ESP CITROEN DS4 2011 Manual do condutor (in Portuguese)

Para que os airbags frontais sejam totalmente efi cazes, respeite as seguintes regras de segurança:

Airbags frontais

Não conduza agarrando o volante pelos seus
raios ou deixando as mãos sobre a caixa
central do volante.
Não coloque os pés no painel de bordo, no
lado do passageiro.
Na medida do possível, não fume, porque
o enchimento dos airbags pode provocar
queimaduras ou riscos de ferimentos devido
ao cigarro ou ao cachimbo.
Nunca desmonte, fure ou submeta o volante
a impactos violentos.




Airbags laterais

Proteja os bancos apenas com cober turas
homologadas, compatíveis com o
accionamento dos airbags laterais. Para
conhecer a gama de cober turas adaptadas
ao seu veículo, poderá consultar a rede
CITROËN (consulte capítulo "Informações
práticas - § Acessórios").
Não fixe nem cole nada nas costas dos
bancos (vestuário...), pois essa situação
poderia resultar em ferimentos no tórax ou
nos braços ao accionar o airbag lateral.
Não aproxime demasiado o tronco da por ta.


Airbags tipo cortina

Não fixe nem cole nada no tejadilho, pois
isso poderia resultar em ferimentos na
cabeça ao accionar o airbag tipo cor tina.
Se presentes no seu veículo, não desmonte
as pegas de fixação implantadas no
tejadilho, pois estes elementos auxiliam a
fixação dos airbags de cor tina.
Adopte uma posição sentada normal e vertical.
Coloque o cinto de segurança do seu banco
e posicione-o correctamente.
Não coloque nada entre os ocupantes
frontais e os airbags (criança, animal,
objecto, ...). Isso poderia impedir o
funcionamento dos airbags ou ferir os
ocupantes.
Depois de um acidente ou do roubo do
veículo, solicite a verificação dos sistemas
dos airbags.
Qualquer inter venção nos sistemas dos
airbags deverá ser efectuada exclusivamente
na Rede CITROËN ou numa oficina
qualificada.
Mesmo cumprindo todas as precauções
indicadas, não fica excluído o risco de
ferimentos ou ligeiras queimaduras na
cabeça, no peito ou nos braços, aquando do
accionamento de um airbag. Com efeito, o
saco enche-se de forma quase instantânea
(alguns milisegundos) e, em seguida,
esvazia-se no mesmo espaço de tempo,
evacuando os gases quentes através dos
orifícios previstos para o efeito.

195Condução
Com o motor em funcionamento e o veículo
parado, é indispensável engrenar o travão de
estacionamento manualmente
, puxando
o
manípulo A
, para imobilizar o veículo.


Imobilização do veículo
motor em funcionamento

A travagem de emergência deverá
ser utilizada apenas em situações
excepcionais.

Antes de sair do veículo, verifique se o
avisador do travão de estacionamento
se encontra aceso de forma fixa no
quadro de bordo.
O engrenamento do travão de estacionamento
é assinalado:


- pelo acendimento do avisador
de travagem e do avisador P
no
manípulo A
,

- pela apresentação da mensagem
"Travão de estacionamento
engrenado".
Ao abrir a por ta do condutor, é emitido um
sinal sonoro e é apresentada uma mensagem,
se o travão de estacionamento não se
encontrar engrenado; excepto se, com caixa
de velocidades automática, a alavanca de
velocidades se encontrar na posição P
.


Situações específicas


Em determinadas situações (arranque do
motor, ...), o travão de estacionamento pode
ajustar sozinho o seu nível de esforço. Este é
um funcionamento normal.
Para deslocar o seu veículo alguns centímetros
sem ligar o motor, com a ignição ligada,
pressione o pedal de travão e desengrene
o travão de estacionamento, puxando
e,
em seguida, soltando o
manípulo A
. O
desengrenamento completo do travão de
estacionamento é assinalado pela extinção do
avisador no manípulo A
do avisador no quadro
de bordo e pela apresentação da mensagem
"Travão de estacionamento desactivado".
Em caso de problema de funcionamento
do travão de estacionamento na posição
engrenada
ou de uma avaria da bateria, é
sempre possível efectuar um desengrenamento
de emergência.



Travagem de emergência


Em caso de avaria do controlo
dinâmico de estabilidade assinalada
pelo acendimento deste avisador, a
estabilidade da travagem não é garantida.
Neste caso, a estabilidade deverá ser assegurada
pelo condutor, repetindo sucessivamente a acção de
"puxar-soltar" o manípulo A
.

