CITROEN C4 2011 Kezelési útmutató (in Hungarian)
Manufacturer: CITROEN, Model Year: 2011, Model line: C4, Model: CITROEN C4 2011Pages: 324, PDF Size: 11.08 MB
Page 131 of 324
7
129
MECHANIKUS BIZTONSÁGIGYERMEKZÁR
A hátsó ajtó belső nyitókarral történő
nyitását megakadályozó mechanikus
szerkezet.
A retesz a hátsó ajtók élén található.
)
A gyújtáskulcs segítségével fordítsa
el a piros reteszt ütközésig:
- balra a bal hátsó ajtón,
- jobbra a jobb hátsó ajtón.
Reteszelés
Kireteszelés
)
A gyújtáskulcs segítségével fordítsa
el a piros reteszt ütközésig:
- jobbra a bal hátsó ajtón,
- balra a jobb hátsó ajtón.
Page 132 of 324
8
BIZTONSÁG
130
IRÁNYJELZŐK
)
Bal: nyomja lefelé a világításkap-
csolót az ellenállási ponton túlra.
)
Jobb: nyomja felfelé a világításkap-
csolót az ellenállási ponton túlra.
ELAKADÁSJELZŐ
)
Nyomja meg ezt a gombot: az irány-
jelzők villogni kezdenek.
Az elakadásjelző levett gyújtásnál is
működőképes.
Elakadásjelzők automatikus
bekapcsolása
Hirtelen fékezéskor a lassulás mértékétől
függően az elakadásjelzők automatiku-
san bekapcsolnak.
A legközelebbi gázadáskor automatiku-
san kikapcsolnak.
)
A gomb megnyomásával is kikap-
csolhatja őket.
KÜRT
A vizuális fi gyelemfelkeltést szolgáló
rendszer az irányjelzők villogásával fi -
gyelmezteti a forgalom többi résztve-
vőjét a meghibásodott, vontatott vagy
balesetet szenvedett gépjárműre.
„Autópálya” funkció
)
Nyomja a kapcsolót egyszer felfelé
vagy lefelé anélkül, hogy átlépné az
ellenállási pontot: az irányjelzők há-
romszor felvillannak.
60 km/h feletti sebességnél a
húsz másodpercnél hosszabb
időre kint felejtett irányjelzőre
erősödő hangjelzés hívja fel a
fi gyelmet. A közlekedés többi szereplőjét fi gyel-
mezteti a veszélyes helyzetekre.
)
Nyomja meg a kezelőszervekkel el-
látott kormány középső részét.
Mértékkel és kizárólag a követke-
ző esetekben használja a kürtöt:
- veszélyes helyzetekben,
- kerékpáros, gyalogos előzé-
sekor,
- rosszul belátható útszakasz-
hoz közeledve.
Page 133 of 324
8
BIZTONSÁG
131
KERÉKNYOMÁS-ELLENŐRZŐ
RENDSZER
A rendszer a gumiabroncsok nyomásá-
nak menet közben történő, állandó el-
lenőrzését teszi lehetővé.
Rendellenesség esetén a szelepekbe
beépített érzékelők riasztanak (20 km/h
feletti sebességnél).
A műszercsoporton látható
visszajelzés kigyullad, és/
vagy a képernyőn hangjelzés
kíséretében az érintett kereket
azonosító üzenet jelenik meg.
Lapos gumiabroncs Az azonnali megállásra fi gyel-
meztető ( STOP
) visszajelzés
kigyullad, és/vagy a műszer-
csoporton látható visszajelzés
hangjelzés és a képernyőn
megjelenő, az érintett kereket
azonosító üzenet kíséretében kigyullad.
)
Hirtelen kormánymozdulat és hirte-
len fékezés nélkül azonnal állítsa le
a gépkocsit.
)
Javíttassa meg vagy cserélje ki a
meghibásodott (defektes vagy la-
pos) gumiabroncsot, és a lehető
legrövidebb időn belül ellenőrizze a
gumiabroncsok nyomását.
