CITROEN DS5 2011 Kasutusjuhend (in Estonian)

159Turvalisus ja lapsed










CITROËN poolt soovitatav ja teie sõiduki jaoks lubatud ISOFIX
lapseiste
Seda lapseistet saab kasutada ka ilma ISOFIX kinnituskohtadeta istmetel. Sellisel juhul tuleb lapseiste kinnitada kolmepunktitur vavöö abil. Kasutage lapseistme tootja poolt antud paigaldusjuhendit.
"RÖMER Duo Plus ISOFIX"(suurusklass B1 )
Grupp 1 : 9 - 18 kg





Asetatakse ainulr ''näoga sõidusuunas''.
TOP TETHER rihmaga, mis kinnitatakse ülemise Bkinnituse külge. Kolm kallet : isteasend, puhkeasend ja pikaliasend.)Reguleerige esiiste selliselt, et lapse jalad ei puudutaks seljatuge.

ISOFIX lapseistmete paigaldamise võimalused
Vastavalt Euroopa määrustele on käesolevas tabelis ära toodud ISOFIX lapseistmete paigaldamise võimalused ISOFIX kinnituskohtadega
i
stmetele.
Universaalsete ja pooluniversaalsete ISOFIX lapseistmete puhul on ISOFIX lapseistme suurus vahemikus Akuni G kirjas lapseistmel ISOFIX
logo kõr val.




Lapse kaal/vanus
Alla 10 kg(grupp 0) Kuni u. 6
kuud

Alla 10 kg(grupp 0)Alla 13 kg(grupp 0+)
Kuni u. 1 aasta
9 - 18 kg (grupp 1)U. 1 - 3 aastat
ISOFIX lapseistme tüüpHäll*"seljaga sõidusuunas""seljaga sõidusuunas""näoga sõidusuunas"
ISOFIX suurusklassFGCDECDABB1

Juhi kõr valiste


Mitte-Isofix

K
ülgmised tagaistmed
IL-SU
**

IL-SUIL-SUIUF
IL-SU
Keskmised tagaistmed



Mitte-Isofix
IUF :koht, kuhu vaab paigaldada ülemise rihmaga kinnitatavat universaalset "näoga sõidusuunas" Isofix istet. IL- SU :koht, kuhu saab paigaldada pooluniversaalset Isofix istet :
- "seljaga sõidusuunas" ülemise rihma või tugivardaga,
- "näoga sõidusuunas" tugivardaga,
- hälli ülemise rihmaga või tugivardaga.
Ülemise rihma kinnitamise kohta lugege peatükist "Isofix kinnituskohad". X:iste, kuhu ei saa paigaldada antud kaalugurupi lapseistet või turvahälli.*
Tu r v a h ä l l e ja voodeid ei tohi paigaldada kaasreisija istmele.
**
ISOFIX tur vahäll, mis on kinnitatud ISOFIX alumiste rõngaste külge, võtab enda alla kogu tagaistme.

161Turvalisus ja lapsed




Elektriline laste turvalukk

Kaugjuhitav süsteem tagauste avamise takistamiseks seestpoolt ja tagaakende blokeerimiseks.


Sisse lülitamine Blokeerimine


Iga muu märgutule olek tähendab lasteturvaluku riket.
Laske süsteem CITROËN esinduses või kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.


See süsteem on sõltumatu ja ei asenda kesklukustust.
Kontrollige laste turvaluku seisukorda iga kord, kui süüte sisse lülitate. Eemaldage võti süütelukust ka siis, kui lahkute sõidukist vaid korraks.
Tugeva kokkupõrke korral blokeerublaste tur valukk automaatselt, et võimaldada tagaistujatel sõidukistväljuda.

)
Kui süüde on sees, vajutagesellele nupule.)
Kui süüde on sees, vajutage
uuesti sellele nupule.
Nupu tuli s
üttib ja ilmub aktiveerimist kinnitav
teade.
Kui laste tur valukk on aktiivne, siis see
märgutuli põleb.
Endiselt on võimalik avada väljaspoolt uksi ja avada ning sulgeda juhikohalt elektrilisi
tagaaknaid. Nupu tuli s
üttib ja ilmub blokeerimist kinnitav
teade.
Kui laste tur valukk on blokeeritud, siis see
m
ärgutuli ei põle.

