ECO mode CITROEN DS5 HYBRID 2016 Upute Za Rukovanje (in Croatian)

DS5_hr_Chap10_caracteristiques_ed02-2015
Benzinski motoriTHP 150THP 160 THP 165 S &S THP 210 S &S
Mjenjač BVA6
(

Automatski sa 6
b

rzina)BVA6
(

Automatski sa 6
b

rzina)E AT 6
(

Automatski sa 6
b

rzina)BVM6
(Ručni sa 6
b

rzina)
Tipovi, varijante, verzije 5FEA5FMA -Y -A /D 5GZT/S -T/1S -T/2S 5GMM/S
Obujam (cm
3) 1 5 981 5 981 5 981 5 98
Provrt x hod (mm) 77
x 8

5,877
x 8

5,877
x 8

5,877
x 8

5,8
Najveća snaga*: norma CEE (kW) 11 0120 121155
Broj okretaja pri najvećoj snazi (okr/min) 6
0

506
0

006
0

006
0

00
Najveći moment: norma CEE (Nm) 240240240285
Broj okretaja pri najvećem momentu (okr/min) 1
4

001
4

001
4

001
7

50
Gorivo Bezolovni benzin Bezolovni benzin Bezolovni benzin Bezolovni benzin
Katalizator DaDaDaDa
Zapremina motornog ulja (sa zamjenom
pročistača) (u litrama) 4,25
4,254,254,25
Benzinski motori i mjenjači
* Najveća snaga odgovara homologiranoj vrijednosti na ispitnom stolu, u skladu s uvjetima iz europskih propisa (smjernica 1999/99/CE).
.../S: model sa sustavom Stop & Start.
.../1: model s gumama s malim otporom kotrljanja.
.../2: model s gumama s vrlo malim otporom kotrljanja.

267
DS5_hr_Chap10_caracteristiques_ed02-2015
Dizel motori i mjenjači
* Najveća snaga odgovara homologiranoj vrijednosti na ispitnom stolu, u skladu s uvjetima iz europskih propisa (smjernica 1999/99/CE).Dizel motor
BlueHDi 115
S
&S
BlueHDi 120
S
&S
Mjenjač BVM6
(
Ručni sa 6
b
rzina)
E AT 6
(Automatski sa 6
b
rzina)
BVM6
(
Ručni sa 6
b
rzina)
E AT 6
(Automatski sa 6
b
rzina)
Tipovi, varijante, verzije BHXM/S - M/1S - M/2S BHXT/S -T/1S -T/2S BHZM/S - M/1S - M/2S BHZT/S -T/1S -T/2S
Obujam (cm
3) 1 5 601 5 60
Provrt x hod (mm) 75
x 8

8,375
x 8

8,3
Najveća snaga*: norma CEE (kW) 8588
Broj okretaja pri najvećoj snazi (okr/min) 3
7

503
7

50
Najveći moment: norma CEE (Nm) 300300
Broj okretaja pri najvećem momentu (okr/min) 1
7

501
7

50
Gorivo DizelDizel
Katalizator DaDa
Pročistač čestica DaDa
Zapremina motornog ulja (sa zamjenom
pročistača) (u litrama) 3,75
3,75
.../S: model sa sustavom Stop & Start.
.../1: model s gumama s malim otporom kotrljanja.
.../2: model s gumama s vrlo malim otporom kotrljanja.
Tehnički podaci

DS5_hr_Chap10_caracteristiques_ed02-2015
* Najveća snaga odgovara homologiranoj vrijednosti na ispitnom stolu, u skladu s uvjetima iz europskih propisa (smjernica 1999/99/CE).Dizel motor
BlueHDi 135
S
&S
BlueHDi 150
S
&S
BlueHDi 180
S
&S
Mjenjač BVM6
(
Ručni sa 6
b
rzina)
BVM6
(
Ručni sa 6
b
rzina)
E AT 6
(Automatski sa 6
b
rzina)
Tipovi, varijante, verzije AHV AHSM/S - M/1S - M/2S AHX AHRM/S - M/1S - M/2S AHWT/S -T/1S -T/2S
Obujam (cm
3) 1 9 971 9 971 9 97
Provrt x hod (mm) 85
x 8

885
x 8

885
x 8

8
Najveća snaga*: norme CEE (kW) 10 011 0132
Broj okretaja pri najvećoj snazi (okr/min) 4
0004 000 3 7

50
Najveći moment: norma CEE (Nm) 320370400
Broj okretaja pri najvećem momentu (okr/min) 2
0002 0002 000
G

orivo DizelDizelDizel
Katalizator DaDaDa
Pročistač čestica DaDaDa
Zapremina motornog ulja (sa zamjenom
pročistača) (u litrama) 6 ,1
6 ,1 5 ,1
Dizel motori i mjenjači
.../S: model sa sustavom Stop & Start.
.../1: model s gumama s malim otporom kotrljanja.
.../2: model s gumama s vrlo malim otporom kotrljanja.

