stop start CITROEN DS3 2016 Upute Za Rukovanje (in Croatian)

DS3_hr_Chap04_conduite_ed01-2015
Nekoliko savjeta za vožnju
Uvijek se pridržavajte zakona o sigurnosti prometa na cestama i budite oprezni u svim uvjetima
prometa.
Pazite na promet i držite ruke na obruču upravljača kako biste spremno reagirali u svakom trenutku
i u svakoj situaciji.
Na dužem putovanju svakako se preporučuje da se odmorite svaka dva sata.
U slučaju nevremena, vozite mekano, kočite na vrijeme i povećajte sigurnosni razmak.
Vožnja na poplavljenom kolniku
Nikako se ne preporučuje da vozite na
poplavljenom kolniku, jer bi to moglo uzrokovati
teža oštećenja motora, mjenjača i električnih
sustava vozila.
Va ž no!
Nikad ne vozite s pritegnutom ručnom
kočnicom - opasnost od pregrijavanja i
oštećenja sustava kočnica!
Nemojte parkirati i ne ostavljajte motor
da radi na mjestima na kojima bi
zapaljive tvari i materijali (suha trava,
suho lišće...) mogli doći u kontakt s
vrućim ispušnim sustavom - opasnost
od požara!
Nikada ne ostavljajte vozilo bez
nadzora kad je motor pokrenut. Ako
morate izaći iz vozila, pritegnite ručnu
kočnicu i postavite ručicu mjenjača u
neutralan položaj ili u položaj N ili P,
ovisno o vrsti mjenjača.
-

p

rovjerite da dubina vode nije veća od
15 cm, vodeći računa i o valovima koje bi
mogla stvoriti druga vozila,
-

i

sključite funkciju Stop & Start,
-

v

ozite što sporije, pazeći da se motor sam
ne ugasi. Nikako ne vozite brže od
10 km/h,
-

n

e zaustavljajte vozilo i ne gasite motor.
Ako baš morate prijeći preko poplavljenog
mjesta:
Nakon izlaska iz poplavljenog mjesta, čim to
dopuste uvjeti sigurnosti, lagano više puta
zakočite kako bi se osušili diskovi i pločice
kočnica.
Ako imate nekih sumnji u stanje vozila, obratite
se mreži CITROËN ili nekoj stručnoj radionici.

DS3_hr_Chap04_conduite_ed01-2015
Stop & StartSustav Stop & Start trenutačno gasi motor - režim STOP - u fazama zaustavljanja u prometu (semafor, zastoji, ...). Motor se automatski ponovo pokreće -
režim START - kad želite ponovo krenuti. Ponovno pokretanje motora je trenutačno, brzo i tiho.
Sustav Stop & Start je vrlo prikladan za gradsku vožnju, jer smanjuje potrošnju goriva i emisije štetnih plinova, kao i buku dok vozilo miruje.
Način rada
Prelazak motora u režim
STOP
Radi većeg komfora, prilikom
manevriranja na parkiralištu, režim
STOP nije dostupan nekoliko sekunda
nakon premještanja ručice mjenjača iz
položaja za vožnju natrag.
U režimu STOP ne mijenja se rad
funkcija vozila, na primjer kočnica,
ser vo upravljača...
Nikada ne punite spremnik goriva
kad je motor u režimu STOP. Ključem
obavezno isključite kontakt.
Na ploči s instrumentima pali se
žaruljica
"ECO", a motor se gasi:
-

u

z ručni mjenjač, pri brzini manjoj od
20 km/h, kad postavite ručicu mjenjača
u neutralan položaj i otpustite papučicu
spojke.
-

u

z upravljani mjenjač s 5 ili 6 brzina,
u mirovanju ili pri brzini manjoj od 8 km/h
(ovisno o izvedbi), kad pritisnete papučicu
kočnice ili postavite ručicu mjenjača u
položaj N.
Postoji brojač vremena koji
zbraja vremena u režimu STOP
za vrijeme puta. Brojač se
vraća na nulu nakon svakog
uključivanja kontakta ključem. Režim STOP ne uključuje se:
-
a ko su otvorena vrata vozača,
-

a
ko je sigurnosni pojas vozača otkopčan,
-

a
ko brzina vozila nije bila veća od 10 km/h
od posljednjeg pokretanja motora ključem,
-

a
ko to zahtijeva održavanje toplinskog
komfora u kabini,
-

a
ko je uključeno odmagljivanje,
-

a
ko je to potrebno u određenim uvjetima
(napunjenost akumulatora, temperatura
motora, servo uređaj kočnica, vanjska
temperatura...) radi osiguravanja dobrog
nadzora nad sustavom.
Posebni slučajevi: režim STOP
nije dostupan
Žaruljica "ECO" bljeska nekoliko
sekunda, zatim se gasi.
To je potpuno normalan način rada.

