ESP CITROEN DS5 HYBRID 2016 Upute Za Rukovanje (in Croatian)

DS5_hr_Chap03_confort_ed02-2015
Za potpuno učinkovit rad ovih sustava, poštujte sljedeća pravila njihove upotrebe i
održavanja:
F
Ra
di ujednačenog usmjeravanja zraka, pazite da ništa ne ometa slobodan protok zraka
kroz rešetke dovoda vanjskog zraka ispod vjetrobrana, kroz otvore za odmagljivanje i
prozračivanje, kroz izlaze zraka i kroz otvor za odvod zraka u prtljažniku.
F
Ne p

rekrivajte davač osunčanosti na armaturnoj ploči; podaci iz tog davača koriste se u
regulaciji sustava automatskog klima uređaja.
F
Kl

ima uređaj uključite barem 5
d
o 10
m
inuta jedanput ili dvaput mjesečno, kako biste ga
održavali u besprijekornom radnom stanju.
F
Vo

dite računa o dobrom stanju pročistača u kabini i redovito mijenjajte uloške (vidi
točku "Provjere").
Pr

eporučujemo kombinirani pročistač u kabini. Zahvaljujući posebnom aktivnom aditivu,
on pridonosi još boljem pročišćavanju zraka koji udišu putnici i čistoći kabine (manje
alergijskih reakcija, neugodnih mirisa, masnih naslaga).
F
Za i

spravan rad klima uređaja, preporučuju se njegove redovite provjere prema
preporukama u servisnoj i garancijskoj knjižici.
F
Ak

o sustav prestane rashlađivati, isključite ga i obratite se mreži CITROËN ili nekoj
stručnoj radionici.
Klima uređaj možete isključiti (tipkom AC), bez izlaska iz automatskog načina rada, radi
manje potrošnje goriva. Ako se u tom načinu rada zamagle stakla, ona se mogu odmagliti
privremenim uključivanjem klima uređaja.
Kad vozilo vuče maksimalan teret na strmoj uzbrdici pri visokoj vanjskoj temperaturi,
isključivanjem klima uređaja bolje se iskorištava snaga motora i povećava se vučni
kapacitet vozila.
Savjeti za ventilaciju i klima uređaj
Ako je nakon dužeg stajanja na suncu
temperatura u kabini vrlo visoka,
prozračite je nekoliko trenutaka.
Postavite sklopku za podešavanje
brzine ventilatora na dovoljnu vrijednost
za dobro obnavljanje zraka u kabini.
U sustavu klima uređaja nema klora,
tako da nema opasnosti za ozonski
omotač.
Zbog kondenzacije koja nastaje u radu
klima uređaja, iz zaustavljenog vozila
može istjecati nešto vode.
Ako želite održavati toplinski komfor u
kabini, pokrenite motor ili ostavite ga da
radi i pritisnite ECO OFF.