DS5_hr_Chap11d_RD5_ed02-2015
PITAnJEOD GOVOR RJEŠEnJE
Na ekranu se prikazuje poruka
"USB p
eripheral error" (greška
perifernog uređaja USB) ili
"Peripheral not recognised"
(neprepoznat periferni uređaj).USB memorija nije prepoznata.
Memorija je možda oštećena. Ponovno formatirajte memoriju (FAT 32).
Nakon odspajanja jednog
telefona, drugi telefon
automatski se povezuje. Automatsko povezivanje ima prioritet nad ručnim povezivanjima. Isključite automatsko povezivanje u telefonu.
Nakon priključivanja na
utičnicu USB, uređaj ne
prepoznaje svirač Apple
®. Generacija svirača Apple
® nije kompatibilna s USB utičnicom.
Priključite svirač Apple® na utičnicu AUX Jack
pomoću kabela (koji nije priložen).
Tvrdi disk ili periferni
uređaj nije prepoznat
nakon priključivanja na
utičnicu USB. Za neke tvrde diskove ili periferne uređaje potrebno je jače
električno napajanje od onog što ga daje autoradio.
Priključite periferni uređaj na utičnicu 230
V

,
utičnicu 12
V i

li na vanjsko napajanje.
Pažnja : provjerite da periferni uređaj ne daje
napon veći od 5
V (

opasnost od uništenja
sust ava).
Za vrijeme bežičnog
prijenosa (streaming),
zvuk se prekida na
trenutak. Neki modeli mobitela daju prednost profilu "telefoniranja bez ruku".
Isključite profil "telefoniranja bez ruku" radi
kvalitetnije reprodukcije "streaming".

Česta pitanja


100% elek trični pogon (Zero Emission)



Pitanje



Odgovor


Zašto nije uvijek moguće prijeći na pogon ZEV
(Zero
Emission Vehicle) iako se čini da je akumulator dobro
napunjen? To je privremena situacija.
Postoje neki uvjeti koji onemogućuju prelazak na pogon ZEV
, čak i ako je akumulator
dovoljno napunjen, na primjer po hladnom vremenu, na većoj nadmorskoj visini, ako je
uključeno odmagljivanje, u slučaju intenzivnog rada klima uređaja ili grijanja, kao i za
vrijeme regeneracije pročistača čestica (FAP).
Zašto se povremeno prikazuju poruke " Mode ZEV
unavailable: FAP regeneration
"? To z n ači da je u tijeku regeneracija pročistača čestica (FAP). To je potpuno normalan
proces koji se odvija svakih 400 ili 500 km (čak i u kraćim intervalima u slučaju duže
gradske vožnje), kao i u klasičnom vozilu s HDi dizel motorom.
Uz klasični dizel motor HDi, vozač obično ne osjeća odvijanje tog procesa.
Međutim, uz Hybrid4, ta pojava se može osjećati (u gradskoj vožnji), jer se dizel motor HDi
privremeno ne gasi, a poruka se povremeno prikazuje za vrijeme regeneracije.
Zašto ne mogu uključiti pogon ZEV
, iako se vozilo
kretalo na električni pogon u programu AUTO
? Upravljanje pogonom ZEV
različ
ito je od programa AUTO
.
Pogon ZEV
može se uključiti samo ako je napunjenost akumulatora prikazana s najmanje
4 segmenta, radi osiguravanja dovoljnog dosega.
U programu AUTO
sustav sam upravlja svim uvjetima i prelazi na električni pogon u
kraćim vremenskim razmacima i uz manje napunjen akumulator.
Zašto je doseg u pogonu ZEV
kraći na uzbrdici? Potreba za energijom na uzbrdici je veća nego na ravnoj cesti.
Zato je potrebno koristiti program AUTO
, koji će prednost dati dizel motoru HDi.
Zašto se nakon izlaska iz pogona ZEV
, sustav ne vraća
automatski na pogon ZEV
kad uvjeti to dopuštaju? Nije predviđeno da se prednost daje uvijek pogonu ZEV
, jer to nije uvijek najekonomičniji
način rada.
Zato sustav automatski prelazi u program AUTO
.

Česta pitanja


100% elek trični pogon (Zero Emission)



Pitanje



Odgovor


Zašto nije uvijek moguće prijeći na pogon ZEV
(Zero
Emission Vehicle) iako se čini da je akumulator dobro
napunjen? To je privremena situacija.
Postoje neki uvjeti koji onemogućuju prelazak na pogon ZEV
, čak i ako je akumulator
dovoljno napunjen, na primjer po hladnom vremenu, na većoj nadmorskoj visini, ako je
uključeno odmagljivanje, u slučaju intenzivnog rada klima uređaja ili grijanja, kao i za
vrijeme regeneracije pročistača čestica (FAP).
Zašto se povremeno prikazuju poruke " Mode ZEV
unavailable: FAP regeneration
"? To z n ači da je u tijeku regeneracija pročistača čestica (FAP). To je potpuno normalan
proces koji se odvija svakih 400 ili 500 km (čak i u kraćim intervalima u slučaju duže
gradske vožnje), kao i u klasičnom vozilu s HDi dizel motorom.
Uz klasični dizel motor HDi, vozač obično ne osjeća odvijanje tog procesa.
Međutim, uz Hybrid4, ta pojava se može osjećati (u gradskoj vožnji), jer se dizel motor HDi
privremeno ne gasi, a poruka se povremeno prikazuje za vrijeme regeneracije.
Zašto ne mogu uključiti pogon ZEV
, iako se vozilo
kretalo na električni pogon u programu AUTO
? Upravljanje pogonom ZEV
različ
ito je od programa AUTO
.
Pogon ZEV
može se uključiti samo ako je napunjenost akumulatora prikazana s najmanje
4 segmenta, radi osiguravanja dovoljnog dosega.
U programu AUTO
sustav sam upravlja svim uvjetima i prelazi na električni pogon u
kraćim vremenskim razmacima i uz manje napunjen akumulator.
Zašto je doseg u pogonu ZEV
kraći na uzbrdici? Potreba za energijom na uzbrdici je veća nego na ravnoj cesti.
Zato je potrebno koristiti program AUTO
, koji će prednost dati dizel motoru HDi.
Zašto se nakon izlaska iz pogona ZEV
, sustav ne vraća
automatski na pogon ZEV
kad uvjeti to dopuštaju? Nije predviđeno da se prednost daje uvijek pogonu ZEV
, jer to nije uvijek najekonomičniji
način rada.
Zato sustav automatski prelazi u program AUTO
.