ESP CITROEN DS5 HYBRID 2015 Priručnik (in Serbian)

DS5Hy4_sr_Chap00c_hybride_ed01-2015
Eko vožnja
Eko vožnja je skup saveta koji omogućavaju vozaču da poboljša potrošnju goriva i smanji emisiju CO2.
Prilagođena vozilu Hybrid4
Koristite položaj A menjača koji optimizuje menjanje brzine u zavisnosti od potrebe i režim AUTO birača režima Hybrid4. Prilikom startovanja, normalno ubrzavajte do dozvoljene brzine ( POWER zona između 20 i 40 %). Kada se stabilizuje brzina, nastavite ujednačeno da vozite blagim davanjem gasa ( ECOili CHARGE zona), vozite u električnom režimu što češće možete kada se krećete malom brzinom. Započnite kočenje tako što ćete dati prednost motornom kočenju (Zona CHARGE ), da biste iskoristili sakupljanje "besplatne" energije tako što ćete više ili manje lagano pritiskati pedalu gasa.
Da biste upoznali ostale praktične stvari eko-vožnje, pogledajte odgovarajući odeljak u Vodiču za korisnike vozila.

27Sistem Hybrid4
DS5Hy4_sr_Chap00c_hybride_ed01-2015
Visokonaponska baterija od 200 V
Visokonaponska baterija od 200 V je prilagođena delimičnim, brzim i učestalim punjenjima/pražnjenjima. Napravljena tehnologijom Ni-MH (nikl metal hidridi), ona je smeštena ispod patosa prtljažnika u blizini elektromotora.
Punjenje
Baterija se puni automatski tokom putovanja. Baterija se puni kada vozilo usporava i na usponu, s obzirom da elektromotor tada postaje generator i da pretvara kinetičku energiju u električnu energiju (osim kada je vozilo pri brzini većoj od 120 km/h). To skladištenje energije omogućava korišćenje "besplatne" energije. Baterija se isto tako može delimično puniti sve do prosečnog nivoa od 4 do 5 crtica pomoću alternatora-startera (Stop & Start) motora Diesel HDi.
Prosečan nivo napunjenosti je od 4 do 5 crtica, čuvajući tako prostor za sakupljanje energije pri usporavanju ili spuštanju ("besplatna" energija).
Da bi se očuvao životni vek baterije, nivo napunjenosti ne pada nikada ispod praga od 20% napunjenosti, čak iako je na ekranu prikazano 0 crtica nakon vožnje ZEV . ZEV . ZEV U slučaju kada se baterija približi maksimumu, usporavanje vozila prilikom otpuštanja pedale gasa može da bude smanjeno.
Vreme punjenja baterije je veoma brzo. Ispražnjena baterija (na primer nakon vožnje u ZEV režimu pod velikim opterećenjem) ubrzo će biti dovoljno napunjena (oko 10 minuta) da bi ponovo imala pun kapacitet u korišćenju različitih hibridnih režima rada.
Baterija se ne puni na izvoru električne m r e ž e .

39Najčešće postavljana pitanja
DS5Hy4_sr_Chap11_questions-frequentes_ed01-2015
Ekonomija potrošnje/Gorivo
PitanjeOdgovor
Kako da uštedim potrošnju goriva ? Davanje prednosti režimu AUTO , jer on na optimalan način bira "izvor pogonske snage" da bi se smanjila potrošnja. Isto tako treba prilagoditi način vožnje specifičnostima hibridnih vozila da biste iz toga izvukli najbolje, kao na primer tako što ćete pre podići stopalo sa pedale kočnice nego što ćete kočiti, predviđanje usporavanja će omogućiti da se obnovi "besplatna" energija da bi se dopunila baterija (ulazak u aglomeraciju, zaustavljanje na semaforu, zaustavljanje na znacima stop...).
Zašto ne uspevam da smanjim potrošnju dok često vozim u režimu ZEV (Zero Emission Vehicle) ? To nije režim ZEV , ali režim ZEV , ali režim ZEVAUTO je najprikladniji za smanjenje potrošnje, jer na optimalan način bira "izvor pogonske energije". Režim ZEV (vožnja u 100% električnom režimu) omogućava da se u izvesnim uslovima smanji potrošnja goriva. Ipak, dopuna visokonaponske baterije ima energetski trošak. Zato vam preporučujemo da najčešće koristite režim AUTO .
Zašto u gradu putni računar ponekad prikazuje crtice do 10 l/100 km ? U saobraćajnim gužvama, prikazana šema potrošnje može da se prikaže uvećana, kada je pređeno rastojanje veoma malo, ali to generalno ima malo uticaja i stvarna prosečna potrošnja će ostati mala. U gradskoj vožnji, vozilo Hybrid4 će ostati efikasnije u pogledu potrošnje goriva nego vozilo sa sagorevanjem (redosled od 35%).
Zašto je autonomija baterije retko kada na maksimalnom nivou ? Delimično napunjena baterija normalno radi (u proseku 4 do 5 crtica u režimu AUTO ) . Ovo omogućava da se uvek sačuva mogućnost za obnavljanje "besplatne" energije na nizbrdici ili podizanjem stopala sa pedale gasa.
Zašto ima toliko poruka upozorenja o gorivu kada se uđe u rezervu ? Da bi vas podstaklo da brzo dopunite gorivo i izbegnete gubitak mogućnosti da vozite samo u električnom režimu.

DS5Hy4_sr_Chap11_questions-frequentes_ed01-2015
Klima uređaj/Grejanje
PitanjeOdgovor
Čini mi se da se prilikom upotrebe klima uređaja ili grejanja ređe koristi električni pogon ? Potreba za klimom ili grejanjem može da zahteva startovanje motora Diesel HDi sve dok ne bude dostignut nivo željene termičke udobnosti. Normalan rad sistema Hybrid4 jednostavno kasni. Ovaj vremenski okvir će biti značajniji u slučaju veoma visokih ili veoma niskih spoljnih temperatura.
Čini mi se da kada je velika vrućina i kada je uključen klima uređaj, vozilo se kraće kreće u električnom pogonu. Da li je to tačno ?
Kada je vruće, trajanje pauze motora Diesel HDi i vožnja na električni pogon će biti ograničeni da bi se ograničila temperaturna razlika u odnosu na prethodno izabranu termičku udobnost. U slučaju velikih vrućina, uvek je moguće uključiti taster " ECO OFF " (koji onda izbacuje iz režima ZEV i zabranjuje elektro vožnju i isključivanje motora) da bi se obezbedila termička udobnost (održavanje funkcije klima uređaja).
Raznolikosti
PitanjeOdgovor
Da li je moguća vuča mojim vozilom Hybrid4 ? Da biste saznali vučni kapacitet vozila Hybrid4, pogledajte deo "Mase" odeljka "Tehničke karakteristike". To na primer dozvoljava vuču džet skija ili skutera. Ovo ograničenje se odnosi na održavanje dobrog kapaciteta hlađenja motora sa sagorevanjem, kao i na hibridne elemente koji se isto tako hlade kruženjem vode.
Zašto mi se čini da je motorno kočenje prejako ? Prilikom oduzimanja gasa, motornim kočenjem se ostvaruje akumuliranje energije električnog motora. To dovodi do većeg usporavanja nego na klasičnom vozilu i tako omogućava obnavljanje "besplatne" energije.