ECU CITROEN DS5 HYBRID 2016 Návod na použitie (in Slovak)

189
DS5_sk_Chap07_securite_ed02-2015
Airbagy
Všeobecné informácie
Systém, ktorý prispieva k zvýšeniu
bezpečnosti cestujúcich vo vozidle (s
výnimkou zadného stredného spolujazdca) v
prípade prudkého nárazu. Airbagy dopĺňajú
účinok bezpečnostných pásov, vybavených
obmedzovačom silového účinku (s výnimkou
pásu zadného stredného spolujazdca).
V tomto prípade elektronické snímače
zaznamenávajú a analyzujú čelné a bočné
nárazy, ktoré sa vyskytli v detekčných
nárazových zónach:
-
v p
rípade prudkého nárazu sa airbagy
okamžite rozvinú a prispievajú tak k lepšej
ochrane cestujúcich vo vozidle (s výnimkou
zadného stredného spolujazdca); ihneď
po náraze sa airbagy začnú urýchlene
vypúšťať, aby nebránili vo výhľade a ani pri
prípadnom vystupovaní cestujúcich,
-

v p
rípade slabšieho nárazu, pri zadnom
náraze alebo pri prevrátení vozidla za
určitých podmienok sa airbagy nemusia
rozvinúť; v takýchto prípadoch postačia
na optimálnu ochranu cestujúcich len
bezpečnostné pásy.
Airbagy nie sú funkčné pri vypnutom
zapaľovaní. Aktivácia jedného alebo viacerých
airbagov je sprevádzaná miernym
unikaním plynu a hlukom, spôsobeným
aktiváciou pyrotechnickej nálože,
integrovanej v systéme.
Tento plyn nie je škodlivý, ale môže mať
mierne dráždivé účinky u citlivejších
osôb.
Detonácia, spôsobená rozvinutím
jedného alebo viacerých airbagov,
môže mať za následok mierny pokles
sluchovej kapacity na krátku dobu.
Detekčné nárazové zóny
A. Čelná nárazová zóna.
B. B
očná nárazová zóna.
Čelné airbagy
Rozvinutie
Rozvinú sa v prípade, ak nebol čelný airbag
predného spolujazdca neutralizovaný, pri
prudkom čelnom náraze v celej zóne alebo v
časti čelnej nárazovej zóny A , v pozdĺžnej osi
vozidla v horizontálnej rovine a v smere od
prednej do zadnej časti vozidla.
Čelný airbag sa rozvinie medzi hruďou a
hlavou cestujúceho vpredu a volantom na
strane vodiča a prístrojovou doskou na strane
spolujazdca, čím zmierni jeho náraz smerom
dopredu. Systém, ktorý v prípade prudkého čelného
nárazu chráni vodiča a predného spolujazdca
tak, aby sa obmedzilo riziko poranenia hlavy a
hrude.
Pre vodiča je umiestnený v strede volantu; pre
predného spolujazdca v prístrojovej doske nad
príručnou skrinkou.
Toto zariadenie sa môže použiť len
jedenkrát. V prípade ďalšieho nárazu
(v rámci tej istej alebo ďalšej kolízie) sa
airbag viac nerozvinie.
Bezpečnosť

191
DS5_sk_Chap07_securite_ed02-2015
Bočné airbagy
Aktivácia
Airbag sa aktivuje jednostranne v prípade
prudkého bočného nárazu, smerujúceho na
celú alebo len časť detekčnej zóny B, a to
kolmo na pozdĺžnu os vozidla a vo vodorovnej
rovine, z vonkajšej strany smerom do interiéru
vozidla.
Bočný airbag vyplní priestor medzi bokmi a
ramenami cestujúceho na prednom sedadle a
panelom príslušných dverí. Tento systém v prípade prudkého bočného
nárazu obmedzuje nebezpečenstvo poranenia
hrudnej oblasti, medzi plecom a bokom u
vodiča a spolujazdca.
Bočné aibagy sú zabudované v kostre operadla
na strane dverí.
Detekčné nárazové zóny
A. Čelná nárazová zóna.
B. B očná nárazová zóna.
Hlavové airbagy
Tento systém chráni v prípade prudkého
bočného nárazu vodiča a spolujazdca
(okrem cestujúceho vzadu uprostred), a to s
cieľom obmedziť nebezpečenstvo poranenia
cestujúcich v oblasti hlavy.
Hlavové airbagy sú zabudované v stĺpikoch
karosérie a v hornej časti kabíny. Pri miernom náraze do boku vozidla
alebo v prípade prevrátenia sa nemusí
hlavový airbag rozvinúť.
Pri náraze do zadnej časti vozidla alebo
pri čelnom náraze sa bočné a hlavové
airbagy nerozvinú.
Rozvinutie
Rozvinie sa súčasne s bočnými airbagmi na
príslušnej strane v prípade prudkého bočného
nárazu, smerujúceho do celej alebo do časti
detekčnej zóny B
, a to kolmo k osi vozidla a vo
vodorovnej rovine, z vonkajšej strany smerom
do interiéru vozidla.
Hlavový airbag vyplní priestor medzi cestujúcim
na prednom alebo zadnom sedadle a oknom.
Ak sa na združenom prístroji
rozsvieti táto kontrolka, sprevádzaná
zvukovým signálom a správou
na displeji združeného prístroja,
obráťte sa na sieť CITROËN alebo
na odborný servis, kde vám systém
skontrolujú. Airbagy by sa v prípade
prudkého nárazu nemuseli rozvinúť.
Porucha činnosti
Bezpečnosť

