ECU CITROEN DS3 CABRIO 2015 Kasutusjuhend (in Estonian)

DS3_et_Chap08_securite_ed01-2014

149
DS3_et_Chap08_securite_ed01-2014
Helisignaal
Helisignaal hoiatab teisi liiklejaid hädaohu eest.
F V ajutage ühele rooliharudest.
Hädaabikõne või
autoabi kutsumine
See süsteem võimaldab teha hädaabikõne
või kutsuda autoabi või helistada vastavale
C
itroën
a
biteenistusele.
Süsteemi põhjalikuma kasutusjuhendi leiate
peatükist "
aud

io ja telemaatika".
Turvalisus

151
DS3_et_Chap08_securite_ed01-2014
Hoiatust edastatakse kuni süsteemi
taasaktiveerimiseni.re
hvirõhu langusega ei kaasne alati
rehvi silmnähtav deformatsioon.
är
ge
piirduge visuaalse kontrollimisega.
Enne süsteemi taasaktiveerimist
veenduge, et kõikide rehvide rõhk
vastaks sõiduki kasutustingimustele ja
rehvirõhu sildil olevatele näitajatele.
ta

asaktiveerimise hetkel ei hoiata
rehvirõhuandurite süsteem vale rõhu
korral.
madala rehvirõhu hoiatus
madala rehvirõhu korral süttib see
märgutuli, kostub helisignaal ja
ekraanile ilmub ka teade.
F

V

ähendage kohe kiirust, vältige järske
roolipöördeid ja äkkpidurdust.
F

Pe

atuge esimesel võimalusel, kui
liiklustingimused seda lubavad. F
K ui teie sõidukis on kompressor (näiteks
rehvi parandamise komplektis), kontrollige
kõigi nelja rehvi rõhku (külmalt). Kui rehvide
rõhku ei saa kohe kontrollida, sõitke
ettevaatlikult madalal kiirusel.
või
F
r
e
hvi purunemise korral kasutage rehvi
parandamise komplekti või varuratast
(olenevalt varustusest),
Taasaktiveerimine
Pärast ühe või mitme rehvi rõhu reguleerimist
ja pärast ühe või mitme ratta vahetamist tuleb
rehvirõhusüsteem taasaktiveerida.
Seda tuletab teile meelde vasakpoolsele
B-piilarile kleebitud silt.
Turvalisus

153
DS3_et_Chap08_securite_ed01-2014
Värviline ekraan
F Seadistuste menüüsse pääsemiseks vajutage nupule '' SETUP' '.
F

V
alige ' ' Vehicle settings '' (sõiduki
seadistused) ja kinnitage.
F

V
alige " Driving aid " ( juhtimisabi) ja
kinnitage.
F

V
alige "
in
itialisation of under-inflation "
(rehvirõhuandurite lähtestamine) ja
kinnitage.
Lähtestamise käsu kinnitamiseks ilmub teade.
F

V
alige " Ye s" või " No" ja kinnitage.
L

ähtestamist kinnitab teade.
uu
si salvestatud rõhu parameetreid peetakse
süsteemi poolt referentsväärtusteks.
Rattaketid
Süsteemi ei tohi pärast rattakettide
paigaldamist või eemaldamist
lähtestada. Pärast töid süsteemi juures tuleb iga
rehvi rõhk üle kontrollida ja seejärel
andurite süsteem lähtestada.
re

hvirõhuanduri hoiatus on
usaldusväärne vaid siis, kui süsteemi
lähtestamise käsk antakse pärast nelja
rehvi rõhu reguleerimist.
Rike
Kui rehvirõhu märgutuli vilgub ja seejärel
põlema jääb ning süttib hoolduse märgutuli, on
tegemist süsteemi rikkega.
Sellisel juhul rehvide rõhku enam ei kontrollita.
Laske süsteem C
i

