien en de rij-
stabiliteit behouden blijft.
Wat gebeurt bij
oneffenheden in het
wegdek?Door oneffenheden in het weg-
dek kan kortstondig contactver-
lies tussen band en wegdek ont-
staan en wordt de overdraagbare
remkracht tot nul gereduceerd.
Indien in deze situatie wordt ge-
remd, moet het ABS de remdruk
reduceren om de rijstabiliteit bij
het herstel van het contact met
het wegdek te garanderen. Op
dit moment moet het BMW Mo-
torrad Integral ABS van extreem
lage wrijvingswaarden uitgaan
(grind, ijs, sneeuw), zodat de wie-
len altijd blijven draaien en hier-
mee de rijstabiliteit is gegaran-
deerd. Na het herkennen van de
werkelijke omstandigheden regelt
het systeem de optimale remdruk
in.
682zTechniek in detail

Hoe kan het BMW
Motorrad Integral ABS
door de berijder worden
opgemerkt?Als het ABS-systeem vanwege
de hierboven beschreven om-
standigheden de remkracht moet
verminderen, dan is dit door tril-
lingen aan de remhendel voel-
baar.
Bij het bedienen van de remhen-
del wordt via de Integralfunctie
ook bij de achterwiel remdruk op-
gebouwd. Als het voetrempedaal
pas daarna wordt bediend, is de
reeds opgebouwde remdruk eer-
der als tegendruk merkbaar dan
wanneer het voetrempedaal vóór
of gelijk met de remhendel wordt
bediend.
Omhoogkomen van het
achterwielBij een goede grip tussen ban-
den en wegdek blokkeert het
voorwiel pas laat of zelfs hele-
maal niet als fors wordt geremd.
Zodoende hoeft het ABS pas
zeer laat of helemaal niet in te
grijpen. In deze situatie kan het
achterwiel van de weg loskomen,
wat tot het over de kop slaan van
de motorfiets kan leiden.Sterk afremmen kan ertoe
leiden dat het achterwiel
van het wegdek loskomt.
Bij het remmen er rekening mee
houden dat de ABS-regeling niet
in alle gevallen kan voorkomen
dat het achterwiel van de grond
loskomt.
Voor welke doeleinden
is het BMW Motorrad
Integral ABS ontworpen?Het BMW Motorrad Integral ABS
garandeert de rijstabiliteit op elke
ondergrond. Het systeem is niet
ontworpen voor speciale eisen
zoals die gelden voor wedstrijd-
gebruik in het terrein of op het
circuit.Bijzondere situatiesVoor het herkennen van de blok-
keerneiging worden o.a. de toe-
rentallen van het voor- en ach-
terwiel vergeleken. Indien over
een langere periode niet aanne-
melijke waarden worden herkend,
wordt om veiligheidsredenen de
ABS-functie uitgeschakeld en
een ABS-storing weergegeven.
Voorwaarde voor een storings-
melding is een afgesloten zelfdia-
gnose.
Naast problemen aan het BMW
Motorrad Integral ABS kunnen
683zTechniek in detail

ook ongebruikelijke rijsituaties tot
een storingsmelding leiden.
Ongebruikelijke rijsituaties:Warmdraaien op de midden- of
hulpstandaard met ingescha-
kelde neutraalstand of inge-
schakelde versnelling.
Gedurende langere tijd rijden
een door de motorremwerking
blokkerend achterwiel, bijv. bij
het heuvelafwaarts rijden in het
terrein.
Indien vanwege een van de hier-
boven beschreven rijsituaties een
storingsmelding ontstaat, kan de
ABS-functie door het uit- en in-
schakelen van het contact weer
worden geactiveerd.Welke rol speelt
regelmatig onderhoud?
Elk technisch systeem is
slechts zo goed als de staat
van onderhoud.
Om er zeker van te zijn, dat het BMW Motorrad Integral ABS
optimaal onderhouden is, moe-
ten de voorgeschreven onder-
houdsintervallen beslist worden
aangehouden.
VeiligheidsreservesHet BMW Motorrad Integral ABS
mag door het vertrouwen op een
kortere remweg, voor de berijder
geen aanleiding zijn om risico's te
nemen. Het is in eerste instan-
tie een veiligheidsreserve voor
noodsituaties.
Wees voorzichtig in bochten! Het
remmen in een bocht is onder-
worpen aan bijzondere natuur-
kundige wetmatigheden die ook
het BMW Motorrad Integral ABS
niet buiten spel kan zetten.
Motorregeling met
BMW Motorrad ASC
SU
Hoe werkt het ASC?Het BMW Motorrad ASC ver-
gelijkt de wielsnelheden van het
voor- en achterwiel. Uit het snel-
heidsverschil worden de slip en
daarmee de stabiliteitsreserves
aan het achterwiel berekend.
Als een bepaalde sliplimiet wordt
overschreden, wordt het motor-
koppel door de motorregeling
aangepast.Voor welke doeleinden is
het BMW Motorrad ASC
bestemd?Het BMW Motorrad ASC is een
hulpsysteem voor de berijder en
is voor gebruik op de openba-
re weg ontworpen. Vooral in het
grensgebied van de rijfysica heeft
de berijder duidelijk invloed op de
regelmogelijkheden van het ASC
(gewichtsverplaatsing in boch-
684zTechniek in detail

