stop start CITROEN DS5 2016 Navodila Za Uporabo (in Slovenian)

DS5_sl_Chap08_info-pratiques_ed02-2015
Zagon s pomočjo drugega
akumulatorja
Nikoli ne zaganjajte motorja, če ste
priključili polnilnik akumulatorja.
Nikoli ne uporabljajte 24- ali več
voltnega zaganjalnika motorja.
Najprej preverite, ali je napetost
pomožnega akumulatorja 12
v
in

prostornina najmanj enaka
kot je prostornina izpraznjenega
akumulatorja.
voz

ili se ne smeta dotikati.
Ugasnite vse porabnike električne
energije v obeh vozilih (avtoradio,
brisalnik stekla, luči, ...).
Bodite pozorni na to, da se kabli ne
bodo dotikali gibljivih delov motorja
(ventilator, jermen, ...).
Ne odklapljajte (+) priključka pri
delujočem motorju. F
Za

ženite motor pomožnega vozila in ga
pustite delovati nekaj minut.
F
Za
ženite zaganjalnik pomožnega vozila in
počakajte, da motor steče. Če s e motor ne zažene takoj, izključite
kontakt, počakajte nekaj trenutkov, nato ga
poizkusite ponovno zagnati.
Če je akumulator izpraznjen, lahko motor
zaženete s pomočjo pomožnega akumulatorja
(zunanji ali iz drugega vozila) in pomožnih
kablov ali s pomočjo zaganjalnika motorja
(booster).
F
Po
čakajte, da začne motor delovati v
prostem teku, nato odklopite pomožne
kable v obratnem vrstnem redu.
F
Na

mestite nazaj plastični pokrovček (+)
priključka, če je vozilo z njim opremljeno.
F
Pu

stite delovati motor (vozilo vozi ali je
ustavljeno) najmanj 30
m

inut, da s tem
omogočite dvig napolnjenosti akumulatorja
do ustreznega nivoja.
F
Dv

ignite plastični pokrov (+) priključka, če
je vozilo z njim opremljeno.
F
Rd

eči kabel najprej priključite na (+)
priključek akumulatorja z okvaro A , (ob
ukrivljenem kovinskem delu) nato na (+)
priključek pomožnega akumulatorja B ali
na zaganjalnik motorja (booster).
F
En k

onec zelenega ali črnega kabla
priključite na (-) priključek pomožnega
akumulatorja B ali zaganjalnika motorja
(ali na maso drugega vozila). Dokler napolnjenost akumulatorja ne
doseže določenega nivoja, nekatere
funkcije (npr. Stop & Start) niso na
voljo.
F
Dr

ug konec zelenega ali črnega kabla
priključite na maso C vozila v okvari.

225
DS5_sl_Chap08_info-pratiques_ed02-2015
Za zagotovitev optimalne dolžine trajanja
akumulatorja je treba zagotavljati njegovo
napolnjenost na določenem nivoju.
v n
aslednjih primerih je akumulator potrebno
napolniti:
-
če v

ozite predvsem na kratke razdalje,
-
če v

ozila več tednov ne boste uporabljali.
Posvetujte se s CITROËNO
vO se

rvisno mrežo
ali kvalificirano servisno delavnico.
Polnjenje akumulatorja s
polnilnikom
Zamrznjenega akumulatorja nikoli ne
poskušajte napolniti - nevarnost eksplozije!
Če je akumulator zmrznil, poskrbite za
kontrolo v CITROËNO
vI se

rvisni mreži ali
kvalificirani servisni delavnici, kjer bodo
preveriti ali so bile notranje sestavine
poškodovane in ali ohišje ni razpokano,
zaradi česar bi lahko prišlo do uhajanja
strupene in razjedajoče kisline.
Če želite akumulator vašega vozila
polniti sami, uporabite samo polnilnik
za polnjenje svinčenih akumulatorjev z
nominalno napetostjo 12
v. Up

oštevajte navodila, ki jih je pripravil
proizvajalec polnilnika.
Pazite, da ne boste zamenjali polariteti.
Akumulatorja ni potrebno odklopiti.
F
Izk

