ESP CITROEN C4 2015 Instrukcja obsługi (in Polish)

164
c4-2_pl_chap09_conduite_ed01-2015
c4-2_pl_chap09_conduite_ed01-2015
Rozruch silnika
F W wersji z silnikiem benzynowym włączyć rozrusznik, obracając klucz do
położenia 3
i przytrzymując do momentu
uruchomienia silnika, bez przyspieszania.
gd

y silnik ruszy, puścić klucz. F

W w
ersji z silnikiem Diesla obrócić klucz
do położenia 2 , włączyć stacyjkę, aby
uaktywnić zespół świec żarowych silnika.
Zaczekać, aż ta kontrolka w zestawie
wskaźników zgaśnie, następnie
włączyć rozrusznik, obracając klucz
do położenia 3 i przytrzymując do
momentu uruchomienia silnika, bez
przyspieszania. g
d
y silnik ruszy,
puścić klucz.je żeli silnik nie ruszy natychmiast,
wyłączyć stacyjkę.
o
d
czekać chwilę
przed ponowną próbą rozruchu.
j
e
żeli
po kilku próbach silnik nie daje się
uruchomić, zrezygnować
z dalszych prób: grozi to uszkodzeniem
rozrusznika i silnika.
na

leży
skontaktować się z
aso
s
ieci c
It
ro
Ën
a

lbo z warsztatem specjalistycznym.
ni
gdy nie pozostawiać pracującego
silnika w zamkniętym pomieszczeniu
bez dostatecznej wentylacji: silniki
spalinowe wydzielają toksyczne spaliny,
jak np. tlenek węgla. g
r
ozi to zatruciem
i śmiercią.
W bardzo ostrych warunkach zimowych
(przy temperaturze poniższej -23°
c)
,
aby zapewnić prawidłowe działanie
i tr wałość mechanicznych elementów
samochodu, silnika i skrzyni biegów,
należy pozwolić silnikowi pracować
przez 4 minuty przed ruszeniem
z miejsca.
W pewnych przypadkach
manewrowanie kierownicą może
wymagać użycia dużej siły (np. przy
skręconych kołach).
W warunkach zimowych kontrolka
będzie świecić dłużej. g
d
y silnik jest
rozgrzany, kontrolka się nie zapala. W warunkach normalnych nie
rozgrzewać silnika na postoju,
ale ruszyć od razu i jechać przy
umiarkowanych obrotach silnika.
Przy zaciągniętym hamulcu postojowym,
skrzyni biegów na luzie albo w płożeniu N
lub P:
F
n
acisnąć do oporu pedał sprzęgła
(manualna skrzynia biegów),

lub
F
n
acisnąć do oporu pedał hamulca (skrzynia
biegów sterowana albo automatyczna),
F
w
łożyć klucz do stacyjki; system
rozpoznaje kod,
F
o
dblokować kolumnę kierownicy, obracając
równocześnie kierownicę i klucz.
jazda

208
c4-2_pl_chap10_verification_ed01-2015
c4-2_pl_chap10_verification_ed01-2015
Zbiornik paliwa
Pojemność zbiornika paliwa: około
60 litrów.
Po osiągnięciu minimalnego
poziomu paliwa ta kontrolka
zapala się w zestawie wskaźników,
wraz z sygnałem dźwiękowym
i wyświetleniem komunikatu
ostrzegawczego.
g
d
y zapali się
ona po raz pier wszy, w zbiorniku
pozostaje około 6
litrów paliwa.
Minimalny poziom paliwa
Dodatkowa ilość paliwa powinna być większa
niż 5 litrów, aby została uwzględniona przez
wskaźnik poziomu paliwa.
ot

warcie korka może wywołać dźwięk
zasysania powietrza.
j
e
st to zupełnie
normalne i podciśnienie to jest spowodowane
szczelnością układu paliwowego.
F
n
a
cisnąć sterowanie A , dopóki nie
będzie słychać automatycznie otwieranej
p o k r y w y.
P

o wyłączeniu stacyjki sterowanie to
pozostaje aktywne przez kilka minut.
W razie potrzeby włączyć ponownie
stacyjkę, aby je uaktywnić.
F
s
k
orzystać z dystrybutora z paliwem
odpowiednim dla danego pojazdu. Jeżeli tankujemy do pełna, nie próbujmy
dolewać po trzecim w yłączeniu pistoletu;
może to spowodować niesprawność pojazdu.F