11 7
DS3_hr_Chap04_conduite_ed01-2015
Prelazak motora u režim
S TA R T
Žaruljica "ECO" se gasi, a motor se
pokreće:
-

u

z ručni mjenjač , kad pritisnete papučicu
spojke,
-

u

z upravljani mjenjač s 5 ili 6 brzina:
●

a

ko je ručica mjenjača u položaju A ili M ,
kad otpustite papučicu kočnice,
●

i

li ako je ručica mjenjača u položaju N i
ako je papučica kočnice otpuštena, kad
postavite ručicu mjenjača u položaj A
ili

M ,
●

i

li kad uključite stupanj prijenosa za
vožnju natrag.
Posebni slučajevi: automatsko
uključivanje režima START
Ako se sustav isključi u režimu STOP,
motor se odmah ponovo pokreće.
Sustav se može isključiti u svakom trenutku
pritiskom na tipku "ECO OFF"
.
Isključivanje se potvrđuje paljenjem žaruljice
na tipki i porukom na ekranu.
Isključivanje
Radi sigurnosti ili komfora, režim START
automatski se uključuje u sljedećim
slučajevima:
-

a
ko otvorite vrata vozača,
-

a
ko otkopčate sigurnosni pojas vozača,
-

a
ko je brzina vozila veća od 11 km/h uz
upravljani mjenjač,
-

a
ko je to potrebno u određenim uvjetima
(napunjenost akumulatora, temperatura
motora, servo uređaj kočnica, vanjska
temperatura...) radi osiguravanja dobrog
nadzora nad sustavom ili nad vozilom.
Žaruljica "ECO" bljeska nekoliko
sekunda, zatim se gasi.
To je potpuno normalan način rada.
Uz ručni mjenjač, u režimu STOP, ako
prilikom mijenjanja stupnja prijenosa
ne pritisnete papučicu spojke do kraja,
prikazuje se poruka koja vas upozorava
da je potrebno pritisnuti papučicu
spojke radi ponovnog pokretanja
motora.
Vožnja

DS3_hr_Chap04_conduite_ed01-2015
Sustav se ponovo automatski uključuje
nakon svakog pokretanja motora
ključem.
Ponovno uključivanje
Uz taj sustav vozilo mora imati akumulator
posebnih karakteristika i tehnologije (kataloški
brojevi mogu se dobiti u mreži CITROËN ili u
nekoj stručnoj radionici).
Akumulator bez kataloškog broja CITROËN
mogao bi uzrokovati neispravnost sustava.
U slučaju neispravnosti sustava, žaruljica na
tipki "ECO OFF" bljeska, zatim ostaje stalno
upaljena.
Dajte provjeriti u mreži CITROËN ili u nekoj
stručnoj radionici.
U slučaju neispravnosti režima STOP, motor
se može sam ugasiti. Na ploči s instrumentima
pale se sve žaruljice. Tada je potrebno prekinuti
kontakt i ponovo pokrenuti motor.
Neispravnost
u radu Održavanje
Prije svakog zahvata u prostoru motora
treba isključiti sustav Stop & Start
kako bi se izbjegla svaka opasnost
od ozljeda u slučaju automatskog
uključivanja režima START.
U sustav Stop & Start ugrađena je
napredna tehnologija. Svaki zahvat na
tom tipu akumulatora mora se obaviti
isključivo u mreži CITROËN ili u nekoj
stručnoj radionici.
Ponovo pritisnite tipku "ECO OFF"
.
Sustav je opet aktivan, što se potvrđuje
gašenjem žaruljice na tipki i porukom na
ekranu.

DS3_hr_Chap08_info-pratiques_ed01-2015
Spremnik gorivaZapremina spremnika: oko 50 litara (benzin) ili 46 litara (dizel) ili 33 litre (GPL); (ovisno o
izvedbi: oko 30 litara (benzin ili dizel)).
Rezer va goriva
Punjenje
Na naljepnici na unutrašnjoj strani poklopca
spremnika goriva navedena je vrsta goriva za
motor vašeg vozila.
U spremnik je potrebno uliti više od 7 litara
kako bi mjerač goriva registrirao novu količinu.Ključ se ne može izvaditi iz brave
na čepu ako spremnik nije zatvoren
čepom.
Prilikom otvaranja čepa može se čuti
zvuk usisavanja zraka. Taj podtlak
je normalna pojava, a nastaje zbog
brtvljenja kruga goriva.
Spremnik napunite na siguran način:
F

o
bavezno ugasite motor,
F

o
tvorite poklopac spremnika goriva,
F

k
ljuč umetnite u bravu na čepu i okrenite ga
ulijevo, F
s kinite čep i objesite ga na kukicu na
unutrašnjoj strani poklopca,
F

nap
unite spremnik, ali ne dalje od trećeg
prekida pištolja , jer bi to moglo uzrokovati
neispravnosti.
Kad završite s punjenjem:
F