ljučite kontakt.
F
Ug

asnite vse porabnike elektrike
(avtoradio, luči, brisalnike stekla, ...).
F
Pr

edno priključite kable na akumulator
izključite polnilnik B, da preprečite
preskakovanje isker.
F
Ko

ntrolirajte ali so kabli polnilnika v dobrem
stanju.
F Ka
ble polnilnika
B priključite tako, kot sledi:
- rd
eč pozitivni kabel (+) na priključek (+)
akumulatorja A,
-
čr

ni negativni kabel (-) na masno točko
C vozila.
F
Po z

aključenem polnjenju, predno
odklopite kable z akumulatorja A , ugasnite
polnilnik B.
Če je prisotna ta nalepka, morate
obvezno uporabljati 12-voltni polnilnik,
v nasprotnem primeru tvegate
nepopravljive poškodbe električne
opreme, ki je povezana s Stop & Start.
Praktične informacije

DS5_sl_Chap08_info-pratiques_ed02-2015
Odklop akumulatorja
Da bi ohranili zadosten nivo napolnjenosti
akumulatorja, s katerim bi brez težav zagnali
motor, je priporočljivo, da se v primeru
predvidene daljše imobilizacije vozila
akumulator odklopi.
Preden začnete odklapljati akumulator:
F
za
prite vse odpiralne dele (vrata, pokrov
prtljažnika, stekla, streho),
F
iz

ključite vse porabnike elektrike
(avtoradio, brisalniki, luči, ...),
F
iz

ključite kontakt in počakajte štiri minute.
Ko ste dostopili do akumulatorja, zadostuje, da
odklopite priključek (+).
Kabelski čevelj z enostavnim zaklepanjem
Odklop sponke (+)
F Do konca privzdignite pokrovček A , d a
odklenete obroč B .
Po ponovni priključitvi akumulatorja
Pr iklop sponke (+)
F Odprt kovinski obroč B na kablu namestite
n a sponko (+) akumulatorja.
F
Na

vpično pritisnite na obroč, da se dobro
pritrdi na akumulator.
F
Za

prite pokrovček A , da blokirate kovinski
obroč.
Pokrovčka ne poskušajte zapreti na
silo in ne pritiskajte nanj. Če ste slabo
namestili kovinski obroč, pokrovčka ne
boste mogli zapreti. Postopek ponovite
od začetka. Med potjo, ki sledi prvemu zagonu
motorja, lahko sistem Stop & Start ne
deluje.
v t

em primeru bo funkcija spet
ponovno aktivna šele potem, ko vozilo
nekaj časa miruje. Ta čas je odvisen
od vremenskih pogojev in stanja
napolnjenosti akumulatorja (do približno
osem ur).
Po ponovni priključitvi akumulatorja vključite
kontakt in počakajte eno minuto, preden zaženete
motor, da se elektronski sistem inicializira.
Če kljub temu prihaja do manjših motenj, se
obrnite na CITROËNO
vO se

rvisno mrežo ali
kvalificirano servisno delavnico.
Glejte ustrezno poglavje in sami ponovno
inicializirajte nekatero opremo, kot denimo:
-
kl
juč z daljinskim upravljalnikom ali
elektronski ključ (glede na različico),
-
el
ektrični zatemnitveni zaslon oz. zaslone,
-
el
ektrični pomik stekel,
-
da
tum in uro,
-
sh
ranjene radijske postaje.

239
DS5_sl_Chap09_verifications_ed02-2015
Posoda za gorivoProstornina posode je približno 60 litrov.
v p

osodo morate naliti več kot pet litrov
goriva, da ga merilnik goriva zazna.
Ko odprete čep, lahko zaslišite pok, ki je posledica
znižanja tlaka zaradi zatesnitve krogotoka za
gorivo. To je povsem normalen pojav.
F
Po

iščite črpalko z ustreznim gorivom
za motor vašega vozila (vrsta goriva je
navedena na nalepki na loputi).
F
Od

