ABS CITROEN C4 AIRCROSS 2014 Navodila Za Uporabo (in Slovenian)

1
27
Kontrola delovanja


Kontrolna lučka



Stanje



Vzrok



Delovanje / opažanja






Polnjenje
akumulatorja

*

Sveti. Okvara pri polnjenju akumulatorja
(umazani ali premalo priviti kabelski
čevlji, premalo zategnjen ali natrgan
jermen alternatorja itd.). Lučka mora ugasniti ob zagonu motorja.
V nasprotnem primeru se obrnite na CITROËNOVO
ser visno mrežo ali na usposobljeno ser visno
delavnico.





Sistem proti
blokiranju koles
(ABS)


Sveti. Napaka na sistemu proti blokiranju
koles . Vozilo kljub temu ohrani delovanje klasičnih zavor.
Vozite previdno in z zmerno hitrostjo ter se čimprej
obrnite na CITROËNOVO ser visno mrežo ali na
usposobljeno servisno delavnico.
Nepripet/odpet
prednji varnostni
pas
Neprekinjeno sveti,
nato utripa, hkrati pa
se oglasi zvočni signal. Voznik ni pripel svojega varnostnega
pasu ali ga je odpel. Povlecite pas in vtaknite zapenjalo v zaklep.

*
Odvisno od tržišča
.



Varnostne
blazine
in
zategovalniki


Zasveti začasno. Ko vključite kontakt, ta kontrolna
lučka zasveti za nekaj sekund, nato
ugasne. Če lučka ne ugasne, se obrnite na CITROËNOVO
ser visno mrežo ali na usposobljeno ser visno
delavnico.

Sveti. Nepravilnost v delovanju sistema
varnostnih blazin ali pirotehničnih
zategovalnikov varnostnih pasov. Sistem naj preverijo v CITROËNOVI ser visni mreži ali
v usposobljeni ser visni delavnici.

36
Kontrola delovanja


Prikazovalnik 1


Prikazovalnik 2



Vzrok



Rešitev - delovanje



Opažanja




Nezadostna količina zavorne
tekočine v krogotoku. Dolijte zavorno tekočino, ki jo
priporoča CITROËN.
Če težava ne izgine, se obrnite na
CITROËNOVO ser visno mrežo ali na
usposobljeno servisno delavnico.

Motnja v delovanju zavornega
sistema. Obvezno varno ustavite vozilo. Sistem naj preverijo v CITROËNOVI
ser visni mreži ali v usposobljeni
servisni delavnici.



Motnja v delovanju sistema proti
blokiranju koles (ABS). Posvetujte se s CITROËNOVO
ser visno mrežo ali z usposobljeno
servisno delavnico. Vozilo ohrani klasične zavore brez
dodatne pomoči. Kljub temu vam
svetujemo, da ustavite vozilo.

Vrata ali prtljažnik so slabo zaprti. Zaprite vrata ali prtljažnik. Ustrezna vrata se prikažejo na
zaslonu.

Pokrov motornega prostora je slabo
zaprt. Zaprite pokrov motornega prostora.


Motnja v delovanju elektronske
zapore vžiga. Izključite kontakt in ponovno
zaženite motor. Če težava ne izgine, se obrnite na
CITROËNOVO ser visno mrežo.

Voznikova vrata so odprta in kontakt
ni izključen. Izključite kontakt, preden zapustite
vozilo.

92
Udobje
Ogrevanje - klimatska naprava z ročnim upravljanjem












Sistem deluje pri delujočem motorju.



1. Nastavitev temperature



)
Vr tljivi gumb za nastavitev
temperature zavrtite v desno,
da povečate temperaturo in v
levo, da jo zmanjšate.


Poskrbite za zadosten pretok zraka, da
se ne bi zarosila stekla in poslabšala
kakovost zraka v potniškem prostoru.


3. Nastavitev porazdelitve zraka



)
Vr tljivi gumb nastavite v želeni
položaj, da usmerite zrak:
k osrednjim in stranskim
prezračevalnim šobam
Porazdelitev zraka lahko spremenite, če vrtljivi
gumb nastavite v srednje položaje.