troën esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
Turvalisus

155
DS3_et_Chap08_securite_ed01-2014
Hädapidurdusvõimendi
See süsteem aitab hädapidurduse korral
saavutada kiiremini optimaalset survet
piduripedaalile ja seega vähendada
pidurdusteekonda.
Sisse lülitamine
Süsteem hakkab tööle, kui piduripedaal
tugevasti alla vajutada.
Piduripedaali vastupanu väheneb ja pidurdus
on efektiivsem.Hädapidurduse korral vajutage
piduripedaalile väga tugevalt ilma
survet vähendamata.
trajektoori kontrollimise süsteemid
Rataste libisemisvastane
süsteem (ASR) ja dünaamiline
stabiilsuskontroll (ESP)
rataste libisemisvastane süsteem
t asakaalustab sõitmist, vältides rataste
libisemist ning tõhustades pidurite ja mootori
tööd.
Dünaamiline stabiilsuskontrolli süsteem
mõjutab automaatselt pidurite ja mootori tööd
sõiduki hoidmiseks juhi poolt valitud trajektooril
(füüsikaseaduste piires).Sisse lülitamine
Süüte sisselülitamisel aktiveeruvad need
süsteemid automaatselt.
Kui tekib probleeme haakuvusega või sõiduk
oma trajektoorilt kõrvale kaldub, hakkavad
need süsteemid tööle.
näi

dikul hakkab vilkuma vastav
märgutuli.
Turvalisus

157
DS3_et_Chap08_securite_ed01-2014
active City Brake
active City Brake on juhiabi funktsioon, mille
eesmärgiks on vältida laupkokkupõrget või
aeglustada selle kiirust kui juht ise ei sekku
või ei sekku piisavalt kiiresti (ei vajuta piisavalt
tugevalt piduripedaalile).See süsteem on mõeldud juhtimise
turvalisuse parandamiseks.
ju

ht peab jälgima pidevalt liiklust,
hinnates oma kaugust ja kiirust teiste
sõidukite suhtes.
ac

tive City Brake ei asenda juhi
tähelepanelikkust.
är

ge vaadake laserandurit optilise
instrumendiga (luup, mikroskoop...)
lähemalt, kui 10 sentimeetrit : see võib
silmi kahjustada.
a

utomaatpidurdus toimub hiljem, kui
pidurdus, mille võiks viia läbi juht, et
tagada sekkumist vaid otsasõiduohu
korral.Tööpõhimõte
See süsteem kasutab esiklaasi ülaosas olevat
laserandurit, et tuvastada samas suunas või
teie sõiduki ees sõitvat sõidukit.
Vajadusel pidurdab sõidu automaatselt, et
vältida otsasõitu eessõitvale sõidukile.
Aktiveerumise tingimused
active City Brake töötab vaid järgmistel
tingimustel :
● süüde
on sees,
● sõiduk
s

õidab
e
dasikäigul,
● sõidukiirus
on vahemikus umbes 5 -
3

0

km/h,
● pidurdusabisüsteemid
(ABS, REF, AFU)
t

öötavad korralikult,
● trajektoori
kontrollsüsteemid (ASR, ESP) ei
o

le blokeeritud ja töötavad korralikult,
● sõiduk
ei sõida järsus kurvis,
● süsteem
ei ole viimase kümne sekundi
j

ooksul tööle hakanud.
Turvalisus

159
DS3_et_Chap08_securite_ed01-2014
Piirangud
Süsteem tuvastab vaid neid sõidukeis, mis
seisavad või sõidavad teie sõidukiga samas
suunas.Süsteem ei tuvasta väikseid sõidukeid
(jalgrattad, mootorrattad), jalakäijaid
ja loomi ning liikumatuid esemeid, mis
vastu ei peegelda. Kui ilmastikutingimused on
ekstreemsed (paduvihm, lumesadu,
udu, rahe...), siis pidurdusteekond
pikeneb ja sellega seoses võib
süsteemi võime otsasõitu ära hoida
väheneda.
Seega peab juht olema kogu aeg
äärmiselt tähelepanelik.
är

