stop start CITROEN DS5 HYBRID 2016 Kasutusjuhend (in Estonian)

DS5_et_Chap08_info-pratiques_ed02-2015
Käivitamine teise aku abil
Ärge käivitage kunagi mootorit akut
laadijaga ühendades.
Ärge kunagi kasutage laadijat-
käivitusseadet, mis on mõeldud 24 V või
suurema pingega akude jaoks.
Kontrollige eelnevalt, kas abiaku
nominaalpinge on 12
V ja maksimaalne
maht võrdub tühja aku omaga.
Kaks sõidukit ei tohi omavahel kokku
puutuda.
Lülitage välja mõlema sõiduki
kõik elektritarbijad (autoraadio,
klaasipuhasti, tuled...).
Veenduge, et laadimisjuhtmed ei
asuks mootori liikuvate osade lähedal
(ventilaator, rihm...).
Ärge võtke lahti (+) klemmi, kui mootor
töötab. F

K
äivitage abistava sõiduki mootor ja laske
sellel paar minutit töötada.
F
K
äivitage oma sõiduki mootor ja laske sel
töötada. K ui mootor ei käivitu kohe, lülitage süüde
välja ja oodake paar sekundit enne uut
katset.
Kui teie sõiduki aku on tühi, saab mootorit
käivitada abiakuga (väline või teise auto oma)
ja kaablitega või laadijaga-käivitusseadmega.
F
O
odake, kuni mootor hakkab tühikäigul
töötama ja eemaldage kaablid vastupidises
järjekorras.
F

K
ui teie sõidukis on (+) klemmi plastikust
kate, pange see tagasi.
F

L
aske mootoril töötada kas sõites või seisu
ajal vähemalt 30
minutit, et aku saavutaks
vajaliku taseme.
F

K
ui teie sõidukis on (+) klemmi plastikust
kate, eemaldage see.
F

Ü
hendage punane juhe tühja aku A
plussklemmiga (+) (kõvera metallosa
juures), seejärel abiaku B plussklemmiga
või laadijaga-käivitusseadmega.
F

Ü
hendage rohelise või musta juhtme
üks ots abiaku B miinusklemmiga (-) või
laadijaga-käivitusseadmega (või abistava
sõiduki maanduspunktiga). Mõningaid funktsioone, sealhulgas
Stop & Start-i, ei saa kasutada enne,
kui aku ei ole piisavalt täis laaditud.
F

Ü
hendage rohelise või musta juhtme teine
ots tühja akuga sõiduki maanduspunktiga
C (või mootorialusega).

225
DS5_et_Chap08_info-pratiques_ed02-2015
Aku optimaalse kasutusea tagamiseks tuleb
aku laetuse taset alati piisavana hoida.
Järgmistel juhtudel tuleb akut laadida :
-
ku
i sõidate peamiselt lühikesi vahemaid,
-

k
ui kavatsete sõiduki mitmeks nädalaks
seisma jätta.
Pöörduge CITROËN esindusse või
kvalifitseeritud töökotta.
Aku laadimine laadijaga
Ärge üritage laadida külmunud akut.
Plahvatusoht!
Kui aku on külmunud, pöörduge
CITROËN esindusse või kvalifitseeritud
töökotta ja laske kontrollida, et aku
sisemised komponendid ei oleks
kahjustunud ja konteiner mõranenud,
kuna see võib põhjustada mürgise ja
korrosiivse happe leket.
Kui kavatsete oma sõiduki akut ise
laadida. kasutage selleks ainult 12


V
nominaalpingega pliiakude jaoks
mõeldud laadijat. Täitke laadija tootja poolt antud
kasutusjuhiseid.
Ärge vahetage aku klemme omavahel
ära.
Akut ei pea lahti ühendama.
F

L

ülitage süüde välja.
F

L

ülitage kõik elektritarbijad välja
(autoraadio, tuled, klaasipuhastid...).
F

L

ülitage laadija B enne aku kaablite
ühendamist välja, et vältida sädeme teket.
F

K

ontrollige, kas laadija kaablid on korras.
F

Ü

hendage laadija B juhtmed järgnevalt :
-

p

unane plusskaabel (+) aku A
plussklemmiga (+),
- m
ust miinuskaabel (-) sõiduki
maanduspunktiga C .
F

P

ärast laadimise lõppu lülitage laadija B
välja ja võtke alles siis aku kaablid A lahti.
Selle sildi olemasolu korral tuleb
kasutada ainult 12


V laadijat, vastasel
juhul võite Stop & Start süsteemiga
seotud elektriseadmeid korvamatult
kahjustada.
Praktiline informatsioon

