CITROEN C4 AIRCROSS 2013 Notices Demploi (in French)

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Conduite








Fonction Stop & Start (Auto Stop & Go)


Fonctionnement


Passage en mode STOPdu moteur
Le témoin «AS&G»
s’allume au combiné ou dans l’afficheur du combiné et le moteur se met en veille au bout de quelques secondes :


-
avec une boîte de vitesses manuelle,véhicule arrêté et pied sur le frein, lorsque
vous passez le levier de vitesses au point
mort, et que vous relâchez la pédale
d’embrayage.

N’effectuez jamais un remplissageen carburant lorsque le moteur est en mode STOP ; coupez impérativementle contact avec la clé ou avec le boutonSTA R T/STOP.
Lorsque le moteur est arrêté automatiquement, certainesfonctionnalités du véhicule, comme par exemple le freinage, la directionassistée... sont modifiées. Soyezvigilants.


Cas particuliers : mode STOPindisponible

Le mode STOP ne s’active pas lorsque :


- la ceinture de sécurité conducteur est
débouclée,

- le ca
pot moteur est ouver t,

- la vitesse du véhicule n’a pas dépassé5 km/h depuis le dernier démarrage,

- le véhicule a redémarré depuis moins de
dix secondes
,

- le maintien du confor t thermique dans
l
’habitacle le nécessite,

- le désembuage est actif,

- cer taines conditions ponctuelles (charge
de la batterie, température du moteur,
assistance au freinage, températureextérieure...) le nécessitent pour assurer le contrôle du système,

- l
e témoin «AS&G»clignote dans
l’afficheur du combiné.
Ce fonctionnement est
parfaitement
normal.

La fonction Stop & Star t (Auto Stop & Go) met le moteur momentanément en veille lors des phases d’arrêts de la circulation (feux rouges, encombrements, autres...). Le moteur redémarre automatiquement dès que vous souhaitez repartir. Le redémarrage s’effectue de manière instantanée,
rapide et silencieuse.
Par faitement adaptée à un usa
ge urbain, la fonction Stop & Star t (Auto Stop & Go) permet de réduire la consommation de carburant, les émissions degaz polluant et le niveau sonore à l’arrêt.

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Conduite
du moteur
Le témoin «AS&G»
s’éteint et lemoteur redémarre automatiquement :
-
avec une boîte de vitesses manuelle,lorsque vous enfoncez complètementlapédale d’embrayage. Pour des raisons de sécurité ou de confort
, le
mode START se déclenche automatiquementlorsque :

Cas particuliers : déclenchement
automatique du mode START


- la vitesse du véhicule dépasse 3 km/h,

- certaines conditions ponctuelles (charge
de la batterie, température du moteur,
assistance au freinage, réglage de l’air conditionné...) le nécessitent pour assurer le contrôle du système ou du véhicule.
Si la neutralisation a été effectuée enmode STOP, le moteur ne redémarrera pas.
A tout moment, appuyez sur la commande
«AS&G OFF» pour neutraliser le système.


Neutralisation
Dans ce cas, le témoin «AS&G»s’éteint.
Ce fonctionnement est parfaitement
normal.
Ceci est signalé par l’allumage du
témoin «AS&G OFF»
au combiné oudans l’afficheur du combiné.

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4
Conduite
Le système se réactive automatiquement à chaque nouveau démarrage avec la clé ou avec le bouton START/STOP.


Réactivation
Appuyez de nouveau sur la commande
«AS&G OFF
» .
Le système est de nouveau actif ; ceci est signalé par l’extinction du témoin «AS&G OFF»au combiné ou dans l’afficheur du combiné.
Anomalie de
fonctionnement
En cas de dysfonctionnement du système, le
témoin «AS&G OFF»
clignote au combiné ou
dans l’afficheur du combiné, et le système ne
fonctionne plus.
Faites vérifier par le réseau CITROËN ou pa
r un atelier qualifié.
Ce système nécessite une batteriede technologie et de caractéristiques spécifiques (références disponibles auprès du réseau CITROËN ou d’un atelier qualifié).
Le montage d’une batterie non ré
férencéepar CITROËN entraîne des risques de
dysfonctionnement du système.

Entretien

Le système «Auto Stop & Go» faitappel à une technologie avancée. Touteintervention sur ce type de batteriedoit être réalisée exclusivement dans le réseau CITROËN ou dans un atelier qualifié.
En cas d’anomalie en mode STOP, il est possible que le véhicule cale. Les témoinssuivants s’allument au combiné ou dansl’afficheur du combiné :
Il est alors n
écessaire de couper le contact, puis de redémarrer le moteur avec la clé ou avec le bouton STA R T/STOP.

