air condition CITROEN DS3 2014 Notices Demploi (in French)

Systèmes d’assistance au freinage
Ensemble de systèmes complémentaires pour vous aider à freiner en toute sécurité et de manière optimale dans les situations
d’urgence :
- le système antiblocage des roues (ABS),
- le répartiteur électronique de freinage(REF),
- l’aide au freinage d’urgence (AFU).


Système antiblocage
des roues et ré
partiteur
électronique de freinage
Systèmes associés pour accroître la stabilitéet la maniabilité de votre véhicule lors du freinage, en particulier sur revêtement dégradé
ou glissant.
Activation

Le système d’antiblocage intervient
automatiquement, lorsqu’il y a risque de blocage des roues.
Le fonctionnement normal du système ABS
peut se manifester par de légères vibrations sur la pédale de frein.
En cas de freinage d’urgence, appuyez très fortement sans jamais relâcher l’effort.


Anomalie de fonctionnement
L’allumage de ce témoin, couplés aux
témoins STOP
et ABS
, accompagné
d’un signal sonore et d’un message sur l’écran, indique un dysfonctionnement du
répartiteur électronique pouvant provoquer une perte de contrôle du véhicule au freinage.
Arrêtez-vous impérativement dans les meilleures conditions de sécurité.
En cas de changement de roues (pneumatiques et jantes), veillez à ce qu’elles soient conformes aux prescriptions du constructeur.
L
’allumage de ce témoin,
accompagné d’un signal sonore et
d’un message sur l’écran, indique un
dysfonctionnement du système d’antiblocage pouvant provoquer une perte de contrôle du
véhicule au freinage.
Dans les deux cas, consultez le r
éseau CITROËN ou un atelier qualifié.

Neutralisation
Dans des conditions exceptionnelles(démarrage du véhicule embourbé, immobilisé
dans la neige, sur sol meuble…), il peut s’avérer
utile de neutraliser les systèmes ASR et ESP
pour faire patiner les roues et retrouver de
l’adhérence.)Appuyez sur le bouton «ESP OFF»
, situé àgauche sous le volant.
L’ a l l u m age du voyant du bouton indique la neutralisation des systèmes ASR et ESP.

Réactivation

Ces systèmes se réactivent automatiquement
après chaque coupure de contact ou à partir de
50 km
/h sauf moteurs essence 1,6 l (THP 155, THP 150, THP 160) et R ACING.
) Appuyez de nouveau sur le bouton «ESP
OFF»
pour les réactiver manuellement.



Anomalie de fonctionnement

Les systèmes ASR/ESP offrent unsurcroît de sécurité en conduite normale, mais ne doivent pas inciter le conducteur à prendre des risques supplémentaires ou à rouler à des vitesses trop élevées.
Le fonctionnement de ces systèmes est assuré à condition de respecter lespréconisations du constructeur sur :


- les roues (pneumatiques et jantes),

- les composants de freinage,

- les composants électroniques,

- les procédures de montage etd’intervention.
Après un choc, faites vérifier cessystèmes par le réseau CITROËN oupar un atelier qualifié. L
’allumage de ce témoin au combiné et du voyant du bouton «ESP OFF»
, accompagné d’un
signal sonore et d’un message sur l’écran multifonction, indiquent un
dysfonctionnement de ces systèmes.
Faites vérifier par le réseau CITRO
ËN ou par
un atelier qualifié.

Airbags
Système conçu pour optimiser la sécurité des
occupants (sauf le passager arrière central) en cas de collisions violentes. Les airbags complètent l’action des ceintures de sécurité
équipées de limiteur d’effort (sauf le passager arrière central).
Dans ce cas, les détecteurs électroniques enregistrent et analysent les chocs frontaux et
latéraux subis dans les zones de détection de choc :
- en cas de choc violent, les airbags se
déploient instantanément et contribuent à
mieux protèger les occupants du véhicule (sauf le passager arrière central) ; aussitôt après le choc, les airbags se dégonflentrapidement afin de ne gêner ni la visibilité,ni la sor tie éventuelle des occupants,
- en cas de choc peu violent, d’impact sur la
face arrière et dans certaines conditions de retournement, les airbags ne se déploieront pas ; seule la ceinture de sécurité contribue à assurer votre protection dans ces situations.
Les airbags ne fonctionnent pas contact coupé.Cet équipement ne se déploie qu’uneseule fois. Si un second choc survient (lors du même accident ou d’un autreaccident), l’airbag ne se déclencherapas.

Zones de détection de choc
A.Zone d’impact frontal.
B.Zone d’impact latéral.
Le déclenchement du ou des airbags
s’ac c o mpagne d’un léger dégagement de fumée et d’un bruit, dus à l’activationde la car touche pyrotechnique intégréeau système. Cette fumée n’est pas nocive, mais peut se révéler irritante pour des personnes sensibles.
Le bruit de la détonation peut entraîner une légère diminution de la capacitéauditive pendant un bref laps de temps.