DS5_et_Chap08_info-pratiques_ed02-2015
Aku lahtiühendamine
Mootori käivitamiseks vajaliku taseme
säilitamiseks ühendage aku lahti, kui kavatsete
sõiduki väga pikaks ajaks seisma jätta.
Enne aku lahtiühendamist lülitage süüde välja.
F
su
lgege uksed, pakiruumi luuk, aknad,
katuseluuk,
F

l
ülitage välja elektrit tarbivad seadmed
(autoraadio, klaasipuhastid, tuled...),
F

l
ülitage süüde välja ja oodake neli minutit.
Pärast akule juurdepääsu piisab sellest, kui
ühendate lahti (+) klemmi.
Kiirlukustusega klemm
(+) klemmi lahti võtmine
F Tõstke lukustushoob A maksimaalselt üles, et klemmi B vabastada.
Pärast tagasiühendamist
(+) klemmi ühendamine
F Asetage kaabli klemm B aku (+) klemmile.
F V ajutage vertikaalselt kaabli klemmile, et
see korralikult akule asetuks.
F

L
ukustage kaabli klemm, lastes plaadi A
alla.
Ärge plaadile liiga tugevalt vajutage,
sest kui kaabli klemm on halvasti
paigas, lukustumist ei toimu ja te peate
otsast alustama. Mootori esimesele käivitamisele
järgneva sõidu ajal ei tarvitse Stop &
Start töötada.
Sellisel juhul aktiveerub süsteem alles
pärast seda, kui sõiduk on teatud
aja seisnud; selle aja pikkus oleneb
ümbritsevast temperatuurist ja aku
tasemest (kuni umbes 8
tundi).
Pärast aku tagasiühendamist keerake süüde
sisse ja oodake enne käivitamist 1
minuti,
et elektroonikasüsteemid saaksid uuesti
aktiivseks muutuda.
Kui pärast seda elektroonikasüsteemides siiski
häireid esineb, pöörduge CITROËN esindusse
või kvalifitseeritud töökotta.
Lugege vastavast osast, kuidas muuta
aktiivseks teatud varustust, näiteks :
-
k
augjuhtimispuldiga või elektroonilist võtit
(olenevalt versioonist),
-
e
lektrilisi ruloosid,
-
e
lektrilisi aknatõstukeid,
-
k
uupäeva ja kellaaja näitu,
-
m
ällusalvestatud raadiojaamu.

239
DS5_et_Chap09_verifications_ed02-2015
KütusepaakKütusepaagi maht : umbes 60 liitrit.
Kütust tuleb lisada üle 5 liitri, et kütusetaseme
mõõdik seda arvesse saaks võtta.
Kütusepaagi korgi avamisel võib kostuda
vilinat. Kuna kütusesüsteem on hermeetiline,
vabaneb rõhk.
F

V
alige teie sõiduki mootorile vastava
kütuse pump (kütuseluugile on kleebitud
vastav silt).
F

A
vage kork, seda 1/4 pööret vasakule
keerates.
F

E
emaldage kork ja asetage see oma
alusele (luugil).
Avamine
mittevastava kütuse tankimisel teie
sõidukisse on tingimata vajalik
enne mootori käivitamist paak
tühjendada.
Stop & Start süsteemi olemasolul ärge
tankige kunagi, kui mootor on STOP
režiimil ; lülitage kindlasti süüde
START/STOP nupu abil välja.
Ta n k i m i n e
F Sisestage püstol lõpuni täiteavasse (samal
ajal metallklappi A lükates, bensiinimootori
korral).
F

V
iige läbi tankimine (lõpetage pärast
püstoli kolmandat automaatset katkestust,
et mitte põhjustada häireid sõiduki töös).
F

P
ange kork tagasi ja keerake see
1/4


pööret paremale kinni.
F

L
ükake tankimisluuki, et see sulgeda.
Teie sõiduk on varustatud katalüsaatoriga, mis
vähendab heitgaasis olevate mürgiste ainete
määra.
Täitetoru ava on tehtud kitsam, mis ei võimalda
mitte pliivaba kütust väljastavate püstolite
sisestamist avasse.
Bensiinimootoriga sõidukitesse võib
tankida vaid pliivaba bensiini.
F

V

ajutage nupule.
Peale süüte välja lülitamist jääb see nupp
mõne minuti vältel aktiivseks. Vajaduse korral
keerake süüde seadme taasaktiveerimiseks
uuesti sisse.
Kontrollimine

243
DS5_et_Chap09_verifications_ed02-2015
Mootoriruumi kaas
Avamine
Enne mootoriruumis toimetamist
blokeerige Stop & Start süsteem, et
vältida vigastusi seoses START režiimi
automaatse töölehakkamisega.
Sulgemine
F Langetage kaas alla, lastes sellel lõpus ise kukkuda.
F