Defektes gumiabroncs
Nem észlelt vagy hibás érzékelő(k)
A képernyőn hangjelzés kíséretében
egy üzenet jelenik meg, amely a nem
érzékelt kerék helyét határozza meg,
vagy a rendszer hibás működéséről tá-
jékoztat.
A hibás érzékelő(k) cseréje érdekében
forduljon a CITROËN hálózathoz vagy
egy szakszervizhez.
Ez az üzenet abban az esetben
is megjelenik, ha valamelyik ke-
reket eltávolítja a gépkocsitól
(javítás alkalmával), vagy ha
érzékelő nélküli gumiabroncsot
szerel fel a gépkocsira.
A pótkeréken (ha van a gépjár-
műben) nincs érzékelő. A keréknyomás-ellenőrző
rend-
szerrel felszerelt kerekek javítá-
sát és a gumiabroncsok cseréjét
a CITROËN hálózatban vagy
egy szakszervizben kell elvé-
geztetni.
Ha a kerékcsere során felszerelt
gumiabroncsot nem érzékeli a
rendszer (például téli gumi fel-
szerelésekor), a rendszer újraini-
cializálására van szükség, melyet
a CITROËN hálózatban vagy egy
szakszervizben végeztethet el.
A keréknyomás-ellenőrző rend-
szer segíti a vezetést, de nem
helyettesíti a körültekintő és fe-
lelősségteljes vezetői magatar-
tást. A gépjármű dinamikai jellemzői-
nek optimális szinten tartása és
a gumiabroncsok idő előtti kopá-
sának megelőzése érdekében -
főként fokozott igénybevétel (je-
lentős terhelés, nagy sebesség)
esetén - a gumiabroncsnyomást
a rendszer meglététől függetle-
nül rendszeresen ellenőrizni kell
(lásd az „Azonosító elemek” c.
részt).
A nyomásértékek ellenőrzését hi-
deg gumiabroncsokon, legalább
havonta el kell végezni. Ügyeljen
a pótkerék nyomásának rendsze-
res ellenőrzésére is.
A keréknyomás-ellenőrző rend-
szert átmenetileg zavarhatják a
közeli frekvenciatartományok rá-
dióelektromos jelei.
)
A lehető leggyorsabban ellenőriz-
tesse a gumiabroncsok nyomását.
Az ellenőrzést hideg gumiabroncsokon
kell elvégezni.
Page 134 of 324
8
BIZTONSÁG
132
FÉKRÁSEGÍTŐ RENDSZEREK
A vészhelyzetben történő biztonságos
és optimális fékezést különböző kiegé-
szítő rendszerek segítik elő:
- blokkolásgátló rendszer (ABS),
- elektronikus fékerőelosztó rendszer
(REF),
- vészfékrásegítő rendszer (AFU).
Vészfékezéskor erőteljes moz-
dulattal nyomja le a fékpedált és
tartsa lenyomva.
A kerekek (gumiabroncsok és
keréktárcsák) cseréje esetén
ügyeljen arra, hogy azok megfe-
leljenek a gyártó előírásainak.
Vészfékezéskor erőteljes moz-
dulattal nyomja le a fékpedált és
tartsa lenyomva.
Blokkolásgátló rendszer éselektronikus fékerőelosztó
Az egymáshoz kapcsolódó rendszerek
elsősorban a rossz vagy csúszós útfe-
lületen végrehajtott fékezési műveletek
során javítják a gépjármű stabilitását és
irányíthatóságát.
Bekapcsolás
A blokkolásgátló rendszer a kerekek
blokkolásának veszélye esetén auto-
matikusan lép működésbe.
Az ABS rendszer rendes működése a
fékpedál enyhe vibrálásával járhat.
Működési rendellenesség
A hangjelzés és a többfunkciós
képernyőn megjelenő üzenet
kíséretében felvillanó visszajel-
zés a blokkolásgátló rendszer
olyan meghibásodását jelzi, amely fé-
kezéskor a gépjármű kormányozhatat-
lanná válását okozhatja.
A STOP
és az ABS
jelzések-
kel együtt, hangjelzés és a
többfunkciós képernyőn meg-
jelenő üzenet kíséretében ki-
gyulladó visszajelzés az elektronikus
fékerőelosztó olyan meghibásodását
jelzi, amely fékezéskor a gépjármű kor-
mányozhatatlanná válását okozhatja.