173Conduite








Indicateur de changement de rapport Système permettant de réduire la consommation de carburant en préconisant un changement de rappor t supérieur.
Avec une boîte de vitesses manuelle pilotée ou automatique, le système n’est actif qu’en mode manuel.
Fonctionnement
Selon la situation de conduite et l’équipement
de votre véhicule, le système peut vous
préconiser de sauter un (ou plusieurs) rapport (s). Vous pouvez suivre cette indication sanspasser par les rappor ts intermédiaires.
Les préconisations d’engagement de rappor t ne doivent pas être considérées comme
obligatoires. En effet, la configuration de la
route, la densité de la circulation ou la sécurité
r
estent des éléments déterminants dans le choix du rappor t optimal. Le conducteur garde
donc la responsabilité de suivre ou non les
indications du système.
Cette fonction ne peut pas être désactivée.
- Le s
ystème peut vous proposer d’engager un rappor t supérieur.
L’ i n
formation apparaît dans le combiné, sous laforme d’une flèche.
Sur les véhicules équipés d’une boîte
de vitesses manuelle, la flèche peut être
accompagnée du rappor t préconisé.


Le système adapte les consignes dechangement de rappor t en fonction desconditions de roulage (pente, charge,...) et des sollicitations du conducteur (demande de puissance, accélération,freinage,...).
Le système ne propose en aucun cas :


- d’engager le premier rapport,

- d’engager la marche arrière,

- de rétrograder.
Exemple :
- Vous êtes sur le troisième rapport.
- Vous appu
yez sur la pédale d’accélérateur.

175
Conduite

Passage en mode START du moteur
Le témoin «ECO»s’éteint et le
moteur redémarre :


- avec une boîte de vitesses manuelle,
lorsque vous enfoncez la pédale
d’embrayage,
-
avec une boîte manuelle pilotée 5 ou
6 vitesses:
●
levier de vitesses en
position Aou M
, lorsque vous relâchez la pédale de frein,
●
ou levier de vitesses en position Net pédale de frein relâchée, lorsque
vous passez le levier de vitesses enposition A
ou M,
●
ou lorsque vous engagez la marche
arrière.


Cas particuliers : déclenchement automatique du mode START

Si la neutralisation a été effectuée en mode STOP, le moteur redémarre immédiatement.

A tout moment, appuyez sur la commande
«ECO OFF» pour neutraliser le système.
Ceci est signalé par l’allumage du voyant de
la commande, accompagné d’un message sur
l’écran.

Neutralisation
Pour des raisons de sécurité ou de confort, le
mode START se déclenche automatiquement
lorsque :
- vous ouvrez la porte conducteur,
- v
ous débouclez la ceinture de sécuritéconducteur,
- la vitesse du véhicule dépasse 11 km/h
avec une boîte manuelle pilotée,
- certaines conditions ponctuelles (charge
de la batterie, température du moteur,
assistance au freinage, réglage de l’air conditionné...) le nécessitent pour assurer
le contrôle du système ou du véhicule.
L
e témoin «ECO»
clignote quelquessecondes, puis s’éteint.
Ce fonctionnement est parfaitement
normal
.
Avec une boîte de vitesses manuelleen mode STOP, en cas de passaged’un rapport sans avoir complètementdébrayé, un message s’affiche pour vous inciter à renfoncer la pédale d’embrayage afin d’assurer leredémarrage.

177Conduite





Aide au démarrage en pente
Système maintenant immobilisé un court
instant (environ 2 secondes) votre véhicule
lors d’un démarrage en pente, le temps que
vous passiez de la pédale de frein à la pédale
d’accélérateur.
Cette fonction n’est active que lorsque :


- le véhicule a été complètement immobilisé
pied sur la pédale de frein,

- certaines conditions de pente sont réunies,

- la
porte conducteur est fermée.
La fonction aide au démarrage en pente nepeut pas être neutralisée.
En pente montante, véhicule à l’arrêt, le
véhicule est maintenu un cour t instant dès
que vous relâchez la pédale de frein :- si vous êtes en mode automatisé(position A) ou en mode manuel A(position M ) avec la boîte manuelle pilotée.


Ne sor tez pas du véhicule pendant laphase de maintien temporaire de l’aide au démarrage en pente. Si vous devez sor tir du véhicule moteur tournant, serrez manuellement le freinde stationnement puis vérifiez que letémoin de frein de stationnement est allumé fixement au combiné.
Fonctionnement
En pente descendante, véhicule à l’arrêt et marche arrière engagée, le véhicule est maintenu un cour t instant dès que vous
relâchez la pédale de frein.

Anomalie de
fonctionnement

Lorsqu’un dysfonctionnement du système sur vient, ces témoins s’allument. Consultez le
réseau CITROËN ou un atelier qualifié pour
vérification du s
ystème.

Contrôles
Batterie 12 V Filtre à air et filtre habitacle
Filtre à huileFiltre à particules (Diesel)
Sauf indication contraire, contrôlez ces éléments, conformément au carnet d’entretien et de garanties et en fonction de votre motorisation.
Sinon, faites-les contrôler par le réseau CITROËN ou par un atelier qualifié.