AR
BG
НИКОГА НЕ инсталирайте детско столче на седалка с АКТИВИРАНА предна ВЪЗДУШНА ВЪЗГЛАВНИЦ А. Това може да причини
СМЪРТ или СЕРИОЗНО НАРАНЯВАНЕ на детето.
CSNIKDY neumisťujte dětské zádržné zařízení orientované směrem dozadu na sedadlo chráněné AKTIVOVANÝM čelním AIRBAGEM. Hrozí
nebezpečí SMRTI DÍTĚTE nebo VÁ ŽNÉHO ZR ANĚNÍ.
DABrug ALDRIG en bagudvendt barnestol på et sæde, der er beskyttet af en AKTIV AIRBAG. BARNET risikerer at blive ALVORLIGT
K VÆSTET eller DR ÆBT.
DEMontieren Sie auf einem Sitz mit AKTIVIERTEM Front-Airbag NIEMALS einen Kindersitz oder eine Babyschale entgegen der Fahr trichtung,
das Kind könnte schwere oder sogar tödliche Verletzungen erleiden.
ELΜη χρησιμοποιείτε ΠΟΤΕ παιδικό κάθισμα με την πλάτη του προς το εμπρός μέρος του αυτοκινήτου, σε μια θέση που προστατεύεται από
ΜΕΤΩΠΙΚΟ αερόσακο που είναι ΕΝΕΡΓΟΣ. Αυτό μπορεί να έχει σαν συνέπεια το ΘΑΝΑΤΟ ή το ΣΟΒΑΡΟ ΤΡΑΥΜΑΤΙΣΜΟ του ΠΑΙΔΙΟΥ
ENNEVER use a rear ward facing child restraint on a seat protected by an ACTIVE AIRBAG in front of it, DEATH or SERIOUS INJURY to the
CHILD can occur
ESNO INSTALAR NUNCA un sistema de retención para niños de espaldas al sentido de la marcha en un asiento protegido mediante un
AIRBAG frontal ACTIVADO, ya que podría causar lesiones GR AVES o incluso la MUERTE del niño.
ETÄrge MITTE KUNAGI paigaldage "seljaga sõidusuunas" lapseistet juhi kõrvalistmele, mille ESITURVAPADI on AKTIVEERITUD. Turvapadja
avanemine võib last TÕSISELT või ELUOHTLIKULT vigastada.
FIÄLÄ KOSK A AN aseta lapsen tur vaistuinta selkä ajosuuntaan istuimelle, jonka edessä suojana on käyttöön aktivoitu TURVAT Y YNY. Sen
laukeaminen voi aiheuttaa LAPSEN KUOLEMAN tai VAK AVAN LOUKK A ANTUMISEN.
FRNE JAMAIS installer de système de retenue pour enfants faisant face vers l’arrière sur un siège protégé par un COUSSIN GONFLABLE
frontal ACTIVÉ.
Cela peut provoquer la MORT de l’ENFANT ou le BLESSER GR AVEMENT
HRNIK ADA ne postavljati dječju sjedalicu leđima u smjeru vožnje na sjedalo zaštićeno UKLJUČENIM prednjim ZR AČNIM JASTUKOM. To bi
moglo uzrokovati SMRT ili TEŠKU OZLJEDU djeteta.
HUSOHA ne használjon menetiránynak háttal beszerelt gyermekülést AKTIVÁLT (BEK APCSOLT) FRONTLÉGZSÁKK AL védett ülésen. Ez a
gyermek HALÁLÁT vagy SÚLYOS SÉRÜLÉSÉT okozhatja.
ITNON installare MAI seggiolini per bambini posizionati in senso contrario a quello di marcia su un sedile protetto da un AIRBAG frontale
ATTIVATO. Ciò potrebbe provocare la MORTE o FERITE GR AVI al bambino.
LTNIEK ADA neįrenkite vaiko prilaikymo priemonės su atgal atgręžtu vaiku ant sėdynės, kuri saugoma VEIKIANČIOS priekinės ORO
PAGALVĖS. Išsiskleidus oro pagalvei vaikas gali būti MIRTINAI arba SUNKIAI TR AUMUOTAS.
165
DS5_hr_Chap06_securite-enfants_ed02-2015
Sigurnost djece

3 11
Identifikacija vozila ........................................2 74
Identifikacijske naljepnice ............................. 2
74
Identifikacijske pločice proizvođača
............. 2 74
I

nformacije o prometu na autocesti (TA)
...... 28

6
Inicijalizacija servisnog brojača
...................... 35
I

nteligentna kontrola trakcije
......................... 18

3
Isključivanje ESP
.......................................... 18

4
Isključivanje zračnog jastuka suvozača
....... 189
I

SOFIX
...............
........................................... 172
ISOFIX (priključci)
......................................... 17

0
Ispražnjen spremnik goriva (dizel)
................ 24

6
JACK utičnica
...............................

...........85, 291
Kamera za vožnju natrag
.............................. 13 8
K

lima uređaj
.................................................... 14
K

ljuč
...............
........................ 52, 54 , 55, 59, 60
Ključ s daljinskim upravljačem
...................... 10

1
Kočnice
...............

.................................... 27, 252
Kodirano pokretanje
................................ 60,

101
Komplet za privremeni popravak gume
........ 19

6
Komplet za telefoniranje bez ruku
................ 2

92
Konfiguracija vozila
................................... 39, 45
Ko

ntakt
.......................................................... 10

1
Kontrolne žaruljice
.............................. 19, 23 ,

24
Kontrolne žaruljice rada
................ 20,

21, 23 , 26 Lanci za snijeg
..............................................
2

10
LED - elektroluminiscentne diode
........ 14

5, 216
Limitator brzine
..................................... 128,

13 0
Ljepljive folije za ukrašavanje
....................... 23

3
Lokalizirani poziv asistenciji
......................... 2

78
Mase
...................................................... 265,

269
Memoriranje brzine
....................................... 12

8
Memoriranje položaja za vožnju
..................... 74
M

etlice brisača (zamjena)
.....................15 6,

228
Mjerač goriva
................................................ 23

9
Monokromatski ekran
..................... 39,

284, 301
Motori
.................................................... 26

4, 267
Motorno ulje
.................................................. 2

47
MP3 (CD)
..............................

................288, 289 Obruč upravljača (podešavanje)
....................
81
Od

