tow CITROEN DS5 2012 Instrukcja obsługi (in Polish)

Poziom płynu chłodzącego


Poziom płynu chłodzącego powinienznajdować się w pobliżu oznaczenia"MAXI", nigdy go nie przekraczając.
Gdy silnik jest ciepły temperatura
płynu chłodzącego jest regulowana przez
motowentylator. Może on funkcjonować
pomimo wyłączenia zapłonu.
W po
jazdach wyposażonych w filtr cząstekstałych motowentylator może pracować po
wyłączeniu silnika, nawet gdy jest on zimny.

Wymiana płynu chłodzącego
Płyn chłodzący nie wymaga wymiany.


Charakterystyka płynu

Płyn musi spełniać wymagania producenta.
Poziom płynu układu
kierownicze
go ze
wspoma
ganiemPoziom płynu powinien znajdować się w pobliżu oznaczenia "MA XI". Aby to sprawdzić, odkręcić korek przy
zimnym silniku. Poziom pł
ynu powinien znajdować się w pobliżu oznaczenia "MAXI". W innym wypadku należy sprawdzić
zużycie klocków hamulcowych.
Poziom płynu hamulcowego
Wymiana płynu hamulcowego
Zgodnie ze wskazaniami podanymi w książcegwarancyjnej.
Charakterystyka płynu
Płyn musi spełniać wymagania producenta
oraz normy DOT4 .

Układ chłodzenia działa podciśnieniem, należy odczekać co
najmniej godzinę od wyłączenia silnika przed odkręceniem korka.
Aby uniknąć poparzenia, odkręcić koreko dwa obroty, co spowoduje spadek ciśnienia. Gdy ciśnienie spadnie,odkręcić korek i uzupełnić poziompłynu.

227Kontrole
Filtr cząstek stałych (Diesel)
Początek nasyceniafiltra cząstek stałych jest sygnalizowany zapaleniem
się na chwilę tej kontrolki i pojawieniem się komunikatu na ekranie wielofunkcyjnym.

Gdy tylko warunki na drodze na to pozwolą należy przeprowadzić regenerację filtra podczas jazdy zprędkością co najmniej 60 km/h; koniec regeneracji sygnalizuje zgaśnięciekontrolki.
Jeżeli kontrolka pozostaje zapalona, to znaczy, że brakuje dodatku; zapoznaćsię z paragrafem "Poziom dodatku dooleju napędowego".


W nowym samochodzie pier wszymoperacjom regeneracji filtra cząstek stałych może towarzyszyć zapach"spalenizny", co jest zjawiskiem całkowicie normalnym.
Po dłuższej jeździe z małą prędkościąlub na niskich obrotach można zauważyć wydobywanie się parywodnej z układu wydechowego podczasprzyspieszania. Nie ma to żadnego wpływu na zachowanie samochodu anina środowisko naturalne.
Te r m i n
y wymiany element

SILNIKI I SKR ZYNIE BIEGÓW
Silniki benzynoweTHP155 BVA6THP200 BVM6
Skrzynia biegów
Automatyczna (6 biegów)
Manualna
(6 biegów)
Typy Warianty Wersje5FV
5FU

Po
jemność (cm3 )
1 5981 598

Średnica x skok
(mm)
77 x 85,877 x 85,8
Moc maksymalna: norma
CEE (kW)
115
147
Prz
y prędkości obrotowej (obr/min)6 000
5 800

Maks. moment obr.: norma CEE (Nm) 240

275

Prz
y prędkości obrotowej (obr/min)1 400
1 700

Paliwo Bezołowiowe

Bezołowiowe


Katalizator
tak
tak
Pojemność oleju (w litrach)

Silnik
(z wymianą wkładu filtra)-
-

233Dane techniczne

*
Masa pojazdu gotowego do drogi równa się masie własnej pojazdu + kierowca (75 kg).