A lehető legbiztonságosabb körül-
mények között, azonnal álljon meg.
Vészfékrásegítő rendszer
A rendszer vészhelyzetben a féke-
zéshez szükséges optimális nyomás
gyorsabb elérését, és ezáltal a fékút le-
rövidítését teszi lehetővé.
Bekapcsolás
A fékpedál lenyomásának sebességé-
től függően lép működésbe.
Hatására csökken a fékpedál ellenállá-
sa, a fékhatás pedig megnő.
Mindkét esetben forduljon a CITROËN
hálózathoz vagy egy szakszervizhez.
Page 135 of 324
8
133
ÚTTARTÁS-ELLENŐRZŐ
RENDSZEREK
Kipör
gésgátló (ASR) és dinamikus menetstabilizáló (ESP)
A kerekek kipörgésének megakadá-
lyozása érdekében a motorra és a
meghajtott kerekek fékrendszerének
működésére ható kipörgésgátló rend-
szer optimalizálja a gépjármű meghaj-
tását.
A dinamikus menetstabilizáló a veze-
tő által kívánt menetpálya megtartása
érdekében - a fi zikai törvények szabta
határokon belül - a motorra és egy vagy
több kerék fékrendszerének működé-
sére gyakorol hatást.
Bekapcsolás
A fenti rendszerek a gépjármű indítása-
kor automatikusan lépnek működésbe.
Tapadási vagy úttartási probléma ese-
tén a rendszerek bekapcsolnak.
Ezt a műszerfali visszajelző vil-
logása jelzi.
történő elinduláshoz (Intelligent Traction Control)
Gépkocsija a havon történő elindulást
segítő intelligens
kipörgésgátló
rend-
szerrel
is rendelkezik.
Ez az automata funkció folyamatosan
ellenőrzi, hogy nem gyenge-e a tapa-
dási felület, ami megnehezítené a gép-
kocsi indítását és haladását, például
nagy mennyiségű friss vagy letaposott
hóban.
Ezekben az esetekben az intelligens
kipörgésg
á
tló
az ASR
helyébe lép, és
az első kerekekre hatva megfelelő mo-
torműködést és irányíthatóságot bizto-
sít még nyári gumik esetén is, hólánccal
vagy a nélkül szerelt gumiabroncsoknál
egyaránt.
Különösen nehéz körülmények között
(jeges útfelületet borító hó, homok,
mély sár stb.) szükség lehet az ESP/
ASR kikapcsolására ahhoz, hogy a ke-
rekek kipörögjenek és visszanyerjék a
tapadást.
Semlegesítés
Rendkívüli körülmények között (laza
talajon, sárban vagy hóban elakadt
gépjármű elindításakor) a kerekek ki-
pörgetéséhez és ezzel a tapadás visz-
szanyeréséhez hasznos lehet az ASR
és ESP rendszerek semlegesítése.
)
Nyomja meg a kormány alatt, bal ol-
dalon található „
ESP OFF”
gombot.
Az ASR és az ESP rendszer
kikapcsolását a műszerfali visz-
szajelzés és a gomb jelzőlám-
pájának kigyulladása jelzi.
Page 136 of 324
8
BIZTONSÁG
134
Az ASR/ESP rendszerek normál
vezetési stílus esetén fokozott
biztonságot nyújtanak, de mind-
ez nem szabad, hogy a gépjár-
művezetőt felesleges kockázat
vállalására, illetve túl nagy se-
bességgel való közlekedésre
csábítsa.
A rendszerek működése csak a
gyártónak az alábbi elemekre
vonatkozó előírásainak a betar-
tása esetén biztosított:
- kerekek (gumiabroncsok és
keréktárcsák),
- a fékrendszer alkotóelemei,
- elektronikus egységek,
- szerelési és javítási eljárások.
Ütközést követően ellenőriztes-
se a rendszereket a CITROËN
hálózatban vagy egy szakszer-
vizben.