2. Nastavitev pretoka zraka



)
Vrtljivi gumb zavrtite v desno,
da povečate pretok zraka in v
levo, da ga zmanjšate.
k osrednjim in stranskim
prezračevalnim šobam ter nogam
k nogam
k vetrobranskemu steklu,
bočnim steklom in nogam
k vetrobranskemu steklu in
bočnim steklom

121
4
Vožnja








Funkcija Stop & Start (Auto Stop & Go)


Delovanje


Prehod motorja v način STOP

Kontrolna lučka AS&G
zasveti na
instrumentni plošči ali na prikazovalniku
instrumentne plošče in motor po
nekaj sekundah preide v stanje
pripravljenosti:


- pri ročnem menjalniku
, pri zaustavljenem
vozilu in nogi na zavornem pedalu, ko
prestavite ročico v prosti tek in spustite
pedal sklopke.


Ko se motor nahaja v načinu STOP,
ne nalivajte goriva v posodo. Obvezno
izključite kontakt s ključem ali z
gumbom START/STOP.
Če se motor samodejno izklopi, se
spremeni delovanje nekaterih funkcij kot
npr. zaviranje, servovolan itd. Bodite
pazljivi.




Posebni primeri: način STOP
ni na voljo
Način STOP se ne vklopi:


- če je odpet voznikov varnostni pas,

- če je odprt pokrov motornega prostora,

- če hitrost vozila ni presegla 5 km/h od
zadnjega zagona motorja,

- če se je motor ponovno zagnal pred manj
kot desetimi sekundami,

- če bi se zaradi tega poslabšalo toplotno
udobje v potniškem prostoru,

- če je vključeno sušenje stekel,

- ob določenih pogojih (napolnjenost
akumulatorja, temperatura motorja, pomoč
pri zaviranju, zunanja temperatura itd.), ki
zahtevajo delovanje motorja zaradi kontrole
sistema,

- če kontrolna lučka AS&G
utripa na
prikazovalniku instrumentne plošče.


To delovanje je povsem normalno.


Funkcija Stop & Start (Auto Stop & Go) začasno prestavi motor v stanje pripravljenosti, ko se med vožnjo ustavite (rdeč semafor, zastoji, drugo itd.).
Motor se samodejno ponovno zažene, takoj ko želite speljati. Motor se zažene hitro in zelo tiho.
Funkcija Stop & Start (Auto Stop & Go) je prilagojena mestni vožnji in omogoča manjšo porabo goriva, manjše onesnaževanje z izpušnimi plini in
manjši hrup pri zaustavljenem vozilu.

148
Var nost
Dodatna sistema za pomoč pri zaviranju, ki
omogočata varno in optimalno zaviranje v sili, sta:


- sistem proti blokiranju koles (ABS),

- sistem za elektronsko porazdelitev zavorne
sile (REF).
























Sistema za pomoč pri zaviranju


Sistem proti blokiranju
koles (ABS) in elektronska
porazdelitev zavorne sile (REF)
Sistem ABS skupaj z elektronsko regulacijo
zavorne sile izboljšuje stabilnost in vodljivost
vozila med zaviranjem, še posebej na slabem
ali spolzkem cestišču.


Vklop

Sistem proti blokiranju koles se vključi pri
hitrosti, ki je višja od 10 km/h, izključi pa se pri
hitrosti, ki je manjša od 5 km/h.
Sistem se vključi samodejno ob nevarnosti
blokade koles.
Pri normalnem delovanju sistema ABS lahko
nastanejo rahle vibracije na zavornem pedalu.

Motnja v delovanju

Pri zaustavljenem vozilu

Če zasveti ta kontrolna lučka, na zaslonu
instrumentne plošče pa se pojavi prikaz,
opozarjata na motnje v delovanju sistema proti
blokiranju koles, ki lahko onemogoči nadzor
nad vozilom med zaviranjem.
Vozilo ohrani klasično zaviranje.
Vozite previdno in z zmerno hitrostjo ter se
čimprej obrnite na CITROËNOVO ser visno
mrežo ali na usposobljeno ser visno delavnico.

