alarm CITROEN JUMPER DISPATCH 2020 Instrukcja obsługi (in Polish)

110
Układ wspomagania hamowania
awaryjnego (EBA)
Układ umożliwia jak najszybsze osiągnięcie
optymalnej siły hamowania i tym samym skraca
drogę hamowania w sytuacjach awaryjnych.
Włącza się w zależności od szybkości nacisku
na pedał hamulca. Powoduje zmniejszenie
oporu pedału hamulca i zwiększenie
skuteczności hamowania.
Układ zapobiegający poślizgowi
kół (ASR)
Działając na hamulce kół napędowych oraz
silnik, układ optymalizuje trakcję, aby uniknąć
poślizgu kół. Poprawia również stabilność
kierunkową podczas przyspieszania.
Układ dynamicznej kontroli
stabilności (DSC)
W przypadku różnicy między torem jazdy
samochodu a torem żądanym przez kierowcę
układ monitoruje poszczególne koła i
automatycznie wyhamowuje jedno lub kilka
kół oraz steruje pracą silnika, aby przywrócić
żądany tor jazdy w granicach praw fizyki.
Inteligentny układ kontroli
trakcji
W zależności od wersji pojazd wyposażony
jest w układ wspomagający jazdę po śniegu:
inteligentny układ kontroli trakcji.
Ta funkcja wykrywa warunki słabej
przyczepności, które mogą utrudniać
ruszanie z miejsca oraz jazdę samochodem
po świeżym, głębokim śniegu lub po ubitym
śniegu.
W tych sytuacjach inteligentny układ kontroli
trakcji reguluje poślizg przednich kół w celu
zapewnienia optymalnej przyczepności i
zachowania żądanego toru jazdy samochodu.
Na drogach o słabej przyczepności
zalecane jest używanie opon zimowych.
Układ zapobiegający
blokowaniu się kół
(ABS) oraz elektroniczny
rozdzielacz siły hamowania
(EBFD)
Świecenie tej kontrolki w sposób
ciągły sygnalizuje nieprawidłowe
działanie układu ABS. Świecenie tej kontrolki alarmowej wraz
z kontrolkami alarmowymi STOP
i
ABS, przy jednoczesnym wyświetlaniu
komunikatu oraz emitowaniu sygnału
dźwiękowego oznacza, że wystąpiła
usterka elektronicznego rozdzielacza
siły hamowania (EBFD).
Normalne działanie układu ABS objawia
się lekkimi drganiami pedału hamulca.
W przypadku hamowania awar yjnego
mocno wcisnąć pedał hamulca i nie
zmniejszać sił y nacisku.
W przypadku wymiany kół (opon i
felg) zwrócić uwagę, aby miały one
homologację zgodną z pojazdem.
Po zderzeniu zlecić sprawdzenie
układów przez ASO sieci CITROËN lub
wyspecjalizowany warsztat.
Standardowe działanie układu hamulcowego
zostaje zachowane. Należy jechać ostrożnie z
umiarkowaną prędkością.
Jak najszybciej skontaktować się z ASO sieci
CITROËN albo z wyspecjalizowany warsztat. Należy zatrzymać pojazd, zachowując
wszelkie środki bezpieczeństwa.
Skontaktować się z ASO sieci CITROËN lub z
wyspecjalizowany warsztat.
Bezpieczeństwo

140
W razie włączenia się kontrolki
alarmowej lub kontrolki STOP należy
możliwie najszybciej zatrzymać
pojazd i wyłączyć silnik.
Układ hamulcowy
Holowanie przyczepy wydłuża drogę
hamowania. Aby ograniczyć przegrzewanie się
hamulców, zaleca się hamowanie silnikiem.
Wiatr boczny
Należy pamiętać o zwiększonej wrażliwości
pojazdu na wiatr boczny.
Zabezpieczenie przed
kradzieżą
Elektroniczna blokada
rozruchu
W pilocie zdalnego sterowania znajduje się
chip elektroniczny zawierający specjalny
kod. Po włączeniu zapłonu kod musi zostać
rozpoznany, aby rozruch był możliwy.
Ten układ blokuje układ sterowania pracą
silnika kilka sekund po wyłączeniu zapłonu,
uniemożliwiając w ten sposób rozruch silnika w
razie włamania do samochodu.
Usterka zostanie zasygnalizowana
przez zapalenie się tej kontrolki,
sygnał dźwiękowy oraz komunikat
na ekranie. Samochód się nie uruchomi. Skontaktować się
z ASO sieci CITROËN.
Rozruch/wyłączanie
silnika
Uruchamianie
Hamulec postojowy musi być
zaciągnięty.
F