Újbóli bekapcsolás
A gyújtás levételét követően, illetve
50 km/h feletti sebességnél a rendsze-
rek automatikusan ismét bekapcsolnak.
)
A kézzel történő újrabekapcso-
láshoz nyomja meg ismét az
„
ESP OFF”
gombot.
A rendszerek meghibásodá-
sát hangjelzés és a képernyőn
megjelenő üzenet kíséretében
kigyulladó visszajelzés jelzi.
Ellenőriztesse a rendszereket a
CITROËN hálózatban vagy egy szak-
szervizben.
Működési rendellenesség SÜRGŐSSÉGI VAGY ASSISTANCE HÍVÁS
A berendezés segítségével sürgősségi
vagy assistance hívást kezdeményez-
het a sürgősségi szolgálatok vagy a
megfelelő CITROËN platform felé.
A berendezés használatáról bővebben
az „Audio- és telematikai berendezé-
sek” c. fejezetben olvashat.
Page 137 of 324
8
BIZTONSÁG
135
Be nem csatolt vagy kicsatolt
biztonsági övre fi gyelmeztető
műszerfali visszajelzés
Ráadott gyújtásnál a műszer-
csoporton lévő visszajelzés
akkor gyullad ki, ha a vezető
és/vagy az első utas nem csa-
tolta be a biztonsági övét.
1.
Be nem csatolt/kicsatolt vezetőol-
dali biztonsági öv visszajelzése
2.
Be nem csatolt/kicsatolt első utasol-
dali biztonsági öv visszajelzése
Be nem csatolt vagy kicsatolt biztonsági
övek visszajelzéseinek kijelzője
)
A rögzítési pont leengedéséhez
szorítsa össze az A
kapcsolót és
csúsztassa lefelé.
)
A rögzítési pont felemeléséhez
csúsztassa az A
kapcsolót felfelé.
Magasság beállítása
BIZTONSÁGI ÖVEK
Első biztonsá
gi övek
Az első biztonsági öveket pirotechnikai
előfeszítő rendszerrel és erőhatárolók-
kal látták el.
A rendszer az első ülésen utazók biz-
tonságát növeli frontális és oldalirányú
ütközések esetén. Az ütközés nagysá-
gától függően a pirotechnikai előfeszítő
rendszer egy pillanat alatt megfeszíti és
az utasok testére szorítja a biztonsági
öveket.
A pirotechnikai előfeszítéssel ellátott
biztonsági övek csak ráadott gyújtás
mellett működőképesek.
Az erőhatároló ütközés esetén csök-
kenti a biztonsági övnek az utas testére
gyakorolt nyomását, így fokozza annak
védelmét.
Becsatolás
)
Húzza meg a hevedert, majd he-
lyezze a csatot a reteszbe.
)
A heveder meghúzásával ellenőriz-
ze a megfelelő reteszelődést.
Kicsatolás
)
Nyomja meg a retesz piros gombját.
)
Kezével kísérje az övet, amíg felte-
kercselődik.
A biztonsági övek és az utasoldali front-
légzsák visszajelzéseinek kijelzőjén a
megfelelő 1
-es vagy 2
-es visszajelzés
piros fénnyel világít - melyet hangjelzés
és a kijelzőn megjelenő üzenet kísér -,
ha a biztonsági övet nem csatolták be
vagy kicsatolták.
Ha a gépjármű eléri a kb. 20 km/h se-
bességet, a visszajelzés egyre erősödő
hangjelzés kíséretében 2 percig villog.
A 2 perc elteltével a visszajelzés tovább
világít egészen addig, amíg a vezető
és/vagy az első utas be nem csatolja a
biztonsági övét.
Page 138 of 324
8
BIZTONSÁG
136
Hátsó biztonsági övek
A hátsó ülőhelyek mindegyikét egy-egy
hárompontos biztonsági övvel látták el,
a szélső üléseknél erőhatárolóval.
Becsatolás
)
Húzza meg a hevedert, majd he-
lyezze a csatot a reteszbe.
)
A heveder meghúzásával ellenőriz-
ze a megfelelő reteszelődést.
Kicsatolás
)
Nyomja meg a retesz piros gombját.
