CITROEN DS3 2016 Návod na použití (in Czech)

179
DS3_cs_Chap07_securite-enfants_ed01-2015
Dětská autosedačka ISOFIX
Tato dětská autosedačka může být také použita na místech nevybavených úchyty ISOFIX.
V tomto případě musí být povinně připevněna k sedadlu vozidla tříbodovým bezpečnostním pásem.
Nastavte přední sedadlo vozidla tak, aby se nohy dítěte nedotýkaly jeho opěradla.
Řiďte se pokyny pro montáž dětské autosedačky uvedenými v montážním návodu vydaném jejím výrobcem.
doporučená společností CITRoËN a schválená pro Vaše vozidlo
Dětské autosedačky ISOFIX s popruhem TOP TETHER
„RÖMER d
u
o p
l
us I
s
o
F
IX“
(třída velikosti
b 1)
sk

upina 1: od 9 do 18 kgMontuje se pouze v poloze „čelem po směru jízdy“.
Připevňuje se do ok A a do oka
b
, n
azývaného TOP TETHER, pomocí horního popruhu.
Tři polohy sklonu skořepiny: sezení, odpočinek a ležení.
Bezpečnost dětí

DS3_cs_Chap07_securite-enfants_ed01-2015
Souhrnná tabulka s údaji o umístění dětských autosedaček
ISOFIX
V souladu s předpisy Evropské unie uvádíme v této tabulce možnosti montáže dětských sedaček ISOFIX na místech vybavených úchyty ISOFIX ve
vozidle.
Pro univerzální a polouniverzální dětské sedačky ISOFIX je třída velikosti ISOFIX dětské sedačky určena písmenem od A do g a je uvedena na
sedačce vedle loga ISOFIX.
I UF:
m

ísto uzpůsobené pro montáž univerzální dětské sedačky ISOFIX v poloze „čelem po směru
jízdy“ ( Isofix U niversel Face à la route), s připevněním pomocí horního popruhu „TOP TETHER“.
IL-
sU:


m
ísto uzpůsobené pro montáž polouniverzální dětské sedačky ISOFIX ( Isofix
s
e
mi-
U niversel) v poloze:
-

„
zády ke směru jízdy“ při vybavení horním popruhem nebo vzpěrou,
-

„
čelem po směru jízdy“ při vybavení vzpěrou.
-

k
olébky vybavené horním popruhem nebo vzpěrou.
Informace o připevňování horního popruhu naleznete v části „Úchyty ISOFIX“.
X:

m
ísto neuzpůsobené pro montáž dětské autosedačky nebo kolébky ISOFIX pro uvedenou
skupinu hmotnosti. Hmotnost
dítěte a přibližný věk
Méně než 10
kg
(skupina 0)
A ž do přibližně 6
měsícůMéně než 10
kg
(skupina 0)
Méně než 13
kg
(skupina 0+)
A ž do přibližně 1
roku
od 9
do 18 kg (skupina 1)
Přibližně od 1
do 3 let
Typ dětské sedačky I
s

o
F
IXKolébka„
zá

dy ke směru jízdy“
„ zády ke směru jízdy“„ Čelem po směru jízdy“
Třída velikosti I
s

o
F

IX F
gC D E C D Abb

1
dě

tské sedačky I
s

o
F

IX univerzální
a

polouniverzální, které je možno montovat
na zadní boční sedadla X
XIL-
sU XI

L-
sU I

UF
IL-
sU
V

yjměte a uložte opěrku hlavy
před montáží dětské autosedačky
s opěradlem. Vraťte ji zpět, jakmile
dětskou sedačku demontujete.

181
DS3_cs_Chap07_securite-enfants_ed01-2015
Bezpečnost dětí

DS3_cs_Chap08_info-pratiques_ed01-2015
Praktické informace

DS3_cs_Chap08_info-pratiques_ed01-2015

DS3_cs_Chap08_info-pratiques_ed01-2015
Palivová nádržobjem nádrže: přibližně 50 litrů (benzín) nebo 46 litrů (nafta) nebo 33 litrů (LpG); (po dle
verze: přibližně 30 litrů (benzín nebo nafta)).
Minimální zásoba paliva
Čerpání paliva
Na vnitřní straně dvířek palivové nádrže je
nalepený štítek, který uvádí druh paliva, které
je třeba použít v závislosti na typu motoru
vozidla.
Pro zaregistrování doplnění paliva měřičem je
třeba načerpat alespoň 7 litrů.
Dokud není uzávěr našroubován zpět
na hrdlo, není možno vysunout klíč ze
zámku.
Při otevření uzávěru se může ozvat
zvuk nasátí vzduchu. Tento podtlak
je normální, je způsoben těsností
palivového okruhu.
Pro zcela bezpečné načerpání paliva:
F