193
DS5_sk_Chap07_securite_ed02-2015
Bezpečnosť

DS5_sk_Chap09_verifications_ed02-2015
Dopĺňanie aditíva AdBlue®
Doplnenie nádrže s aditívom AdBlue® je
naplánované pri každej prehliadke vášho
vozidla v sieti CITROËN alebo v kvalifikovanom
servise.
Vzhľadom na kapacitu nádrže sa však môže
stať, že bude potrebné doplniť úroveň aditíva
aj medzi dvomi prehliadkami. Najmä v prípade,
ak je toto doplnenie signalizované výstrahou
(kontrolky a správa).
Môžete sa obrátiť na sieť CITROËN alebo na
kvalifikovaný servis.
Ak máte v úmysle doplniť úroveň aditíva
svojpomocne, prečítajte si, prosím, nasledovné
upozornenia.Bezpečnostné opatrenia
Aditívum AdBlue® je roztok na báze urey. Táto
kvapalina je nehorľavá, bezfarebná a bez
zápachu (skladuje sa na chladnom mieste).
V prípade kontaktu s pokožkou si umyte
postihnuté miesto tečúcou vodou a mydlom.
V prípade kontaktu s očami si oči okamžite
a výdatne vypláchnite tečúcou vodou alebo
špeciálnym očným roztokom po dobu
minimálne 15

minút. V prípade pretrvávajúceho
pocitu pálenia alebo podráždenia sa poraďte s
lekárom.
V prípade jeho požitia si okamžite vypláchnite
ústnu dutinu čistou vodou a následne vypite
väčšie množstvo vody.
Za určitých podmienok (napríklad vysoká
teplota) nie je možné vylúčiť riziko úniku
amoniaku: nevdychujte ho. Výpary amoniaku
pôsobia dráždivo na sliznicu (oči, nos a hrdlo).
Aditívum AdBlue
® uchovávajte mimo
dosahu detí, v originálnom obale.
Nikdy neprelievajte aditívum AdBlue
®
do inej nádoby: stratilo by svoju kvalitu. Používajte výhradne aditívum AdBlue
® v súlade
s normou ISO 22241.
Nikdy nerieďte aditívum vodou.
Nikdy nenalievajte aditívum do naftovej
nádrže.
Nikdy nedopĺňajte aditívum AdBlue
® z
dávkovača, vyhradeného pre nákladné
vozidlá.
Balenie vo fľaštičke s anti-odkvapkávacím
systémom zjednodušuje doplnenie aditíva.
Fľaše s objemom 1,89

litra (1/2

galóna) si
môžete obstarať v sieti CITROËN alebo v
kvalifikovanom servise.

Predstavenie systému Hybrid4



Technológia Hybrid4 spája dva zdroje energie:
energiu motora Diesel HDi, ktorý poháňa
predné kolesá (náhon) a energiu elektrického
motora, ktorý poháňa zadné kolesá (pohon).
Oba motory môžu fungovať striedavo
alebo súčasne, v závislosti od zvoleného
prevádzkového režimuHybrid4 a jazdných
podmienok.
Jedine elektrický motor zabezpečuje jazdu
vozidla v režime ZEV
(Zero Emission Vehicle -
vozidlo s nulovými emisiami) a v režime AUTO

počas fáz jazdy nízkou r ýchlosťou a v prípade
slabšieho výkonu vozidla. Elektrický motor
pomáha dieselovému motoru HDi počas fáz
štartovania, akcelerácie, zmene prevodových
stupňov.
Elektrický motor je napájaný vysokonapäťovou
batériou, ktorá sa nabíja počas fáz
spomaľovania, a do určitej miery aj dieselovým
motorom HDi.



