BMW X5 2016 Ghiduri De Utilizare (in Romanian)

Sisteme de reglare a stabilităţii de rulareDotare autovehiculÎn cadrul acestui capitol sunt descrise toate
dotările de serie, naţionale şi dotările speciale,
care sunt oferite pentru această serie de mo‐
del. De aceea sunt descrise şi dotările, care nu
sunt disponibile în cadrul unui autovehicul,
de ex. pe baza dotărilor speciale selectate sau
a variantei de ţară. Acelaşi lucru este valabil şi
pentru funcţiile şi sistemele relevante pentru
securitate. La utilizarea funcţiilor şi sistemelor
corespunzătoare trebuie respectate normele
legale naţionale în vigoare.
Sistem antiblocare ABS
ABS împiedică blocarea roţilor la frânare.
Manevrabilitatea direcţiei se menţine şi la
frânări complete, ceea ce creşte siguranţa ac‐
tivă de rulare.
ABS este funcţional după fiecare pornire a mo‐
torului.
Asistenţă la frânare Atunci când apăsaţi brusc pedala de frână,
acest sistem amplifică automat puterea de frâ‐
nare în măsura posibilului. În acest fel, distanţa
de frânare se menţine foarte scurtă la frânări
complete. În acest sens sunt utilizate şi avanta‐
jele sistemului ABS.
Nu reduceţi presiunea de apăsare a pedalei de
frână pe durata frânării complete.
Asistenţă adaptivă la frânare Împreună cu reglarea activă a vitezei, acest sis‐
tem asigură un răspuns şi mai rapid al frânei la
frânări în situaţii critice.Asistenţă la pornire
Principiu de funcţionare Sistemul ajută pornirea de pe loc din rampă.
Nu trebuie să utilizaţi frâna de parcare.
Pornirea cu asistentul de pornire1.Menţineţi vehiculul pe loc apăsând pedala
de frână.2.Eliberaţi pedala de frână şi apăsaţi mai pu‐
ternic pe acceleraţie.
Pentru cca. 2 secunde, sistemul blochează alu‐
necarea vehiculului înapoi.
În funcţie de nivelul de încărcare sau în regimul
de funcţionare cu remorcă, vehiculul s-ar putea
deplasa foarte puţin înapoi.
Automatic Differential Brake
Sistemul reglează prin intermediul unei inter‐
venţii automate de frânare la roţile individuale
forţa de propulsie. Funcţia corespunde unui
blocaj al diferenţialului: sistemul recunoaşte si‐
tuaţia în care o roată, de ex. pe un substrat ce
nu este solid, începe să se rotească în gol şi o
frânează în mod automat.
Forţa de propulsie este deviată pe roata cu o
tracţiune mai bună.
În acest mod, la accelerare, forţa motorului
este transferată într-un mod mai eficient asu‐
pra roţilor.
Dynamic Performance
Control DPC
Dynamic Performance Control creşte atât agili‐
tatea autovehiculului, cât şi stabilitatea sa pe
bandă.
Seite 151Sisteme de reglare a stabilităţii de rulareComenzi151
Online Edition for Part no. 01 40 2 969 793 - II/16

Sistemul preia progresiv distribuţia cuplurilor
de propulsie dintre ambele roţi spate.
În funcţie de situaţie, cuplul de propulsie al roţii
de pe interiorul curbei este transferat pe roata
exterioară sau invers.
Pentru creşterea agilităţii în cazul unui mod de
deplasare sportiv, roata din spate exterioară
curbei este accelerată.
Direcţia reacţionează mai direct, simultan ten‐
dinţa de subvirare a tracţiunii integrale este re‐
dusă.
Tendinţa de supravirare este contracarată de
către sistem, prin accelerarea roţii spate de pe
interiorul curbei.
Sistemul îmbunătăţeşte tracţiunea în mod sen‐
sibil şi creşte simultan siguranţa de deplasare,
în special pe carosabile cu coeficiente de fre‐
care schimbătoare.
Control dinamic al stabilităţii
DSC
Principiu de funcţionare
Sistemul ajută la păstrarea autovehiculului pe o
direcţie sigură în cadrul limitelor fizice, prin re‐
ducerea puterii motorului şi prin frânare pe fie‐
care roată.
