CITROEN BERLINGO ELECTRIC 2017 Instrukcja obsługi (in Polish)

17
ŁADOWANIE AKUMULATORA TRAKCYJNEGO


Nie dotykać metalowej końcówki
gniazdka zwykłego ładowania
ani przewodu ładowania. Groźba
porażenia i/lub uszkodzenia.


Używać dostarczonej linki do
podwieszenia modułu kontrolnego,
aby nie obciążał gniazdka (groźba
uszkodzenia przewodu ładowania albo
gniazdka elektrycznego).

Nigdy nie podłączać ani nie
odłączać przewodu ładowania
albo końcówki pistoletowej
mokrymi rękami
(groźba
porażenia).

Ładowanie można przerwać w
dowolnym momencie wyjmując
końcówkę pistoletową z gniazdka.

Jeżeli potrzeba wyjątkowo
przerwać ładowanie odłączając
przewód ładowania od gniazdka
elektrycznego, należy koniecznie
najpierw nacisnąć przycisk Manual
Stop
modułu kontrolnego.


Posiada cztery kontrolki:


- STOP
: świeci czerwono.
Sygnalizuje przerwanie ładowania
przyciskiem Manual Stop
. Zaleca
się takie działanie przed odłączeniem
przewodu ładowania od gniazdka
sieciowego w trakcie ładowania.

- POWER
: świeci zielono.
Sygnalizuje ustanowienie połączenia
elektrycznego. Jeżeli nie zapala się,
sprawdzić, czy połączenia elektryczne są
prawidłowe. Jeżeli problem nie ustępuje,
skontaktować się z serwisem producenta
albo z warsztatem specjalistycznym.

- CHARGING
: świeci zielono.
Sygnalizuje, że ładowanie jest w
trakcie. Jeżeli nie zapala się, sprawdzić,
czy połączenia elektryczne są
prawidłowe. Jeżeli problem nie ustępuje,
skontaktować się z serwisem producenta
albo z warsztatem specjalistycznym.

- FAULT
: świeci czerwono.
Sygnalizuje wystąpienie anomalii.
Sprawdzić, czy połączenia elektryczne
są prawidłowe. Jeżeli ta kontrolka nie
gaśnie, skontaktować się z serwisem
producenta albo z warsztatem
specjalistycznym.


Moduł kontrolny

Ten typ modułu kontrolnego jest wyposażony
w system rozpoznawania gniazdka
elektrycznego (w zależności od krajów).
Wykrywa on natężenie prądu, jakie może
wytrzymać instalacja domowa użytkownika
i wybiera natężenie najlepiej dostosowane,
aby zapewnić bezpieczne ładowanie:


- 14 A
(FAST): jeżeli dana instalacja
obsługuje takie natężenie.

- 8 A
(NORMAL): w przypadku
standardowej instalacji elektrycznej.

18

Stany modułu kontrolnego


POWER
FAULT
CHARGING

Działanie normalne

Gdy przewód ładowania zostaje podłączony do gniazdka, wszystkie kontrolki
zapalają się na około 0,5 sek.
Po zakończeniu procesu inicjalizacji:


●
gdy przewód ładowania nie jest podłączony do gniazdka samochodu,

●
gdy przewód ładowania jest podłączony do gniazdka samochodu, ale
ładowanie nie zachodzi.

Gdy akumulator trakcyjny jest w trakcie ładowania.

Gdy ładowanie jest zakończone.

POWER
FAULT
CHARGING

Wadliwe działanie i rozwiązania

Gdy wykryto upływ prądu albo przewód
ładowania jest uszkodzony.


- Przerwać natychmiast procedurę ładowania i skontaktować się z serwisem
producenta albo z warsztatem specjalistycznym.
Gdy przewód ładowania jest uszkodzony.


- Przerwać natychmiast procedurę ładowania i skontaktować się z serwisem
producenta albo z warsztatem specjalistycznym.