)
Kezével kísérje az övet, amíg felte-
kercselődik.
)
A szélső üléseknél a csatot tolja fel
a háttámla tetejéig, hogy ne verőd-
jön az oldalsó borításhoz.
A műszercsoporton látható visz-
szajelzés akkor gyullad ki, ha
egy vagy több hátsó utas kicsa-
tolja a biztonsági övét.
Kicsatolt biztonsági övre
fi gyelmeztető műszerfali visszajelzés
3.
Jobb hátsó biztonsági öv visszajel-
zése
4.
Hátsó középső biztonsági öv visz-
szajelzése
5.
Bal hátsó biztonsági öv visszajel-
zése
Kicsatolt biztonsági övek
visszajelzéseinek kijelzője
Gyújtásráadáskor, járó motornál vagy
20 km/h-nál kisebb sebességnél, ha
egy biztonsági öv nincs becsatolva, a
megfelelő 3
-as, 4
-es vagy 5
-ös vissza-
jelzés kb. 30 másodpercig piros fénnyel
világít.
20 km/h-nál nagyobb sebességnél, ha
az egyik hátsó utas kicsatolja az övét, a
megfelelő 3
-as, 4
-es vagy 5
-ös vissza-
jelzés hangjelzés és a képernyőn meg-
jelenő üzenet kíséretében piros fénnyel
világít.
Ha a gépjármű eléri a kb. 20 km/h se-
bességet, a visszajelzés egyre erősödő
hangjelzés kíséretében 2 percig villog.
A 2 perc elteltével a visszajelzés tovább
világít egészen addig, amíg az érintett
hátsó utas be nem csatolja a biztonsági
övét.
Page 139 of 324
8
137
A vezetőnek meg kell győződnie arról,
hogy az utasok megfelelően használ-
ják a biztonsági öveket, és hogy in-
dulás előtt valamennyien becsatolták
magukat.
Bárhol is ül a gépkocsiban, mindig
kapcsolja be a biztonsági övét, még
rövid utazások alkalmával is.
Az övek csatjait ne cserélje fel, mert
ebben az esetben nem képesek tö-
kéletesen ellátni a feladatukat.
A biztonsági övek tekercselővel ren-
delkeznek, mely az öv hosszát au-
tomatikusan az Ön testalkatához
igazítja. Az éppen nem használt öv
automatikusan a helyére rendeződik.
Használat előtt és után győződjön
meg arról, hogy az öv megfelelően
feltekeredett-e.
Az öv alsó részét medencetájékon a
lehető legalacsonyabban kell elhe-
lyezni.
Az öv felső részét a vállgödörhöz kell
igazítani.
Arra az esetre, ha ütközés vagy hir-
telen fékezés következne be, vagy a
gépjármű felborulna, az öveket au-
tomatikus reteszelőegységgel látták
el. Az eszköz kioldásához határozott
mozdulattal rántsa meg, majd enged-
je el a hevedert, hogy lassan felteke-
redjen. A hatékony használat érdekében:
- a biztonsági övnek a lehető leg-
jobban a testhez kell simulnia,
- az övet egyenletes mozdulattal
kell áthúznia maga előtt, ellenőriz-
ve, hogy nincs-e megtekeredve,
- az övnek egyetlen személyt sza-
bad csak rögzítenie,
- az öv anyagán nem lehet vágás
és nem lehet foszlott,
- a működés hatékonyságának
megőrzése érdekében az öveket
nem szabad átalakítani.
A hatályos biztonsági előírások értel-
mében a gépkocsit érintő
valamennyi
beavatkozást kizárólag egy megfele-
lő szakértelemmel és felszereltséggel
rendelkező szakszervizben végeztes-
se. A CITROËN hálózat garantáltan
megfelel ezeknek a feltételeknek.
Szabályos időközönként és főleg, ha
a hevedereken sérülést tapasztal,
ellenőriztesse a biztonsági öveket a
CITROËN hálózatban vagy egy szak-
szervizben.
A heveder tisztítását szappanos víz-
zel vagy a CITROËN hálózatban be-
szerezhető textiltisztítóval végezze.