Generalităţi
Controlul dinamic al stabilităţii recunoaşte
următoarele situaţii de rulare instabile:▷Desprinderea părţii din spate a autovehicu‐
lului, ceea ce poate duce la supravirare.▷Pierderea aderenţei roţilor din faţă, ceea ce
poate duce la subvirare.
O variantă optimizată la tracţiune a DSC este
Controlul dinamic al tracţiunii DTC, vezi pa‐
gina 153.
Observaţie
DSC nu poate depăşi legile fizicii.
AVERTIZARE
Sistemul nu scuteşte şoferul de respon‐
sabilitatea proprie de a evalua corect situaţia
din trafic. Datorită limitelor sistemului, acesta
nu poate reacţiona automat într-un mod adec‐
vat în toate situaţiile de trafic. Există pericol de
accident. Adaptaţi regimul de rulare la condi‐
ţiile din trafic. Urmăriţi acţiunile din trafic şi in‐
terveniţi activ în situaţii adecvate.◀
AVERTIZARE
În cazul deplasării cu plafonul încărcat, de
exemplu cu portbagaj de acoperiş, din cauza
mutării mai sus a centrului de greutate scade
siguranţa autovehiculului în situaţii critice.
Există pericol de accidentare sau risc de daune
materiale. Cu plafonul încărcat nu dezactivaţi
funcţia de control dinamic al stabilităţii, DSC.◀
Privire de ansamblu
Buton în autovehicul
Buton DSC OFF
Martori de control şi de avertizare Martorul de control clipeşte: DSC re‐
glează forţele de antrenare şi de frâ‐
nare.
Martorul de control luminează: DSC este dis‐
funcţional.
Seite 152ComenziSisteme de reglare a stabilităţii de rulare152
Online Edition for Part no. 01 40 2 969 793 - II/16

Dezactivarea DSC: DSC OFFPrin dezactivarea DSC, stabilitatea de rulare
este limitată la accelerare şi la parcurgerea cur‐
belor.
Pentru asistarea stabilităţii de rulare, reactivaţi
în cel mai scurt timp DSC.
Dezactivarea DSC Apăsaţi butonul cât timp este necesar,
nu mai mult de cca. 10 secunde, până
când, pe planşa de bord, se aprinde martorul
de control pentru DSC OFF şi este afişat DSC
OFF.
DSC este deconectat.
Direcţia, respectiv, în funcţie de dotare, chiar şi
mecanismul de rulare sunt adaptate modului
de rulare sportiv.
Activarea DSC Apăsaţi butonul.
DSC OFF şi martorul de control DSC
OFF se sting.
Martori de control şi de avertizareCu DSC dezactivat, pe planşa de comenzi este
afişat DSC OFF.
Martorul de control luminează: dSC
este dezactivat.
Control dinamic al tracţiunii
DTC
Principiu de funcţionare DTC este o variantă optimizată la tracţiune a
sistemului DSC.
Pe suprafeţe de rulare neobişnuite, de exem‐
plu şosele nedeszăpezite sau teren instabil,
sistemul asigură tracţiune maximă, limitând
stabilitatea de rulare.Sistemul DTC activat asigură tracţiune ma‐
ximă. Stabilitatea de rulare este limitată la ac‐
celerare şi la parcurgerea curbelor.
Din acest motiv, conduceţi prudent.
În următoarele cazuri excepţionale ar putea fi
util să activaţi DTC pentru scurt timp:▷Rularea pe lapoviţă sau pe suprafeţe de ru‐
lare acoperite de zăpadă necurăţată.▷Balansarea sau pornirea dintr-un strat mai
adânc de zăpadă sau de pe suprafeţe in‐
stabile.▷Conducerea cu lanţuri de zăpadă.
Activarea/dezactivarea Controlului
dinamic al tracţiunii DTC
Activarea DTC Apăsaţi butonul.
Pe planşa de instrumente este afişat
TRACTION şi se aprinde martorul de control
pentru DSC OFF.
Dezactivarea DTC Apăsaţi butonul încă o dată.TRACTION şi martorul de control
DSC OFF se sting.
Martori de control şi de avertizare Cu DTC activ, pe tabloul de bord este afişat
TRACTION.
