filtr CITROEN C4 CACTUS 2016 Instrukcja obsługi (in Polish)

8
C4-cactus_pl_Chap00b_vue-ensemble_ed01-2015
Brak paliwa diesel (pompka do napełniania) 2 14
Dodatek AdBlue
® i system SCR
(Diesel BlueHDi) 1 72-178
Obsługa techniczna – Dane techniczne
Kontrola stanu płynów 1 67-169
- o lej
-

p
łyn hamulcowy
-

p
łyn chłodzący
-

p
łyn spryskiwacza szyb
-

dodatek (diesel z filtrem cząstek stałych)Ko nt r o l e 17 0 -171
- aku mulator
-

f
iltr powietrza / kabiny
-

f
iltr oleju
-

f
iltr cząstek stałych (diesel)
-

k
locki / tarcze hamulcowe
Wymiana żarówek

1
94-201
-

ś
wiatła przednie
-

ś
wiatła tylne
-

o
świetlenie wnętrza Wymiary
2

19
Elementy identyfikacyjne
2

20
Masy benzyna

2
16
Masy diesel
2
18
Otwieranie pokrywy silnika
1
64
Pod pokrywą silnika benzynowego

1
65
Pod pokrywą silnika Diesla

1
66
Silniki benzynowe
2

15
Silniki Diesla

2
17
Akumulator 12V

2
09 -211
Tryb czuwania, ekonomiczny
1
57
Bezpieczniki komory
silnika
2
02-203, 207-208
Wprowadzenie

10
C4-cactus_pl_Chap00c_eco-conduite_ed01-2015
Ograniczanie przyczyn nadmiernego
zużycia paliwa
Rozłożyć ciężar na całej powierzchni samochodu; najcięższe bagaże
położyć w głębi bagażnika, jak najbliżej tylnej kanapy.
Ograniczyć obciążenie samochodu i zminimalizować opór
aerodynamiczny (belki dachowe, relingi dachowe, bagażniki na rowery,
przyczepa...). Używać raczej bagażnika dachowego.
Zdjąć belki dachowe, relingi dachowe, gdy są nieprzydatne.
Po zakończeniu sezonu zimowego zdjąć opony zimowe i założyć
opony letnie.
Przestrzeganie zaleceń dotyczących
obsługi
Regularnie kontrolować na zimno ciśnienie w ogumieniu, które powinno
być zgodne z etykietą znajdującą się na ramie drzwi po stronie
kierowcy.
Wykonywać tę kontrolę szczególnie:
-
p
rzed długą podróżą,
-

p
rzed każdym sezonem,
-

p
o długim postoju.
Pamiętać również o kole zapasowym oraz o oponach przyczepy albo
przyczepy kempingowej.
Regularnie wykonywać obsługę samochodu (olej, filtr oleju, filtr powietrza,
filtr kabiny...) i przestrzegać terminów przeglądów przewidzianych
w
spersonalizowanym planie obsługowym Państwa samochodu.
W przypadku silnika Diesla BlueHDi, gdy system SCR jest uszkodzony,
samochód zaczyna zanieczyszczać środowisko; należy jak najszybciej
zgłosić się do ASO sieci CITROËN albo do warsztatu specjalistycznego, aby
doprowadzić poziom emisji tlenków azotu do wartości zgodnej z przepisami.
Jeżeli zbiornik paliwa ma być całkowicie zatankowany, nie należy
dolewać paliwa po trzecim odcięciu zasilania z dystrybutora.
W przypadku nowego samochodu dopiero po 3000 km można
zauważyć regularność w średnim zużyciu paliwa.
E