Az ülések vagy a hátsó üléssor le-
hajtását vagy elmozdítását követően
mindig győződjön meg arról, hogy a
biztonsági öv megfelelően van-e el-
helyezve és feltekerve.
Ajánlások gyermekek
szállításához
Amennyiben az utas életkora nem
haladja meg a 12 évet vagy magas-
sága nem éri el a 150 cm-t, használ-
jon megfelelő gyermekülést.
Soha ne használja ugyanazt az övet
több személy becsatolásához.
Utazás közben soha ne tartsa ölben
a gyermekeket.
Ütközés esetén
Az ütközés jellegének és nagysá-
gának függvényében
a pirotechnikai
övfeszítő a légzsákoktól függetlenül,
azok kinyílását megelőzően is mű-
ködésbe léphet. Az övfeszítők műkö-
désbe lépésekor enyhe, ártalmatlan
füst szabadul fel, és a rendszerbe
épített pirotechnikai patron felrobba-
násából adódó zaj hallatszik.
A légzsák visszajelzése minden eset-
ben kigyullad.
Ütközést követően a biztonsági övek
rendszerének ellenőrzését és esetleges
cseréjét a CITROËN hálózatban vagy
egy szakszervizben végeztesse el.
Page 140 of 324
8
BIZTONSÁG
138
LÉGZSÁKOK
Az erőhatárolóval rendelkező biztonsá-
gi övek hatását kiegészítő rendszer a
gépkocsiban ülők (kivéve a hátsó kö-
zépső utast) optimális védelmét szol-
gálja jelentős ütközések esetén.
Ebben az esetben az elektronikus érzé-
kelők észlelik és elemzik az ütközésér-
zékelési zónákban történő frontális és
oldalirányú erőhatásokat:
- nagy erejű ütközés esetén a légzsá-
kok kinyílnak és megvédik a gépjár-
műben helyet foglaló személyeket
(a hátsó középső utas kivételével);
az ütközést követően pedig a sza-
bad kilátás biztosítása, illetve a
gépjármű esetleges elhagyásának
megkönnyítése érdekében rövid
időn belül leengednek,
- kevésbé jelentős ütközés, a gép-
jármű hátsó részét érő erőhatás
és - bizonyos esetekben - borulás
esetén a légzsákok nem nyílnak ki,
ezekben a helyzetekben a bizton-
sági öv is képes optimális védelmet
nyújtani.
A légzsákok levett gyújtásnál
nem működnek.
A berendezés csupán egyetlen
alkalommal lép működésbe. Ha
újabb ütközés következik be
(akár az adott, akár egy későb-
bi baleset során), a légzsák nem
nyílik ki.
A.
Frontális ütközési zóna
B.
Oldalsó ütközési zóna
Ütközésérzékelési zónák
A légzsák(ok) kinyílásakor ártal-
matlan, enyhe füst szabadul fel,
és a rendszerbe épített pirotech-
nikai patron felrobbanásából
adódó zaj hallatszik.
A füst nem mérgező, de az arra
érzékenyek számára irritáló lehet.
A robbanás zaja rövid ideig tartó
halláscsökkenést okozhat.
Frontlégzsákok
A rendszer a fejet és a törzset fenyege-
tő sérülésektől védi a vezetőt és az első
utast nagy erejű frontális ütközések al-
kalmával.
Vezetőoldalon a légzsákot a kormány
középső részébe, utasoldalon a kesz-
tyűtartó fölé, a műszerfalba építették
be.
Működésük
A frontlégzsákok az A
frontális ütközési
zóna egészét vagy egy részét érő, a gép-
jármű hossztengelye mentén, vízszintes
síkban, elölről hátrafelé ható, nagy erejű
frontális ütközés esetén egyszerre lép-
nek működésbe, kivéve, ha az utasoldali
frontlégzsákot semlegesítették.
A vezetőoldalon a kormánykerék és
a vezető között, az utasoldalon a mű-
szerfal és az első utas között kinyíló, a
fejet és a törzset védő frontlégzsák az
előre lendülő utas mozgási energiáját
csökkenti.