ESP CITROEN DS5 HYBRID 2015 InstruktionsbØger (in Danish)

Højspændingsbatteriet må under ingen
omstændigheder lades op via en ekstern kilde
og må kun håndteres af en uddannet mekaniker
på et aut. CITROËN-værksted eller et andet
kvalificeret værksted.
Det kan give alvorlige forbrændinger og
elektriske udladninger, som kan være
livsfarlige.
Det brugte højspændingsbatteri af typen Ni-MH
(Nikkel-metalhydrid) skal bortskaffes korrekt
via en genbrugsordning for at undgå belastning
af miljøet.
















Højspænding


El-motoren benytter et spændingsniveau på
mellem 150 og 270 volt under drift.
Respekter venligst advarselsmærkaterne på
bilen.
Vær meget forsigtig med højspændingen og de
høje temperaturer i de spændingsførende dele.


Nødafbrydelse

I tilfælde af en ulykke blokerer
afbrydelsessystemet højspændingsstrømmen
og afbryder brændstofpumpen, så din bil ikke
længere kan starte.
Kontakt et aut. CITROËN-værksted for at få
genstartet hybridsystemet.
Højspændingskablerne fremføres under bilen
(karrosserivange). Pas på ikke at beskadige
dem ved terrænkørsel.

Før ethvert indgreb skal
tændingen afbrydes
(kontrollampen READY

er slukket).



Sikkerhedsregler for batteri

Højspændingskabler


Sørg for at anbringe løfteanordningerne
(donkraft, lift, ...) på de dertil beregnede
løftepunkter for ikke at ødelægge
kablerne.
Højspændingsdelene, kablerne og
stikkene (orange) må aldrig berøres,
afmonteres, fjernes eller udskiftes,
heller ikke i forbindelse med ulykker.

39 Ofte stillede spørgsmål


Besparelser i brændstofforbruget



Spørgsmål



Svar


Hvordan optimerer man sit brændstofforbrug? Ved at foretrække funktionen AUTO
, da den vælger den mest optimale "energikilde", der
skal bruges for at reducere forbruget.
Det er også vigtigt at tilpasse køremåden ud fra hybridbilens særlige egenskaber for
der ved at få det bedste ud af den, som f.eks. ved at løfte foden frem for at bremse og ved
at forberede decelerationer, der gør det muligt at genvinde "gratis" energi (når man kører
ind i byer, standser ved rødt lys eller stop-skilte osv.).
Hvor for reducerer jeg ikke mit brændstofforbrug, selvom
jeg meget ofte kører i funktionen ZEV
(Zero Emission
Vehic le)? Det er ikke funktionen ZEV
, men funktionen AUTO
, der er den bedste til at reducere
forbruget, da den vælger den mest optimale "energikilde".
Funktionen ZEV
(100% elektrisk) giver mulighed for i visse tilfælde at reducere
brændstofforbruget. Men genopladningen af højspændingsbatteriet er meget
energikrævende.
Det er der for vi oftest anbefaler at bruge funktionen AUTO
.
Hvor for viser instrumentbordscomputeren nogle gange
bjælker for et forbrug i byen på 10 l/100 km? Det forbrug, der vises i realtid, kan virke højt, når den tilbagelagte distance er meget kort,
men dette har normalt ingen påvirkning og det reelle gennemsnitsforbrug er der for lavere.
En Hybrid4-bil er altid meget brændstofeffektiv i byen (forbruget er 35% lavere end en bil,
der ikke er hybrid).
Hvor for er mit batteri sjældent ladet helt op? Det er helt normalt, at batteriet ofte kun er delvist opladet (i gennemsnit svarer det til 4 til
5 bjælker i funktionen AUTO
).
På denne måde er der hele tiden plads til at genvinde "gratis" energi, hvis du kører ned ad
bakke eller løfter foden fra pedalen.
Hvor for får jeg så mange advarsler om brændstof, når
jeg er ved at være på reser vebeholdning? Det er for at informere føreren om hurtigt at fylde brændstof på tanken og for ikke at
risikere at miste muligheden for at køre med elektrisk kørsel alene.