Martorul de control luminează: contro‐
lul dinamic al tracţiunii DTC este acti‐
vat.
xDrive xDrive este sistemul de tracţiune integrală a
autovehiculului dumneavoastră. Prin conlucra‐
rea dintre xDrive şi DSC sunt optimizate trac‐
ţiunea şi dinamica de rulare. Sistemul de trac‐
ţiune integrală xDrive distribuie forţele motrice
Seite 153Sisteme de reglare a stabilităţii de rulareComenzi153
Online Edition for Part no. 01 40 2 969 793 - II/16

în mod variabil asupra punţii faţă şi punţii
spate, în funcţie de situaţia de rulare şi de
structura suprafeţei de rulare.
Afişaje ale afişajului de control
Afişaţi ecranul grafic xDrive1."Vehicle information"2."xDrive status"3. "xDrive view"
Se afişează următoarele informaţii:
▷Cu sistem de navigaţie: busola indică di‐
recţia de deplasare▷Înclinaţia longitudinală cu indicarea grade‐
lor şi procentelor▷Înclinare transversală cu indicare în grade▷Reprezentarea grafică raportată la bracare
Afişarea distribuţiei cuplului de
propulsie
1."Vehicle information"2."xDrive status"3. "Torque distribution"
Hill Descent Control HDC
Principiu de funcţionare HDC este o asistenţă la coborârea pantelor,
care reglează automat viteza de deplasare pe
suprafeţe foarte înclinate. Fără a acţiona pe‐
dala de frânare, autovehiculul se deplasează cu
o viteză cu puţin mai mare decât viteza la pas.
În condiţii de frânare activă sistemul distribuie
forţa în funcţie de tracţiune.
Stabilitatea în rulare şi manevrabilitatea în
pantă sunt îmbunătăţite.
HDC îl puteţi activa sub cca. 35 km/h. La cobo‐
râre, autovehiculul reduce viteza şi o menţine
constantă.
Utilizaţi HDC numai la treptele inferioare de vi‐
teză sau în poziţia D sau R a selectorului mod
cutie de viteză.
Creşterea sau scăderea vitezei O viteză dorită în domeniul de cca. 6 km/h până
la cca. 25 km/h o puteţi regla de la volan cu pa‐
dela de reglare a vitezei. Viteza autovehiculului
poate fi modificată printr-o uşoară acţionare a
pedalei de acceleraţie.▷Apăsaţi padela în sus, până la punctul de
rezistenţă: creşterea treptată a vitezei.▷Apăsaţi padela în sus, trecând peste punc‐
tul de rezistenţă: viteza de deplasare creşte
atâta timp cât menţineţi padela apăsată.▷Apăsaţi padela în jos, până la punctul de
rezistenţă: scăderea treptată a vitezei.▷Apăsaţi padela în jos, trecând peste punc‐
tul de rezistenţă: la deplasarea înainte, vi‐
teza este redusă sub cca. 10 km/h, la de‐
plasarea înapoi până la cca. 6 km/h.
Activare HDC
Apăsaţi butonul, iar LED-ul aflat de-asu‐
pra butonului se aprinde.
Seite 154ComenziSisteme de reglare a stabilităţii de rulare154
Online Edition for Part no. 01 40 2 969 793 - II/16

Dezactivare HDCApăsaţi butonul încă o dată. LED-ul se
stinge. HDC se dezactivează automat la
peste cca. 60 km/h.
Afişaj pe planşa de instrumente În vitezometru este afişată viteza
de deplasare selectată.▷Verde: sistemul frânează au‐
tovehicul.▷Portocaliu: sistemul se află
în aşteptare.
Defecţiuni
Pe planşa de comenzi este afişat un mesaj.
HDC nu este disponibil, de ex. datorită tempe‐
raturii ridicate a frânelor.
Direcţie activă
Direcţia activă variază bracarea roţilor în funcţie
de viteză şi în raport cu mişcările volanului.
La viteze reduse, de exemplu la virare sau ma‐
nevre de poziţionare, bracarea roţilor este mai
accentuată, adică direcţia este mai directă.
Transpunerea direcţiei scade concomitent cu
creşterea vitezei.
Acest lucru face posibilă o manevrare mai pre‐
cisă la o viteză crescută şi o direcţie mai agilă
cu bracarea mai redusă a roţilor la viteze
scăzute.
Stabilizarea activă a
deplasării
Principiu de funcţionare
Sistemul reduce înclinarea laterală a caroseriei,
care intervine la rularea cu viteze mari pe şo‐
sele sinuoase sau la manevre rapide de ocolire.