leđivanje
...............................................80,

95
Odleđivanje sprijeda
....................................... 95
O

dmagljivanje
...............................
..................95
Odmagljivanje sprijeda
................................... 95
O

dređivanje parametara opreme
.............39,

45
Održavanje (savjeti)
...................................... 23

3
Održavanje, tekuće
......................................... 14
O

koliš
...............
.........................................14, 59
Oprema u prtljažniku
...................................... 87
O

prema u stražnjem dijelu
..............................86
Osi

gurači
.......................................................2

19
Osvjetljenje armaturne ploče
.......................... 37
O

tključavanje
..............................
..............52, 54
Otključavanje iznutra
...................................... 61
Ot

ključavanje prtljažnika
................................53
O

tključavanje vrata
.........................................61
O

tkrivanje preniskog tlaka u gumama
..........11 6
O

tvaranje prtljažnika
...........................5

2-54, 62
Otvaranje vrata
...............................

..........52, 54
I
J
K L
M
On
Kontrolne žaruljice stanja ...............................
21
Ko tač, rezervni ............................... .......202, 203
Koža (održavanje)
......................................... 233
K

rov Cockpit
...............................
.....................68
Krovni nosač, poprečni
................................. 2

32
Kućište osigurača u armaturnoj ploči
........... 219
K

ućište osigurača u prostoru motora
........... 2

19
Kuka za vuču
........................................... 99,

231Nadzor mrtvih kutova ....................................
123
N
aljepnice za ukrašavanje............................233
Namještanje datuma
....................................... 39
N

amještanje sata
................................38,

39, 42
Napuhavanje guma
......................................... 14
N

asloni za glavu, prednji...........................72, 75
Nasloni za glavu, stražnji
................................ 79
N

aslon za ruku
...............................
.................82
Naslon za ruku, prednji
................................... 85
Na

slon za ruku, stražnji
..................................86
Abecedno kazalo

9Sustav Hybrid4

Nakon uključivanja sustava
Hybrid4, paljenje ove žaruljice
pokazuje da je vozilo spremno
za vožnju.

Žaruljica se pali gotovo odmah, ali u nekim
slučajevima može proći nekoliko sekunda
(ako je potrebno predgrijanje dizel motora HDi
naročito po hladnom vremenu ili ako je uključen
štedljiv način rada ...).






Žaruljica READY


Nikad ne ostavljajte uključen sustav
Hybrid4 ako izlazite iz vozila ili kad
želite otvoriti poklopac motora, doliti
goriva...
Prije izlaska iz vozila, provjerite da je
žaruljica READY
ugašena.
Pritom se visokonaponski akumulator
puni "besplatnom" energijom
koja će
biti iskorištena
u budućim potrebama za
energijom.


Područje CHARGE
Područje POWER

To p o d r učje pokazuje povećanje ukupne
tražene snage
vozila, uzimajući u obzir
zajedničke mogućnosti dizel motora HDi i
elektromotora.















Pokazivač snage

Na tom instrumentu u stvarnom vremenu se prikazuje ukupna korištena snaga elektromotora i dizel
motora.
Postoje tri radna područja:
U tom području vozilo
optimizira potrošnju
goriva
: potrošnja električne
energije, dizel goriva ili njihova
kombinacija.

Područje ECO

To p o d r učje odgovara fazama vožnje na
električni pogon kao i fazama optimalnog
korištenja dizel motora HDi koje se lako
ostvaruju u mirnoj i ujednačenoj eko-vožnji.
U tom području vozilo je u
fazi obnavljanja električne
energije
prilikom usporavanja,
kočenja (djelomično), a naročito
pri otpuštanju papučice gasa.

Eko-vožnja

Eko-vožnja se sastoji od niza svakodnevnih dobrih navika koje vozaču omogućuju
smanjivanje potrošnje goriva i emisija CO
2.

Prilagođena vašem vozilu Hybrid4


Koristite automatski način rada mjenjača A
u kojem su promjene stupnjeva prijenosa
optimizirane ovisno o potrebama, kao i položaj AUTO
selektora pogona Hybrid4.
Nakon pokretanja, normalno ubrzajte do dopuštene brzine (područje POWER
između 20 i
40%).
Pri stabiliziranoj brzini, vozite mekano umjerenim pritiskanjem papučice gasa (područje
ECO
ili CHARGE
), što više vozite na električni pogon kad se vozilo kreće malom brzinom.
Predviđajte kočenja i što više koristite kočenje motorom (područje CHARGE
), radi
obnavljanja akumulatora besplatnom energijom, uz lagano pritiskanje papučice gasa.

