ECU CITROEN BERLINGO MULTISPACE 2016 Kasutusjuhend (in Estonian)

11 4
Berlingo-2-VP_et_Chap05_securite_ed01-2016
OHUTULED
H
ELISIGNAAL
Vajutage rooli keskele.
SEISUPIDUR
Rakendamine
sõiduki paigalhoidmiseks tõmmake
seisupiduri hooba.
Enne sõidukist väljumist kontrollige, kas

seisupidur on korralikult rakendatud.
t
õmmake seisupiduri hoovast ainult
siis, kui sõiduk seisab.s eisupiduri erakorralisel kasutamisel
sõidu ajal ärge tõmmake hoovast liiga
tugevalt, et mitte blokeerida tagarattaid
(libisemisoht).
s

ellele nupule vajutamisel hakkavad
mõlema poole suunatuled vilkuma.o
hutuled töötavad ka siis, kui süüde
on välja lülitatud.
Kasutage ohutulesid vaid
hädaolukorras, äkkpidurdusel või
ebaharilikes tingimustes sõites.
Parkides kallakule, pöörake rattad
kõnnitee poole ja rakendage
seisupidur.
Pärast parkimist ei ole mõtet käiku
sisse jätta, eriti siis, kui sõiduk on
koormatud.
r
akendatud või halvasti
vabastatud seisupidurist
annab märku näidikul süttiv
märgutuli.
Ohutulede automaatne
süttimine
Hädapidurduse korral süttivad
ohutuled automaatselt. tuled kustuvad
automaatselt niipea, kui vajutate uuesti
gaasipedaalile
.
o

hutulesid võib välja lülitada ka
vastavale nupule vajutades.Vabastamine
seisupiduri vabastamiseks tõmmake
kergelt hooba ja vajutage hoova otsale.
turvaline juhtimine

11 5
Berlingo-2-VP_et_Chap05_securite_ed01-2016
tagurdamisel parkimise abisüsteem
kasutab heli (ees ja taga) ja
graafilisi
kujutisi (taga) ning
koosneb kaitseraudades asuvatest
takistusanduritest.
a

ndurid tuvastavad kõik
manööverdamise ajal sõiduki taha
ilmuvad objektid
: inimese, sõiduki,
puu, barjääri.
a

ndur võib märgata teatud takistusi
manööverdamise alguses, aga lõpus
enam mitte.
n

äiteks : vaiad, teetööde tähis või
kõnniteeserv.
Tagurdamine
T
AGURDAMISEL

PARKIMISE
ABISÜSTEEM
Näidud ekraanil
s

üsteemi töölehakkamisest
tagurdamisel annab märku helisignaal.
takistusest annab teada helisignaal,
mis muutub takistuse lähenedes
kiiremaks.
Kui sõiduki tagaosa ja takistuse vahe
on alla kolmekümne sentimeetri,
muutub helisignaal pidevaks.
Parkimisabi
turVaLisus
5

11 6
Berlingo-2-VP_et_Chap05_securite_ed01-2016
Sisse / Välja lülitamineRike
rikke korral süttib nupu valgusdiood,
kostub helisignaal ja ekraanile ilmub
teade.
Pöörduge C
itroën esindusse või
kvalifitseeritud
töökotta.
Nõuanne
Halva ilmaga või talvel kontrollige, et
andurid oleksid porist, jääst ja lumest
puhtad.
s
üsteem blokeerub automaatselt, kui
kinnitate sõiduki külge haagisekonksu
või jalgrattahoidja (C
itroën
poolt lubatud haakekonks või
jalgrattahoidja).
s

ellele nupule vajutades
saab süsteemi sisse ja välja
lülitada.
s

ee, kas süsteem on
sisse või välja lülitatud
salvestatakse sõiduki
peatumise ajal mällu.
Edasikäigu valimine
Lisaks tagurdamisel parkimise
abisüsteemile on sõidukis ka eesmine
parkimisabi, mis hakkab tööle siis, kui
sõiduki ees tuvastatakse mõni takistus
ja sõidukiirus on alla 10
km/h.
Kõlarist tulev heli (ees või taga)
võimaldab teha kindlaks, kas
takistus on sõiduki ees või taga.
Andurite välja lülitamine
Valige tühikäik. Vaatamata parkimisabi
olemasolule peab juht jääma
tähelepanelikuks.
Parkimisabi

11 7
Berlingo-2-VP_et_Chap05_securite_ed01-2016
TAGURDUSKAAMERA
tagurduskaamera aktiveerub
automaatselt tagurpidikäigu valimisel.
Pilt kuvatakse puutetundlikule ekraanile.
tagurduskaamera funktsiooni saab
täiendada parkimisabiga.
tagurduskaamera ei vabasta juhti
kohustusest olla tähelepanelik. Survepesu
s