W p

ojeździe z manualną skrzynią
biegów ustawić dźwignię zmiany biegów
w położeniu neutralnym, nacisnąć pedał
sprzęgła do oporu i przytrzymać pedał
wciśnięty do momentu uruchomienia silnika.
F

W p

ojeździe z automatyczną skrzynią
biegów ustawić wybierak w położeniu P , a
następnie wcisnąć pedał hamulca do oporu.
F

W p

ojeździe ze sterowaną skrzynią
biegów wybrać położenie N , a następnie
wcisnąć pedał hamulca do oporu.
Za pomocą zwykłego kluczyka/
za pomocą kluczyka z pilotem
zdalnego sterowania
1. Położenie Stop.
2. Położenie Zapłon włączony .
3. Położenie Rozruch.
F

W
łożyć kluczyk do stacyjki. Układ
rozpoznaje kod rozruchu.
F

O
dblokować kolumnę kierownicy, obracając
równocześnie kierownicę i kluczyk.
W niektórych przypadkach może być
konieczne użycie większej siły, aby
obrócić kierownicę (np. jeżeli koła są
skręcone i dociśnięte do krawężnika).
F

P
rzekręcić kluczyk do położenia 2
(włączenie zapłonu) w celu włączenia
układu świec żarowych.
F

Z
aczekać, aż ta kontrolka w
zestawie wskaźników zgaśnie,
a następnie włączyć rozrusznik,
obracając kluczyk do położenia
3
i przytrzymując do momentu
uruchomienia silnika, bez
wciskania pedału przyspieszenia
Gdy silnik zacznie pracować,
zwolnić kluczyk.
Jazda

154
Ponowny rozruch silnika (tryb
S TA R T )
Silnik automatycznie uruchamia się, gdy
kierowca zasygnalizuje chęć ruszenia.
W samochodzie z manualną skrzynią
biegów: pedał sprzęgła wciśnięty do oporu.
W samochodzie z automatyczną skrzynią
biegów :
-

P
rzy wybieraku w położeniu D lub M : pedał
hamulca zwolniony.
-

P
rzy wybieraku w położeniu N i zwolnionym
pedale hamulca: wybierak ustawiony w
położeniu D lub M.
-

P
rzy wybieraku w położeniu P i wciśniętym
pedale hamulca: wybierak ustawiony w
położeniu R, N , D lub M .
-

W
łączony wsteczny bieg.
W samochodzie ze sterowaną skrzynią
biegów :
-

P
rzy wybieraku w położeniu A lub M : pedał
hamulca zwolniony.
-

P
rzy wybieraku w położeniu N i zwolnionym
pedale hamulca: wybierak ustawiony w
położeniu A lub M.
-

W
łączony wsteczny bieg.
Przypadki szczególne
Silnik uruchamia się ponownie automatycznie
po spełnieniu wszystkich warunków działania i
w następujących przypadkach.
-
W
ersja z manualną skrzynią biegów :
prędkość pojazdu przekracza 25
km/h lub
3
km/h (w zależności od silnika).
-

W
ersja z automatyczną skrzynią biegów :
prędkość pojazdu przekracza 3
km/h.W takich przypadkach ta kontrolka
miga przez kilka sekund, a potem
gaśnie.
Usterki
W zależności od wyposażenia pojazdu:
F

Z
lecić sprawdzenie samochodu przez
ASO sieci CITROËN lub przez warsztat
specjalistyczny.
Silnik gaśnie w trybie STOP
W przypadku wystąpienia tej usterki zapalają
się wszystkie kontrolki w zestawie wskaźników.
W zależności od wersji może wyświetlić się
również komunikat alarmowy informujący o
konieczności ustawienia wybieraka biegów w
położeniu N i naciśnięcia pedału hamulca.
F