S
eejärel kontrollige, kas kaas on korralikult
lukustunud.
F

V
äljast
: tõstke hoob üles ning avage kaas.
Amort tõstab kaane ning hoiab seda üleval.
Mootoriruumis olevate elektriseadmete
tõttu on soovitatav piirata kokkupuudet
veega (vihm, pesu...).
mo

otori jahutusventilaator võib
hakata tööle ka pärast mootori
seiskamist : olge ettevaatlik ja
jälgige, et mõni ese või riided
ventilaatori vahele ei jääks.
F

S

eest
: tõmmake armatuurlaua all vasakul
pool paiknevat hooba enda poole.
Kontrollimine

251
DS5_et_Chap09_verifications_ed02-2015
Nende filtrite vahetamissagedus on
kirjas tootja hoolduskavas.
õhufilter ja salongifilter
Sõltuvalt keskkonnast (tolmune õhk...) ja
sõiduki kasutussagedusest (sõit linnas...)
vahetage neid filtreid vajaduse korral kaks
korda sagedamini.
Must salongifilter võib häirida kliimaseadme
tööd ja põhjustada halva lõhna teket.
Kontrollimised
12 V aku
Aku ei vaja hooldust.
Kontrollige siiski regulaarselt
klemmide ja poltide seisukorda ning
ühenduskohtade puhtust.
Stop & Start süsteemiga versioonidel
on spetsiifilise tehnoloogia ja
omadustega 12


V pliiaku.
Seda akut tohib vahetada ainult
CITROËN esinduses või kvalifitseeritud
töökojas.
Vastupidiste juhiste puudumisel kontrollige neid elemente vastavalt tootja hoolduskavale ja sõiduki mootorile.
Vastasel juhul pöörduge CITROËN esindusse või kvalifitseeritud töökotta.
Enne 12

V aku juures toimingute teostamist
tutvuge vastava teemaga.
Iga kord, kui vahetate õli, vahetage
ka õlifiltrit.
Õlifiltri vahetamissagedus on kirjas
tootja hoolduskavas.
õlifilterTahmaosakeste filter (diisel)
Selle märgutule ajutine
süttimine või teate ilmumine
multifunktsionaalsele ekraanile
tähistab tahmafiltri määrdumist.
Niipea kui liiklustingimused lubavad,
puhastage filter, sõites kiirusega
vähemalt 60
km/h kuni märgutule
kustumiseni.
Kui märgutuli jääb põlema, on tegemist
lisaaine liiga madala tasemega.
Põhjalikumat infot tasemete
kontrollimise kohta leiate vastava teema
alt.
Uue sõiduki esimeste tahmaosakeste
filtri puhastamistega võib kaasneda
kõrbenud lõhn ; see on täiesti
normaalne.
Kui sõiduk on sõitnud pikka aega
väga aeglaselt või mootor on töötanud
tühikäigul, võib gaasipedaalile
vajutades väljalasketorust veeauru tulla.
See aur on kahjutu nii sõidukile kui ka
keskkonnale.
Kontrollimine

259
DS5_et_Chap09_verifications_ed02-2015
Ärge hoidke AdBlue® pudeleid oma
sõidukis. Enne lisaaine lisamist kontrollige, kas sõiduk on
pargitud tasasele ja horisontaalsele pinnale.
Talvel kontrollige, et sõiduki temperatuur oleks
üle -11°C. Kui AdBlue
® on külmunud, ei saa
seda paaki valada. Parkige oma sõiduk paariks
tunniks soojemasse kohta, et saaksite lisaainet
lisada.
Protseduur
F Mootori väljalülitamiseks vajutage nupule START/STOP. F
AdBlue
® paagi juurde pääsemiseks tõstke
pakiruumi põhi üles. Hoidke vasakut poolt
näiteks koti või mõne muu eseme abil
üleval.
Nõuanded säilitamiseks
AdBlue® külmub temperatuuril alla -11°C ja
kvaliteet halveneb, kui temperatuur ületab
25°C. Säilitage lisaaine pudeleid jahedas ja
otsese päikese eest kaitstud kohas.
Sellistes tingimustes säilib lisaaine vähemalt
aasta.
Külmunud lisaainet võib pärast toatemperatuuril
sulatamist kasutada.
Kontrollimine

DS5_et_Chap10_caracteristiques_ed02-2015
BensiinimootoridTHP 15 0THP 160 THP 165 S&S THP 210 S&S
Käigukast BVA6