L
a batterie est sans entretien.
Néanmoins, vérifiez la propreté et
le serrage des cosses, sur tout en
périodes estivale et hivernale.Reportez-vous au carnet d’entretien
et de garanties pour connaître la périodicité de remplacement de ces éléments.
Changez le filtre à huile à chaque
vidange d’huile moteur.
Reportez-vous au carnet d’entretien
et de
garanties pour connaître la
périodicité de remplacement de cetélément.
La présence de cette étiquette, notammentavec le Stop & Star t, indique l’utilisation d’une
batterie au plomb 12 V de technologie et de caractéristiques spécifiques, qui nécessite, encas de remplacement ou de débranchement,
l’intervention exclusive du réseau CITROËN oud’un atelier qualifié.L
e début de saturation du filtre
à particules vous est indiqué
par l’allumage temporaire de ce témoin,
accompagné d’un message sur l’écran multifonction.
Dès que les conditions de circulation le
permettent, régénérez le filtre en roulant à une
vitesse d’au moins 60 km/h jusqu’à l’extinctiondu témoin.
Si le témoin reste affiché, il s’agit d’un manque
d’additif ; repor tez-vous au paragraphe «Niveau
d’additif gasoil».
Sur un véhicule neuf, les premièresopérations de régénération du filtre à par ticules peuvent s’accompagner d’odeurs de «brûlé» qui sont parfaitement normales. Après un fonctionnement prolongédu véhicule à très basse vitesseou au ralenti, vous pouvez exceptionnellement constater des émissions de vapeur d’eau à l’échappement, lors d’accélérations.Celles-ci sont sans conséquence sur le comportement du véhicule et sur l’environnement. En cas d
’opération sur la batterie, reportez-
vous à la rubrique «Batterie 12 V» pour connaître les précautions à prendre avant son
débranchement et après son rebranchement.
En
fonction de l’environnement (atmosphère
poussiéreuse...) et de l’utilisation du véhicule (conduite urbaine...), changez-les si
nécessaire deux fois plus souvent.
Un filtre habitacle encrassé peut détériorer les
per formances du s
ystème d’air conditionné et générer des odeurs indésirables.

Fusibles dans la planche de
bord
La boîte à fusibles est placée dans la partie
inférieure de la planche de bord (côté gauche).
Accès aux fusibles
)Voir le paragraphe «Accès aux outillages».

Tableaux des fusibles
Fusible N°IntensitéFonctions
FH3
65 ABoîtier de ser vitude remorque.
FH3
7-Non utilisé.
FH3
820 A Amplificateur Hi-Fi.
FH39
20 ASièges chauffants.
FH4
040 ABoîtier de ser vitude remorque.
Fusible N°IntensitéFonctions
F115 AEssuie-vitre arrière.
F2-Non utilisé.
F3 5
ACalculateur airbags et prétensionneurs pyrotechniques.
F410 A Air conditionné, contacteur d’embrayage, rétroviseur
électrochrome, pompe filtre à par ticules (Diesel), prise
diagnostic, débitmètre d’air (Diesel).
F5
30 APlatine de lève-vitres, commande lève-vitre passager, moteur de lève-vitres avant.
F6
30 AMoteur de lève-vitre conducteur.
F7 5
APlafonnier, éclairage boîte à gants.

223Informations pratiques
Fusible N°IntensitéFonctions
F
820 AÉcran multifonction, autoradio, radio navigation, calculateur alarme, sirène alarme.
F
930 APrise 12 V, alimentation suppor t navigation nomade.
F10 15
ACommandes au volant.
F1
115 A Antivol, prise diagnostic, calculateur boîte de vitessesautomatique.
F1
215 ACapteur de pluie / luminosité, boîtier de ser vitude remorque.
F1
35 AContacteur de stop principal, boîtier servitude moteur.
F1415 ACalculateur d’aide au stationnement, calculateur d’airbags, combiné, air conditionné automatique, USB Box, amplificateur Hi-Fi.
F15
30 AVer rouillage.
F1
6-Non utilisé.
F1740 ADégivrage lunette arrière et rétroviseurs extérieurs.
S
H-Shunt PARC.

225
Informations pratiques

Tableau des fusibles
Fusible N°IntensitéFonctions
F120 A
Alimentation calculateur moteur, relais de commande groupe moto-ventilateur, relais principal contrôle moteur
multifonction, pompe à injection (Diesel).
F
215 A Avertisseur sonore.
F
310 A Lave-vitres avant et arrière.
F420 A Feux diurnes.
F5
15 A Réchauffeur gazole (Diesel), pompe additif filtre à par ticules (Diesel), débitmètre d’air (Diesel), électrovanne
EGR (Diesel), réchauffeur blow-by et électrovannes (VTi).
F
610 A Calculateur ABS / ESP, contacteur de stop secondaire.
F
710 A Direction assistée électrique, boîte de vitesses automatique.
F8
25 A Commande du démarreur.
F
910 A Boîtier de commutation et de protection (Diesel).
F10 30 A Réchau
ffeur gazole (Diesel), réchauffeur blow-by (Diesel), pompe à carburant (VTi), injecteurs et bobines
d’allumage (essence).
F1140 A Pulseur air conditionné.