Jeżeli kontrolka modułu kontrolnego nie zapala się przy podłączeniu przewodu
ładowania do gniazdka, sprawdzić automatyczny wyłącznik gniazdka:


●
jeżeli wyłącznik wyłączył się, dana instalacja elektryczna może być
nieprzystosowana do używania przewodu ładowania:


- wezwać fachowca w celu sprawdzenia i naprawy własnej instalacji elektrycznej.

●
jeżeli wyłącznik nie wyłączył się:


- nie używać więcej przewodu ładowania i skontaktować się z serwisem
producenta albo z warsztatem specjalistycznym.


Świecąca kontrolka danego
koloru. Migająca kontrolka danego
koloru. Zgaszona.

19
ŁADOWANIE AKUMULATORA TRAKCYJNEGO

PROCEDURA ZWYKŁEGO
ŁADOWANIA

Podłączanie



- Przed ładowaniem sprawdzić, czy
selektor biegów jest na pewno
w położeniu P
i czy stacyjka jest
wyłączona, inaczej ładowanie jest
zabronione,

- otworzyć pokrywę dostępową
usytuowaną z przodu z prawej
strony samochodu,
- wziąć przewód ładowania
(wyposażony w moduł kontrolny),

- podłączyć pierwszy przewód
ładowania od strony modułu do
znormalizowanego, kompatybilnego
gniazdka elektrycznego. Po
podłączeniu wszystkie 3 kontrolki
POWER
, FAULT
i CHARGING

modułu kontrolnego zapalają
się równocześnie na chwilę, a
następnie świeci tylko zielona
kontrolka POWER
,

- sprawdzić, czy w gniazdku
samochodu nie ma ciał obcych,

- zdjąć osł
onę przewodu ładowania,

- włożyć końcówkę pistoletową do
gniazdka aż do zatrzaśnięcia, nie
naciskając przycisku,
- nacisnąć przycisk, aby otworzyć
pokrywkę gniazdka,

20
Jeżeli tak nie jest, ładowanie nie
zaczęło się; ponowić procedurę
sprawdzając, czy wszystkie połączenia
są prawidłowe.
Jeżeli temperatura zewnętrzna
jest niższa od - 25°C, ładowanie
może być niemożliwe.


- sprawdzić, czy kontrolka
ładowania w zestawie
wskaźników i zielona kontrolka
CHARGING
modułu kontrolnego
świecą w sposób ciągły.
Wskaźnik poziomu naładowania
akumulatora trakcyjnego wyświetla się
w zestawie wskaźników, a położenie
wskazówki zmienia się w miarę
ładowania.
Ze względów bezpieczeństwa
silnik nie ruszy, gdy przewód
ładowania jest podłączony do
gniazdka samochodu. Ponadto każda
próba ruszenia podczas ładowania
przerywa procedurę. Trzeba będzie
wówczas odłączyć, a następnie
ponownie podłączyć końcówkę
pistoletową, aby kontynuować
ładowanie.

Aby uzyskać optymalną trwałość
akumulatora trakcyjnego,
wykonywać jego pełne ładowanie
co piętnaście dni.
Aby ładowanie było kompletne,
wykonywać procedurę
zwykłego
ładowania nie przerywając jej, aż
do automatycznego zakończenia
potwierdzonego zgaśnięciem kontrolki
ładowania w zestawie wskaźników.
Otwarcie drzwi po stronie kierowcy
wzbudza chwilowo wskaźnik stanu
naładowania, aby sprawdzić poziom
naładowania akumulatora trakcyjnego.
Początek ładowania potwierdza
mignięcie kierunkowskazów.

21
ŁADOWANIE AKUMULATORA TRAKCYJNEGO



- Nacisnąć przycisk, aby wyjąć
końcówkę pistoletową,

- założyć osłonę przewodu
ładowania,

- zamknąć pokrywkę gniazdka, a
następnie pokrywę dostępową,

- odłączyć przewód ładowania
od strony modułu od gniazdka
elektrycznego,

- schować przewód ładowania.