**
Masa przyczepy z hamulcami może być, w granicach MTR A, zwiększona przy jednoczesnym zmniejszeniu masy MTAC pojazdu holującego; uwaga,jazda z przyczepą przy mniejszym obciążeniu pojazdu holującego może zmniejszyć jego przyczepność.
Podane wartości MTR A oraz mas
y przyczep są ważne dla maksymalnej wysokości 1000 m n.p.m.; podaną masę holowanej przyczepy należyzmniejszać o 10% na każde dodatkowe 1000 m n.p.m.
W przypadku pojazdu holującego, zabrania się przekraczania prędkości 100 km/h (przestrzegać przepisów obowiązujących w danym kraju).
Wysokie temperatury otoczenia mogą spowodować obniżenie osiągów pojazdu, aby chronić silnik; gdy temperatura zewnętrzna jest wyższa od 37 °C,
ograniczyć masę holowanej przyczepy.
MASY POJA ZDÓW I PRZYCZEP (w kg)
Silnik benzynowyTHP155 BVA6THP200 BVM6
Skrzynia biegów
Automatyczna(6 biegów)

Manualna(6 biegów)
Typy Warianty Wersje5FV

5FU



- Masa własna po
jazdu -
-


- Masa pojazdu gotowego do drogi *

1 495

1 505



- Technicznie dopuszczalna maksymalna
masa całkowita po
jazdu (MTAC)

2 035
2 050


-
Dopuszczalna masa całkowita zespołu
pojazd

MASY POJA ZDÓW I PR ZYCZEP (w kg) - WERSJE N1
Silnik benzynowyTHP 155 BVA6THP 200 BVM6
Skrzynia biegów
Automatyczna (6 biegów)
Manualna
(6 biegów)
Typy Warianty Wersje5FV

5FU



- Masa własna po
jazdu -
-


- Masa po
jazdu gotowego do drogi *


1 495

1 505



- Technicznie dopuszczalna maks
ymalna
masa całkowita pojazdu (MTAC)

2 170 2 195


-
Dopuszczalna masa całkowita zespołu
pojazd

235
Dane techniczne
SILNIKI I SKR ZYNIE BIEGÓW
Silnik Diesele-HDi 110 BMP6HDi160 FAP BVM6HDi160 FAP BVA6
Skrzynia biegów

Manualna sterowana
(6 biegów)

Manualna(6 biegów)

Automatyczna(6 biegów)

Typy Warianty Wersje
9HR

RHH
Po
jemność (cm3 )
1 560

1 997
Średnica x skok
(mm)
75 x 88,3
85 x 88

Moc maksymalna: norma CEE (kW) 82
11 0
120
Prz
y prędkości obrotowej (obr/min)
3 6003 750

Maks. moment obr.: norma CEE (Nm)
270340

Przy prędkości obrotowej (obr/min)
1 750
2 000

PaliwoOlej napędowy


Katalizator

tak
Filtr cząstek stałych-

tak

Po
jemność oleju (w litrach)
Silnik (z wymianą wkładu filtra) -
-
-

Podane wartości MTR A oraz masy przyczep są ważne dla maksymalnej wysokości 1000 m n.p.m.; podaną masę holowanej przyczepy należy
zmniejszać o 10% na każde dodatkowe 1000 m n.p.m.
W przypadku pojazdu holującego, zabrania się przekraczania prędkości 100 km/h (przestrzegać przepisów obowiązujących w danym kraju).
Wysokie temperatury otoczenia mogą spowodować obniżenie osiągów pojazdu, aby chronić silnik; gdy temperatura zewnętrzna jest wyższa od 37 °C,
ograniczyć masę holowanej przyczepy. *
Masa po
jazdu gotowego do drogi równa się masie własnej pojazdu + kierowca (75 kg).
**

Masa przyczepy z hamulcami może być, w granicach MTRA, zwiększona przy jednoczesnym zmniejszeniu masy MTAC pojazdu holującego; uwaga, jazda z przyczepą przy mniejszym obciążeniu pojazdu holującego może zmniejszyć jego przyczepność.
MASY POJA ZDÓW I PR ZYCZEP (w kg)
Silnik Diesele-HDi 110 BMP6HDi160 FAP BVM6HDi160 FAP BVA6
Skrzynia biegów

Manualna sterowana(6 biegów)


Manualna(6 biegów)
Automatyczna(6 biegów)

Typy Warianty Wersje
9HR

RHH


- Masa własna po
jazdu---



- Masa pojazdu gotowego do drogi *
1 495
1 605
1 615




- Technicznie dopuszczalna maksymalnamasa całkowita pojazdu (MTAC)

2 020
2 1302 125



- Dopuszczalna masa całkowita zespołu
pojazdów (MTRA) na pochyłości 12% j()()
3 120
3 330
3 325



- Przyczepa z hamulcami (w granicach MTR A) na pochyłości 10% lub 12%y(g(g-
-
-



- Przyczepa z hamulcami ** (z rozkłademobciążenia w granicach MTRA)y(

1 400

1 5001 500



- Przyczepa bez hamulców
74 5
750


-
Zalecany nacisk na hak
75

Dane techniczne
* Masa pojazdu gotowego do drogi równa się masie własnej pojazdu + kierowca (75 kg).