Em caso de avaria de travagem com o pedal
do travão ou numa situação excepcional
(exemplo: doença do condutor, em condução
acompanhada...), puxar, de forma contínua, o
manípulo A
permite parar o veículo.
O controlo dinâmico de estabilidade garante
a estabilidade aquando da travagem de
emergência.
Em caso de avaria da travagem de
emergência, a mensagem "Defeito do travão
de estacionamento" é apresentada:

Indicador de alteração de velocidade *
Sistema que permite reduzir o consumo de combustível ao preconizar o engrenamento de uma velocidade superior em veículos equipados com caixa
de velocidades manual.

Funcionamento

O sistema apenas funciona no âmbito de uma
condução económica.
Consoante a situação de condução e o
equipamento do veículo, o sistema pode
preconizar o engrenamento de uma ou mais
velocidades. Pode seguir esta indicação sem
passar pelas velocidades intermédias.
As indicações de engrenamento de uma
velocidade não devem ser consideradas
obrigatórias. Com efeito, a configuração
da estrada, a densidade da circulação
e a segurança constituem elementos
determinantes na escolha da melhor
velocidade. O condutor tem a responsabilidade
de seguir ou não as indicações do sistema.
Esta função não pode ser desactivada.

- O sistema pode propor, consoante o caso, o
engrenamento de uma velocidade superior.
A informação é apresentada no quadro de
bordo sob a forma de uma seta acompanhada
pela velocidade preconizada.

Em caso de condução que solicite
especificamente um melhor
desempenho do motor (pressão for te
no pedal do acelerador, por exemplo,
para efectuar uma ultrapassagem...),
o sistema não preconiza a alteração de
velocidade.
O sistema não propõe em qualquer caso:


- o engrenamento da primeira
velocidade,

- o engrenamento da marcha-atrás,

- a redução.



*
Consoante a motorização.
Exemplo:


- O veículo encontra-se na terceira velocidade.


- O pedal do acelerador é pressionado
moderadamente.

207Condução














Caixa de velocidades automática


Painel da caixa de
velocidades
Caixa de velocidades automática de seis
velocidades que proporciona o confor to do
automatismo total, enriquecido com programa
despor tivo e para neve, ou a passagem manual
das velocidades.
São propostos quatro modos de condução:


- o funcionamento automático
para a gestão
electrónica das velocidades de caixa,

- o programa desportivo
para proporcionar
um estilo de condução mais dinâmico,

- o programa neve
para melhorar a
condução em caso de má aderência,

- o funcionamento manual
para a passagem
sequencial das velocidades por par te do
condutor.


1.
Alavanca de velocidades.

2.
Botão "S"
(spor t)
.

3.
Botão " 7
" (neve)
.


Alavanca de velocidades


P.
Estacionamento.


- Imobilização do veículo, travão de
estacionamento activado ou desactivado.

- Arranque do motor.

R.
Marcha-atrás.


- Manobras de recuo, veículo parado, motor
em ralenti.

N.
Ponto morto.


- Imobilização do veículo, travão de
estacionamento engrenado.

- Arranque do motor.

D.
Funcionamento automático.

M +/-.
Funcionamento manual com passagem
sequencial das seis velocidades.


)
Empurre uma vez para a frente para
seleccionar a velocidade seguinte.
ou


)
Empurre uma vez para trás para
seleccionar a velocidade anterior.



Indicações no quadro de bordo

Ao deslocar a alavanca na grelha para
seleccionar uma posição, acende-se o
respectivo indicador no quadro de bordo.

P.
Parking (Estacionamento)

R.
Reverse (Marcha atrás)

N.
Neutral (Ponto mor to)

D.
Drive (Condução automática)

S.
Programa sport


7
. Programa neve


1 a 6.
Velocidades engrenadas em
funcionamento manual

-.
Valor inválido em funcionamento manual.

209Condução

Funcionamento manual



)
Seleccione a posição M
para a passagem
sequencial
das seis velocidades.

)
Empurre a alavanca para o sinal +
para
passar à velocidade superior.

)
Puxe a alavanca para o sinal -
para passar
à velocidade inferior.
A passagem de uma velocidade para a outra é
realizada apenas se as condições de velocidade
do veículo e do regime do motor o permitirem.
Caso contrário, aplicam-se momentaneamente
as regras do funcionamento automático.