17
C4-cactus_pl_Chap01_Instruments-de-bord_ed01-2015
Kontrolki alarmowe
Zapalenie się jednej z poniższych kontrolek przy włączonym silniku lub podczas jazdy sygnalizuje usterkę wymagającą inter wencji kierowcy.
Każda usterka powodująca zapalenie się kontrolki alarmowej wymaga przeprowadzenia dodatkowej diagnostyki poprzez zapoznanie
się z odpowiednim komunikatem.
W razie wątpliwości skonsultować się z ASO sieci CITROËN lub z warsztatem specjalistycznym.STOP na stałe, połączona
z inną kontrolką
alarmową, sygnałem
dźwiękowym i
komunikatem.
Zapalenie się kontrolki jest związane
z
poważną anomalią wykrytą w układzie
hamulcowym lub wspomagania
kierownicy, obwodzie elektrycznym,
układach smarowania silnika albo
chłodzenia bądź też z przebiciem opony.Należy koniecznie zatrzymać pojazd, zachowując
wszelkie środki bezpieczeństwa, ponieważ silnik
może się wyłączyć.
Zatrzymać się, wyłączyć zapłon i skontaktować
się z ASO sieci CITROËN lub warsztatem
specjalistycznym.
Kontrolka
StanPrzyczyna Działania / Uwagi
Service świeci się chwilowo,
wraz z komunikatem. Wykrycie jednej lub kilku drobnych
usterek, bez specjalnej lampki
kontrolnej. Zidentyfikować przyczynę usterki, korzystając
z komunikatu wyświetlonego na ekranie.
Niektóre usterki można samemu usunąć, jak na przykład
otwarte drzwi lub początek nasycenia filtra cząstek
stałych (gdy warunki drogowe będą odpowiednie,
zregenerować filtr podczas jazdy z prędkością
przynajmniej 60
km/h, aż do zgaszenia lampki kontrolnej).
W razie innych usterek, jak na przykład uszkodzenia
systemu wykrywania niskiego ciśnienia w oponach,
należy skontaktować się z ASO sieci CITROËN lub
z
warsztatem specjalistycznym.
na stałe, wraz
z komunikatem. Wykrycie jednej lub kilku poważnych
usterek, bez specjalnej lampki
kontrolnej.
Zidentyfikować przyczynę usterki, korzystając z komunikatu
wyświetlonego na ekranie, i jak najszybciej skontaktować się
z ASO sieci CITROËN lub z warsztatem specjalistycznym.
na stałe, w połączeniu
z
miganiem, a następnie
wyświetleniem na stałe klucza
symbolizującego przegląd.Termin przeglądu został
przekroczony. Dotyczy tylko wersji Diesel BlueHDi.
Przegląd samochodu należy wykonać możliwie jak
najszybciej.
1
Przyrządy pokładowe

55
C4-cactus_pl_Chap03_Ergonomie-et-confort_ed01-2015
Wentylacja
Wlot powietrza
Powietrze w kabinie jest filtrowane, wlatuje
z zewnątrz poprzez kratki znajdujące się
u podstawy przedniej szyby lub z obiegu
wewnętrznego w recyrkulacji powietrza.
Uzdatnianie powietrza
Powietrze w kabinie przechodzi przez różne
układy, w zależności od wyboru kierowcy:
-
w
latuje bezpośrednio do kabiny (wlot
powietrza z zewnątrz),
-

p
rzechodzi przez układ ogrzewania
(ogrzewanie),
-

p
rzechodzi przez układ chłodzący
(klimatyzacja).
Panel sterowania
1. Dysze odmrażania lub osuszania przedniej s z y by.
2.
D

ysze odmrażania lub osuszania
przednich bocznych szyb.
3.
N

awiew boczny, zamykany i ustawiany
(wyłącznie dla kierowcy). 4. N
awiewy środkowe, zamykane i ustawiane.
5. W yloty powietrza na nogi pasażerów
z przodu.
6.
W

yloty powietrza na nogi pasażerów na
tylnych siedzeniach.
Rozprowadzanie powietrza
Sterowanie tym systemem
jest dostępne poprzez menu
" Klimatyzacja " tabletu
dotykowego
A .
P

rzełączniki osuszania/odmrażania przedniej
i tylnej szyby są usytuowane pod tabletem
dotykowym.
3
Ergonomia i komfort

56
C4-cactus_pl_Chap03_Ergonomie-et-confort_ed01-2015
Aby obydwa systemy były w pełni skuteczne, należy przestrzegać następujących zasad
użytkowania i obsługi:
F
A
by uzyskać równomierne rozprowadzenie powietrza, nie należy zakrywać wlotów
powietrza z zewnątrz umieszczonych u podstawy przedniej szyby, dysz, nawiewów
oraz wylotów powietrza, jak i otworu do odsysania powietrza znajdującego się
w bagażniku.
F

N
ie zakrywać czujnika nasłonecznienia umieszczonego na desce rozdzielczej; służy on
do regulacji systemu klimatyzacji automatycznej.
F