č
ep postavite na otvor spremnika,
F

k
ljuč okrenite udesno i izvadite ga iz čepa,
F

z
atvorite poklopac.
Kad se razina goriva u spremniku
spusti na rezervu, pali se ova
žaruljica na ploči s instrumentima. U
trenutku prvog paljenja, u spremniku
ima još oko 5 litara goriva.
Uz sustav Stop & Start, nikada ne
punite spremnik goriva kad je motor
u režimu STOP; obavezno ključem
prekinite kontakt.
Obavezno dolijte goriva kako se spremnik ne bi
ispraznio.
Ako se spremnik potpuno isprazni (dizel),
pogledajte i točku "Provjere".

223
DS3_hr_Chap08_info-pratiques_ed01-2015
AkumulatorPostupak punjenja ispražnjenog akumulatora i postupak pokretanja motora pomoću drugog akumulatora.Akumulator se nalazi u prostoru motora.
Pristup:
F

o
tvorite poklopac motora, pomoću
unutrašnje ručice i polugice ispod poklopca
motora,
F

po
stavite potpornu šipku,
F

p
odignite plastični poklopac s izvoda (+).
Pristup akumulatoruNakon ponovne ugradnje akumulatora
u mreži CITROËN ili u nekoj stručnoj
radionici, sustav Stop & Start postat će
aktivan tek nakon neprekinutog stajanja
vozila, čije trajanje ovisi o vremenskim
uvjetima i o napunjenosti akumulatora
(do oko 8 sati).
Ova naljepnica pokazuje da je riječ
o

olovnom akumulatoru 12 V posebne
tehnologije i karakteristika, kakav
se

ugrađuje naročito uz sustav
Stop

&

Start. Zamjena ili odspajanje
takvog akumulatora smije se obaviti
isključivo u mreži CITROËN ili u nekoj
stručnoj radionici.
U slučaju nepoštivanja tog pravila
moglo bi doći do prijevremenog
trošenja akumulatora.
Praktične informacije

239
DS3_hr_Chap09_verifications_ed01-2015
Poklopac motora
Otvaranje
F Otvorite prednja lijeva vrata.
F P ovucite unutrašnju ručicu A u donjem
dijelu okvira vrata. F

V
anjsku ručicu B gurnite ulijevo i podignite
poklopac motora.
Prije svakog zahvata u prostoru motora
isključite sustav Stop & Start kako bi
se izbjegla svaka opasnost od ozljeda
u slučaju automatskog uključivanja
režima START.
Unutrašnja ručica smještena je tako da
se poklopac motora ne može otvoriti
ako su prednja lijeva vrata zatvorena.
F

P
otpornu šipku C izvadite iz njenog ležišta
držeći je za gumenu zaštitu.
F

Potpornu šipku učvrstite u predviđeni utor, tako
da poklopac motora drži u otvorenom položaju.
Zatvaranje
F Izvadite potpornu šipku iz utora.
F U taknite potpornu šipku u njeno ležište.
F

S
pustite poklopac motora i pustite ga da
slobodno padne na kraju hoda.
F

P
ovlačenjem poklopca provjerite da je
dobro uglavljen.
Kad je motor zagrijan, oprezno primajte
vanjsku ručicu i potpornu šipku.
Kako se ne bi oštetili električni
sklopovi, strogo je zabranjeno pranje
pod visokim tlakom u prostoru motora.
Provjere