1.
Motor Diesel HDi (náhon).

2.
Elektrický motor (pohon).

3.
Vysokonapäťová batéria (200 V).

4.
Elektronický riadiaci program výkonu.
5.
Systém Stop & Štart.

6.
Automatizovaná prevodovka (ETG6).

7.
Tok elektrickej energie.

8.
Volič režimu.

5Systém Hybrid4



























Hlavné prvky hybridného systému Hybrid4



Dieselový motor HDi (1)
, umiestnený v
prednej časti vozidla, zabezpečuje trakciu pre
prenos hnacej sily vozidla vo väčšine prípadov.

Elektrický motor (2)
, umiestnený v zadnej
časti vozidla, zabezpečuje samostatne pohon
na doplnenie dieselového motora HDi v
závislosti od zvoleného prevádzkového režimu
Hybrid4 a jazdných podmienok.
Zabezpečuje aj opätovné nahromadenie
energie, dobitie batérií vo fázach spomalenia
vozidla. Je aktívny do dosiahnutia rýchlosti
120 km/h.

Vysokonapäťová batéria 200 V (3)
,
technologického typu NI-MH, zabezpečuje
zásobu a dodáva energiu potrebnú na činnosť
elektrického motora.
Úroveň nabitia batérie je zabezpečená
automaticky elektrickým motorom vo fázach
spomalenia vozidla alebo spaľovacím motorom
do určitého limitu.
Táto vysokonapäťová batéria sa nachádza v
časti batožinového priestoru vozidla. Prístup k
nej je prísne vyhradený len technikom ser visnej
siete CITROËN alebo iného odborného
servisu.


Úroveň nabitia
batérie je graficky znázornená
8 čiarami.
Pozri rubriku „ Zobrazenie toku energie“.









Vaše vozidlo Hybrid4 je vybavené výkonnými
systémami na znižovanie škodlivín,
predovšetkým filtrom pevných častíc (FAP)
.
Počas tejto regeneračnej fázy filtra pevných
častíc musí dieselový motor HDi nútený vyvinúť
teplotu potrebnú na spálenie pevných častíc.
Elektrický režim jazdy je vtedy dočasne
nedostupný, čo bude signalizované
zobrazením tejto správy: „Elektrický režim
je nedostupný: prebieha regenerácia FAP
filtra“
.

Elektronický kontrolný systém výkonu (4)

riadi činnosť oboch motorov, dieselového HDi
a elektrického, pričom uprednostňuje nízku
spotrebu paliva.

Alternátor-štartér (5)
zabezpečuje funkciu
Stop & Start
, ktorá umožňuje uviesť dieselový
motor HDi do pohotovostného režimu vo fázach
zastavenia vozidla (červená na semafore,
dopravná zápcha...) alebo počas jazdy v 100 %
elektrickom režime.
Vypnutie a následné naštartovanie dieselového
motora HDi je automatické a okamžité, a teda
nie je potrebný zásah vodiča.
Tento alternátor-štartér riadi aj doplnkové
dobíjanie vysokonapäťovej batérie diselovým
motorom HDi napr. v prípade nedostatočnej
úrovne nabitia alebo v režime 4WD
.

12 V b

atéria
sa nachádza v motorovej časti
a napája klasickú elektrickú sieť vozidla.
Umožňuje naštartovanie dieselového motora
HDi, fungovanie zariadení vozidla, ako sú
svetlá, stierače, audiosystém...
Táto 12 V batéria sa nabíja automaticky z
vysokonapäťovej siete.

7Systém Hybrid4


Automatizovaná prevodovka
ETG (6)

umožňuje vďaka elektronickému riadeniu
radenia rýchlostných stupňov dosiahnuť
v automatickom režime výrazné zníženie
spotreby v porovnaní s manuálnou
prevodovkou.

Volič režimu (8)
umožňuje výber niektorého
zo štyroch režimov činnosti zabezpečovaných
systémom Hybrid4:


- režim AUTO
, ktorý umožňuje optimalizovať
spotrebu paliva automatickým riadením
striedavého alebo súbežného používania
oboch motorov,

- režim ZEV
(Zero Emission Vehicle), ktorý
zabezpečuje 100 % elektrický pohon,
keď to jazdné podmienky a úroveň nabitia
batérie umožňujú,

- režim SPORT
, ktorý umožňuje dynamickú
jazdu a vyšší výkon,

- režim 4WD
(4 Wheel Drive), ktorý
umožňuje zlepšiť jazdné vlastnosti vozidla
pri nižších rýchlostiach v podmienkach
slabej priľnavosti (sneh, blato, piesok...).