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Conduite





Système 4 roues motrices à contrôle électronique
Système permettant la sélection d’un mode de transmission, en fonction des conditions de conduite.
Trois modes de transmission sont disponibles et sélectionnables manuellement par le conducteur en fonction de ses besoins.
Vous pouvez chan
ger de mode de transmission à l’arrêt, ou en roulant.
Le mode de transmission peut être sélectionné
en faisant tourner la commande A.

Sélection du mode de
transmission

4WD AUTO (position 1)

Le véhicule fonctionne en quatre roues
motrices et permet une motricité optimale
quelles que soient les conditions d’adhérence.
Ce mode correspond à l’utilisation normale et courante du véhicule, la répartition du coupleentre les trains avant et arrière est gérée
automatiquement.
La prépondérance est donnée aux roues avant,
le renvoi du couple sur les roues arrière est géré électroniquement par le calculateur en fonction des conditions d’adhérence, assurant
ainsi une tenue de route optimale.


4WD LOCK (position 2)

Le véhicule fonctionne aussi en quatre roues
motrices.
Ce mode est recommandé dans des conditions
d’adhérence particulièrement réduite ou difficile (sable, boue, pentes, ...).


2WD (position 3)

Le véhicule fonctionne en deux roues motrices
traction avant.
Ce mode correspond à une utilisation sur route goudronnée où le conducteur estime ne pas
risquer de perte d’adhérence (route sèche).

Affichage au combiné

Le mode de transmission est affiché sous
forme d’affichage intermittent sur l’afficheur du combiné lorsque le mode de transmission est
sélectionné.
Lorsque les conditions d’adhérencele permettent, il est conseillé de sélectionner ce mode.

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4
Conduite
Etant donné que le couple moteur s’applique aux quatre roues, l’état des
pneus a une influence sensible sur lesperformances du véhicule. Assurez-vous que vos quatre pneus sont dans un bon état. Évitez de conduire le véhicule dans deszones sablonneuses ou boueuses et autres zones dans lesquelles les rouesrisquent de patiner. Le fait de faire patiner les roues metles éléments de transmission souspression et risque de causer un sérieux dysfonctionnement. Ne faites pas passer le véhicule dansl’eau profonde.Évitez de conduire sur des terrains tropaccidentés (risque de frottements sous caisse ou de blocage en croisement depont).

Anomalies de fonctionnement
Si l’affichage du mode de transmissionsélectionné clignote, le véhicule bascule
automatiquement en mode transmission avant
«2WD» .
Il n’est alors plus possible de sélectionner le
mode de transmission avec la commande A .
Si le message «R ALENTIR» s’affiche au combiné, laissez refroidir la transmission, puis
attendre l’extinction de l’affichage avant de
repartir.
Si les mentions «4WD» et «LOCK» s’affichent à
tour de rôle et si «ENTRETIEN NECESSAIRE» s’affiche au combiné, il y a défaillance dusystème et le dispositif de sécurité a étéenclenché.
Consultez rapidement le réseau CITROËN ou
un atelier qualifié.
Utilisez un plateau pour remorquer le véhicule.
Le véhicule ne doit pas être remorqué avec les roues avant ou arrière ausol même s’il est en mode de traction«2WD» (2 roues motrices).

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Conduite





Régulateur de vitesse
Système permettant de maintenir automatiquement la vitesse du véhicule à la valeur programmée par le conducteur, sans action sur la pédaled’accélérateur.
La mise en marche
du régulateur est manuelle : celle-ci nécessite une vitesseminimale du véhicule de 40 km/h et
l’engagement du deuxième rappor t en boîtemanuelle.
L
a mise à l’arrêtdu régulateur est obtenue par action manuelle ou par action sur les pédales de frein ou d’embrayage ou en cas de
déclenchement du système ASC.
En appu
yant sur la pédale d’accélérateur, ilest possible de dépasser momentanément la
vitesse programmée.
Le régulateur ne peut, en aucun cas,remplacer le respect des limitations de vitesse, ni la vigilance, ni laresponsabilité du conducteur. Les commandes de ce s
ystème sontregroupées sur le volant. 1.To u c h e «ON/OFF»: activation /
désactivation du mode régulateur.
2
. Touche «COAST SET»
: mémorisation d’une vitesse de conduite et réduction de lavitesse de croisière.3.
Touche «ACC RES»: augmentation de la
vitesse de croisière, et rappel de la vitesse
m
émorisée. 4.Touche «CANCEL»: arrêt de la régulation.


Commandes au volant
Lorsque vous appuyez sur la touche 1
, le
témoin «CRUISE» s’allume au combiné.


Affichage au combiné

Pro
grammation
)Appuyez sur la touche 1.)Réglez la vitesse programmée enaccélérant jusqu’à la vitesse désirée, puis appuyez sur la touche 2 «COAST SET» .

Pour revenir à la vitesse pro
grammée, il suffit alors de relâcher la pédale d’accélérateur.
La coupure du contact annule toute valeur de
vitesse pro
grammée.