W
sunąć pistolet dystrybutora, tak aby
pchnąć metalową pokrywkę B .
F

W
sunąć pistolet dystrybutora do oporu
i dopiero wtedy nacisnąć spust, aby
rozpocząć napełnianie zbiornika (uważać
na rozpryskiwanie paliwa).
F

P
rzytrzymać pistolet dystrybutora w tym
położeniu, aż do zakończenia napełniania
zbiornika.
F

P
opchnąć pokrywę wlewu paliwa, aby ją
zamknąć.
W przypadku systemu
s
t

op &
s
t

art
nie wolno tankować paliwa, gdy silnik
jest w trybie
sto
P

; należy uprzednio
wyłączyć zapłon przy użyciu klucza
lub przyciskiem "
s

tart
/s

to
P

" w
pojazdach wyposażonych w system
Zdalny dostęp i rozruch.
gd

y nie zostanie zatankowana wystarczająca
ilość paliwa, kontrolka ta będzie się pojawiać po
każdym włączeniu zapłonu, wraz z sygnałem
dźwiękowym i komunikatem ostrzegawczym.
Podczas jazdy ten sygnał dźwiękowy i
wyświetlanie komunikatu ostrzegawczego będą
powtarzane coraz częściej, w miarę jak poziom
paliwa będzie zmniejszał się do 0 .
na

leży koniecznie uzupełnić poziom paliwa,
aby uniknąć usterki.
W przypadku unieruchomienia z powodu braku
paliwa (diesel) zapoznać się z odpowiednią rubryką.
Napełnianie zbiornika paliwa
Kontrole

224
c4-2_pl_chap10_verification_ed01-2015
c4-2_pl_chap10_verification_ed01-2015
W przypadku wykrycia niesprawności systemu oczyszczania spalin SCR
W przypadku w ykr ycia niesprawności
ko
ntrolki ur
Ea,
s
ErV
I
cE i a
utodiagnostyki
silnika się zapalają oraz towarzyszy im sygnał
dźwiękowy i komunikat "
us

terka oczyszczania
spalin".
al

arm włącza się podczas jazdy, gdy
niesprawność jest wykryta po raz pier wszy,
następnie po włączeniu stacyjki przy kolejnej
jeździe, dopóki utrzymuje się przyczyna
niesprawności. Podczas fazy dozwolonej jazdy
(pomiędzy
110 0


km i 0 km)
je

żeli niesprawność systemu scr potwierdzi
się (po przejechaniu 50
km z ciągłym
wyświetlaniem sygnału niesprawności),
zapalają się kontrolki
s
ErV
I
cE

i autodiagnostyki silnika oraz miga kontrolka
u

r
Ea
wraz z towarzyszącym sygnałem
dźwiękowym i chwilowym wyświetleniem
w zestawie wskaźników "
n

o start I
n"

i odległości informującej o zasięgu jazdy
w kilometrach albo milach przed
zablokowaniem rozruchu silnika (np. "
n

o
s

tart I
n
600 km" oznacza "
ro
zruch
zabroniony za 600
km").
ur
ządzenie blokujące rozruch silnika włącza się automatycznie po przebyciu ponad 1100 km po potwierdzeniu usterki systemu czystości spalin
s

cr
.
n
a
leży możliwie jak najszybciej zlecić sprawdzenie systemu w aso sieci c
It
ro
Ën
albo w warsztacie specjalistycznym.
je