007
Tu r v a l i s u s

Suunatuled
)Vasakule pöörates laske tuledelüliti lõpunialla.)Paremale pöörates tõstke tuledelüliti lõpuniparemale üles.
Funk t sioon "kiir tee"
Lükake tuledelülitit kergelt üles või alla
ilma vastupanupunkti ületamata ; vastavad suunatuled vilguvad kolm korda.
Kui suunatuled on põlenud kauem, kui20 sekundit ja sõidukiirus ületab 60 km/h, siis kostub tugevnev helisignaal.




Ohutuled

Nupule vajutamisel hakkavad mõlema poolesuunatuled vilkuma. Ohutuled töötavad ka siis, kui süüde on välja lülitatud.
Ohutulede automaatne
s
üttimine
Hädaolukorras järsult pidurdades, ABS
töölehakkamisel või kokkupõrke korral süttivad ohutuled automaatselt.
Tuled kustuvad automaatselt niipea, kui
vajutate uuesti gaasipedaalile.)Suunatulede väljalülitamiseks võite
vajutada ka nupule.

Tu r v a l i s u s





Helisignaal








Hädaabikõne või
autoabi kutsumine
See süsteem võimaldab teha hädaabikõne
või kutsuda autoabi või helistada vastavale CITROËN abiteenistusele.
Helisignaal on süsteem teiste liiklejate hoiatamiseks ohu korral.
) Vajutage keskjuhtimisnupustikuga
varustatud rooli keskele.
Kasutage helisignaali mõistlikult jaainult järgmistel juhtudel :- kohese hädaohu korral, - jalgratturist või jalakäijast möödumisel, - väga halva nähtavusega kohale lähenedes.
Süsteemi põhjalikuma kasutusjuhendileiate peatükist "Audio ja telemaatika".

Rehvirõhuandur Süsteem, mis kontrollib sõidu ajal automaatselt rehvirõhku.
I
ga ventiili külge kinnitatud andurid teatavadjuhile rikkest (kui sõidukiirus ületab 20 km/h).
Varurattal ei ole rehvirõhuandurit.

Rehvirõhuanduritega rataste rehve võib parandada või vahetada ainult CITROËN esinduses või kvalifitseeritud
töökojas. Kui te rehvide vahetamise ajal paigaldate sõidukile rehvi, mida teiesõiduki andurid ei suuda kindlaksteha (nt. talverehvid), tuleb süsteem CITROËN esinduses või kvalifitseeritudtöökojas uuesti aktiivseks muuta.
See teade ilmub ekraanile ka siis,kui ratas on auto küljest eemaldatud, parandamisel või kui autole paigaldatakse rehv(id), millel puudubrehvirõhuandur.


Rehvirõhuandur on abisüsteem, mis ei asenda ettevaatlikku juhtimist ega vabasta juhti vastutusest.

Rehvirõhuanduritest hoolimata tulebrehvirõhku regulaarselt kontrollida lasta (vt. peatükki "Identifitseerimine"), et tagada sõiduki maksimaalseddünaamilised omadused ja vältidarehvide kulumist, eriti rasketes sõidutingimustes (raske koorem, suur sõidukiirus). Rehvirõhu kontrollimise ajal peab rehv olema külm ; rõhku tuleb kontrollida vähemalt kord kuus. Samuti tuleb kontrollida varuratta rõhku.
Süsteem võib aeg-ajalt olla häiritud
sarnase sagedusega raadiolainete tõttu. See mär
gutuli süttib näidikul ja/või ekraanileilmub teade, kostub helisignaal ja ekraanileilmub vastava rehvi kujutis.
Tühi rehv
Süttib märgutuli STOP
, Pkostub helisignaal jaekraanile ilmub teadevastava rehvi kohta.)
Peatage koheselt sõiduk, vältides järske
manöövreid rooli või piduritega. ) Vahet age katkine rehv välja ja laske kontrollida rehvirõhku niipea, kui võimalik.


Purunenud rehv

Ekraanile ilmub teade ja kostub helisignaal, et
teavitada juhti selle rehvi asukohast, mille rõhku
ei kontrollita või süsteemi rikkest.
Pöörduge puuduvate rehvirõhuandurite
asendamiseks CITROËN esindusse või
kvalifitseeritud töökotta.