N
ależy wyłączyć zapłon, a następnie
uruchomić silnik za pomocą kluczyka lub
przycisku „ START/STOP ”. Układ Stop & Start wymaga akumulatora
12
V o specjalnej technologii i
parametrach.
Wszelkie prace przy akumulatorze
należy wykonywać wyłącznie w ASO
sieci CITROËN lub w warsztacie
specjalistycznym.
W przypadku usterki układu ta
kontrolka w zestawie wskaźników
miga.
Kontrolka przycisku miga i pojawia
się komunikat, któremu towarzyszy
sygnał dźwiękowy.
Wykrywanie niskiego
ciśnienia w oponach
Ten układ automatycznie monitoruje ciśnienie
w oponach podczas jazdy.
Porównuje on informacje przekazywane
przez czujniki prędkości kół z wartościami
wzorcow ymi, które należy inicjować po
każdej regulacji ciśnienia w ogumieniu albo
po zmianie koła .
Układ włącza alarm z chwilą wykrycia spadku
ciśnienia powietrza w jednej lub kilku oponach.
Jazda

155
Wartości ciśnienia w oponach są
wskazane na etykiecie.
Więcej informacji na temat elementów
identyfikacyjnych zawiera odpowiedni
rozdział.
Sprawdzanie ciśnienia w oponach
Sprawdzanie ciśnienia w ogumieniu
należy wykonywać „na zimno” (samochód
na postoju od 1 godziny albo po
przejechaniu z umiarkowaną prędkością
trasy krótszej niż 10
km).
W przeciwnym razie dodać 0,3
bar do
wartości podanych na etykiecie. Łańcuchy śniegowe
Nie należy ponownie inicjalizować układu
po zamontowaniu lub zdemontowaniu
łańcuchów śniegowych.
Koło zapasowe
Koło zapasowe z felgą stalową nie
posiada czujnika wykrywania niskiego
ciśnienia w oponie.
Alarm w przypadku niskiego
ciśnienia w oponach
Układ wykrywania niskiego ciśnienia w
oponach nie zastępuje czujności kierowcy.
Układ nie zwalnia z obowiązku
regularnego sprawdzania ciśnienia
powietrza w oponach (włącznie z kołem
zapasowym), a także przed wyruszeniem
w długą podróż.
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w oponach, zwłaszcza w trudnych
warunkach jazdy (duże obciążenie, duża
prędkość, długa trasa):
-

p
ogarsza sterowność,
-

w
ydłuża drogę hamowania,
-

p
owoduje przedwczesne zużycie opon,
-

z
większa zużycie paliwa. Alarm jest sygnalizowany ciągłym
świeceniem kontrolki, sygnałem
dźwiękowym oraz, w zależności
od wyposażenia, wyświetleniem
komunikatu.
F

N
atychmiast zmniejszyć prędkość, unikać
nagłych ruchów kierownicą i gwałtownego
hamowania.
F

J
ak najszybciej zatrzymać pojazd w
bezpiecznym miejscu.
Wykryty spadek ciśnienia nie zawsze
powoduje widoczne odkształcenie opony.
Nie należy poprzestawać na samej tylko
kontroli wizualnej. F
J eżeli nie można przeprowadzić tej kontroli
natychmiast, należy jechać ostrożnie ze
zmniejszoną prędkością.
F

W p
rzypadku przebicia opony użyć
zestawu do prowizorycznej naprawy
albo koła zapasowego (w zależności od
wyposażenia).
Alarm pozostaje aktywny do chwili
inicjalizacji układu.
Ponowna inicjalizacja
Po każdej regulacji ciśnienia w jednej albo kilku
oponach oraz po wymianie jednego albo kilku
kół należy przeprowadzić inicjalizację układu.
Przed inicjalizacją układu należy upewnić
się, że ciśnienie we wszystkich czterech
oponach jest dostosowane do warunków
eksploatacji samochodu i zgodne z
wartościami podanymi na etykiecie
ciśnień w oponach.
Sprawdzić ciśnienie we wszystkich
czterech oponach przed wykonaniem
inicjalizacji.
Układ nie generuje ostrzeżenia, jeżeli
ciśnienie jest nieprawidłowe w momencie
wykonywania inicjalizacji.
F

U

żywając sprężarki, np. tej z zestawu
do tymczasowej naprawy opon, należy
sprawdzić ciśnienie w czterech oponach,
gdy są zimne.
6
J