żeli jest to chwilowa niesprawność,
alarm znika w trakcie następnej jazdy,
po kontroli autodiagnostyki systemu
oczyszczania spalin
sc

r
. P

odczas jazdy komunikat ten pojawia się
co 30
sekund, dopóki nieprawność systemu
oczyszczania spalin
scr się utrzymuje.
al

arm jest ponawiany po włączeniu stacyjki.
na

leży możliwie jak najszybciej skontaktować
się z
aso sieci c
It
ro
Ën
albo z warsztatem
specjalistycznym.
W przeciwnym wypadku nie będzie można
ponownie uruchomić samochodu.
Kontrole

264
c4-2_pl_chap11_info-pratique_ed01-2015
c4-2_pl_chap11_info-pratique_ed01-2015
F W zderzaku przednim odpiąć osłonę, naciskając na jej dolną część.
F

P
rzykręcić do oporu zaczep holowniczy.
F

Z
ainstalować drążek holowniczy.
Holowanie naszego
samochodu
F W zderzaku tylnym odpiąć osłonę, naciskając na jej dolną część.
F

P
rzykręcić do oporu zaczep holowniczy.
F

Z
ainstalować drążek holowniczy.
F
r
u
szyć łagodnie i jechać powoli na krótką
odległość.
Holowanie innego
samochodu
F odblokować układ kierowniczy obracając kluczyk w stacyjce o jeden stopień i zwolnić
hamulec postojowy.
F
r
u
szyć łagodnie i jechać powoli na krótką
odległość. F
u
s
tawić dźwignię zmiany biegów
w położeniu luz (położenie N
dla manualnej sterowanej lub
automatycznej skrzyni biegów).
nieprzestrzeganie tego zalecenia
m oże doprowadzić do uszkodzenia
pewnych podzespołów (układu
hamulcowego, przeniesienia napędu..)
i do braku wspomagania hamowania
po uruchomieniu samochodu.
Informacje praktyczne

268
c4-2_pl_chap11_info-pratique_ed01-2015
c4-2_pl_chap11_info-pratique_ed01-2015
Przed przystąpieniem do użytkowania
sprawdzić, czy zaczep kulowy jest prawidłowo zamontowany, kontrolując następujące punkty:
- z aczep kulowy jest prawidłowo zablokowany (położenie A ),
-

z
amek zabezpieczający jest zamknięty, a klucz wyjęty; nie można już poruszyć
pokrętłem,
-

z
aczep nie powinien w ogóle poruszać się we wsporniku; spróbować szarpnąć nim
ręką.
Podczas użytkowania
nigdy nie odblokowywać urządzenia, dopóki do zaczepu przyczepiona jest przyczepa albo
zamontowano na nim bagażnik.
ni

gdy nie przekraczać maksymalnej dopuszczalnej masy całkowitej zespołu pojazdów
(M
tra
)
.
Po użytkowaniu
Podczas jazdy bez przyczepy albo bez bagażnika na haku gniazdko przyłączeniowe
należy schować, zaczep kulowy zdemontować i włożyć zaślepkę do wspornika. Dotyczy to
zwłaszcza sytuacji, w których zaczep kulowy mógłby zasłaniać tablicę rejestracyjną albo
światła.
Informacje praktyczne

277
c4-2_pl_chap12_caracteristique_ed01-2015
c4-2_pl_chap12_caracteristique_ed01-2015
* Masa pojazdu gotowego do drogi jest równa masie własnej pojazdu + kierowca (75 kg).
* * M asa przyczepy z hamulcami może być, w granicach Mt r a, z większona przy jednoczesnym zmniejszeniu masy Mt ac pojazdu holującego; uwaga,
jazda z przyczepą przy mniejszym obciążeniu pojazdu holującego może zmniejszyć jego przyczepność.
Masy pojazdów i przyczep wersji z silnikami benzynowymi (w kg)
Podane wartości Mt r a oraz masy przyczep są ważne dla maksymalnej wysokości 1000 m n.p.m.; podaną masę holowanej przyczepy należy
zmniejszać o 10% na każde dodatkowe 1000 m n.p.m.
W przypadku pojazdu holującego maksymalna dopuszczalna prędkość ulega zmniejszeniu (przestrzegać przepisów obowiązujących w danym kraju).
Wysokie temperatury otoczenia mogą spowodować spadek osiągów pojazdu, aby chronić silnik; gdy temperatura zewnętrzna jest wyższa niż 37°
c,
o