Puuduv või rikkis rehvirõhuandur
)Laske rehvirõhku kontrollida niipea, kui
võimalik.
Kontrollimise ajal peavad rehvid olema jahtunud.

167
Tu r v a l i s u s
Elektrooniline stabiilsuskontroll
(ESC : Electronic Stability Control) koosnebjärgmistest süsteemidest :


- rataste blokeerumisvastane süsteem (ABS) ja elektrooniline pidurdusjõu jaotur (REF),

- hädapidurdusvõimendi (AFU),

- rataste libisemisvastane süsteem (ASR),

- dünaamiline stabiilsuskontroll (CDS).









Elektrooniline stabiilsusprogramm (ESC)
Mõisted
Rataste blokeerumisvastane
süsteem (ABS) ja elektroonilinepidurdusjõu jaotur (REF)
See süsteem suurendab sõiduki stabiilsust ja manööverdatavust pidurdamisel ning
suurendab kontrolli sõiduki üle kur vides, eritihalva või libeda teekatte korral.
ABS takistab rataste blokeerumist äkkpidurduse korral. REF tagab pidurdusjõu võrdse jaotumise kõikide rataste vahel.
Hädapidurdusvõimendi (AFU)
See süsteem võimaldab äkkpidurduse korral
saavutada kiiremini optimaalset sur vet pidurile
ja vähendab seega pidurdusteekonda.
Süsteem hakkab tööle vastavalt piduripedaalile
va
jutamise kiirusele. Tulemuseks on piduripedaali väiksem vastupanu ja efektiivsempidurdamine.


Rataste libisemisvastane
süsteem (ASR)
Süsteem ASR hoiab ära rataste libisemise,
mõ
jutades vedavaid rattaid ja mootorit. Samuti
parandab see süsteem sõiduki stabiilsust
paigaltvõtmisel.


Dünaamilise stabiilsuskontroll(CDS)

Kui auto tegeliku kursi ja juhi poolt valitud kursi
vahel on erinevusi, siis kontrollib CDS süsteem
i
gat ratast eraldi ja mõjutab automaatselt ühe
või mitme ratta pidureid ja mootorit, et sõidukvõtaks taas soovitud kursi (füüsikaseaduste
piires).

Abisüsteem lumel
sõitmiseks
(Intelligentne
veo
jõukontroll)
Teie sõidukil on abisüsteem lumel sõitmiselihtsustamiseks : intelligentneveojõukontroll.See automaatfunktsioon võimaldab tuvastadapidevalt nõrka haarduvust, mis võiksraskendada sõiduki käivitamist ja liikumist
värskes sügavas lumes või lumevallil.
Sellistes olukordades piirab Intelligentne
veojõukontrollesirataste libisemist, et
optimeerida liikuvust ja trajektoori järgimist.
Väga rasketes tingimustes sõites (sügav lumi,pori...) võite Dünaamilise stabiilsuskontrollija rataste libisemisvastase süsteemivälja lülitada, et rattad saaksid ringi käia jahaarduvus taastuda.
Lülitage süsteem esimesel võimalusel sisse
tagasi.
Halva haarduvusega teel ei ole talverehvidsoovitatavad.


Tööpõhimõte

Rataste blokeerumist tõkestav
süsteem (ABS) ja elektroonilinepidurdusjõu jaotur (REF)
Hädaolukorras kiire ja järsu pidurdamisekorral vajutage väga tugevasti piduripedaalile,ilma seda hetkekski vabastamata.

Kui te vahetate auto rattaid (rehve ja velgesid), kontrollige, et need oleksid teie sõidukile sobivad.
Ta v a l i s e l t v õ i b A BS-süsteemi töölerakendumise ära tundapiduripedaali kergest pulseerimisest. Kui s
üttib märgutuli ja kostub helisignaal ning ekraanile ilmub
teade, tähendab see, et ABS
süsteemi rike võib pidurdamisel
põhjustada kontrolli kaotamise sõiduki üle.
Kui see m
ärgutuli süttib koosmärgutulega STOP , kostub Phelisignaal ning ekraanile
ilmub teade, tähendab see, et
elektroonilises pidurdusjõu jaoturis on mingiviga ja see võib kaasa tuua kontrolli kaotamise
auto üle pidurdamisel.
Sõiduk tuleb otsekohe peatada. Pöörduge CITROËN esindusse võikvalifitseeritud töökoda.