158
Przeglądy
Regularnie czyścić zderzaki i lusterka
zewnętrzne, a także pola widzenia kamer.
Myjąc samochód wodą pod ciśnieniem,
nie zbliżać strumienia do radaru, kamer
i czujników na odległość mniejszą niż
30 cm.
Dywaniki
Używanie dywaników niehomologowanych
przez markę CITROËN może
przeszkadzać w działaniu ogranicznika
prędkości lub tempomatu.
Aby uniknąć ryzyka zablokowania
pedałów:
F

n
ależy poprawnie zamocować
dywanik,
F

n
igdy nie układać kilku dywaników
jeden na drugim.
Jednostki prędkości
Upewnić się, że jednostki prędkości
wyświetlane w zestawie wskaźników
(km/h lub mph) są odpowiednie do kraju,
w którym odbywa się jazda.
W przeciwnym razie po zatrzymaniu
pojazdu ustawić wyświetlanie jednostek
prędkości tak, aby odpowiadały lokalnym
przepisom.
W przypadku wątpliwości skontaktować
się z ASO sieci CITROËN lub z
warsztatem specjalistycznym.Wyświetlanie na przedniej
szybie
Układ wyświetla informacje na przydymionej
płytce znajdującej się w polu widzenia
kierowcy, co pozwala mu na lepszą, stałą
obser wację drogi.
Wyświetlanie podczas
działania
Po włączeniu układu na wyświetlaczu na
przedniej szybie wyświetlane są następujące Szczegółowe informacje dotyczące
nawigacji
znajdują się w rozdziale „ Audio
i telematyka ”.
Przyciski
informacje:
A.Prędkość samochodu.
B. Informacje tempomatu/ogranicznika
prędkości.
C. Jeżeli samochód ma stosowne
wyposażenie, informacje o odległości
pomiędzy pojazdami, alarmy
automatycznego hamowania awaryjnego
i nawigacji.
D. Jeżeli samochód ma stosowne
wyposażenie, informacje ogranicznika
prędkości. 1.
Włączenie.
2. Wyłączenie (długie naciśnięcie).
3. Regulacja jasności.
4. Regulacja wysokości wyświetlania.
Włączanie/wyłączanie
F Przy pracującym silniku nacisnąć
przycisk 1, aby włączyć układ i wysunąć
płytkę.
Jazda

170
Więcej informacji na temat wyświetlacza
na przedniej szybie zawiera odpowiedni
rozdział.
Komunikaty i alarmy
Wyświetlanie tych komunikatów i alarmów
nie odbywa się w kolejności.
Ograniczenia działania
„Tempomat w trybie pauzy” lub
„Działanie tempomatu wstrzymane”
po krótkim przyspieszeniu ze strony
kierowcy.
„Tempomat włączony”, nie wykryto
pojazdu.
„Tempomat włączony”, wykryto
pojazd.
„Tempomat włączony i prędkość
regulowana”, wykryto pojazd zbyt
blisko lub poruszający się z niższą
prędkością.
„Tempomat włączony i prędkość
regulowana”, nastąpi automatyczne
wyłączenie z powodu osiągnięcia
limitu regulacji.
„Tempomat w trybie pauzy”,
automatyczne wyłączenie po
przekroczeniu regulacji prędkości
granicznej bez reakcji kierowcy.Zakres regulacji jest ograniczony do
maksymalnej różnicy 30
km/h między
ustawioną prędkością podróżną i
prędkością poprzedzającego pojazdu.
Poza tym zakresem działanie układu zostaje
wstrzymane, jeżeli bezpieczna odległość jest
zbyt mała.
Tempomat adaptacyjny wykorzystuje wyłącznie
hamowanie silnikiem, aby zwolnić. W rezultacie
pojazd zwalnia powoli, jak przy puszczeniu
pedału przyspieszenia.
Układ przechodzi automatycznie w tryb pauzy:
-

j
eżeli pojazd poprzedzający zwalnia zbyt
szybko albo nagle, a kierowca nie hamuje;
-

j
eżeli jakiś pojazd wjedzie pomiędzy
prowadzony pojazd a pojazd
poprzedzający;
-

j
eżeli układ nie potrafi zwolnić na tyle, aby
utrzymać bezpieczną odległość, np. w
przypadku ostrego zjazdu.
Radar nie w ykr ywa:
-

Z
atrzymanych pojazdów (korek, awaria itp.).
-

P
ojazdów nadjeżdżających z naprzeciwka.
Wyświetlanie na przedniej
szybie
7.Sygnalizacja wstrzymania/wznowienia
działania tempomatu.
8. Wskazanie wyboru trybu tempomatu albo
faza dostosowywania prędkości pojazdu.
9. Wartość ustawionej prędkości.
Wskaźniki w zestawie
wskaźników
Jazda