õidukit pestes ei tohi veejuga olla
kaamera kaamerale lähemal kui
30
cm.
j

oonte kujutised on manööverdamisel
abiks.
j

ooned on kujutatud märgistustena
maapinnal ja ei võimalda näha sõiduki
asukohta kõrgete takistuste suhtes
(näiteks teised autod jne.).
Pildi moonutus on normaalne.s inised kriipsud tähistavad sõiduki
suunda (kriipsude vahe vastab teie
sõiduki laiusele ilma küljepeegliteta).
Punane kriips tähistab umbes 30
cm-st
vahemaad tagumisest kaitserauast.
r

ohelised kriipsud tähistavad teie
sõiduki tagumise kaitseraua taha
jäävat 1
- 2 meetrit.
t

ürkiissinised kaared tähistavad
maksimaalset pöörderaadiust.
Kui pakiruumi luuk avatakse, siis
kaob näit ekraanilt.
Puhastage tagurduskaamerat
regulaarselt kuiva pehme lapiga.
Parkimisabi
turVaLisus
5

ABS
ABS
11 8
Berlingo-2-VP_et_Chap05_securite_ed01-2016
RATASTE BLOKEERUMISVASTANE
SÜSTEEM

(ABS / REF)
süsteemid a B s ja r EF (elektrooniline
pidurdusjõu jaotur) parandavad tunduvalt
sõiduki juhitavust ning sõidukindlust
pidurdamisel, seda eriti halva või libeda
teekatte korral.
a

B s takistab rataste blokeerumist,
elektrooniline pidurdusjõu jaotur (
r EF) tagab
pidurdusjõu võrdse jaotumise rataste vahel. selle märgutule süttimine,
helisignaal ja ekraanile
ilmuv teade tähistavad
a

B s
süsteemi riket, mis võib
põhjustada kontrolli kaotamist
sõiduki üle pidurdamisel.
s

elle märgutule süttimine
koos pidurite ja
sto P
märgutulega ning helisignaali
ja ekraanile ilmuva teatega
tähistab elektroonilise
pidurdusjõu jaoturi riket, mis võib
põhjustada kontrolli kaotamist sõiduki
üle pidurdamisel.
HÄDAPIDURDUSVÕIMENDI
(AFU)
see süsteem aitab hädapidurduse
korral saavutada kiiremini optimaalset
survet piduripedaalile
- vajutage
pedaalile tugevalt ja survet
vähendamata.
s

üsteemi töölehakkamine sõltub
piduripedaalile vajutamise kiirusest.
s

üsteem muudab piduripedaali
vastupanu survele.
Pidurdusvõimenduse pikendamiseks
hoidke jalga piduripedaalil.
Süsteemi kasutamine
rataste blokeerumist tõkestav seade
rakendub automaatselt tööle kohe,
kui rattad hakkavad blokeeruma.
s ee
süsteem ei lühenda pidurdusteekonda.
Väga libedal pinnasel (kiilasjää, õli jne.)
võib
a

B s pidurdusteekonda pikendada.
ä

kkpidurduse korral vajutage
piduripedaal põhja ja ärge nõrgendage
survet isegi libedal teel - niiviisi saate
jätkata sõiduki manööverdamist.
tavaliselt võib a

B s -i töölerakendumise
ära tunda piduripedaali kergest
pulseerimisest.
r

ataste vahetamisel (rehvid ja veljed)
kontrollige, et need oleksid C
itroën
poolt lubatud. Sõiduk tuleb peatada.
m

õlema juhul pöörduge C itroën
esindusse
või kvalifitseeritud töökotta.
turvaline juhtimine

11 9
Berlingo-2-VP_et_Chap05_securite_ed01-2016
RATASTE LIBISEMISVASTANE
SÜSTEEM
(ASR) JA

DÜNAAMILISE

ST

ABIILSUSKONTROLLI

SÜSTEEM

(ESP)
need süsteemid töötavad koostöös ja
täiendusena a B s süsteemile.
asr

on süsteem, mis optimeerib
rataste tööd ja aitab säilitada kontrolli
sõiduki üle kiirendamisel.
s

üsteem
asr
tasakaalustab sõitmist,
vältides rataste libisemist ning
tõhustades pidurite ja mootori tööd.
s

üsteem parandab ka sõiduki juhtimise
stabiilsust järskudel kiirendustel.
E
s C'ga hoidke trajektoori ja ärge
püüdke rattaid teises suunas pöörata.
s