D
desaparece e as velocidades
engrenadas são apresentadas
sucessivamente no quadro de bordo.
Em regimes baixos ou altos, a velocidade
seleccionada é apresentada de forma
intermitente durante alguns segundos,
sendo de seguida apresentada a velocidade
realmente engrenada.
A passagem da posição D
(automátic a)
à posição M
(manual) pode efectuar-se a
qualquer momento.
Aquando da paragem ou a muito baixa
velocidade, a caixa de velocidades selecciona
automaticamente a velocidade M1
.
Em funcionamento manual, os programas sport
e neve não funcionam.

Programas sport e neve


Programa sport "S"



)
Prima o botão " S
", após colocar o motor
em funcionamento.
A caixa de velocidades adopta automaticamente
um estilo de condução dinâmico.
É apresentado S
no quadro de bordo.


Programa neve " 7
"



)
Prima o botão " 7
", com o motor em
funcionamento.
A caixa de velocidades adapta-se à condução
em estradas com más condições de aderência.
Este programa facilita os arranques e a
motricidade quando as condições de aderência
forem fracas.
É apresentado 7
no quadro de
bordo.



Regresso ao funcionamento
automático


)
A qualquer altura, prima novamente
o botão seleccionado para sair do
programa accionado e regressar ao modo
autoadaptativo.
Estes dois programas específicos completam
o funcionamento automático em caso de
utilizações particulares.

211Condução
Sistema que mantém o veículo imobilizado
por um cur to espaço de tempo (cerca de
2 segundos) aquando de um arranque numa
zona inclinada, o tempo suficiente para passar
do pedal de travão para o pedal do acelerador.
Esta função só está activa quando:


- o veículo estiver completamente
imobilizado com o pé no pedal de travão.

- determinadas condições de inclinação
estiverem reunidas.

- a porta do condutor se encontrar fechada.
A ajuda ao arranque em zona inclinada não
pode ser neutralizada.





Ajuda ao arranque em zona inclinada


Em subidas, com o veículo imobilizado,
este é mantido durante um cur to período
de tempo aquando da liber tação do pedal
de travão:



- se estiver engrenada a primeira velocidade
ou ponto morto, com uma caixa de
velocidades manual,

- se estiver em posição A
ou M
, com uma
caixa de velocidades manual pilotada,

- se estiver em posição D
ou M
com uma
caixa de velocidades automática.


Funcionamento

Anomalia de funcionamento

Quando ocorre um problema de funcionamento
no sistema, os avisadores acendem-se.
Consulte a rede CITROËN ou uma oficina
qualificada para verificação do sistema.
Não saia do veículo durante a fase de
manutenção temporária de ajuda ao
arranque em zona inclinada.
Se necessitar de sair do veículo com o motor
em funcionamento, engrene manualmente
o travão de estacionamento. Em seguida,
cer tifique-se de que os avisadores do travão
de estacionamento se encontram acesos de
forma fixa no quadro de bordo.



Em descidas, com o veículo imobilizado e
marcha-atrás engrenada, este é mantido
durante um cur to período de tempo,
aquando da liber tação do pedal de travão.

O sistema reactiva-se automaticamente
em cada novo arranque com a chave.


Reactivação

Este sistema necessita de uma bateria de
tecnologia e características específicas
(referências disponíveis junto da rede
CITROËN ou de uma oficina qualificada).
A montagem de uma bateria não referenciada
pela CITROËN pode resultar em problemas de
funcionamento do sistema.
Em caso de problema de funcionamento do
sistema, o avisador do comando "ECO OFF"

funciona de forma intermitente e, em seguida,
acende-se fixamente.
Solicite a verificação junto da rede CITROËN
ou de uma oficina qualificada.
Em caso de anomalia no modo STOP, é
possível que o veículo bloqueie. É, então,
necessário desligar a ignição e, em seguida,
efectuar o arranque novamente com a chave.


Anomalia de funcionamento
Manutenção

Antes de qualquer interenção sob
o capot, neutralize o Stop & Start
para evitar qualquer risco de lesão
associado a um accionamento
automático do modo START.
O Stop & Star t recorre a uma
tecnologia avançada. Qualquer
inter venção neste tipo de bateria
deverá ser efectuada exclusivamente
na rede CITROËN ou numa oficina
qualificada. Pressione novamente o comando "ECO OFF"
.
O sistema encontra-se activo novamente; esta
situação é assinalada através da extinção do
avisador do comando e de uma mensagem no
quadro de bordo.