Pri zaviranju v sili močno pritiskajte
na zavorni pedal brez vmesnega
popuščanja pritiska.

Kontrolna lučka zasveti za nekaj sekund, ko
vključite kontakt (položaj ON). Če kontrolna
lučka ne ugasne ali sploh ne zasveti, se
posvetujte s CITROËNOVO servisno mrežo
ali z usposobljeno ser visno delavnico.

155
6
Var nost





Voznik se mora prepričati, da potniki pravilno
uporabljajo varnostne pasove, in se pred
vožnjo z njimi pripnejo.
Vedno se pripnite z varnostnim pasom, ne
glede na to, kje sedite v vozilu in ne glede na
čas trajanja vožnje.
Ne obračajte sponk na pasovih, ker v
nasprotnem primeru ne bodo delovale tako,
kot je predvideno.
Varnostni pasovi so opremljeni z navojnim
mehanizmom, ki omogoča samodejno
prilagoditev dolžine pasu vašemu telesu.
Varnostni pas se samodejno navije na
navojni mehanizem, ko ni več v uporabi.
Pred in po uporabi se prepričajte, da je pas
pravilno navit.
Spodnji del pasu mora biti nameščen nizko,
čez trebušni del telesa.
Zgornji del pasu pa mora biti nameščen čez
ramo, ob vratu.
Navojni mehanizmi so opremljeni s
sistemom za samodejno zategovanje pasu,
ki potnika med trčenjem, zaviranjem v sili
ali prevračanjem vozila zadrži na sedežu.
Sistem izključite tako, da močno povlečete
pas in ga spustite, da se navije.
Priporočila za otroke

Uporabite prilagojeni otroški sedež, če je
sopotnik star manj kot dvanajst let, in če
meri v višino manj kot en meter in petdeset
centimetrov.
Nikoli ne pripenjajte več oseb z enim
varnostnim pasom.
Nikoli ne prevažajte otrok v naročju. Varnostni pasovi so učinkoviti le:


- če se tesno prilegajo telesu,

- če jih pripnete z enakomernim potegom
in pri tem preverite, da niso zviti,

- če varujejo samo eno osebo,

- če niso strgani ali razcefrani,

- če niso spremenjeni ali preoblikovani,
kar poslabša njihovo delovanje.


V primeru trka

Pirotehnični sistem varnostnih pasov
se lahko sproži pred varnostno blazino
in neodvisno od nje, kar je odvisno od
vrste in silovitosti trčenja
. Sprožitev
pirotehničnih zategovalnikov lahko
spremljata dim in zvok, ki sta posledica
delovanja pirotehnične kartuše, vgrajene v
sistem.
V obeh primerih začne svetiti kontrolna lučka
varnostne blazine.
Po trčenju poskrbite za pregled sistema
in njegovo morebitno zamenjavo v
CITROËNOVI ser visni mreži ali v s strani
proizvajalca usposobljeni servisni delavnici.
Zaradi veljavnih varnostnih predpisov mora
vsak poseg na vozilu opraviti strokovnjak v
CITROËNOVI ser visni mreži ali v s strani
proizvajalca usposobljeni servisni delavnici,
kjer delo izvedejo strokovno in z ustreznim
materialom.
Poskrbite za redni pregled varnostnih pasov
v CITROËNOVI ser visni mreži ali v s strani
proizvajalca usposobljeni servisni delavnici,
še zlasti kadar so na pasovih vidne sledi
poškodb.
Varnostne pasove očistite z milnato vodo
ali pa s čistilnim sredstvom za tekstil, ki ga
lahko kupite v CITROËNOVI ser visni mreži.
Če ste sedež ali zadnjo klop preklapljali ali
prestavljali, se prepričajte, ali je pas pravilno
nameščen in navit.