üsteem E s C mõjutab automaatselt
pidurite ja mootori tööd sõiduki
hoidmiseks juhi poolt valitud
trajektooril, kui sõiduk kipub sellest
oluliselt kõrvale kalduma.
Blokeerimine
Eriolukordades (poris, lumes, pehmel
pinnasel kinnijäämine jne.) on
parema läbivuse tagamiseks võimalik
süsteemid
asr

ja E s C välja lülitada.
Rike
Nõuanne
stabiilsuskontrollisüsteemid asr/EsC
pakuvad lisaturvalisust normaalse
sõidustiili
korral, kuid ei õigusta
lisariskide võtmist ja üleliia suure
kiirusega sõitmist.
s

üsteemide töökindluse tagamiseks
on vajalik järgida tehasepoolseid
ettekirjutusi rehvide ja velgede,
pidurisüsteemi detailide, elektrooniliste
elementide ning esinduses
teostatavate remonditööde osas.
avarii toimumise järel laske süsteemid
CITROËN


esinduses

või

kvalifitseeritud

töökojas üle kontrollid

a.
Tööpõhimõte
märgutuli vilgub, kui asr või
E s C süsteem on sees.
Süsteemid hakkavad uuesti tööle
:
-

automaatselt alates 50
km/h,r ikke ilmnemisel süsteemis
süttivad märgutuli ja diood,
kostub helisignaal ja
ekraanile ilmub teade.
-

V
ajutage nupule või
pöörake pöördnupp
asendusse E
s C o FF
(olenevalt versioonist).
-

Diood süttib
:
asr
ja E s C ei tööta
enam.
-

käsitsi, vajutades uuesti
nupule või pöörates
pöördnupp sellesse
asendisse (olenevalt
versioonist). Laske süsteem C

itroën esinduses
või
kvalifitseeritud töökoda üle
kontrollid

a.
m

ärgutuli võib süttida ka siis, kui
rehvirõhk on liiga madal. Kontrollige
iga rehvi rõhku.
turvaline juhtimine
turVaLisus
5

120
Berlingo-2-VP_et_Chap05_securite_ed01-2016
GRIP CONTROL
Kasutusjuhend
teie sõiduk on mõeldud sõitmiseks
asfaltteedel, ent vajadusel võite sõita
ka teistsugusel teekattel.
s

eda sõidukit (eriti suure koormuse
korral) ei tohi kasutada järgmisel viisil
:
-

sõita pinnasel, mis võiks sõiduki
põhja kahjustada või kus kivid
võiksid detaile lahti kiskuda
(kütusetoru, kütusejahuti...),
-


sõita halva haarduvusega ja tugeva
kaldega pinnasel,
-


sõita läbi vee.
s
ee spetsiaalsete rehvidega seotud
veosüsteem aitab tagada lumes,
mudas ja liivas sõites turvalisuse,
haarduvuse ja veojõu.
s

üsteem võimaldab edasiliikumist
enamuse halva haarduvusega
tingimuste puhul.
Vajutus gaasipedaalile peab olema
piisavalt tugev, et mootori võimsus
saaks võimaldada erinevate
parameetrite optimaalset juhtimist.
turvaline juhtimine

121
Berlingo-2-VP_et_Chap05_securite_ed01-2016
saadaval on erinevad režiimid :
Normaalne (ESC)
ESC OFFLumi
See režiim kohandab käivitamisel oma tööd
vastavalt kummagi esiratta
haarduvuse.
Edenemise korral optimeerib
süsteem rataste libisemist, et tagada
võimalikult hea kiirendus vastavalt
haarduvusele.
Iga pinnase režiim
(muda, märg rohi...)
See režiim lubab käivitamise ajal väiksema haarduvusega
rattal (poris, märjal rohul...)
libiseda, et rattad poris oma
haakuvuse tagasi saaksid.
s

amal ajal edastatakse kõige suurema
haarduvusega rattale võimalikult suurt
pöördemomenti.
Edenemise korral optimeerib süsteem
libisemist, et vastata juhi nõudmistele.
Liiv
See režiim lubab vedavatel ratastel teatud määral
libiseda, et sõiduk edasi
liig
uks ja liiva kinni ei jääks.
Liivas