215Condução





Alerta de transposição involuntária de linha

Sistema que detecta a transposição
involuntária de uma linha longitudinal na
super fície das vias de circulação (linha
contínua ou descontínua).
Os sensores, instalados no pára-choques
dianteiro, desencadeiam um aler ta em caso
de desvio do veículo (velocidade superior
a 80 km/h).
A utilização deste sistema é sobretudo indicada
em auto-estradas e vias rápidas.

Activação



)
Prima este botão, a luz avisadora acende-se.

O sistema de aler ta de transposição
da linha não pode, em caso
algum, substituir a vigilância e a
responsabilidade do condutor.

Neutralização

O utilizador é aler tado pela vibração do banco
do condutor:


- lado direito, se ocorrer a passagem da
marca no solo à direita,

- lado esquerdo, se ocorrer a passagem da
marca no solo à esquerda.
Não é transmitido qualquer aler ta quando a luz
intermitente se acende e durante cerca de
20 segundos após a mesma se apagar.
Pode emitir-se um alerta em caso de
passagem de uma marca de direcção (seta) ou
de uma marca não normalizada (graffiti).


Detecção
Anomalia do funcionamento


A detecção pode ser per turbada:


- se os sensores estiverem sujos
(lama, neve, ...),

- se as marcas no solo estiverem
gastas,

- se as marcas no solo e o
revestimento da estrada forem
pouco contrastantes.



)
Prima novamente este botão, a luz
avisadora apaga-se.
O estado do sistema permanece na memória
quando se desliga a ignição.
Em caso de problema de
funcionamento, o avisador
de serviço acende-se,
acompanhado por um sinal sonoro e uma
mensagem no ecrã.
Consulte a rede CITROËN ou uma oficina
qualificada.

Vigilância dos ângulos mortos


Este sistema de ajuda à condução informa o
condutor relativamente à presença de outro
veículo nas zonas de ângulo mor to do seu
veículo (zonas ocultas do campo de visão do
condutor), sempre que este apresentar um
potencial perigo.

Funcionamento


Este sistema foi concebido para melhorar a segurança de condução e não deverá, em caso
algum, substituir a utilização dos retrovisores exteriores e interiores. É da responsabilidade
do condutor controlar permanentemente o estado da circulação, avaliar a distância e a
velocidade relativa dos outros veículos, antecipar as suas manobras antes de decidir
mudar de via.
O sistema de controlo dos ângulos mortos nunca deverá substituir a vigilância e a
responsabilidade do condutor.



)
Ao ligar a ignição ou com o motor em
funcionamento, prima este botão para
activar a função; o avisador acende-se.
Sensores, colocados no pára-choques
dianteiro e traseiro, controlam as zonas de
ângulo morto. Um avisador luminoso fixo é apresentado no
retrovisor do lado em questão:


- de uma forma imediata, quando o veículo
for ultrapassado,

- após cerca de um segundo, quando for
efectuada uma ultrapassagem lenta a um
veículo.

Sistema que impede a ultrapassagem da
velocidade do veículo ao valor programado
pelo condutor.
Velocidade limite atingida, o pedal do
acelerador não produz qualquer efeito.





Limitador de velocidade

O limitador não pode, em caso algum,
substituir o respeito pelas limitações
de velocidade, nem a vigilância, nem a
responsabilidade do condutor. As funcionalidades deste sistema estão
reunidas no comando no volante.


1.
Comando de selecção do modo limitador

2.
Tecla de diminuição do valor programado

3.
Tecla de aumento do valor programado

4.
Tecla de ligar/desligar a limitação

5.
Tecla de apresentação da lista das
velocidades memorizadas.
(ver parágrafo "Memorização das
velocidades")



Comando no volante

As informações programadas estão agrupadas
no ecrã do quadro de bordo.

6.
Indicação de ligar/desligar da limitação

7.
Indicação de selecção do modo limitador

8.
Valor da velocidade programada

9.
Selecção de uma velocidade memorizada.
(ver parágrafo "Memorização das
velocidades")


Visualizações no quadro de bordo


Funcionamento

O accionamento
do limitador é manual:
necessita de uma velocidade programada de,
pelo menos, 30 km/h.
A desactivação
do limitador é obtida por
acção manual no comando.
Ao pressionar com força o pedal do acelerador,
para além do ponto de resistência, é possível
ultrapassar momentaneamente a velocidade
programada.
Para regressar à velocidade programada,
basta soltar o pedal do acelerador.
O valor da velocidade programada permanece
em memória após desligar a ignição.