prite čep, tako da ga zavrtite za četrt
vrtljaja v levo.
F
Če

p odložite na nosilec na loputi.
Odpiranje
Če nalijete napačno gorivo, je
treba posodo za gorivo popolnoma
izprazniti in natočiti ustrezno gorivo
še pred zagonom motorja.
Pri sistemu Stop & Start nikoli ne
nalivajte goriva v posodo, ko se motor
nahaja v načinu STOP. Obvezno
izključite kontakt z gumbom
START/STOP.
nalivanje goriva
F vtaknite nalivno pištolo in jo potisnite
d o konca v odprtino (potisnite kovinsko
loputo
A , pr

i bencinskih motorjih).
F
Na

lijte gorivo. Prenehajte z dolivanjem po
tretji prekinitvi polnilnega nastavka, ker
lahko sicer nastanejo motnje v delovanju
vozila.
F
Če

p namestite nazaj na njegovo mesto,
tako da ga zavrtite za četrt vrtljaja v desno.
F
Po

tisnite loputo nalivne odprtine, da jo
zaprete.
Motor vašega vozila je opremljen s
katalizatorjem, ki zmanjšuje količino škodljivih
snovi v izpušnih plinih.
Da ne bi pomotoma natočili napačnega goriva
(dizelskega namesto bencinskega), ima nalivno
grlo ožjo odprtino.
Pri bencinskem motorju je obvezna uporaba
neosvinčenega goriva.
F
Pr

itisnite na gumb.
Po izključitvi kontakta gumb deluje še nekaj
minut. Če je potrebno, ponovno vključite
kontakt in s tem tudi gumb.
Kontrole

243
DS5_sl_Chap09_verifications_ed02-2015
Pokrov motornega prostora
Odpiranje
Pred vsakim posegom pod pokrovom
motornega prostora izključite
sistem Stop & Start, da se izognete
poškodbam zaradi samodejnega vklopa
načina START.
Zapiranje
F Spuščajte pokrov motorja in ga zaprite šele
tik pred koncem.
F
Pr

everite, ali je pravilno zaklenjen.
F
Od z

unaj: Dvignite ročico in privzdignite
p o k r ov.
Oporni drog zadrži pokrov v odprtem položaju.
Zaradi prisotnosti električne opreme
v motornem prostoru, se priporoča, da se,
kolikor je mogoče, izogibate izpostavljanju
vodi (dež, pranje avtomobila, ...). Po ustavitvi motorja se lahko vklopi
ventilator; pazite, da se vanj ne
zatakne kakšen
predmet ali oblačilo .
F
Od z

notraj: Ročico na levi strani pod
armaturno ploščo povlecite k sebi.
Kontrole

251
DS5_sl_Chap09_verifications_ed02-2015
Glede menjave filtrov glejte
proizvajalčev načrt vzdrževanja.
Filter za zrak in filter za potniški prostor
Filtrska vložka menjajte dvakrat pogosteje,
če uporabljate vozilo v zelo onesnaženem
okolju ali pa predvsem za mestno vožnjo.
Če je filter za potniški prostor zamašen, lahko
vpliva na zmanjšanje učinkovitosti klimatske
naprave in povzroči neprijetne vonjave.
Kontrole
12-voltni akumulator
Akumulatorja ni potrebno vzdrževati.
Kljub temu redno preverjajte čistost
in privitost kabelskih čevljev.
Različice, ki so opremljene s Stop & Start
vsebujejo 12-voltni svinčeni akumulator s
posebno tehnologijo in karakteristikami.
Zamenjavo tega akumulatorja je
treba izključno izvesti v CITROENO
vI
se

rvisni mreži ali kvalificirani servisni
delavnici.
Določene elemente v vozilu kontrolirajte in menjajte v skladu z navodili v proizvajalčevem načrtu vzdrževanja ter glede na motor.
v n