W p
rzypadku nieużywania klimatyzacji należy uruchamiać system na co najmniej 5 do
10
minut, raz lub dwa razy w miesiącu, aby zachować jego sprawne działanie.
F

K
ontrolować czystość filtra kabiny i wymieniać okresowo wkłady filtra.
Z

alecamy stosowanie wielofunkcyjnego filtra powietrza kabiny. Dzięki dodatkowemu
aktywnemu elementowi poprawia on skuteczność oczyszczania powietrza wdychanego
przez pasażerów oraz zapewnia większą czystość w kabinie (redukuje zawartość
alergenów, likwiduje niepożądane zapachy i nie dopuszcza do powstawania tłustego
o s a d u).
F

D
la zachowania sprawnej pracy systemu klimatyzacji zaleca się jego regularną kontrolę
zgodnie ze wskazówkami podanymi w książce ser wisowej i gwarancyjnej.
F

W p
rzypadku braku chłodzenia należy wyłączyć klimatyzację i skontaktować się z ASO
sieci CITROËN lub z warsztatem specjalistycznym.
Zalecenia dotyczące wentylacji i klimatyzacji
Po dłuższym postoju w nasłonecznionym
m iejscu znacznie wzrasta temperatura
w kabinie, co wymaga intensywnego
przewietrzenia wnętrza.
Ustawić sterowanie nawiewu na poziomie
wystarczającym do zapewnienia
odpowiedniej wymiany powietrza w kabinie.
Czynnik chłodniczy obiegu klimatyzacji nie
zawiera chloru i nie stwarza zagrożenia dla
warstwy ozonowej.
Kałuża pod stojącym samochodem
jest zjawiskiem normalnym; jest to
kondensat wodny ze skraplacza
klimatyzacji.
W przypadku holowania ciężkiej przyczepy (innego pojazdu) na stromym podjeździe lub przy
wysokiej temperaturze zewnętrznej wyłączenie klimatyzacji umożliwi wykorzystanie odzyskanej
mocy silnika dla potrzeb trakcyjnych, a w konsekwencji – poprawę warunków holowania.
Stop & Start
Systemy ogrzewania i klimatyzacji
działają tylko przy pracującym silniku.
Aby zachować komfort cieplny
w kabinie, można wyłączyć czasowo
działanie funkcji Stop & Start (patrz
odpowiednia rubryka).
E

169
C4-cactus_pl_Chap07_info-pratiques_ed01-2015
Poziom płynu chłodzącego
Poziom tego płynu powinien
znajdować się w pobliżu oznaczenia
"MA XI", lecz nigdy go nie przekraczać.
Ponieważ układ chłodzenia działa pod
ciśnieniem, należy odczekać co najmniej godzinę
od wyłączenia silnika przed odkręceniem korka.
Aby uniknąć poparzenia, odkręcić korek o dwa
obroty, co spowoduje spadek ciśnienia. Gdy
ciśnienie spadnie, odkręcić korek i uzupełnić
poziom płynu.
Wymiana płynu chłodzącego
Płyn ten nie wymaga wymiany. Motowentylator może się włączyć po
w yłączeniu silnika: uważać na przedmioty
lub części odzieży, które mogł yby się
wkręcić w łopatki.
Gdy silnik jest ciepły, temperatura płynu
chłodzącego jest regulowana przez motowentylator.
Charakterystyka płynu
Płyn ten musi spełniać wymagania producenta.
Charakterystyka płynu
Aby zapewnić optymalną skuteczność
czyszczenia i uniknąć zamarzania, nie należy
uzupełniać ani zastępować płynu wodą.
W warunkach zimowych zalecane jest
stosowanie płynu na bazie alkoholu etylowego
lub metanolu.
Poziom płynu spryskiwaczy
szyb
Uzupełnić poziom płynu, gdy tylko zachodzi
taka potrzeba.
Uzupełnianie
Uzupełnienie tego dodatku do właściwego
poziomu należy koniecznie i szybko wykonać
w ASO sieci CITROËN lub w warsztacie
specjalistycznym.
Poziom dodatku do oleju
napędowego (diesel z
filtrem cząstek stałych)
Minimalny poziom w zbiorniku
dodatku jest sygnalizowany przez Unikać dłuższego kontaktu zużytego
oleju i płynów ze skórą.
Większość płynów jest szkodliwa dla
zdrowia i bardzo korozyjna.
Nie należy wylewać zużytego oleju
i płynów do ścieków lub na podłoże.
Zużyty olej należy przelać do pojemników
przeznaczonych do tego celu,
znajdujących się w ASO sieci CITROËN
lub w warsztacie specjalistycznym.
Zużyte oleje i płyny
zapalenie się na stałe kontrolki, któremu
towarzyszy sygnał dźwiękowy i komunikat
o niskim poziomie dodatku filtra cząstek stałych.
7
In

