BMW X6 2017 Notices Demploi (in French)

Sécurité

ProtectionLes airbags ne se déclenchent pas toujours encas de collision, par exemple lors d'un accidentde moindre gravité ou d'impact de l'arrière.
Remarques
concernant
l'effet
protecteur
optimal
de
l'airbag
AVERTISSEMENT
En cas de position de siège incorrecte ou
de gêne dans la zone de déploiement de l'airj
bag, le système d'airbags ne pourra pas apporj ter l'effet protecteur prévu et risque d'entraînerdes blessures supplémentaires lors de son déj
clenchement. Risque de blessures ou danger
de mort. Respecter les remarques concernant
l'effet protecteur optimal du système d'airj
bags.'

doivent être effectués par un partenaire de serj
vice après-vente du fabricant ou un autre parj
tenaire de service après-vente qualifié ou par un atelier qualifié.'

Témoin
des
airbags
du
passager
avant
Le témoin des airbags du passager avant monjtre l'état de fonctionnement des airbags dupassager avant.
Après la mise du contact, le témoin s'allume
brièvement et indique ensuite si les airbags
sont activés ou désactivés.
'yQuand les airbags du passaj
ger avant sont désactivés, le
témoin reste allumé en perj
manence.'yQuand les airbags du passaj
ger avant sont activés, le téj
moin reste éteint.
Système
actif
de
protection
des
piétons
Principe Grâce au système actif de protection des piéj
tons, le capot moteur est relevé en cas de collij sion de l'avant du véhicule avec un piéton.
Pour détecter les piétons, le système fait appel à des capteurs logés sous le bouclier. Ceci
permet de mettre à disposition un espace de
déformation supplémentaire sous le capot moj
teur actif pour amortir la collision avec la tête.
Indications
de
sécurité
AVERTISSEMENT
Le système peut se déclencher de maj
nière involontaire lors du contact avec des composants isolés des charnières et des verjrous du capot moteur. Risque de blessures ourisque de dommages matériels. Ne pas touj
cher les différents composant des charnières
et des verrous de capot moteur.'

'yEn cas de collision avec une poubelle ou
un poteau de délimitation.'yEn cas de collision avec des animaux.'yEn cas de projections de pierres.'yEn cas de collision avec une congère.
Système
de
protection
des
piétons
déclenché
AVERTISSEMENT
Après déclenchement ou endommagej
ment, le fonctionnement du système est limité
ou inexistant. Risque de blessures ou danger de mort.
Après déclenchement ou endommagement du
système, le faire contrôler et remplacer chez un partenaire de service après-vente du fabrij
cant ou un autre partenaire de service après- vente qualifié ou par un atelier qualifié.'

le véhicule est équipé de pneus normaux. Resjpecter les remarques concernant les pneus
permettant de rouler à plat et la poursuite de la
conduite avec de tels pneus.'

Symj
boleCause possibleUne crevaison ou une fuite imporj
tante a été constatée.Pour le système, la remise à zéro
n'a pas été effectuée. Le système se réfère, pour les avertissements,
aux pressions de gonflage enregisj
trées en dernier lors de la réinitialij sation.
Mesure
1.Réduire la vitesse et s'arrêter prudemment.
Éviter d'actionner brusquement les freins ou le volant.2.Vérifier si le véhicule est équipé de pneus
normaux ou de Pneumatiques sans aptij
tude de rouler à plat.
Les Pneumatiques sans aptitude de rouler à plat, voir page 269, sont caractérisés par
un symbole circulaire portant les initiales
RSC - Run-flat system component - sur le flanc du pneu.
Comportement
en
cas
de
crevaison
Pneus
normaux
1.Identifier le pneu endommagé.
Pour cela, contrôler la pression pour les
quatre pneus, par exemple avec l'affichage
de la pression des pneus d'un kit de déj
pannage anticrevaison.
Si la pression de gonflage est correcte dans les quatre pneus, il est possible quel'avertisseur de crevaison n'ait pas été inij
tialisé. Procéder alors à la réinitialisation.
Si l'identification d'une crevaison est imj
possible, contacter un partenaire de serj
vice après-vente du fabricant ou un autre
partenaire de service après-vente qualifié
ou un atelier qualifié.2.Réparer la crevaison, par exemple avec un
kit de réparation anticrevaison ou en chanj
geant la roue.
L'utilisation d'un produit d'étanchéité, par exemple, un kit de réparation anticrevaison,peut endommager le système électronique
TPM des roues. Dans ce cas, faire remplacer l'électronique à la prochaine occasion.
Pneus
permettant
de
rouler