156
Var nost
Varnostne blazine


Sistem varnostnih blazin je namenjen večji
varnosti voznika in potnikov (razen potnika
na zadnjem srednjem sedežu) v primeru
močnega trčenja. Dopolnjuje delovanje sistema
varnostnih pasov z omejevalnikom zatezne
sile (razen pri potniku na zadnjem srednjem
sedežu).
V tem primeru elektronski detektorji zaznajo in
analizirajo čelna in stranska trčenja:


- ob močnih trkih se varnostne blazine v
trenutku napihnejo in zavarujejo potnike v
vozilu (razen potnika na zadnjem srednjem
sedežu). Takoj po trčenju se blazine hitro
izpraznijo ter ne ovirajo vidljivosti in potnika
pri izstopanju iz vozila,

- ob manjših trkih, trkih v zadnji del in
v nekaterih primerih prevračanja, se
varnostne blazine ne sprožijo, saj za
optimalno zaščito zadostuje že varnostni
pas.

Varnostne blazine se sprožijo le, če
je vključen kontakt.

Sistem se sproži samo enkrat. V
primeru ponovnega trka (pri isti ali drugi
nesreči) se varnostna blazina ne bo
sprožila. Ob sprožitvi ene ali več varnostnih
blazin lahko zaznate rahel plin in
zvok, ki sta posledica delovanja
pirotehničnega elementa, vgrajenega
v sistem.
Plin ni škodljiv, lahko pa je nekoliko
dražeč.
Hrup ob sprožitvi lahko za kratek čas
vpliva na poslabšanje sluha.



Območji zaznavanja trka



A.
Območje čelnega trčenja.

B.
Območje bočnega trčenja.










Prednje varnostne blazine


Vklop

Sprožita se hkrati, razen v primeru, da je
sopotnikova varnostna blazina izklopljena,
in sicer ob močnem čelnem trčenju v del ali
celotno območje čelnega trčenja A
, vzdolžno
na vozilo, na vodoravni podlagi in v smeri od
spredaj proti zadnjemu delu vozila.
Sprednja varnostna blazina se sproži med
potnikom na sprednjem sedežu in armaturno
ploščo ter ublaži sunek telesa naprej. Sistem prednjih varnostnih blazin ščiti glavo in
prsni koš voznika in sopotnika na sprednjem
sedežu ob močnih čelnih trkih.
Varnostna blazina za voznika je shranjena
v osrednjem delu volana, za sopotnika na
sprednjem sedežu pa v amarturni plošči nad
predalom pred sopotnikovim sedežem.

217
8
Kontrole










Kakovost goriva za
bencinske motorje

Bencinski motorji so združljivi z bencinskimi
biogorivi tipa E10 ali E24 (vsebujejo 10%
ali 24% etanola), ki ustrezajo evropskima
standardoma EN 228 in EN 15376.
Goriva tipa E85 (vsebujejo do 85 % etanola)
so primerna izključno za vozila, ki se tržijo za
uporabo s tem tipom goriva (vozila BioFlex).
Etanol mora po kakovosti ustrezati evropskemu
standardu EN 15293.
Izključno za Brazilijo so na voljo posebna vozila
s pogonom na goriva, ki vsebujejo do 100 %
etanola (tip E100).














Kakovost goriva za dizelske
motorje

Dizelski motorji so združljivi z biogorivi,
ki ustrezajo aktualnim in tudi prihodnjim
evropskim standardom (plinsko olje, ki ustreza
standardu EN 590 v zmesi z biogorivom po
standardu EN 14214) in so na voljo na črpalkah
(možnost primesi od 0 do 7 % metil estra
maščobne kisline).
Biogorivo B30 lahko uporabite pri nekaterih
dizelskih motorjih, vendar pa morate pri
tem obvezno upoštevati posebne pogoje
vzdrževanja. Obrnite se na CITROËNOVO
ser visno mrežo ali na usposobljeno ser visno
delavnico.
Uporaba kateregakoli drugega tipa (bio)
goriva (100 % ali razredčeno olje rastlinskega
ali živalskega izvora, gorivo za gospodinjsko
rabo, itd.) je strogo prepovedana (nevarnost za
poškodbe motorja in krogotoka za gorivo).
Bencinski motorji 1,6 l, ki so zasnovani za
delovanje na gorivo z oznako RON 95, lahko
delujejo tudi na gorivo z oznako RON 90, brez
nastavitve motorja, vendar z nekoliko slabšimi
zmogljivostmi.
Bencinski motorji 2,0 l lahko delujejo na gorivo
od oznake RON 90 dalje.