Stabilitatea şi confortul de rulate sunt îm‐
bunătăţite în toate condiţiile de rulare. Sistemul
se bazează pe stabilizatorii activi de la puntea
faţă şi puntea spate şi reglează continuu în tim‐
pul mersului, în fracţiuni de secundă.
Programe Sistemul oferă două programe diferite.
Programul poate fi selectat prin intermediul se‐
lectorului programului de rulare.
SPORT
Reglare consecvent sportivă, pentru agilitate
superioară la conducere.
COMFORT
Reglare mai confortabilă, pentru un confort op‐ tim de rulare.
Controlul variabil al
amortizoarelor
Principiu de funcţionare
Sistemul reduce mişcările nedorite ale autove‐
hiculului în modurile dinamice de conducere şi
pe suprafeţe de rulare cu denivelări.
În funcţie de starea suprafeţei de rulare şi de
modul de conducere, vor creşte dinamica de
rulare şi confortul la rulare.
Programe
Sistemul oferă programe diferite.
Programul poate fi selectat prin intermediul se‐
lectorului programului de rulare.
SPORT / SPORT+ Reglare consecvent sportivă a amortizoarelor
pentru agilitate superioară la conducere.
COMFORT/ECO PRO Calibrarea echilibrată.Seite 155Sisteme de reglare a stabilităţii de rulareComenzi155
Online Edition for Part no. 01 40 2 969 793 - II/16

Reglarea nivelului
Principiu de funcţionare Reglarea nivelului asigură o înălţime, respectiv
o gardă la sol constantă a autovehiculului. În
acest sens, la puntea spate înălţimea autovehi‐
culului este menţinută la un nivel constant, în
toate condiţiile de încărcare.
Sistemul permite un confort constant, întrucât
calea de amortizare este păstrată constantă în
toate condiţiile de rulare.
Defecţiuni
Se afişează un mesaj Check Control. Sistemul
este defect. Condiţiile de rulare ale autovehi‐
culului sunt modificate sau confortul la rulare
este simţitor diminuat. Apelaţi cel mai apropiat
service partener al producătorului, un alt ser‐
vice partener sau un atelier de specialitate cali‐
ficat.
Selector program de rulare
Principiu de funcţionare Prin intermediul selectorului programului de
rulare puteţi adapta caracteristicile de dina‐
mică de rulare ale autovehiculului dumnea‐
voastră. Pentru aceasta vă stau la dispoziţie di‐
ferite programe, care se activează prin cele
două butoane ale selectorului programului de
rulare şi butonul DSC OFF.Privire de ansamblu
Buton în autovehicul
Utilizarea programelor
TastăProgramDSC OFF
TRACTIONSPORT+
SPORT
COMFORT
ECO PRO
Schimbare automată a programului Programul COMFORT se activează automat în
următoarele situaţii:
▷La defectarea Controlului dinamic al stabi‐
lităţii DSC.▷La o pană de anvelopă.▷La defectarea controlului dinamic al amor‐
tizoarelor, Dynamic Drive sau xDrive.▷La conectarea limitatorului manual de vi‐
teză, vezi pagina 146.▷La activarea reglării vitezei în regimul
TRACTION sau DSC OFF.
DSC OFF
Stabilitatea de rulare este limitată la accelerare
şi la parcurgerea curbelor.
Pentru asistarea stabilităţii de rulare, reactivaţi
în cel mai scurt timp DSC.
Seite 156ComenziSisteme de reglare a stabilităţii de rulare156
Online Edition for Part no. 01 40 2 969 793 - II/16

Dezactivarea DSC: dSC OFFApăsaţi butonul cât timp este necesar,
nu mai mult de cca. 10 secunde, până
când, pe planşa de bord, se aprinde martorul
de control pentru DSC OFF şi este afişat DSC
OFF.
Sistemul DSC este dezactivat.
Activarea DSC Apăsaţi butonul.
DSC OFF şi martorul de control DSC
OFF se sting.
Martori de control şi de avertizare
Cu DSC OFF activat, pe tabloul de bord este
afişat DSC OFF.
Martorul de control luminează: dSC
OFF este activat.
TRACTION Tracţiune maximă pe suprafeţe instabile. Con‐
trolul dinamic al tracţiunii DTC este activat.
Stabilitatea de rulare este limitată la accelerare
şi la parcurgerea curbelor.