graniczyć masę holowanej przyczepy.
Silnik benzynowy
VTi 95PureTech 110 VTi 120
Skrzynia biegów BVM

(Manualna 5 biegów)
BVM

( Manualna
5 biegów) BVM

(Manualna
5 biegów) BVA

( Automatyczna
4 biegi)
Typy warianty wersje:
NC... 8FR0HNZ6
HNZ6/1 - /2
5FS0 5FS9


5FS9
/D
-
M
asa własna pojazdu
120 0120 0 120 5 1270
-
M
asa pojazdu gotowego do drogi*
12751275128 0 13 4 5
- t
e
chnicznie dopuszczalna maksymalna
masa całkowita pojazdu (M
t
ac
)
17
2 0
17 70 176 5 175 5
- Dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów (Mt r a) na pochyłości 12% 2920
29703065 3055
-
P
rzyczepa z hamulcami (w granicach M
t
r a
)

n

a pochyłości 12% 120 0
120 013 0 0 13 0 0
-

P
rzyczepa z hamulcami** (z rozkładem
obciążenia w granicach M
t

r a
)14

5 0145 0 1550 1550
-

P
rzyczepa bez hamulców 635635640 670
-

Z
alecany nacisk na hak 75757575
12
Dane techniczne

278
c4-2_pl_chap12_caracteristique_ed01-2015
c4-2_pl_chap12_caracteristique_ed01-2015
* Masa pojazdu gotowego do drogi jest równa masie własnej pojazdu + kierowca (75 kg).
* M asa przyczepy z hamulcami może być, w granicach Mt r a, z większona przy jednoczesnym zmniejszeniu masy Mt ac pojazdu holującego; uwaga,
jazda z przyczepą przy mniejszym obciążeniu pojazdu holującego może zmniejszyć jego przyczepność.
Podane wartości M
t

r a oraz masy przyczep są ważne dla maksymalnej wysokości 1000 m n.p.m.; podaną masę holowanej przyczepy należy
zmniejszać o 10% na każde dodatkowe 1000
m n.p.m.
W przypadku pojazdu holującego maksymalna dopuszczalna prędkość ulega zmniejszeniu (przestrzegać przepisów obowiązujących w danym kraju).
Wysokie temperatury otoczenia mogą spowodować spadek osiągów pojazdu, aby chronić silnik; gdy temperatura zewnętrzna jest wyższa niż 37°
c,
o

graniczyć masę holowanej przyczepy.
Silnik benzynowy
PureTech 130 S&S
THP 155
Skrzynia biegów BVM6

( Manualna 6 biegów) E AT 6
( Automatyczna 6 biegów) ETG6


(Sterowana 6 biegów)
Typy warianty wersje:
NC... HNYM/S
HNYM/1S HNY T/S
HNYT/1S -/2S 5FV8/P
-
M
asa własna pojazdu
120 5124 0 1275
-
M
asa pojazdu gotowego do drogi*
128 0131513 5 0
- t
e
chnicznie dopuszczalna maksymalna
masa całkowita pojazdu (M
t
ac
)
17
9 0
1810 1805
- Dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów (Mt r a) na pochyłości 12% 3090
311 03205
-
P
rzyczepa z hamulcami (w granicach M
t
r a
)