Odłączanie

Zgaśnięcie kontrolki
ładowania w zestawie
wskaźników i miganie
zielonej kontrolki CHARGING

modułu kontrolnego wskazuje
zakończenie ładowania.
Po ładowaniu


- Sprawdzić, czy pokrywy
gniazdka i dostępowa, są
zamknięte.

- Uważać, aby woda lub pył nie dostały
się do gniazdka, pod jego pokrywę
albo do pistoletowej końcówki
przewodu ładowania (groźba pożaru
albo porażenia).

- Nie pozostawiać przewodu
podłączonego do gniazdka
elektrycznego (groźba zwarcia albo
porażenia w razie dotknięcia albo
zanurzenia w wodzie).

- Nie demontować ani nie przerabiać
gniazdka ładowania samochodu albo
przewodu ładowania (groźba pożaru).



Dbać o przewód i moduł


- Nie deptać ich, nie zanurzać w
wodzie, nie ciągnąć, nie uderzać.
W przypadku uszkodzenia
przewodu ładowania albo modułu,
nie używać ich.

- Zwrócić się do sieci serwisowej
producenta albo do warsztatu
specjalistycznego w sprawie ich
wymiany.

- Postępować podobnie w przypadku
uderzenia, nawet lekkiego, o
pokrywę dostępową albo o
pokrywkę.

Po zakończeniu ładowania lecz
przy podłączonym przewodzie
ładowania, otwarcie drzwi
kierowcy wznawia ładowanie przez
dwadzieścia sekund.

22
PROCEDURA SZYBKIEGO ŁADOWANIA



- Przed ładowaniem sprawdzić, czy
selektor biegów jest na pewno
w położeniu P
i czy stacyjka jest
wyłączona, inaczej ładowanie jest
zabronione,
Sprawdzić zgodność punktu
ładowania i jego przewodu
ładowania z własnym samochodem.
Jeżeli temperatura zewnętrzna
jest niższa od - 25°C, ładowanie
może być niemożliwe.
- otworzyć pokrywę dostępową
usytuowaną z przodu z prawej
strony samochodu,

- nacisnąć zamek, aby otworzyć
pokrywkę gniazdka,
- podłączyć przewód ładowania
punktu ładowania do gniazdka
samochodu, postępując zgodnie
z instrukcją użytkowania punktu
ładowania.
Nie dotyka
ć metalowej końcówki
gniazdka szybkiego ładowania
ani końcówki przewodu
ładowania. Grozi to porażeniem i/lub
uszkodzeniem.

Początek ładowania sygnalizuje
mignięcie kierunkowskazów.
Zakończenie ładowania sygnalizuje
punkt ładowania.

23
ŁADOWANIE AKUMULATORA TRAKCYJNEGO

INNE INFORMACJE

Akumulator trakcyjny

Ten akumulator magazynuje energię
konieczną dla prawidłowego
działania silnika Państwa samochodu
elektrycznego, klimatyzacji i
ogrzewania. Jak każdy akumulator,
ten również rozładowuje się w
trakcie użytkowania, a więc należy
go regularnie ładować. Nie potrzeba
czekać do rezerwy, aby ładować
akumulator trakcyjny.

Instalacja elektryczna 300 V

Instalację elektryczną "300 V" można
rozpoznać po przewodach koloru
pomarańczowego i elementach
oznaczonych tym symbolem:
Zwracamy Państwa uwagę na
następującą kwestię: montaż
wyposażenia albo akcesoriów
spoza katalogu producenta może
spowodować awarię elektronicznego
systemu samochodu. Dziękujemy
Państwu za uwzględnienie tej
specyfi ki i radzimy kontaktować się z
przedstawicielem Marki, aby mógł on
zaprezentować Państwu katalogowe
wyposażenie i akcesoria.
Układ napędowy samochodu
pracuje pod napięciem około
300 V. Układ ten może być gorący
podczas pracy i po wyłączeniu stacyjki.
Należy stosować się do ostrzeżeń