224
Kontrole
Obraba zavornih ploščic je odvisna
od načina vožnje, še posebno pri
vozilih, ki se uporabljajo predvsem
za mestno vožnjo in kratke razdalje.
Včasih je potrebno preveriti zavore
tudi med dvema ser visnima
pregledoma vozila.















Zavorne ploščice

Za vse informacije glede obrabe
zavornih diskov se obrnite na
CITROËNOVO ser visno mrežo ali na
usposobljeno servisno delavnico.


Obraba zavornih diskov




















Parkirna zavora


Če ugotovite, da ima parkirna zavora
predolg hod, ali da ni več učinkovita,
morate poskrbeti za njeno nastavitev
tudi med dvema rednima ser visnima
pregledoma.















Uporabljajte samo izdelke, ki jih
priporoča CITROËN, ali izdelke enake
kakovosti in enakih lastnosti.
CITROËN izbira in ponuja posebej
izbrane izdelke za optimalno delovanje
tako pomembnih sklopov kot je zavorni
sistem.
Po pranju vozila se lahko pojavi
vlaga (ali pozimi zmrzal ) na zavornih
ploščičah ali zavornih kolutih, zato se
lahko poslabša učinkovitost zaviranja.
Večkrat poskušajte blago zavirati in
tako posušiti ali odmrzniti zavore.
Za kontrolo sistema morajo poskrbeti v
CITROËNOVI ser visni mreži ali v usposobljeni
servisni delavnici.
Znižanje količine zavorne tekočine lahko
opozarja na uhajanje tekočine v krogotoku ali
na obrabo zavornih ploščic.

321
04 RADIO


Uporaba funkcije RDS (Radio Data System) na frekvenčnem
območju FM omogoča:


- dostop do prikaza podatkov, kot je npr. ime postaje itd.,

- poslušanje iste postaje ne glede na območje, kjer vozite,

- poslušanje sporočil prometnih informacij.
Večina radijskih postaj FM uporablja sistem RDS. Te postaje, poleg
oddajanja svojih programov, oddajajo tudi nezvočne podatke.
Podatki omogočajo dostop do različnih funkcij, kot so npr. prikaz
imena postaje, samodejno neprekinjeno poslušanje postaje ali
poslušanje sporočil prometnih informacij.
Sistem omogoča poslušanje iste postaje zaradi spremljanja
alternativne frekvence. Spremljanje frekvenc RDS v določenih
pogojih ni zagotovljeno po celi državi. Radijske postaje ne pokrivajo
celotnega ozemlja, zato prihaja do prekinitev spremljanja postaje
na poti.
Alternativne frekvence AF

Radijski sprejemnik samodejno izbere najboljšo frekvenco (če
postaja oddaja preko več oddajnikov ali frekvenc).
Frekvenca radijske postaje pokriva približno 50 km. Sprejem
postaje na poti se lahko poslabša zaradi prehajanja med dvema
frekvencama.
Če postaja, ki jo poslušate na tem območju, ne razpolaga z več
frekvencami, lahko izključite spremljanje alternativne frekvence.

Nekatere postaje so organizirane v mreže.
V različnih regijah oddajajo različne ali iste programe, odvisno od
termina.
Spremljate lahko:


- samo lokalno postajo

- celotno omrežje z možnostjo poslušanja različnega programa

Spremljanje regionalnih postaj (REG)

Na daljših potovanjih, ko se poslabša spremljanje shranjene
postaje, radijski sprejemnik prednostno poišče drugo frekvenco
za isto postajo (AF). Če je ne najde, poišče frekvenco, ki oddaja
regionalni program (REG). Če tudi te ne najde, se vrne na
shranjeno postajo.



















SISTEM RDS


Pritisnite na gumb MENU
.

Zaporedoma pritiskajte na gumb SEL
za izbor načina RDS
: AF, REG in TP,
nato zavrtite gumb za izbor želene
opcije.