ge laske lumel koguneda
mootoriruumi kaanele ega ühelgi
esemel üle mootoriruumi kaane või
katuse esiosa ulatuda : see ese võib
jääda anduri vaatevälje ja häirida selle
tööd.
Süsteem ei hakka tööle või katkestab töö, kui
juht :
-
v

ajutab tugevalt piduripedaalile
-

v
õi pöörab järsult rooli (otsasõidu
vältimiseks).
Turvalisus

161
DS3_et_Chap08_securite_ed01-2014
Häired töös
Löögi korral esiklaasile anduri kohale
blokeerige süsteem ja pöörduge
C
i
troën
e
sindusse või kvalifitseeritud
töökotta ja laske esiklaas välja
vahetada.
är

ge eemaldage, reguleerige ega testide
ise andurit.
ne

id töid tohib teostada ainult C itroën

e

sinduse või kvalifitseeritud töökoda.
ti

se sõiduki pukseerimise või oma
sõiduki pukseerida laskmise korral
tuleb süsteem blokeerida.
är

ge kleepige ega kinnitage midagi
esiklaasile anduri ette.Anduri rike
Laseranduri tööd võib häirida esiklaasile
kogunenud mustus või udu. Sellisel juhul ilmub
ekraanile vastav teade.
Lülitage sisse udu eemaldamine esiklaasilt ja
puhastage anduri ette jäävat kohta esiklaasil.
Süsteemi rike
Süsteemi rikke korral kostub helisignaal ja
ekraanile ilmub teade "Automatic brakes
faulty " (automaatpidurduse rike).
Laske süsteem C
i

troën esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
Turvalisus

163
DS3_et_Chap08_securite_ed01-2014
Tagaistmete turvavööd
Lukustamine
F tõmmake rihmast ja suruge klamber lukustisse.
F

K
ontrollige, kas turvavöö on lukus,
tõmmates rihmast.
Avamine
F Vajutage lukusti punasele nupule.
F H oidke liikuvast turvavööst kinni.
Külgmistel tagaistmetel on kolmepunkti
rullturvavööd.
Turvalisus

165
DS3_et_Chap08_securite_ed01-2014
turvapadjad
Süsteem on loodud reisijate (va. tagaistmel
keskmisel kohal istuja) kaitsmiseks tugeva
kokkupõrke korral. t
ur
vapadjad täiendavad
koormuspiirajaga turvavöid (va. keskmisel
tagaistmel reisija).
Sellisel juhul registreerivad ja analüüsivad
elektroonilised andurid andurite piirkonnas
toimunud löögid eest ja külgedelt :
-

t
ugeva löögi korral avanevad turvapadjad
momentaalselt ja kaitsevad sõidukis
viibijaid (va. tagaistmel keskmisel kohal
istuja) ; kohe pärast lööki tühjenevad
turvapadjad kiiresti, et mitte häirida
nähtavust ja reisijate väljumist,
-

n
õrgema löögi korral, löögi korral tagaosale
või mõningatel ümberminekujuhtudel
turvapadjad ei avane ; reisijate kaitse tagab
tur vavöö.
tu

rvapadi avaneb vaid ühe korra. Kui
järgneb teine löök (sama või mõne teise
avarii käigus), siis turvapadi ei avane.
Andurite piirkonnad
A. Eest tuleva löögi piirkond.
B. K üljelt tuleva löögi piirkond.
Ühe või mitme turvapadja avanemisel
eraldub natuke suitsu ja kostub heli,
mille põhjuseks on süsteemis oleva
pürotehnilise padruni töölehakkamine.
See suits ei ole kahjulik, ent võib
tundlikke inimesi kergelt ärritada.
tu

rvapadja avanemisega seotud
padruni lõhkemise müra võib kuulmist
lühiajaliselt mõnevõrra nõrgendada.
Tur vapadjad ei tööta, kui süüde on
väljas.
Turvalisus