(Automaat, 6 käiku)BVA6


(Automaat, 6 käiku)E AT 6


(Automaat, 6 käiku)BV
m6
(ma

nuaal, 6

käiku)
Tüüp variant versioon 5FEA5F
mA -

Y -A /
d5
GZT/S -T/1S -T/2S5G
mm

/S
Töömaht (c m
3) 159 8159 8159 8159 8
Silindri läbimõõt x kolvikäik (mm) 77
x 85,877
x 85,877
x 85,877
x 85,8
Maksimaalne võimsus* : EMÜ norm 11 0120 121155
Maksimaalne pöörete arv (p/min) 60506000 60006000
Maksimaalne pöördemoment : EMÜ norm (Nm) 240240240285
Maksimaalse pöördemomendi režiim (p/min) 140 0140 0140 0 175 0
Kütus PliivabaPliivabaPliivabaPliivaba
Katalüsaator JahJahJahJah
Mootori õlimaht (vahetatava filtriga) (liitrites) 4,254,254,254,25
Bensiinimootorid ja käigukastid
* Maksimaalne võimsus vastab mootori testpingil ja Euroopa määrustele (direktiiv 1999/99/CE) vastavates tingimustes saadud näitajale.
.../S : Stop & Start mudel.
.../1


: madala veeretakistusega rehvidega mudel.
.../2


: väga madala veeretakistusega rehvidega mudel.

267
DS5_et_Chap10_caracteristiques_ed02-2015
Diiselmootorid ja käigukastid
* Maksimaalne võimsus vastab mootori testpingil ja Euroopa määrustele (direktiiv 1999/99/CE) vastavates tingimustes saadud näitajale.
d
iiselmootorid
Blue H
di 1
15 S&S
Blue H
di 1
20 S&S
Käigukast BV
m6
(
ma
nuaal, 6

käiku)
E AT 6
(Automaat, 6 käiku)
BV
m6
(
ma
nuaal, 6

käiku)
E AT 6
(Automaat, 6 käiku)
Tüüp variant versioon BHX m /S -
m
/1S -
m
/2S
BHX T/S -T/1S -T/2S BHZ
m
/S -
m
/1S -
m
/2S
BHZT/S -T/1S -T/2S
Töömaht (c m
3) 15 6 015 6 0
Silindri läbimõõt x kolvikäik (mm) 75
x 88,375
x 88,3
Maksimaalne võimsus* : EMÜ norm (kW) 8588
Maksimaalne pöörete arv (p/min) 37503750
Maksimaalne pöördemoment : EMÜ norm (Nm) 300300
Maksimaalse pöördemomendi režiim (p/min) 175 0175 0
Kütus DiiselDiisel
Katalüsaator JahJah
Tahmaosakeste filter JahJah
Mootori õlimaht (vahetatava filtriga) (liitrites) 3,753,75
.../S : Stop & Start süsteemiga mudel.
.../1


: madala veeretakistusega rehvidega mudel.
.../2


: väga madala veeretakistusega rehvidega mudel.
Tehvinilsed näitajad

DS5_et_Chap10_caracteristiques_ed02-2015
* Maksimaalne võimsus vastab mootori testpingil ja Euroopa määrustele (direktiiv 1999/99/CE) vastavates tingimustes saadud näitajale.
d
iiselmootorid
BlueH d i 135

S&S
Blue H
di
15 0

S&S
BlueH d i 180

S&S
Käigukast BV
m6
(
ma
nuaal, 6

käiku)
BV
m6
(
ma
nuaal, 6

käiku)
E AT 6
(Automaat, 6 käiku)
Tüüp variant versioon AHV AHS
m/
S -
m/
1S -
m/
2S
AHX AHR m
/
S -
m/
1S -
m/
2S
AHW T/S -T/1S -T/2S
Töömaht (c m
3) 19 9719 9719 97
Silindri läbimõõt x kolvi käik (mm) 85
x 8885
x 8885
x 88
Maks.võimsus* : EMÜ norm (kW) 10 011 0132
Maksimaalne pöörete arv (p/min) 40004000 3750
Maksimaalne pöördemoment : EMÜ norm (Nm) 320370400
Maksimaalse pöördemomendi režiim (p/min) 200020002000
Kütus DiiselDiiselDiisel
Katalüsaator JahJahJah
Tahmaosakeste filter JahJahJah
Mootori õlimaht (vahetatava filtriga) (liitrites) 6 ,16 ,1 5 ,1
Diiselmootorid ja käigukastid
.../S : Stop & Start süsteemiga mudel.
.../1 : madala veeretakistusega rehvidega mudel.
.../2


: väga madala veeretakistusega rehvidega mudel.