Za ostale podatke o eko-vožnji, pogledajte odgovarajuću točku u vodiču za korisnike.

27Sustav Hybrid4











Visokonaponski akumulator 200 V


Tehnologija NI-MH (nikal-metal hidrid)
visokonaponskog akumulatora prilagođena
je djelomičnim, brzim i čestim punjenjima/
pražnjenjima vezanim uz rad hibridnog vozila.
Akumulator je smješten blizu elektromotora,
ispod obloge prtljažnika, iza pretinca.


Punjenje


Akumulator se automatski puni u vožnji.
Akumulator se puni prilikom usporavanja
vozila i na nizbrdici. Elektromotor tada postaje
generator i pretvara kinetičku energiju u
električnu (osim ako se vozilo kreće brže od
120 km/h).
Za to obnavljanje koristi se "besplatna"
energija.
Akumulator se također može djelomično puniti
do prosječne razine od 4 do 5 segmenata iz
alterno-elektropokretača (Stop & Start) dizel
motora HDi.
Razina napunjenosti je 4 do 5 segmenata, tako
da postoji mogućnost obnavljanja energije
prilikom usporavanja ili na nizbrdici (besplatna
energija).

Radi očuvanja vijeka trajanja
akumulatora, napunjenost se nikada
ne spušta ispod praga od 20%, čak i
ako nijedan segment nije upaljen nakon
vožnje na električni pogon ZEV
.
Ako je akumulator gotovo potpuno
napunjen, snaga usporavanja nakon
otpuštanja papučice gasa može biti
smanjena.
Punjenje akumulatora je vrlo brzo.
Ako je akumulator ispražnjen (na primjer, nakon
vožnje na električni pogon ZEV
ili pri velikom
opterećenju), postat će optimalno napunjen
nakon oko deset minuta.

Taj se akumulator ne puni iz električne
mreže.

43Česta pitanja


Štednja potrošnje - goriva



Pitanje



Odgovor


Kako se može optimizirati potrošnja goriva? Potrebno je što više koristiti program AUTO
, u kojem se optimalno bira "izvor pogonske
energije" radi što manje potrošnje.
Isto tako treba prilagoditi način vožnje specifičnostima hibridnog vozila, kako bi se
iskoristile njegove mogućnosti, na primjer otpuštanjem papučice gasa umjesto kočenja
i predviđanjem usporavanja, što će omogućiti iskorištavanje "besplatne" energije za
punjenje akumulatora (ulazak u naselje, zaustavljanje na semaforu, ispred znaka stop, ...).
Zašto ne uspijevam smanjiti potrošnju, iako vrlo često
vozim u pogonu ZEV
(Zero Emission Vehicle)? Za smanjivanje potrošnje nije najprikladniji pogon ZEV
, nego program AUTO
, jer se u
njemu optimalno bira "izvor pogonske energije".
U 100% električnom pogonu ( ZEV
), u nekim slučajevima može se smanjiti potrošnja
goriva. Međutim, za punjenje pogonskog akumulatora također je potrebna energija.
Zato se preporučuje da što više koristite automatski način rada AUTO
.
Zašto u gradskoj vožnji histogram potrošnje ponekad
prikazuje potrošnju od 10 l/100 km? U zastojima, potrošnja prikazana na grafikonu može se činiti velika, ako je prijeđena mala
udaljenost, ali to vrlo malo utječe na stvarnu prosječnu potrošnju.
U gradskoj vožnji, vozilo Hybrid4 odlikuje se vrlo malom potrošnjom goriva (za oko 35% u
odnosu na vozilo s motorom s unutrašnjim izgaranjem).
Zašto se akumulator rijetko puni do kraja? U normalnom radu akumulator je djelomično napunjen (prosječno 4 do 5 segmenata u
programu AUTO
).
Na taj način uvijek postoji mogućnost iskorištavanja "besplatne" energije u fazama
usporavanja.
Zašto se prikazuje toliko poruka upozorenja kad se
razina goriva spusti na rezer vu?
Te poruke vas potiču da što prije napunite spremnik goriva, kako se ne bi izgubila
mogućnost vožnje samo na električni pogon.