umieszczonych na naklejkach
występujących w samochodzie.
Wszelkie naprawy albo modyfi kacje
instalacji elektrycznej samochodu
(części składowych, przewodów,
złączy, akumulatora trakcyjnego) są
bezwzględnie zabronione ze względu
na groźbę poważnych oparzeń albo
porażenia prądem, grożącego nawet
śmiercią.
W przypadku problemów prosimy
zawsze kontaktować się z siecią
serwisową producenta albo z
warsztatem specjalistycznym.

Jazda w strefi e powodzi

Zaleca się nie jeździć w strefach
powodziowych. We wszystkich
przypadkach maksymalny dopuszczalny
poziom lustra wody wynosi 150 mm
(dolny brzeg felg), a prędkość
maksymalna 10 km/h. Należy stosować
się do tych zaleceń, w przeciwnym
razie może dojść do uszkodzeń
elektrycznych. W razie nieprzestrzegania
tego zalecenia należy skontaktować
się z siecią
serwisową producenta albo
z warsztatem specjalistycznym, aby
skontrolować stan instalacji elektrycznej
samochodu.

Nie należy modyfi kować układu
napędowego, może to grozić
wadliwym działaniem.

24

W razie wypadku albo uderzenia pod
samochodem bądź w jedną z pokryw
gniazd ładowania
W razie wypadku albo uderzenia w
spodnią część nadwozia (przykład:
uderzenie w słupek, podwyższony
chodnik albo inny element infrastruktury)
bądź w razie uderzenia, nawet lekkiego,
w jedną z pokryw gniazd ładowania,
sytuacje takie mogą mieć poważne
skutki dla instalacji elektrycznej albo
akumulatora trakcyjnego samochodu
i uszkodzić je. Należy jak najszybciej
zlecić kontrolę samochodu przez sieć
serwisową producenta albo przez
warsztat specjalistyczny.
Nigdy nie dotykać części "300 V"
albo pomarańczowych przewodów
odsłoniętych i widocznych z zewnątrz
albo od wewnątrz samochodu.
W przypadku poważnego uszkodzenia
akumulatora trakcyjnego:


- nigdy nie podejmować samodzielnie
naprawy samochodu,

- nigdy nie dotykać cieczy
pochodzących z akumulatora
trakcyjnego, a w przypadku kontaktu
z tymi substancjami, zmyć skaż
one
miejsca obfi cie wodą i jak najszybciej
zasięgnąć porady lekarskiej.
Do mycia nadwozia nie stosować
ciśnienia wyższego niż 80 barów.


W przypadku zagrożenia
pożarowego
W razie zagrożenia pożarowego,
opuścić samochód i doprowadzić do
jego natychmiastowej ewakuacji. Nigdy
nie interweniować samodzielnie (groźba
porażenia prądem elektrycznym).
Skontaktować się koniecznie i
natychmiast ze służbami ratowniczymi.
Uprzedzić, że mają do czynienia z
samochodem elektrycznym.


Otoczenie akustyczne


Na zewnątrz
Kierowca powinien zachować szczególną
czujność podczas prowadzenia
samochodu elektrycznego ze względu
na niski poziom hałasu emitowanego
podczas jazdy.