n

a pochyłości 12% 13 0 0
13 0 0 140 0
-

P
rzyczepa z hamulcami** (z rozkładem
obciążenia w granicach M
t

r a
)1

5501550 1650
-

P
rzyczepa bez hamulców 640655 675
-

Z
alecany nacisk na hak 757575
Dane techniczne

281
c4-2_pl_chap12_caracteristique_ed01-2015
c4-2_pl_chap12_caracteristique_ed01-2015
* Masa pojazdu gotowego do drogi jest równa masie własnej pojazdu + kierowca (75 kg).
* * M asa przyczepy z hamulcami może być, w granicach Mt r a, z większona przy jednoczesnym zmniejszeniu masy Mt ac pojazdu holującego; uwaga,
jazda z przyczepą przy mniejszym obciążeniu pojazdu holującego może zmniejszyć jego przyczepność.
Masy pojazdów i przyczep wersji z silnikami Diesla (w kg)
Podane wartości Mt r a oraz masy przyczep są ważne dla maksymalnej wysokości 1000 m n.p.m.; podaną masę przyczepy należy zmniejszać o 10%
na każde dodatkowe 1000 m n.p.m.
W przypadku pojazdu holującego maksymalna dopuszczalna prędkość ulega zmniejszeniu (przestrzegać przepisów obowiązujących w danym kraju).
Wysokie temperatury otoczenia mogą spowodować obniżenie osiągów pojazdu, aby chronić silnik; gdy temperatura zewnętrzna jest wyższa niż 37°
c,
o

graniczyć masę holowanej przyczepy.
Silnik
Diesla HDi 90 HDi 90 FAP
BlueHDi 100 e- HDi 115
Skrzynia biegów BVM

(Manualna
5 biegów) BVM

(Manualna
5 biegów) BVM

( Manualna 5 biegów) BVM6

(Manualna 6 biegów)
Typy warianty wersje:
NC... 9HJC

9HJC/1 9HP0BHY6
BHY6/1 BHY6/2S 9HD8/S

9HD8/1S 9HD8/2S
-
M
asa własna pojazdu
124 8120 5 120 0 120 5128 0128 0
-
M
asa pojazdu gotowego do drogi*
1323128 0 1275128 0 13 5 5 13 5 5
- t
e
chnicznie dopuszczalna maksymalna
masa całkowita pojazdu (M
t
ac
)
1
74 5
179 0 1830 18 40 18201820
- Dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów (Mt r a) na pochyłości 12%2545
2890 313 03140 31202220
-
P
rzyczepa z hamulcami (w granicach M
t
r a
) n

a pochyłości 12% 800
11 0 0 13 0 0 13 0 013 0 0 400
-

P
rzyczepa z hamulcami** (z rozkładem
obciążenia w granicach M
t

r a
)1

05013 5 0 1550 15501550 600
-

P
rzyczepa bez hamulców 640640 635640 670400
-

Z
alecany nacisk na hak 757575757575
12
Dane techniczne

282
c4-2_pl_chap12_caracteristique_ed01-2015
c4-2_pl_chap12_caracteristique_ed01-2015
* Masa pojazdu gotowego do drogi jest równa masie własnej pojazdu + kierowca (75 kg).
* M asę przyczepy z hamulcami można, w granicach Mt r a, z większyć proporcjonalnie do zmniejszenia masy dopuszczalnej (Mt ac) p ojazdu
holującego; uwaga, holowanie przy małym obciążeniu pojazdu holującego może pogorszyć jego przyczepność.
Podane wartości mas zestawu przyczepnego M
t

r a i przyczep odnoszą się do wysokości maksimum 1000 m n.p.m.; podaną masę holowanej
przyczepy należy zmniejszać o 10% na każde dodatkowe 1000
m n.p.m.
W przypadku pojazdu holującego maksymalna dopuszczalna prędkość ulega zmniejszeniu (przestrzegać przepisów obowiązujących w danym kraju).
Wysokie temperatury otoczenia mogą spowodować obniżenie osiągów pojazdu, aby chronić silnik; gdy temperatura zewnętrzna jest wyższa niż 37°
c,
o

graniczyć masę holowanej przyczepy.
Silniki Diesla
e- HDi 115BlueHDi 115
Skrzynia biegów ETG6