171
Kierowca musi wstrzymać działanie
tempomatu w następujących sytuacjach:
-
P
odczas jazdy za wąskim pojazdem.
-

P
ojazdy niejadące w osi pasa ruchu.
-

P
ojazdy wchodzące w zakręt:
-

P
ojazdy zmieniające w ostatniej chwili pas
ruchu.
Włączyć tempomat, gdy pozwalają na to
warunki na drodze. W następujących przypadkach kierowca
musi natychmiast przejąć kontrolę nad
samochodem:
-

G
wałtowne wjechanie pojazdu między
prowadzony samochód a pojazd
poprzedzający.
-

G
wałtowne zwolnienie pojazdu
poprzedzającego.
Tempomat adaptacyjny działa zarówno w
dzień, jak i w nocy, przy mglistej pogodzie
albo przy umiarkowanym deszczu.
Układ nie współdziała z układem
hamulcowym pojazdu, lecz wyłącznie z
hamowaniem silnikiem.
Zakres regulacji jest ograniczony:
regulacja prędkości nie będzie możliwa,
jeżeli różnica między prędkością zadaną
i prędkością pojazdu poprzedzającego
stanie się zbyt duża.
W przypadku zbyt dużej różnicy między
prędkością zadaną własnego pojazdu i
prędkością pojazdu poprzedzającego,
prędkości nie będzie można wyregulować:
tempomat wyłączy się automatycznie.Usterka
W przypadku nieprawidłowego działania
tempomatu adaptacyjnego kierowca zostaje
ostrzeżony za pomocą sygnału dźwiękowego
i wyświetlonego komunikatu „Usterka funkcji
wspomagania jazdy”.
Zlecić sprawdzenie układu przez ASO sieci
CITROËN lub przez warsztat specjalistyczny.
Active Safety Brake z
Alarm ryzyka zderzenia
i układ inteligentnego
wspomagania hamowania
awaryjnego
Należy stosować się do ogólnych zaleceń
dotyczących korzystania z układów
wspomagania jazdy i manewrów.
Układ umożliwia:
-

o
strzeganie kierowcy, że jego pojazd może
zderzyć się z pojazdem jadącym przed nim;
-

z
apobieganie kolizji lub ograniczanie jej
skutków poprzez zmniejszenie prędkości
pojazdu.
Ten układ obejmuje trzy funkcje:
-

A
larm ryzyka zderzenia,
-
in

teligentne wspomaganie hamowania
awaryjnego,
6
Jazda

172
- Active Safety Brake (automatyczne hamowanie awaryjne).
Pojazd jest wyposażony w kamerę w górnej
części przedniej szyby oraz radar w przednim
zderzaku. Układ nie zastępuje czujności kierowcy.
Układ zaprojektowano w celu pomocy
kierowcy i poprawy bezpieczeństwa jazdy.
Obowiązkiem kierowcy jest stałe
monitorowanie sytuacji na drodze i
przestrzeganie kodeksu drogowego.
Gdy tylko układ wykryje potencjalną
przeszkodę, przygotowuje obwód
hamulcowy na wypadek konieczności
hamowania awaryjnego. Może temu
towarzyszyć cichy odgłos i wrażenie
zwalniania.Warunki działania i
ograniczenia
Układ ESC nie może być uszkodzony.
Pasy bezpieczeństwa wszystkich pasażerów
muszą być zapięte.
Wymagana jest jazda z równą prędkością na
niezbyt krętej drodze.
W następujących przypadkach zaleca się
wyłączenie układu w menu konfiguracji
pojazdu:
-

h
olowanie przyczepy;
-

w p
rzypadku transportu długich
przedmiotów na relingach dachowych lub
bagażniku dachowym;
-