170
C4-cactus_pl_Chap07_info-pratiques_ed01-2015
Kontrole
Akumulator 12 V
Akumulator jest bezobsługowy.
Mimo wszystko należy sprawdzać
czystość i dokręcenie klem, zwłaszcza
w okresie letnim i zimowym.Terminy wymiany tych elementów
znajdują się w planie obsługowym
producenta.
Filtr powietrza i filtr kabiny
Wymieniać filtr oleju przy każdej
wymianie oleju silnika.
Terminy wymiany tego elementu
znajdują się w planie obsługowym
producenta.
Filtr oleju
Obecność tej etykiety, zwłaszcza
w połączeniu z funkcją Stop & Start, wskazuje
na zastosowanie akumulatora ołowiowego
12 V o specjalnej technologii i parametrach,
wymagającego, w przypadku wymiany
albo odłączenia, inter wencji wyłącznie ze
strony ASO sieci CITROËN lub warsztatu
specjalistycznego.Jeżeli nie ma innych zaleceń, należy kontrolować elementy zgodnie z planem obsługowym producenta i w zależności od silnika pojazdu.
Kontrolę można wykonać w ASO sieci CITROËN lub w warsztacie specjalistycznym.
W zależności od warunków zewnętrznych
(zapylenie atmosfery...) oraz eksploatacji
samochodu ( jazda miejska...) filtr y należy
w ymieniać dwa razy częściej.
Zanieczyszczony filtr kabiny może zmniejszyć
wydajność klimatyzacji oraz stać się źródłem
nieprzyjemnych zapachów.
Filtr cząstek stałych (diesel)
Początek nasycenia filtra cząstek
stałych jest sygnalizowany
zapaleniem się na stałe tej kontrolki
i pojawieniem się komunikatu
alarmowego.
Gdy tylko warunki na drodze na to pozwolą, należy
przeprowadzić regenerację filtra podczas jazdy
z


prędkością co najmniej 60 km/h; koniec regeneracji
sygnalizowany jest zgaśnięciem kontrolki.
Jeżeli kontrolka pozostaje zapalona, to znaczy, że
brakuje dodatku.
Prosimy zapoznać się z rubryką "Poziom dodatku
do oleju napędowego".
W nowym samochodzie pier wszym
operacjom regeneracji filtra cząstek
stałych może towarzyszyć zapach
"spalenizny", co jest zjawiskiem
całkowicie normalnym.
Po dłuższej jeździe z małą prędkością
lub na niskich obrotach można
zauważyć wydobywanie się pary
wodnej z układu wydechowego podczas
przyspieszania. Nie ma to żadnego
wpływu na zachowanie samochodu ani
na środowisko naturalne.
Przed przystąpieniem do prac związanych
z akumulatorem należy zapoznać się
z rubryką "Akumulator 12
V ", aby uzyskać informacje
dotyczące odłączania i ponownego podłączania akumulatora.
In