p
ovinně vypněte motor,
F

o
tevřete dvířka uzávěru palivové nádrže,
F

z
asuňte klíček do uzávěru a otočte jím
doleva, F
s ejměte uzávěr a zavěste jej na patku,
která se nachází na vnitřní straně dvířek,
F

n
ačerpejte plnou nádrž, ale nepokračujte
po třetím vypnutí čerpací pistole , jinak
by mohlo dojít k poruše.
Po ukončení čerpání paliva:
F

v
raťte uzávěr na místo,
F

o
točte klíčkem doprava, poté jej vysuňte ze
zámku,
F

z
avřete dvířka.
Když klesne hladina paliva v
nádrži
na minimum, rozsvítí se na
přístrojové desce tato kontrolka.
Při jejím prvním rozsvícení zbývá
v nádrži přibližně 5 litrů paliva.
Nikdy nedoplňujte palivo v případě,
že je motor v režimu STOP systému
Stop & Start; vždy vypněte zapalování
pomocí klíče.
Abyste zabránili úplnému vyčerpání nádrže,
doplňte palivo co nejdříve.
V případě úplného vyčerpání paliva (vznětové
motory) se seznamte s kapitolou „Kontroly“.

185
DS3_cs_Chap08_info-pratiques_ed01-2015
palivo používané pro
benzinové motory
Benzinové motory jsou kompatibilní
s biopalivy – benzínem typu E10 (obsahuje 10 %
ethanolu) – splňujícími evropské normy EN 228
a EN
15376.
Paliva typu E85 (obsahující až 85 % ethanolu)
jsou vyhrazena pouze pro vozidla určená
k pohonu tímto typem paliva (vozidla BioFlex).
Kvalita ethanolu musí splňovat
normu EN 15293.
palivo používané pro
naftové motory
Naftové motory jsou kompatibilní s biopalivy
splňujícími současné a připravované evropské
standardy (motorová nafta vyhovující normě
EN 590 ve směsi s biopalivem splňujícím
normu EN 14214), které je možno načerpat
u čerpacích stanic (s přidaným obsahem 0 až
7
% methylesteru mastných kyselin).
V některých naftových motorech je možno
používat biopalivo B30. Nicméně používání,
byť jen dočasné, tohoto paliva vyžaduje přísné
dodržování specifických podmínek údržby.
Obraťte se na servis sítě CITROËN nebo na
jiný odborný servis.
Použití jakéhokoli jiného (bio)paliva (čisté
nebo ředěné rostlinné nebo živočišné oleje,
topný olej, ...) je přísně zakázáno (nebezpečí
poškození motoru a palivového okruhu).
Pro DS 3 R ACING Vám důrazně
doporučujeme používat bezolovnatý
benzín s oktanovým číslem RON98,
aby byla zaručena optimální funkce
motoru (viz štítek na dvířkách plnicího
hrdla nádrže).
Praktické informace

DS3_cs_Chap08_info-pratiques_ed01-2015
* Podle země prodeje.
Zařízení proti záměně paliva (naftové motory)*U vozidel s naftovým motorem má hrdlo palivové nádrže mechanické zařízení proti načerpání benzinu. Předchází se tak poškození motoru
způsobenému tímto nedopatřením.
Je umístěno na hrdlu nádrže, je viditelné po odšroubování uzávěru.
Funkce
Při pokusu o zasunutí pistole pro tankování
benzínu do nádrže vozidla s naftovým
motorem pistole neotevře vstupní klapku.
Tímto způsobem systém zabrání natankování
nesprávného paliva.
Nesnažte se pistoli zasunout násilím
a použijte pistoli pro tankování nafty.Palivo též můžete natankovat přelitím
paliva z kanystru.
Pro zajištění správného vtékání paliva
přibližte nástavec kanystru k hrdlu
nádrže, aniž by se dotýkal vstupní
klapky, a pomalu vlévejte palivo.
Cestování do zahraničí
Pistole pro tankování nafty se mohou
v jednotlivých zemích lišit a přítomnost
zařízení proti záměně paliva tak může
znemožnit doplnění paliva do nádrže.
Doporučujeme Vám, abyste si ještě
před výjezdem do zahraničí v servisní
síti CITROËN ověřili, zda je Vaše
vozidlo uzpůsobeno pro typy pistolí
čerpacích stanic používaných ve státě,
do kterého cestujete.