Activare TRACTION Apăsaţi butonul.
Pe planşa de instrumente este afişat
TRACTION şi se aprinde martorul de control
pentru DSC OFF.
Dezactivare TRACTION Apăsaţi butonul încă o dată.
TRACTION şi martorul de control
DSC OFF se sting.
Martori de control şi de avertizare Cu TRACTION activat, pe tabloul de bord este
afişat TRACTION.Martorul de control luminează: tRAC‐
TION este activat.
SPORT+ Modul de rulare sportiv cu mecanism optim de
rulare şi propulsie adecvată la stabilizarea limi‐
tată de deplasare.
Controlul dinamic al tracţiunii este activat.
Şoferul preia o parte din activităţile de stabili‐
zare.
Activare SPORT+ Apăsaţi butonul până când este afişat
pe tabloul de bord SPORT+ şi se
aprinde martorul de control pentru DSC OFF.
Schimbare automată a programuluiLa conectarea limitatorului de viteză manual
sau la activarea sistemului de reglare a vitezei,
autovehiculul se comută automat în regimul de
rulare SPORT.
Martori de control şi de avertizare Pe tabloul de bord este afişat mesajul SPORT
+.
Martorul de control DSC OFF lumi‐
nează: controlul dinamic al tracţiunii
este activat.
SPORT Reglare consecvent sportivă a mecanismului
de rulare şi a propulsiei, pentru agilitate supe‐
rioară şi stabilitate maximă la rulare.
Acest program poate fi configurat individual.
Configuraţia este memorată pentru profilul uti‐
lizat momentan.
Activare SPORT Apăsaţi butonul în mod repetat până
când pe tabloul de bord se afişează
SPORT.Seite 157Sisteme de reglare a stabilităţii de rulareComenzi157
Online Edition for Part no. 01 40 2 969 793 - II/16

COMFORT
Pentru adaptare echilibrată la stabilitate de ru‐
lare maximă.
Activare COMFORT Apăsaţi pe buton în mod repetat până
când pe planşa de instrumente se afi‐
şează COMFORT.
În anumite situaţii sistemul comută automat în
programul COMFORT, schimbare automată
program, vezi pagina 156.
ECO PRO ECO PRO, vezi pagina 233, oferă o sincroni‐
zare consecventă de minimalizare a consumu‐
lui pentru rază de acţiune maximă la stabilitate
de rulare maximă.
Adaptare Funcţii confort şi comandă motor.
Acest program poate fi configurat individual.
Activare ECO PRO Apăsaţi pe buton în mod repetat până
când pe planşa de instrumente se afi‐
şează ECO PRO.
Configurarea ECO PRO1.Activare ECO PRO.2."Configure ECO PRO"
Efectuaţi reglajele dorite.
Afişaje pe planşa de comenzi
Programul selectat Programul selectat este afişat
pe planşa de bord.
Selectare program
La apăsarea butonului este afi‐
şată o listă cu programele selec‐
tabile. În funcţie de dotare, lista
din tabloul de bord poate fi alta
decât cea reprezentată.
Afişaje ale afişajului de control Schimbările de programe pot fi afişate scurt pe
afişajul de control.
În acest sens, efectuaţi următorul reglaj:1."Settings"2."Driving mode"3."Driving mode info"Seite 158ComenziSisteme de reglare a stabilităţii de rulare158
Online Edition for Part no. 01 40 2 969 793 - II/16

Confort la conducereDotare autovehiculÎn cadrul acestui capitol sunt descrise toate
dotările de serie, naţionale şi dotările speciale,
care sunt oferite pentru această serie de mo‐
del. De aceea sunt descrise şi dotările, care nu
sunt disponibile în cadrul unui autovehicul,
de ex. pe baza dotărilor speciale selectate sau
a variantei de ţară. Acelaşi lucru este valabil şi
pentru funcţiile şi sistemele relevante pentru
securitate. La utilizarea funcţiilor şi sistemelor
corespunzătoare trebuie respectate normele
legale naţionale în vigoare.
Sistemul de reglare activă a
vitezei de deplasare cu funcţie Stop&Go, ACC
Principiu de funcţionare Cu ajutorul acestui sistem, prin intermediul
tastelor de pe volan poate fi reglată o viteză
dorită precum şi distanţa faţă de autovehiculul
din faţă.