asprotnem primeru naj kontrolo opravijo v CITROËNO
vI se
rvisni mreži ali kvalificirani servisni delavnici.
Če opravljate posege na 12-voltnem
akumulatorju, glejte ustrezno poglavje o
previdnostnih ukrepih, ki veljajo za vsak poseg.
Filter za olje zamenjajte ob vsaki
menjavi olja.
Glede menjave filtra za olje glejte
proizvajalčev načrt vzdrževanja.
Filter za olje
Filter trdnih delcev (dizelski motorji)
Če na večfunkcijskem zaslonu
začasno zasveti ta kontrolna lučka in
se prikaže sporočilo, opozarjata na
začetno zasičenost filtra trdnih delcev.
Takoj ko to dopuščajo prometne razmere,
vozite s hitrostjo najmanj 60
k

m/h, dokler
ne ugasne kontrolna lučka.
Če kontrolna lučka še vedno sveti,
opozarja na premajhno količino aditiva.
Glejte poglavje Nivo aditiva za plinsko olje.
Za več podatkov glede kontrole nivojev
tekočin glejte ustrezno poglavje.
Pri novih vozilih lahko med prvimi
regeneracijami filtra trdnih delcev
zaznate vonj po zažganem, vendar je to
povsem normalen pojav.
Po daljši počasni vožnji ali daljšem
delovanju motorja na mestu, lahko med
pospeševanjem pri izpuhu izjemoma
zaznate vodno paro. To nima škodljivih
vplivov na ljudi ali okolje.
Kontrole

261
DS5_sl_Chap09_verifications_ed02-2015
F Ko odstranite steklenico, v primeru, da
je prišlo na obodu ustja rezervoarja do
manjšega izlitja, obrišite predel z vlažno
krpo.
F
Po

novno namestite moder zamašek na
ustje rezervoarja in ga zavrtite za šestinko
vrtljaja v smeri urnega kazalca do konca.
F
Na

mestite nazaj črn pokrov in ga zaprite.
F
Sp

ustite podlogo prtljažnika in zaprite
prtljažna vrata.
Pomembno: Če je rezervoar aditiva
AdBlue
® popolnoma prazen - kar potrdi
opozorilno sporočilo in nezmožnost
ponovnega zagona vozila - morate
v rezervoar obvezno doliti najmanj
3,8
l

itra aditiva, to je 2
s
teklenici
po 1,89
l

itra. Če je ob dolivanju aditiva prišlo do
špricanja, predel takoj sperite s hladno
vodo in obrišite z mokro krpo.
Če je aditiv kristaliziral, za čiščenje
uporabite gobo in toplo vodo.Pomembno:
V primeru dolivanja po
izpraznjenju rezervoarja za aditiv , ki
ga je potrdilo sporočilo Top up emissions
additive: Starting prevented (Napolnite
aditiv za sistem protionesnaževanja: zagon
motorja prepovedan), morate, predno
ponovno vzpostavite kontakt, obvezno
počakati približno 5
m

inut; medtem ne
odpirajte voznikovih vrat, ne odklepajte
vozila, ne vstavljajte ključa sistema
prostoročnega dostopa in zagona vozila
v potniškem prostoru in ne vstavljajte
elektronskega ključa v čitalnik.
vz

postavite kontakt, nato, po premoru
10
s

ekund, zaženite motor.
Steklenice aditiva AdBlue® ne odvrzite
med gospodinjske odpadke. Odvrzite
jo v za to namenjen zbiralnik, ali jo
odložite na vašem prodajnem mestu.
Kontrole

DS5_sl_Chap10_caracteristiques_ed02-2015
Bencinski motorjiTHP 15 0THP 160 THP 165 s&sTH P 210 s&s
Me

njalniki BVA6
(

6-stopenjski samodejni) BVA6
(

6-stopenjski samodejni) E AT 6
(

6-stopenjski samodejni) BVM6
(6-stopenjski ročni)
Tipske oznake/izvedenke 5FEA5FMA -Y -A /D 5GZT/
s -T/