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4
Conduite
Augmentation de la vitesse
programmée
Diminution de la vitesse
pro
grammée
Accélérations/Décélérations ponctuelles


Accélération ponctuelle

Enfoncez normalement la pédale
d’accélérateur. En relâchant la pédale, vous
revenez à la vitesse mémorisée.
)
En utilisant la touche 2 «COAST SET»:- des appuis successifs permettent de
diminuer la vitesse par pas d’environ
1,6 km/h.
- un appui maintenu sur cette touche permet
de diminuer la vitesse pro
gressivement.
Une fois la vitesse souhaitée atteinte, relâchez la touche, la nouvelle vitesse est mémorisée.) En utilisant la pédale de frein :
- freinez pour désactiver la régulation, puis
appuyez sur la touche 2 «COAST SET».Relâchez-la pour mémoriser la nouvelle
vitesse.

)En utilisant la touche 3 «ACC RES»:


- des appuis successifs permettent
d’augmenter la vitesse par pas d’environ
1,6 km/h.

- un appui maintenu sur cette touche permet
d
’augmenter la vitesse progressivement.
Une fois la vitesse souhaitée atteinte, relâchez
la touche, la nouvelle vitesse est mémorisée.
)En utilisant la pédale d’accélérateur :


- accélérez pour atteindre la vitesse souhaitée, puis appuyez sur la touche 2«COAST SET». Relâchez-la pour mémoriser la nouvelle vitesse.



Décélération ponctuelle

Enfoncez la pédale de frein pour réduire la
vitesse. Pour revenir à la vitesse mémorisée,
appu
yez sur la touche 3 «ACC RES».

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Conduite
Lorsque la régulation est en marche, soyez vigilant si vous maintenezappuyée l’une des touches de modification de la vitesse programmée :cela peut entraîner un changement très rapide de la vitesse de votre véhicule.
Ne pas utiliser le régulateur de vitessesur route glissante ou en circulation dense.
En cas de forte descente, le régulateur de vitesse ne pourra pas empêcher le véhicule de dépasser la vitesseprogrammée.
Pour éviter toute gêne sous les
pédales :


- veillez au bon positionnement du surtapis,

- ne superposez jamais plusieurssurtapis. Pour désactiver le ré
gulateur de vitesse :
)appuyez sur la pédale de freinoud’embrayage,ou )appuyez sur la touche 1 «ON OFF», ou)appuyez sur la touche 4 «CANCEL».

Désactivation de la fonction
Réactivation de la fonction

Lorsque le régulateur de vitesse a étédésactivé en utilisant la touche 4 «CANCEL»
,
vous pouvez revenir à la vitesse mémorisée
en appuyant sur la touche 3 «ACC RES»
dès que vous atteignez une vitesse minimum de
40 km/h.
Le ré
gulateur de vitesse peut être désactivé automatiquement : )lorsque le véhicule atteint une vitesse inférieure à 35 km/h,)lorsque le système de contrôle actif de
stabilité (ASC) agit.

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4
Conduite





Aide au stationnement


Cette fonction ne peut, en aucuncas, remplacer la vigilance et laresponsabilité du conducteur.
Aide au stationnement
arrière
A l’aide de capteurs situés dans le pare-chocs,cette fonction vous signale la proximité de tout
obstacle (personne, véhicule, arbre, barrière...)qui entre dans leur champ de détection.
Cer tains types d’obstacle (piquet, balise dechantier...) détectés au début ne le seront plus en fin de manoeuvre en raison de la présence
de zones aveugles.


Aide sonore

L’ i nformation de proximité est donnée par un signal sonore discontinu, dont la fréquenceest d’autant plus rapide que le véhicule se
rapproche de l’obstacle.
En deçà d’une certaine distance «véhicule/
obstacle», le signal sonore devient continu.
La mise en marche est obtenue par
l’e ngagement de la marche arrière. Elle estaccompagnée d’un signal sonore.
Le vo
yant de la touche s’allume pour confirmer la mise en marche du système.
La mise à l’arrêt est effectuée dès que vous
désengagez la marche arrière.

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Conduite
Véhicule seulVéhicule équipé d’un système d’attelage

Modification des zones dedétection
)Appuyez sur cette touche pour désactiver
le système.)Appuyez de nouveau sur cette
touche pendant quelques secondes et
relâchez-la.
L’ i n formation de modification de la zone de
détection est donnée par un signal sonore qui :


- pour les véhicules équipés d’un dispositif
d’attelage retentit deux fois,

- pour les véhicules non équipés d’un
dispositif d’attelage retentit une fois.
Zones de détections
En fonction de l’équipement du véhicule avec ou sans dispositif d’attelage, les zones de détectionssont différentes.
Ainsi, si vous choisissez le mode avec dispositif d’attelage, la zone de montage Aest exclue deszones de détection.