172
C4-cactus_pl_Chap07_info-pratiques_ed01-2015
Dodatek AdBlue® i system SCR
do silników Diesel BlueHDi
Aby chronić środowisko i zapewnić
przestrzeganie nowej normy Euro 6,
nie zmniejszając przy tym osiągów i nie
zwiększając zużycia paliwa w silnikach Diesla,
CITROËN wyposażył swoje samochody
w
urządzenie, które łączy w sobie system SCR
(Selektywnej Redukcji Katalitycznej) z filtrem
cząstek stałych (FAP) w celu oczyszczania
spalin.
System SCR
Za pomocą dodatku zwanego AdBlue®
zawierającego mocznik, katalizator przekształca
do 85% tlenków azotu (NOx) na azot i wodę,
które są nieszkodliwe dla zdrowia i środowiska. Gdy zbiornik AdBlue
® jest pusty,
zainstalowane urządzenie uniemożliwia
ponowne uruchomienie silnika.
Gdy system SCR jest uszkodzony,
poziom emisji zanieczyszczeń
przez samochód nie odpowiada już
przepisom Euro 6: Państwa samochód
zaczyna zanieczyszczać środowisko.
W przypadku potwierdzonej awarii
systemu SCR należy udać się jak
najszybciej do ASO sieci CITROËN
albo do warsztatu specjalistycznego:
po przebyciu 1100 km włączy się
automatycznie urządzenie, aby
uniemożliwić uruchomienie silnika.
Dodatek AdBlue® mieści się w specjalnym
zbiorniku, umieszczonym pod bagażnikiem
w tylnej części samochodu. Jego pojemność
wynosi 17 litrów: umożliwia to przebieg około
20 000 km przed włączeniem się urządzenia
alarmowego, które ostrzega kierowcę, gdy
zawartość zbiornika pozwala na przejechanie
tylko 2400 km.
W trakcie każdego zaprogramowanego
przeglądu w ASO sieci CITROËN albo
w warsztacie specjalistycznym zbiornik dodatku
AdBlue
® jest całkowicie napełniany, aby
zapewnić prawidłowe działanie systemu SCR.
Jeżeli szacunkowy przebieg pomiędzy dwoma
kolejnymi przeglądami przekracza granicę
20

000

km, zalecamy udanie się do ASO sieci
CITROËN lub do warsztatu specjalistycznego,
aby uzupełnić ilość dodatku.
Informacje praktyczne

215
C4-cactus_pl_Chap09_caracteristiques-techniques_ed01-2015
SilnikiPureTech 75PureTech 82 PureTech 82 S&S PureTech 110 S&S
Skrzynie biegów BVM
(Manualna 5 biegów) BVM
(Manualna 5 biegów) ETG
(Sterowana 5 biegów) BVM
(Manualna 5 biegów)
Typy warianty wersje: 0PHMU0PHMZ0PHNZ
Pojemność (cm
3) 1 1991 1991 199
Średnica x skok (mm) 75 x 90,575 x 90,575 x 90,5
Moc maksymalna: norma EWG (kW)* 5560 81
Przy prędkości obrotowej (obr/min) 5 7505 7505 500
Maks. moment obr.: norma EWG (Nm) 11 6118205
Przy prędkości obrotowej (obr/min) 2 7502 7501 500
Paliwo BezołowioweBezołowioweBezołowiowe
Katalizator taktaktak
Pojemność oleju silnikowego z wymianą wkładu
filtra (w litrach) 3,25
3,25 3,5
*

M

aksymalna moc odpowiada wartości zatwierdzonej na stanowisku badawczym silnika w warunkach określonych przez przepisy europejskie
(dyrektywa 1999/99/WE).
Silniki benzynowe i skrzynie biegów
9
Dane techniczne

217
C4-cactus_pl_Chap09_caracteristiques-techniques_ed01-2015
Silnikie- HDi 92BlueHDi 100 BlueHDi 100 S&S
Skrzynie biegów ETG6
(Sterowana 6 biegów) BVM
(Manualna 5 biegów) BVM
(Manualna 5 biegów) ETG6
(Sterowana 6 biegów)
Typy warianty wersje 0B9HP0BBHY 0BBHY
Pojemność (cm
3) 1 5601 560 1 560
Średnica x skok (mm) 75 x 88,375 x 88,3 75 x 88,3
Moc maksymalna: norma EWG (kW)* 6873 73
Przy prędkości obrotowej (obr/min) 4 0003 750 3 750
Maks. moment obr.: norma EWG (Nm) 230254 254
Przy prędkości obrotowej (obr/min) 1 7501 750 1 750
Paliwo Olej napędowy Olej napędowy Olej napędowy
Katalizator taktak tak
Filtr cząstek stałych taktak tak
Pojemność oleju silnikowego z wymianą wkładu
filtra (w litrach) 3,75
3,75 3,75
*

M

aksymalna moc odpowiada wartości zatwierdzonej na stanowisku badawczym silnika w warunkach określonych przez przepisy europejskie
(dyrektywa 1999/99/WE).
Silniki Diesla i skrzynie biegów
9
Dane techniczne