Bouten1links en rechts ver-
wijderen.
Voorspatbord naar voren eruit
trekken. In uitgebouwde toestand
kunnen de remblokken zo
ver naar elkaar toe worden ge-
drukt, dat ze bij de montage niet
over de remschijf passen.
De remhendel bij uitgebouwde
remklauwen niet bedienen.
Bevestigingsbouten 3van de
remklauwen links en rechts
verwijderen. Remblokken in remklauw
4
door draaiende bewegingen A
tegen de remschijf 5iets uit
elkaar drukken.
De gedeelten van de velg af-
plakken die bij het verwijderen
van de remklauwen kunnen
worden beschadigd.
Remklauwen naar achteren en
naar buiten toe voorzichtig van
de remschijven trekken.
Bij het verwijderen van de lin-
ker remklauw erop letten dat
de ABS-sensordraad niet wordt
beschadigd.
De motorfiets aan de voorzij-
de omhoog brengen, totdat
8106zOnderhoud

het voorwiel vrij kan draaien.
Voor het omhoog brengen van
de motorfiets adviseert BMW
Motorrad de BMW Motorrad
voorwielstandaard.
Voorwielstandaard monteren
( 112)De linker asklembout klemt
de draadbus vast in de
voorwielgeleiding. Een slecht
uitgelijnde draadbus heeft een
onjuiste afstand tussen ABS-sen-
sorring en ABS-sensor tot gevolg
en leidt daardoor tot functiesto-
ringen van het ABS-systeem of tot onherstelbare beschadiging
van de ABS-sensor.
Om de correcte uitlijning van de
draadbus te garanderen, moet
de linker asklembout niet worden
losgedraaid of uitgebouwd.
Rechter asklembout 6losdraai-
en.
Steekas 7verwijderen; hierbij
het wiel ondersteunen.
Voorwiel in de voorwielgelei-
ding op de grond zetten.
Bij het wegrollen van het
voorwiel kan de ABS-sen-
sor worden beschadigd.
Bij het wegrollen van het voorwiel
op de ABS-sensor letten.
Voorwiel naar voren rollen en
verwijderen.
Voorwiel inbouwen
ABS-functiestoringen door
een onjuist toerentalsignaal.
Er zijn verschillende gesegmen-
teerde sensorringen, die niet mo- gen worden verwisseld. Alleen
de voor het betreffende model
bestemde sensorring monteren.
Boutbevestigingen die met
een onjuist aantrekkoppel
zijn vastgezet kunnen losraken
of de boutbevestigingen kunnen
beschadigd raken.
Aanhaalmomenten altijd laten
controleren door een specialist,
bij voorkeur een BMW Motorrad
dealer.
Het voorwiel moet in draai-
richting worden ingebouwd.
Op de draairichtingspijlen op de
band of de velg letten.
Bij de volgende werkzaam-
heden kunnen onderde-
len van de voorwielrem, vooral
het BMW Motorrad Integral ABS
worden beschadigd.
Erop letten dat geen onderde-
len van het remsysteem wor-
den beschadigd, vooral de ABS-
8107zOnderhoud

sensor met draad en de ABS-
sensorring.Voorwiel in de wielophanging
rollen.
Voorwiel optillen, steekas 7
aanbrengen en met het voor-
geschreven aantrekkoppel vast-
zetten.
Steekas in draadbus
50 Nm
Rechter asklembout 6met het
voorgeschreven aantrekkoppel
vastzetten. Klembout aan steekas in
naafstuk
19 Nm
Voorwielstandaard verwijderen.
Remklauwen op de remschij-
ven aanbrengen.
De draad van de ABS-sen-
sor kan doorslijten als deze
tegen de remschijf aanligt.
Op een correcte ligging van de
ABS-sensorkabel letten.
ABS-sensorkabel zorgvuldig
aanbrengen. Hierbij erop let-
ten dat de ABS-sensorkabel in de bevestigingsklemmen
8
aangebracht is.
Bevestigingsbouten 3links en
rechts aanbrengen en met het
voorgeschreven aantrekkoppel
vastzetten.
Remklauw, voor, aan
naafstuk
30 Nm
Bescherming op de velg verwij-
deren.
Remhendel enkele malen
krachtig bedienen tot het
drukpunt voelbaar is.
8108zOnderhoud

De beide pennen2zo ver naar
buiten schuiven, dat de voor-
wielgeleiding ertussen past.
De gewenste hoogte van de
voorwielstandaard met behulp
van de fixeerpennen 3instellen.
Voorwielstandaard in het mid-
den van het voorwiel plaatsen
en naar de vooras schuiven.
De beide pennen 2door de
driehoek van de remklauwbe-
vestiging zo ver naar binnen
schuiven, dat het voorwiel er
nog tussendoor past. Bij het BMW ABS kan de
ABS-sensorring worden
beschadigd.
Pennen slechts zo ver naar bin-
nen schuiven dat geen contact
ontstaat met de sensorring van
het BMW ABS.
Afstelbouten 1vastdraaien.
Als de motorfiets op de
middenstandaard staat, en
de motorfiets aan de voorzijde te
ver wordt opgetild, komt de mid-
denstandaard los van de grond
en kan de motorfiets opzij vallen.
Erop letten dat de middenstan- daard bij het optillen op de grond
blijft.
De voorwielstandaard gelijkma-
tig naar beneden drukken om
de motorfiets op te tillen.
AchterwielsteunGebruikOm ook aan motorfietsen zonder
middenstandaard veilig te kunnen
werken, biedt BMW Motorrad
een achterwielstandaard aan. De-
ze achterwielstandaard met het
BMW speciaal-gereedschapnum-
mer 36 3 980 is verkrijgbaar bij
uw BMW Motorrad dealer.
8113zOnderhoud