Wewnątrz
Gdy samochód działa, użytkownik może
słyszeć normalne odgłosy właściwe dla
samochodu elektrycznego, jak np.:


- przekaźniki akumulatora trakcyjnego
podczas ruszania,

- pompę próżniową podczas
hamowania,

- opony albo odgłosy aerodynamiczne
samochodu podczas jazdy.
W razie parkowania na pochyłości, zaleca
się zaciągnięcie hamulca postojowego
przed ustawieniem selektora biegów w
pozycji P
. Przy ruszaniu można odczuć
szarpnięcie i usłyszeć odgłos trzasku, jest
to normalne.
Środki ostrożnoś
ci podczas mycia
Nie myć samochodu w trakcie
procedury ładowania akumulatora.
Przed każdym myciem samochodu
sprawdzić, czy pokrywy/drzwi
oraz pokrywy wszystkich gniazdek
ładowania są prawidłowo zamknięte.
Aby nie uszkodzić urządzeń
elektrycznych, zabrania się formalnie
mycia pod wysokim ciśnieniem:


- w przedniej komorze,

- pod podwoziem, na poziomie
bloków akumulatora.
Długotrwałe
Kiedy Państwa samochód pozostaje
unieruchomiony na czas nieokreślony,
wykonywać pełne ładowanie
akumulatora trakcyjnego co trzy
miesiące (zgodnie z procedurą zwykłego
ładowania). Przed wykonaniem tego
ładowania sprawdzić, czy akumulator
pomocniczy nie jest odłączony bądź
rozładowany. Jeżeli tak jest – patrz
rozdział „Akumulator pomocniczy”, aby
go podłączyć lub naładować
.


Unieruchomienie samochodu


Środki ostrożności podczas
ładowania akumulatora


- Nie przebywać w samochodzie ani
w pobliżu niego.
Zwłaszcza, jeżeli mają Państwo
wszczepiony stymulator serca
albo inne elektryczne urządzenie
medyczne. Aby uzyskać pełną
informację na temat koniecznych
środków ostrożności, skonsultować się
ze swym lekarzem.


- Nigdy nie wykonywać jakichkolwiek
czynności pod pokrywą komory,
gdyż grozi to poważnym
uszkodzeniem ciała.
Groźba ran ciętych, gdyż wentylator
może włączyć się w każdej chwili.
Groźba oparzenia, gdyż niektóre
strefy pozostają jeszcze bardzo
gorące, nawet po upł
ywie 1 godziny od
zakończenia ładowania akumulatora.

25
AKUMULATOR POMOCNICZY

AKUMULATOR POMOCNICZY


Wszystkie inne urządzenia elektryczne
Państwa samochodu są zasilane przez
akumulator pomocniczy.
Jest on usytuowany w przedniej
komorze, a ładuje go akumulator
trakcyjny podczas faz działania
(kontrolka "Gotowy" świeci w zestawie
wskaźników) i ładowania.
Jeżeli akumulator pomocniczy
jest rozładowany, uruchomienie
silnika nie jest już zapewnione i
nie można już ładować akumulatora
trakcyjnego.
W przypadku długotrwałego
postoju powyżej jednego miesiąca
zaleca się odłączenie akumulatora
pomocniczego. Przed przystąpieniem do jakiejkolwiek
naprawy:


- przełączyć samochód w położenie P
,
wyłączyć stacyjkę, sprawdzić, czy
centralny wyświetlacz jest zgaszony
i sprawdzić, czy samochód nie jest
podłączony do sieci,

- otworzyć przednią pokrywę
dźwigienką wewnętrzną, a
następnie zewnętrzną,

- zamocować podpórkę pokrywy,

- zdjąć pokrywę ochronną
akumulatora, aby uzyskać dostęp
do zacisków.



Dostęp do akumulatora

26
Rozruch przy użyciu
akumulatora zewnętrznego

Sprawdzić, czy akumulator
awaryjny jest akumulatorem o
napięciu 12 V.

- Podnieść pokrywę ochronną
zacisku (+),
- podłączyć jeden koniec
czerwonego przewodu do zacisku
(+) własnego akumulatora,
następnie drugi koniec do zacisku
(+) akumulatora awaryjnego,
- podłączyć jeden koniec przewodu
zielonego albo czarnego do zacisku
(-) akumulatora awaryjnego,

- podłączyć drugi koniec przewodu
zielonego albo czarnego do
punktu masy (-) własnego
unieruchomionego samochodu.