Podane warto
ści MTR A oraz masy przyczep są ważne dla maksymalnej wysokości 1000 m n.p.m.; podaną masę holowanej przyczepy należy
zmniejszać o 10% na każde dodatkowe 1000 m n.p.m.
W przypadku pojazdu holującego, zabrania się przekraczania prędkości 80 km/h (przestrzegać przepisów obowiązujących w danym kraju).
Wysokie temperatury otoczenia mogą spowodować obniżenie osiągów pojazdu, aby chronić silnik; gdy temperatura zewnętrzna jest wyższa od 37 °C,
ograniczyć masę holowanej przyczepy.
MASY POJA ZDÓW I PR ZYCZEP (w kg) - WERSJE N1
Silnik Diesele-HDi 110 BMP6HDi160 FAP BVM6HDi160 FAP BVA6
Skrzynia biegów

Manualna sterowana
(6 biegów)

Manualna(6 biegów)

Automatyczna(6 biegów)

Typy Warianty Wersje
9HR

RHH


- Masa własna po
jazdu ---



- Masa pojazdu gotowego do drogi *

1 495
1 605

1 615



- Technicznie dopuszczalna maksymalna
masa całkowita pojazdu (MTAC)
2 150
2 2652 255



- Dopuszczalna masa całkowita zespołu
po
jazdów (MTRA)
na pochyłości 12%
3 15 0
3 315
3 305



- Przyczepa z hamulcami (w granicach MTRA)
na pochyłości 10% lub 12%
1 000
1 050
1 050



- Przyczepa bez hamulców
745

750



- Zalecany nacisk na hak
75

243














POŁĄCZENIE ALARMOWE LUB Z ASSISTANCE DROGOWYM
CITROËN POŁĄCZENIE ALARMOWE Z LOKALIZACJĄ
W sytuacji awaryjnej nacisnąć na ponad 2 sekundy ten przycisk. Migająca zielona dioda i komunikat głosowy potwierdzają rozpoczęcie połączenia z platformą CITROËNUrgence * .
Ponowne sz
ybkie naciśnięcie tego przycisku powoduje anulowaniepołączenia. Zielona dioda gaśnie.
Naciśnięcie (w dowolnej chwili) na ponad 8 sekund tego przycisku anuluje połączenie.
CITROËN POŁĄCZENIE Z ASSISTANCE DROGOWYM Z LOKALIZACJĄ

Po włączeniu zapłonu zapala się na
3 sekundy zielona kontrolka sygnalizując
prawidłowe działanie systemu.

Pomarańczowa kontrolka mi
ga: system nie
działa prawidłowo.
Pomarańczowa kontrolka zapalona na
stałe: należy wymienić baterię awaryjną.
W obu przypadkach skontaktować się z ASO sieci CITROËN. Ponowne sz
ybkie naciśnięcie tego przycisku powoduje anulowanie połączenia.
Anulowanie połączenia potwierdzone jest komunikatem głosowym.

Nacisnąć na ponad 2 sekund
y ten przycisk, aby poprosić
o pomoc drogową w razie unieruchomienia pojazdu.
Komunikat głosowy potwierdza wykonanie połączenia * .


DZIAŁANIE SYSTEMUZielona dioda pozostaje zapalona (nie miga), jeżeli połączenie zostało ustanowione. Gaśnie po zakończeniu połączenia.
W prz
ypadku samochodu zakupionego poza siecią CITRO

01
247
Dost
ęp do menu " Telefon
" i
wyświetlanie listy ostatnich
połączeń albo odebranie
po
łączenia przychodzącego.

Dostęp do menu " Nawigacja -Prowadzenie
" i wyświetlanie
ostatnich miejsc przeznaczenia.
Źródło radiowe, dost
ęp do menu"Pasmo FM / AM" i wyświetlanielisty odbieranych stacji.
Dostęp do menu " Konfiguracj
a".
Dłu
gie naciśnięcie: dostęp
do zasięgu GPS i do trybu
pokazowego (DEMO) nawigacji.
Odrzucenie połączenia
przychodzącego albo zakończenie
bież
ącego połączenia.
Dostęp do menu "
Informacje
o ruchu TMC
" i wyświetlanie
bieżących ostrzeżeń drogowych.
W
yświetlanie listy kontaktów/dostęp do menu "Kontakty
".
Źródło medialne, dost
ęp do menu
" MEDIA" i wyświetlanie listyutwor