9Sustav Hybrid4

Nakon uključivanja sustava
Hybrid4, paljenje ove žaruljice
pokazuje da je vozilo spremno
za vožnju.

Žaruljica se pali gotovo odmah, ali u nekim
slučajevima može proći nekoliko sekunda
(ako je potrebno predgrijanje dizel motora HDi
naročito po hladnom vremenu ili ako je uključen
štedljiv način rada ...).






Žaruljica READY


Nikad ne ostavljajte uključen sustav
Hybrid4 ako izlazite iz vozila ili kad
želite otvoriti poklopac motora, doliti
goriva...
Prije izlaska iz vozila, provjerite da je
žaruljica READY
ugašena.
Pritom se visokonaponski akumulator
puni "besplatnom" energijom
koja će
biti iskorištena
u budućim potrebama za
energijom.


Područje CHARGE
Područje POWER

To p o d r učje pokazuje povećanje ukupne
tražene snage
vozila, uzimajući u obzir
zajedničke mogućnosti dizel motora HDi i
elektromotora.















Pokazivač snage

Na tom instrumentu u stvarnom vremenu se prikazuje ukupna korištena snaga elektromotora i dizel
motora.
Postoje tri radna područja:
U tom području vozilo
optimizira potrošnju
goriva
: potrošnja električne
energije, dizel goriva ili njihova
kombinacija.

Područje ECO

To p o d r učje odgovara fazama vožnje na
električni pogon kao i fazama optimalnog
korištenja dizel motora HDi koje se lako
ostvaruju u mirnoj i ujednačenoj eko-vožnji.
U tom području vozilo je u
fazi obnavljanja električne
energije
prilikom usporavanja,
kočenja (djelomično), a naročito
pri otpuštanju papučice gasa.

Eko-vožnja

Eko-vožnja se sastoji od niza svakodnevnih dobrih navika koje vozaču omogućuju
smanjivanje potrošnje goriva i emisija CO
2.

Prilagođena vašem vozilu Hybrid4


Koristite automatski način rada mjenjača A
u kojem su promjene stupnjeva prijenosa
optimizirane ovisno o potrebama, kao i položaj AUTO
selektora pogona Hybrid4.
Nakon pokretanja, normalno ubrzajte do dopuštene brzine (područje POWER
između 20 i
40%).
Pri stabiliziranoj brzini, vozite mekano umjerenim pritiskanjem papučice gasa (područje
ECO
ili CHARGE
), što više vozite na električni pogon kad se vozilo kreće malom brzinom.
Predviđajte kočenja i što više koristite kočenje motorom (područje CHARGE
), radi
obnavljanja akumulatora besplatnom energijom, uz lagano pritiskanje papučice gasa.

Za ostale podatke o eko-vožnji, pogledajte odgovarajuću točku u vodiču za korisnike.

27Sustav Hybrid4











Visokonaponski akumulator 200 V


Tehnologija NI-MH (nikal-metal hidrid)
visokonaponskog akumulatora prilagođena
je djelomičnim, brzim i čestim punjenjima/
pražnjenjima vezanim uz rad hibridnog vozila.
Akumulator je smješten blizu elektromotora,
ispod obloge prtljažnika, iza pretinca.


Punjenje


Akumulator se automatski puni u vožnji.
Akumulator se puni prilikom usporavanja
vozila i na nizbrdici. Elektromotor tada postaje
generator i pretvara kinetičku energiju u
električnu (osim ako se vozilo kreće brže od
120 km/h).
Za to obnavljanje koristi se "besplatna"
energija.
Akumulator se također može djelomično puniti
do prosječne razine od 4 do 5 segmenata iz
alterno-elektropokretača (Stop & Start) dizel
motora HDi.
Razina napunjenosti je 4 do 5 segmenata, tako
da postoji mogućnost obnavljanja energije
prilikom usporavanja ili na nizbrdici (besplatna
energija).

Radi očuvanja vijeka trajanja
akumulatora, napunjenost se nikada
ne spušta ispod praga od 20%, čak i
ako nijedan segment nije upaljen nakon
vožnje na električni pogon ZEV
.
Ako je akumulator gotovo potpuno
napunjen, snaga usporavanja nakon
otpuštanja papučice gasa može biti
smanjena.
Punjenje akumulatora je vrlo brzo.
Ako je akumulator ispražnjen (na primjer, nakon
vožnje na električni pogon ZEV
ili pri velikom
opterećenju), postat će optimalno napunjen
nakon oko deset minuta.

Taj se akumulator ne puni iz električne
mreže.