1
s -T/
2
s5G
MM/
s
Pr

ostornina (cm
3) 159 8159 8159 8159 8
vrt

ina x hod (mm) 77
x 8

5,877
x 8

5,877
x 8

5,877
x 8

5,8
Največja moč motorja*: standard CEE (kW) 11 0120 121155
Hitrost motorja pri največji moči (vrt /min) 60506000 60006000
Največji navor: standard CEE (Nm) 240240240285
Hitrost motorja pri največjem navoru (vrt /min) 140 0140 0140 0 175 0
Gorivo neosvinčenoneosvinčenoneosvinčenoneosvinčeno
Katalizator dadadada
Kapaciteta olja motorja (z menjavo filtra za olje)
(v litrih) 4,25
4,254,254,25
Motorji in menjalniki
* Največja moč motorja ustreza homologirani vrednosti, merjeni na preizkuševališču, v pogojih, ki so določeni v evropski zakonodaji (direktiva 1999/99/CE).
.../
s: mo

del opremljen s sistemom Stop & Start
.../1: model opremljen s pnevmatikami z nizkim kotalnim uporom
.../2: model opremljen s pnevmatikami z zelo nizkim kotalnim uporom

267
DS5_sl_Chap10_caracteristiques_ed02-2015
Dizelski motorji in menjalniki
* Največja moč motorja ustreza homologirani vrednosti, merjeni na preizkuševališču, v pogojih, ki so določeni v evropski zakonodaji (direktiva 1999/99/CE).Dizelski motorji
BlueHDi 115
s&sBl
ueHDi 120
s&s
Me

njalniki
BVM6
(
6-stopenjski ročni)
E AT 6
(6-stopenjski samodejni) BVM6
(
6-stopenjski ročni)
E AT 6
(6-stopenjski samodejni)
Tipske oznake/izvedenke BHXM/
s -M/
1
s -M/
2
sBH
X T/
s -T/
1
s -T/
2
sBH
ZM/
s -M/
1
s -M/
2
sBH
ZT/
s -T/
1
s -T/
2
s
Pr

ostornina (cm
3)
15 6 015 6 0
vrt

ina x hod (mm) 75
x 8

8,375
x 8

8,3
Največja moč motorja*: standard CEE (kW) 8588
Hitrost motorja pri največji moči (vrt./min.) 37503750
Največji navor: standard CEE (Nm) 300300
Hitrost motorja pri največjem navoru (vrt./min.) 175 0175 0
Gorivo dizelsko gorivodizelsko gorivo
Katalizator dada
Filter trdnih delcev dada
Kapaciteta motornega olja (z menjavo oljnega
filtra) (v litrih) 3,75
3,75
.../
s: mo

del opremljen s sistemom Stop & Start
.../1: model opremljen s pnevmatikami z nizkim kotalnim uporom
.../2: model opremljen s pnevmatikami z zelo nizkim kotalnim uporom
Tehnični podatki

DS5_sl_Chap10_caracteristiques_ed02-2015
* Največja moč motorja ustreza homologirani vrednosti, merjeni na preizkuševališču, v pogojih, ki so določeni v evropski zakonodaji (direktiva 1999/99/CE).Dizelski motorji
BlueHDi 135
s&sBl
ueHDi 150
s&sBl
ueHDi 180
s&s
Me

njalniki
BVM6
(
6-stopenjski ročni)
BVM6
(
6-stopenjski ročni)
E AT 6
(6-stopenjski samodejni)
Tipske oznake/izvedenke AHV AH
sM/s -
M/1
s -
M/2
sAHX AH
RM/
s -M
/1
s -M
/2
sAH
W T/
s -T/
1
s -T/
2
s
Pr

ostornina (cm
3)
19 9719 9719 97
vrt

ina x hod (mm) 85
x 8

885
x 8

885
x 8

8
Največja moč motorja*: standard CEE (kW) 10 011 0132
Hitrost motorja pri največji moči (vrt /min) 40004000 3750
Največji navor: standard CEE (Nm) 320370400
Hitrost motorja pri največjem navoru (vrt /min) 200020002000
Gorivo dizelskodizelskodizelsko
Katalizator dadada
Filter trdnih delcev dadada
Kapaciteta motornega olja (z menjavo oljnega
filtra) (v litrih) 6 ,1
6 ,1 5 ,1
Dizelski motorji in menjalniki
.../s: model opremljen s sistemom Stop & Start.
. ../1: model opremljen s pnevmatikami z nizkim kotalnim uporom
.../2: model opremljen s pnevmatikami z zelo nizkim kotalnim uporom