(Sterowana 6 biegów)
BVM6

( Manualna
6 biegów) E AT 6
(Auto. 6 biegów)
Typy warianty wersje:
NC... 9HD8/1PS
9HD8/2PS BHXM/S
BHXM/1S -/2S BHX T/S
BHXT/1S - /2S
-
M
asa własna pojazdu
120 5120 5128 013 0 0
-
M
asa pojazdu gotowego do drogi*
128 0128 013 5 5 1375
- t
e
chnicznie dopuszczalna maksymalna masa
całkowita pojazdu (M
t
ac
)
18
25
1825 1860 1880
- Dopuszczalna masa całkowita zespołu pojadów (Mt r a) na pochyłości 12%3125
2225 316 03080
-

P
rzyczepa z hamulcami (w granicach M
t
r a
) n

a pochyłości 12% 13 0 0
40013 0 0 120 0
-

P
rzyczepa z hamulcami** (z rozkładem
obciążenia w granicach M
t

r a
)1

550600 1550 145 0
-

P
rzyczepa bez hamulców 635400 675685
-

Z
alecany nacisk na hak 75757575
Dane techniczne

283
c4-2_pl_chap12_caracteristique_ed01-2015
c4-2_pl_chap12_caracteristique_ed01-2015
* Masa pojazdu gotowego do drogi jest równa masie własnej pojazdu + kierowca (75 kg).
* M asę przyczepy z hamulcami można, w granicach Mt r a, z większyć proporcjonalnie do zmniejszenia masy dopuszczalnej (Mt ac) p ojazdu
holującego; uwaga, holowanie przy małym obciążeniu pojazdu holującego może pogorszyć jego przyczepność.
Podane wartości mas zestawu przyczepnego M
t

r a i przyczep odnoszą się do wysokości maksimum 1000 m n.p.m.; podaną masę holowanej
przyczepy należy zmniejszać o 10% na każde dodatkowe 1000
m n.p.m.
W przypadku pojazdu holującego maksymalna dopuszczalna prędkość ulega zmniejszeniu (przestrzegać przepisów obowiązujących w danym kraju).
Wysokie temperatury otoczenia mogą spowodować obniżenie osiągów pojazdu, aby chronić silnik; gdy temperatura zewnętrzna jest wyższa niż 37°
c,
o

graniczyć masę holowanej przyczepy.
Silniki diesla
BlueHDi 120HDi 150 FAP
BlueHDi 150
Skrzynie biegów BVM6

( Manualna
6 biegów) E AT 6
( Automatyczna
6 biegów) BVM6

( Manualna
6 biegów) E AT 6
(Auto. 6 biegów)
Typy warianty wersje:
NC... BHZM/S
BHZM/1S -/2S BHZT/S
BHZT/1S - /2S RHE8


RHE8/1
AHRM/S
AHRM/1S -/2S
-
M
asa własna pojazdu
128 013 0 0 132013 6 0
-
M
asa pojazdu gotowego do drogi*
13 5 5137513 9 5 143 5
- t
e
chnicznie dopuszczalna maksymalna
masa całkowita pojazdu (M
t
ac
)
1
860
1880 1885 1925
- Dopuszczalna masa całkowita zespołu pojadów (Mt r a) na pochyłości 12% 316 0
3080 3385 3425
-
P
rzyczepa z hamulcami (w granicach M
t
r a
) n

a pochyłości 12% 13 0 0
120 0150 0 150 0
-

P
rzyczepa z hamulcami** (z rozkładem
obciążenia w granicach M
t

r a
)1

550145 0 175 0175 0
-

P
rzyczepa bez hamulców 675685 695 715
-

Z
alecany nacisk na hak 75757575
12
Dane techniczne