Poursuite
du
trajet
avec
une
crevaisonQuand vous poursuivez un trajet avec un pneuendommagé :1.Éviter d'actionner brusquement les freinsou le volant.2.Ne plus dépasser une vitesse de 80 km/h.3.Contrôler la pression des quatre pneus à laprochaine occasion.
Si la pression de gonflage est correcte dans les quatre pneus, il est possible quel'avertisseur de crevaison n'ait pas été inij
tialisé. Procéder alors à la réinitialisation.
Trajet
possible
avec
un
pneu
dégonflé
Le trajet sur lequel il est encore possible de
rouler varie en fonction du chargement et de la
sollicitation du véhicule, par exemple, la vij
tesse, l'état de la route ou la température extéj
rieure. Le trajet peut être moins long ou bien plus long si le conducteur adopte une conduite
ménageant le véhicule.
Avec un chargement moyen et en cas de faible
sollicitation, le véhicule peut rouler sur un trajet
max. de 80 km.
Caractéristiques
de
conduite
avec
pneu
endommagé
Le fait de rouler avec un pneu endommagé
modifie les caractéristiques de conduite ce qui peut avoir, par exemple, les conséquences suijvantes :
'yLe véhicule dérape plus rapidement.'yLa distance de freinage est plus longue.'yLa direction est différente.
Adapter le style de conduite. Éviter tout braj
quage brusque ou roulage impliquant des obsj
tacles tels que des trottoirs, des nids de poule, etc.
Pneu
définitivement
hors
service
Des vibrations ou des bruits assez forts, penj
dant la conduite, peuvent annoncer une crevaij son définitive du pneu.
Réduire la vitesse et s'arrêter prudemment.
Des fragments de pneu peuvent se détacher,
ce qui peut entraîner un accident.
Ne pas continuer à rouler, mais contacter un
partenaire de service après-vente du fabricant
ou un autre partenaire de service après-vente
qualifié ou un atelier qualifié.
Limites
du
système Le système ne fonctionne pas correctementtant que la réinitialisation n'est pas effectuée ;il signale par exemple une crevaison bien queles pressions de gonflage soient correctes.
La pression de gonflage des pneus dépend de
la température du pneu. Par l'accroissement de la température du pneu, p. ex. pendant laconduite ou par les rayons du soleil, la presj
sion de gonflage augmente. La pression de
gonflage diminue lorsque la température du pneu baisse. Par ce comportement, il peut se
produire un avertissement lors d'une chute
brutale de la température par suite des seuils
d'avertissement donnés.
De graves avaries soudaines de pneu provoj
quées par des effets extérieurs ne peuvent pas
être annoncées par le système.
Dysfonctionnement Le voyant jaune clignote puis reste alj
lumé. Un message Check-Control s'afj fiche. Le système ne peut pas détecter
une crevaison ni une chute de pression.
Exemples et recommandations pour les situj
ations suivantes :'yRoue montée sans électronique TPM : au besoin, faire contrôler par un partenaire deservice après-vente du fabricant ou un aujtre partenaire de service après-vente qualij
fié ou par un atelier qualifié.'yDysfonctionnement : faire contrôler le cas échéant par un partenaire de service
après-vente du fabricant ou un autre partejSeite 140UtilisationSécurité140
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