187
DS3_cs_Chap08_info-pratiques_ed01-2015
Úplné vyčerpání paliva (Diesel)U vozidel vybavených motorem HDi je v případě úplného vyčerpání paliva nutno odvzdušnit palivový okruh.
Tento systém se skládá z ručního plnicího čerpadla a průhledné hadice v motorovém prostoru.
F
D
o palivové nádrže dolijte nejméně pět litrů
n af t y.
F

O
tevřete kapotu motoru.
F

U
volněte ozdobný kryt pro zpřístupnění
plnicího čerpadla (podle verze).
F

P
umpujte plnicím čerpadlem až do chvíle, kdy
začne klást zvýšený odpor (první stisknutí
může jít ztuha) a dokud se v průhledné hadici
se zelenou přípojkou neobjeví palivo.
F

S
pusťte startér a držte klíček otočený až
do rozběhnutí motoru.
F

V
raťte na místo a zaklapněte ozdobný kryt
(podle verze).
F

Z
avřete kapotu motoru.
Motory b lueHdi
F Do palivové nádrže dolijte nejméně pět litrů
n af t y.
F

Z
apněte zapalování (bez nastartování
motoru).
F

V
yčkejte přibližně 6 sekund a vypněte
zapalování.
F

P
ostup opakujte 10 x.
F

S
pusťte startér pro nastartování motoru.
Jestliže se motor na první pokus nerozběhne,
nepokračujte v pokusech o nastartování.
Použijte znovu ruční plnicí čerpadlo, teprve
potom spusťte startér.
Praktické informace

DS3_cs_Chap08_info-pratiques_ed01-2015
Aditivum AdBlue® a systém SCR
pro naftové motory BlueHDi
Pro zajištění ochrany životního prostředí
a splnění požadavků nové normy Euro 6,
nikoliv na úkor výkonu či zvýšení spotřeby
paliva naftových motorů, se výrobce CITROËN
rozhodl vybavit svá vozidla zařízením, které
kombinuje systém SCR (selektivní katalytická
redukce) s filtrem pevných částic (FAP) pro
zpracování výfukových plynů.
systém s CR
Za pomoci aditiva nazývaného AdBlue®, které
obsahuje močovinu, přeměňuje katalyzátor až
85 % oxydů dusíku (NOx) na dusík a vodu, což
jsou látky neškodné pro lidské zdraví a životní
prostředí. Aditivum AdBlue
® je ve specifické nádrži
umístěné pod podlahou zavazadlového
prostoru v zadní části vozidla. Její objem je
17 litrů: dojezdová vzdálenost je přibližně
20 000 km před spuštěním výstražného
systému, které Vás upozorní, jakmile zásoba
aditiva stačí na ujetí méně než 2 400 km.
Při každé pravidelné servisní prohlídce vozidla
v servisu sítě CITROËN nebo v jiném odborném
servisu bude provedeno naplnění nádrže
aditivem AdBlue
®, aby bylo zabezpečeno řádné
fungování systému SCR.
Pokud je odhadovaný proběh mezi dvěma
pravidelnými prohlídkami vyšší než 20 000 km,
doporučujeme Vám, abyste si v servisu sítě
CITROËN nebo v jiném v odborném servisu
nechali doplnit potřebné množství aditiva. Pokud je nádrž s aditivem AdBlue
®
prázdná, zabrání legislativou
předepsané zařízení opětovnému
nastartování motoru.
Pokud dojde k závadě na systému
SCR, přestane obsah škodlivin
ve výfukových plynech splňovat
požadavky normy Euro 6: Vaše vozidlo
začne znečišťovat životní prostředí.
V případě potvrzené závady na
systému SCR je třeba bez prodlení
navštívit servis sítě CITROËN nebo
jiný odborný servis: po ujetí 1 100 km
se automaticky aktivuje zařízení, které
zabrání novému nastartování motoru.