BMW MOTORRAD K 1300 S 2011 Manual do condutor (in Portuguese)

P*\b 

1! \b\f
P*
\b$O$\b/  \b
*,

 \b 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 
P* \b-
*
 / \b
\b
*
,
 \b \b
S 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 
P*
\b$O$\b/  \b 
\b 7 7 7 7 7 7 7 I
P* \b- 
/ \b
\b
*

\b \b
S 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 Q
F$
 \b ($1
*
*,

 \b 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 D
F$
 \b ($1
* 
\b 7 7 7 7 7 C
\b -6\b \b **
$\b 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 <
F$*
$\b \b-$ \b 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 <
0
C
51!
\b\f

0

51!
\b\f

1\b 

@
A \f\b 
? 
*:
*
&\b

\b 
-
 +.
08O*
  \b (\b+ \b -6\b \b $*
$\b\b-$ \b. +L.
3#
\b \b **
$\b + \b-6\b \b (\b *
\b.+L<.
48O*
 
$*\b 0& \b *
 +IQ.
/8O*
\b \b

$\b%* +ID.
6T\b  +DD.
0

51!
\b\f

0
<
51!
\b\f

1\b \f\b\f ? \bA
 \f #
\b\f

#\b
 B
\b \b
\b
*
   \b S \b
8
*%,-** ( \b
0
!$\b \b$\b
\b \b
\b
$

\b\b
$

3\b-
 \b **
$\b \b **
\b
 -\b$\b+L.
4\b*, 0* S O*%&
\b $


&
\b ,
* O*%&
 +II.
/:
* \b  \b  $,

 -\b$\b
0

51!
\b\f

0
H
51!
\b\f

1\b 

@
A \f\b 

*F$ \b \b $!&
 \b 
\b \b \b\b +CQ.
0B(!\b

$
$\b \b\b-*!&
 +QI.
3\b 
$\b  -
+<I.
4:
*
&\b \b 
\b \b&\b $
\b +CC.
/\f

\b
*** +$ 

 $
 ,
.
6

!**+%*/ $\b -\b $*&
*.
7:
*
&\b \b 
\b \b&\b *
\b +<.
0
I
51!
\b\f

0
L
51!
\b\f

1\b \f\b\f \bA
 \f #
\b\f

#\b
 B
\b \b
\b
*
   \b S \b
8
*

$  
$,

 -\b$\b
0\b*, 0* S O*%&
\b $

\b &\bO*%&
 +II.
3R
*$*\b  \b]
8 \b \b\b \b  \b\b  \b  *
 =>+I.
4
$ \b *
\b 8], \b&^
0
Q
51!
\b\f

(
#
\fC
+- ? 
*N?
%6\b*
*$
?
* +HC.
0

\b$  $ \b+HQ.7
\b \b  \b
-\b \b8
:
\b*\b \b* &\b
* 0, \b* +HC.7
3*

?
*


,2$ +I.
4\b$ \b \b* $  \b
*
 $

\b+I.
/=?$
6\b )
\b$ *
$,*\b$ 8 O*
$ +)8FF.8
\b$ \b \b )8 +IC.
7\b$ \b \b 8= +I<.
\b \b$\b\b \b%\b

*- 
8
\b$ \b \b 8 +I.
0
D
51!
\b\f