La deplasarea liberă, viteza dorită este menţi‐
nută de sistem, în acest scop autovehiculul
este accelerat sau frânat automat.
În cazul în care există un autovehicul în faţă,
sistemul adaptează viteza proprie în limita po‐
sibilităţilor astfel încât să se păstreze distanţa
setată faţă de autovehiculul din faţă.
Distanţa poate fi reglată în mai multe trepte şi,
din motive de siguranţă, depinde de respectiva
viteză de deplasare.
Dacă autovehiculul din faţă frânează până la
oprire şi apoi reporneşte imediat, sistemul
poate acţiona în condiţiile date similar autove‐
hiculului din faţă.Generalităţi
În funcţie de setările autovehiculului, se poate
modifica caracteristica reglării vitezei în anu‐
mite zone.
Indicaţii AVERTIZARE
Sistemul nu scuteşte şoferul de respon‐
sabilitatea proprie de a evalua corect situaţia
din trafic. Datorită limitelor sistemului, acesta
nu poate reacţiona automat într-un mod adec‐
vat în toate situaţiile de trafic. Există pericol de
accident. Adaptaţi regimul de rulare la condi‐
ţiile din trafic. Urmăriţi acţiunile din trafic şi in‐
terveniţi activ în situaţii adecvate.◀
AVERTIZARE
Autovehiculul neasigurat se poate pune
singur în mişcare. Există pericol de accident.
Înainte de a părăsi autovehiculul, imobilizaţi-l.
Pentru a vă asigura că autovehiculul este imo‐
bilizat, respectaţi următoarele:▷Cuplaţi frâna de parcare.▷Pe rampe sau în pante rotiţi roţile din faţă în
direcţia bordurii.▷Pe pante sau în rampe asiguraţi suplimen‐
tar autovehiculul, de exemplu cu o pană.◀
AVERTIZARE
Din greşeală, viteza dorită poate fi setată
sau apelată incorect. Există pericol de acci‐
dent. Adaptaţi viteza la condiţiile din trafic.
Urmăriţi acţiunile din trafic şi interveniţi activ în
situaţii adecvate.◀
AVERTIZARE
Pericol de accidente din cauza diferenţei
prea mari faţă de celelalte autovehicule, de
exemplu în următoarele situaţii:
▷Apropiere rapidă de un autovehicul care
circulă încet.Seite 159Confort la conducereComenzi159
Online Edition for Part no. 01 40 2 969 793 - II/16

▷Pătrunderea bruscă a unui autovehicul pe
banda de circulaţie proprie.▷Apropierea rapidă de un autovehicul oprit.
Există risc de vătămare corporală sau chiar pe‐
ricol de moarte. Urmăriţi acţiunile din trafic şi
interveniţi activ în situaţii adecvate.◀
Privire de ansamblu
Butoanele de pe volan
TastăFuncţievitezei pornit/oprit, întrerupere, vezi
pagina 161Accesarea vitezei de deplasare, con‐
tinuarea reglării vitezei de deplasare,
vezi pagina 162Creşterea distanţei, vezi pagina 162Mărirea distanţei, vezi pagina 162Cu asistent ambuteiaj: Setarea dis‐
tanţei, vezi pagina 162Padelă:
Reglarea vitezei de deplasare, vezi
pagina 161Cu asistent ambuteiaj: Pornire/oprire
asistent ambuteiaj, vezi pagina 166
Senzor radar
Pentru detectarea autovehiculelor ce se depla‐
sează în faţă, există senzorul radar din bara de
tampon.
Menţineţi senzorul radar curat şi neobstrucţio‐
nat.
Camera video
Pentru recunoaşterea autovehiculelor din faţă se foloseşte o cameră.
Camera se află în zona oglinzii interioare.
Păstraţi curăţenia parbrizului faţă în zona oglin‐
zii interioare.
Premise de funcţionare
Domeniu de viteză Domeniul de utilizare optim se situează pe
străzile bine consolidate.
Viteza minimă care poate fi setată este
30 km/h. Viteza maximă reglabilă depinde de
autovehicul.
Sistemul poate fi activat şi în staţionare.
La sistemul de reglare a distanţei dezactivat,
vezi pagina 163, pot fi selectate şi viteze de
deplasare mai ridicate.
Seite 160ComenziConfort la conducere160
Online Edition for Part no. 01 40 2 969 793 - II/16