Provjere
Akumulator 12 VPročistač zraka i pročistač u kabini
Pročistač uljaPročistač čestica (dizel)
Ako nije drugačije propisano, ove elemente treba provjeravati u skladu s planom održavanja proizvođača, ovisno o motoru vašeg vozila.
Ako je tako propisano, dajte ih provjeriti u mreži CITROËN ili u nekoj stručnoj radionici.
Akumulator ne treba održavati.
Međutim, provjeravajte čistoću i
pritegnutost stezaljki, posebno u
ljetnom i zimskom razdoblju. U planu održavanja proizvođača
navedeni su intervali njihove
zamjene.
Pročistač ulja potrebno je zamijeniti
prilikom svake zamjene motornog
ulja.
U planu održavanja proizvođača
navedeni su intervali njegove
zamjene.
Ova naljepnica pokazuje da je riječ o olovnom
akumulatoru 12 V posebne tehnologije i
karakteristika, kakav se ugrađuje naročito
uz sustav Stop & Start. U slučaju zamjene ili
odspajanja tog akumulatora, potreban je zahvat
isključivo u mreži CITROËN ili u nekoj stručnoj
radionici. Privremeno paljenje ove žaruljice i
poruka na višenamjenskom ekranu
upozoravaju na početak zasićenja pročistača
čestica.
Čim to dopuste uvjeti u prometu, potrebno je
izvršiti regeneraciju pročistača u vožnji brzinom
od 60 km/h ili većom, dok se ne ugasi žaruljica.
Ako žaruljica ostane upaljena, riječ je o
nedostatku aditiva; pogledajte točku "Razina
aditiva za dizel gorivo".
U novom vozilu, prilikom prvih
postupaka regeneracije pročistača
čestica može se osjetiti miris
"izgorenog", što je potpuno normalna
pojava.
Nakon dulje vožnje malom brzinom ili
duljeg rada motora u praznom hodu,
prilikom ubrzavanja iznimno može biti
vodene pare u ispuhu. Ta pojava ne
utječe na ponašanje vozila, kao ni na
okoliš.
U slučaju nekog zahvata na akumulatoru,
pogledajte točku "Akumulator 12 V " gdje su
navedene potrebne mjere opreza prije njegovog
odspajanja i nakon ponovnog spajanja.
Ovisno o okolini (atmosfera zasićena
prašinom...) i o uvjetima upotrebe vozila
(gradska vožnja...), po potrebi ih mijenjajte i
dvaput češće
.
Prljav pročistač u kabini može loše utjecati na
radne karakteristike klima uređaja i stvarati
neugodne mirise.

DS3_hr_Chap10_caracteristiques_ed01-2015
Benzinski motoriPureTech 82PureTech 82 S&S VTi 120
Mjenjač BVM (Ručni s 5 stupnjeva) ETG (Upravljani s 5 stupnjeva) BVA (Automatski s 4 stupnja)
Tipovi, varijante, verzije:
SA... HMZ6
HMZ6/PS 5FS9
Obujam (cm
3) 1 19 91 19 91 598
Provrt x hod (mm) 75 x 90,575 x 90,577 x 85,8
Najveća snaga: norma CEE (kW)* 6060 88
Broj okretaja pri najvećoj snazi (okr/min) 5 7505 7506 000
Najveći moment: norma CEE (Nm) 118118160
Broj okretaja pri najvećem momentu (okr/min) 2 7502 7504 250
Gorivo Bezolovni benzinBezolovni benzinBezolovni benzin
Katalizator DaDaDa
Zapremina motornog ulja (l) (sa zamjenom
pročistača) 3,25
3,25 4,25
* Najveća snaga odgovara homologiranoj vrijednosti na ispitnom stolu, u skladu s uvjetima iz europskih propisa (smjernica 1999/99/CE).
Benzinski motori
.../S: model sa sustavom Stop & Start.

251
DS3_hr_Chap10_caracteristiques_ed01-2015
Benzinski motoriTHP 155
THP 150 **
THP 160 *** THP 165 S&S
THP 150 S&S ** PureTech 110 S&S
Mjenjač BVM6 (Ručni sa
6
stupnjeva)BVM6 (Ručni sa
6
stupnjeva)BVM (Ručni s
5
stupnjeva)EAT6 (Automatski sa
6 stupnjeva)
Tipovi, varijante, verzije:
SA... 5FV8
5FN8 **
5FM8*** 5GZM/S
5GWM/S** HNZ6/S
H NZ T/S
Obujam (cm
3) 1 5981 598 1 598
Provrt x hod (mm) 77 x 85,877 x 85,8 75 x 90,5
Najveća snaga: norma CEE (kW)* 115
11 0 * *
120*** 120
11 0 * * 81
Broj okretaja pri najvećoj snazi (okr/min) 6 0006 000 5 500
Najveći moment: norma CEE (Nm) 240240 205
Broj okretaja pri najvećem momentu (okr/min) 1 4001 750 1 500
Gorivo Bezolovni benzin Bezolovni benzin Bezolovni benzin
Katalizator DaDa Da
Zapremina motornog ulja (l) (sa zamjenom
pročistača) 4,25
4,25 3,25
* Najveća snaga odgovara homologiranoj vrijednosti na ispitnom stolu, u skladu s uvjetima iz europskih propisa (smjernica 1999/99/CE).
** Za Belgiju i Rusiju.
*** Za Brazil.
Benzinski motori
.../S: model sa sustavom Stop & Start.
Tehnički podaci