Režim ZEV
(plne elektrický
pohon)

Funkcia „Nulové emisie vozidla“ je stopercentne
zabezpečovaná elektrickým pohonom.
Tento režim umožňuje tichú a čistú jazdu
pri
obmedzenej rýchlosti.

Dá sa aktivovať vtedy, ak to
podmienky umožňujú, najmä
ak je dostatočná úroveň nabitia
vysokonapäťovej batérie
(od 4 dielikov).
V režime AUTO
elektrický motor
:


- môže sám umožniť jazdu vozidla na
elektrický pohon s „nulovými emisiami“,
v závislosti od úrovne nabitia batérie,
v prípade miernej akcelerácie a ak to
podmienky vozidla dovoľujú,

- dopĺňa dieselový motor
HDi
pri rozjazde
a zmene prevodových stupňov, pri
akcelerácii a v prípade nedostatočného
prenosu hnacej sily prednej nápravy
(pričom dočasne zabezpečuje doplnkový
pohon všetkých 4 kolies).
Elektromotor môže sám zabezpečiť jazdu
vozidla rýchlosťou najviac 85 km/h. Pri rýchlosti
vyššej ako 120 km/h už nie je aktívny.
Pozrite si osobitné podmienky fungovania
režimu ZEV
.

Viac informácií o osobitných
podmienkach fungovania režimu ZEV

nájdete v príslušnej rubrike.

Ak podmienky neumožňujú aktiváciu a
zachovanie režimu ZEV
, na displeji sa zobrazí
správa
„Elektrický režim je momentálne
nedostupný“
. Svetelná kontrolka ZEV
po
niekoľkých sekundách blikania zhasne a
následne sa rozsvieti svetelná kontrolka voliča
režimu AUTO
.
V režime ZEV
:


- dojazd vozidla a kapacita akcelerácie
sú obmedzené; maximálna rýchlosť je
približne 60 km/h,

- v prípade potreby vyššej akcelerácie alebo
v iných špecifických prípadoch, ktoré si
vyžadujú spustenie dieselového motora
HDi, systém automaticky prejde do režimu
AUTO
.

21Systém Hybrid4

Tento režim bude efektívnejší, ak
bude vozidlo vybavené vhodným
typom pneumatík, ako sú napr. zimné
pneumatiky.



Režim SPORT
(dieselový a
elektrický pohon)
Režim 4WD
(pohon všetkých
4 kolies)

Tento režim umožňuje dynamickejší štýl jazdy
vďaka zvýšeniu výkonu
.
Akcelerácia a výkonové parametre vozidla sú
na maximálnej úrovni, pretože je využitá všetka
kapacita elektrického motora ako doplnková
podpora dieselového motora HDi.
Tento režim zohľadňuje progresívnu
akceleráciu, ovládanie automatizovanej
prevodovky a doplnkový výkon elektrického
motora.
V režime SPORT
:


- doplnková pomoc hnacej sily elektrického
motora je dostupná pri rýchlosti do
120 km/h.


Tento režim „4 Wheel Drive“ umožňuje
zvýšenie prenosu hnacej sily
pri nízkej
rýchlosti vozidla nepretržitým pohonom
všetkých štyroch kolies: dieselový motor HDi
(náhon) a elektrický motor (pohon) fungujú
súčasne a nepretržite.
Ich prepojenie je riadené elektronicky za
účelom optimalizácie prenosu hnacej sily v
prípade nízkej priľnavosti.
V režime 4WD
:


- dieselový motor HDi je stále zapnutý; v
prípade potreby zabezpečuje napájanie
elektrického motora,

- doplnková pomoc hnacej sily elektrického
motora je možná pri jazde maximálne
rýchlosťou 120 km/h.

Tento režim je vhodné uprednostniť
na zasnežených cestách a náročných
povrchoch (bahno, piesok,…), ako aj pri
prejazde cez zaplavené úseky malou
rýchlosťou.
V tomto režime sa pri náročných
podmienkach a ak to okolité prostredie
umožňuje, odporúča prudko
akcelerovať, aby sa uľahčil rozbeh
vozidla a jeho pohyb vpred a obmedzilo
sa riziko uviaznutia vozidla.

Tento režim je dostupný nezávisle od:


- úrovne nabitia vysokonapäťovej
batérie,

- nadmorskej výšky.