ärge teisi režiime kasutage,
sõiduk võib muidu liiva sisse vajuda.
See


režiim,

mis

on
seadistatud nõrga libisemise
jaoks

; põhineb erinevatel
haarduvustasemetel, mida
tavaliselt teedel esinevad.
i

ga kord pärast süüte väljalülitamist
läheb süsteem automaatselt E
s
C
režiimile

tagasi. See

režiim

sobib

vaid

eriliste

tingimuste korral paigaltvõtul
või madalal kiirusel sõites.
Kiirusel üle 50


km/h läheb
süsteem automaatselt üle
ESC

režiimile.
turvaline juhtimine
turVaLisus
5

122
Berlingo-2-VP_et_Chap05_securite_ed01-2016
ACTIVE CITY BRAKE
active City Brake on juhiabi
funktsioon, mille eesmärgiks on vältida
laupkokkupõrget või aeglustada selle
kiirust kui juht ise ei sekku või ei sekku
piisavalt kiiresti (ei vajuta piisavalt
tugevalt piduripedaalile).
s

ee süsteem on mõeldud
juhtimise turvalisuse
parandamiseks.
j

uht peab jälgima pidevalt liiklust,
hinnates oma kaugust ja kiirust teiste
sõidukite suhtes.
a

ctive City Brake ei asenda juhi
tähelepanelikkust.
ä

rge vaadake laserandurit
optilise instrumendiga (luup,
mikroskoop...) lähemalt, kui
10
sentimeetrit : see võib silmi
kahjustada.Tööpõhimõte
see süsteem kasutab esiklaasi ülaosas
olevat laserandurit, et tuvastada samas
suunas või teie sõiduki ees sõitvat
sõidukit.
V
ajadusel pidurdab sõidu automaatselt,
et vältida otsasõitu eessõitvale
sõidukile.
a

utomaatpidurdus toimub hiljem,
kui pidurdus, mille võiks viia läbi
juht, et tagada sekkumist vaid
otsasõiduohu korral.
Aktiveerumise tingimused
active City Brake töötab vaid järgmistel
tingimustel :
● süüde
on sees,
● sõiduk
sõidab edasikäigul,
● sõidukiirus
on vahemikus umbes
5

- 30 km/h,
● pidurdusabisüsteemid
(ABS, REF,
a
F u ) töötavad korralikult,
● trajektoori
kontrollsüsteemid
(
asr , CD s ) ei ole blokeeritud ja
töötavad korralikult,
● sõiduk
ei sõida järsus kurvis,
● süsteem
ei ole viimase kümne
sekundi jooksul tööle hakanud.
turvaline juhtimine

123
Berlingo-2-VP_et_Chap05_securite_ed01-2016
Tööpõhimõte
Kui teie sõiduk on eessõitvale sõidukile
liiga lähedal või läheneb liiga kiiresti,
hakkab süsteem automaatselt tööle, et
vältida kokkupõrget.
teid hoiatatakse ekraanile ilmuva
teatega.
teie sõiduki pidurituled süttivad, et teisi
autojuhte hoiatada.
Kokkupõrget saab automaatselt ära
hoida, kui teie sõiduki ja eessõitva
sõiduki kiiruste vahe ei ületa 15

km/h.
Kui kiiruste vahe on suurem, teeb
süsteem kõik võimaliku, et vältida või
nõrgendada kokkupõrget, vähendades
selle kiirust.
a

utomaatpidurdus võib sõiduki
vajadusel ka täielikult peatada.
s

ellisel juhul hoitakse sõidukit hetke
jooksul paigal (umbes 1,5
sekundit), et
juht jõuaks piduripedaalile vajutada ja
sõiduki üle kontrolli saada. s üsteemi töölehakkamisel võib
mootor välja surra, kui juht
automaatpidurduse ajal sidurit
piisavalt ei lahuta.
a

utomaatpidurduse ajal on
juhil alati võimalus tugevamaks
pidurduseks kui süsteemi
poolt pakutav, vajutades tugevalt
piduripedaalile.
Pärast kokkupõrget süsteem
enam ei tööta.
s

üsteem tuleb lasta C itroën
esinduses
või kvalifitseeritud töökojas
uuesti töökorda seada.
Piirangud
süsteem tuvastab vaid neid sõidukeis,
mis seisavad või sõidavad teie
sõidukiga samas suunas.
s

üsteem ei tuvasta väikseid
sõidukeid (jalgrattad,
mootorrattad), jalakäijaid ja loomi
ning liikumatuid esemeid, mis
vastu ei peegelda.
s

üsteem ei hakka tööle või katkestab
töö, kui juht
:
-

vajutab tugevalt piduripedaalile
-


või pöörab järsult rooli (otsasõidu
vältimiseks). Kui ilmastikutingimused on
ekstreemsed (paduvihm,
lumesadu, udu, rahe...), siis
pidurdusteekond pikeneb ja sellega
seoses võib süsteemi võime otsasõitu
ära hoida väheneda.
s

eega peab juht olema kogu aeg
äärmiselt tähelepanelik.
ä

rge laske lumel koguneda
mootoriruumi kaanele ega ühelgi
esemel üle mootoriruumi kaane
või katuse esiosa ulatuda
: see ese
võib jääda anduri vaatevälje ja häirida
selle tööd.
turvaline juhtimine
turVaLisus
5