j
azda z łańcuchami śniegowymi;
-

p
rzed przejazdem przez myjnię
automatyczną z pracującym silnikiem;
-

p
rzed wjechaniem na stanowisko z rolkami
w warsztacie;
-

p
ojazd jest holowany, a silnik pracuje;
-

j
eżeli przedni zderzak został uszkodzony;
-

w p
rzypadku uderzenia w przednią szybę w
pobliżu kamery.
Może się zdarzyć, że ostrzeżenia nie będą
emitowane, będą emitowane zbyt późno
albo wydadzą się nieuzasadnione.
Dlatego kierowca zawsze musi
zachowywać kontrolę nad pojazdem oraz
gotowość do zareagowania w dowolnym
momencie w celu uniknięcia wypadku. Po zderzeniu funkcja automatycznie
przestaje działać. Skontaktować się z
ASO sieci CITROËN lub warsztatem
specjalistycznym w celu sprawdzenia
układu.
Alarm ryzyka zderzenia
Funkcja ostrzega kierowcę o
niebezpieczeństwie kolizji z pojazdem
poprzedzającym lub z pieszym na pasie ruchu.
Działanie
W zależności od ryzyka zderzenia wykrytego
przez układ i wybranego przez kierowcę
progu alarmu możliwe jest generowanie
wielu poziomów alarmów i wyświetlanie ich w
zestawie wskaźników.
Uwzględniają one dynamikę pojazdu, prędkość
pojazdu własnego i pojazdu poprzedzającego,
warunki otoczenia oraz aktualną sytuację
(zakręt, naciskanie pedałów itp.), aby włączyć
alarm w najbardziej odpowiedniej chwili.
Poziom
1 (kolor pomarańczow y) :
tylko alarm wizualny sygnalizujący,
że poprzedzający pojazd jest bardzo
blisko.
Wyświetla się komunikat „ Pojazd
blisko ”.
J

173
Poziom 2 (kolor czer wony): a larm
wizualny i dźwiękowy sygnalizujący,
że zderzenie jest nieuchronne.
Zostaje wyświetlony komunikat
„ Hamuj! ”.
Gdy prędkość jazdy jest zbyt duża
przy zbliżaniu się do innego pojazdu,
alarm pier wszego poziomu może
się nie wyświetlić: może pojawić się
bezpośrednio alarm poziomu 2.
Ważne: alarm poziomu
1 nigdy nie będzie
wyświetlany w przypadku nieruchomej
przeszkody lub po wybraniu progu
włączania „ Blisko”.
Zmiana progu włączania alarmu
Próg włączania alarmu określa sposób, w jaki
kierowca chce być ostrzegany o obecności
pojazdu poprzedzającego ( jadącego lub
stojącego) albo pieszego na swoim pasie
ruchu.
Bieżący próg można zmienić
w menu konfiguracji pojazdu,
używając do tego radia lub ekranu
dotykowego.
Można wybrać jeden z trzech progów:
-

„ D

aleko”,
-

„ N

ormalnie ”,
-

„ B

lisko”. Ostatni przyjęty próg zostaje zapamiętany po
wyłączeniu zapłonu.
Inteligentne wspomaganie
hamowania awaryjnego
Jeśli hamowanie realizowane przez kierowcę
będzie niewystarczające do uniknięcia kolizji,
ta funkcja wspomaga hamowanie w granicach
praw fizyki.
Wspomaganie występuje tylko wtedy, gdy
kierowca naciśnie pedał hamulca.
Active Safety Brake
Działanie
Układ działa w następujących warunkach:
-
P rędkość jazdy nie może przekraczać 60
km/h, żeby został wykryty pieszy.
-

P
rędkość jazdy nie może przekraczać 80
km/h, żeby został wykryty stojący pojazd.
-

P
rędkość jazdy musi wynosić od 5 do
85
km/h, żeby został wykryty pojazd
znajdujący się w ruchu.
Ta kontrolka miga (przez około
10
sekund), gdy funkcja zaczyna
oddziaływać na hamulce pojazdu.
W razie automatycznego hamowania
do całkowitego zatrzymania pojazdu z
automatyczną skrzynią biegów należy
przytrzymać wciśnięty pedał hamulca, aby
uniemożliwić ponowne ruszenie.
W razie automatycznego hamowania do
całkowitego zatrzymania pojazdu z manualną
skrzynią biegów silnik może zgasnąć. Ta funkcja, zwana również automatycznym
hamowaniem awaryjnym, inter weniuje w
sytuacji, gdy włączy się alarm, a kierowca nie
zareaguje odpowiednio szybko i nie włączy
hamulców.
Funkcja ma na celu zmniejszenie prędkości
uderzenia albo uniknięcie zderzenia czołowego
w przypadku braku reakcji ze strony kierowcy.
6
J

174
Kierowca może przejąć kontrolę nad
pojazdem w dowolnym momencie przez
wykonanie zdecydowanego ruchu
kierownicą i/lub naciśnięcie pedału
przyspieszenia.
Działanie układu może objawiać się
lekkimi drganiami pedału hamulca.
W przypadku całkowitego zatrzymania
pojazdu działanie funkcji automatycznego
hamowania utrzymuje się przez 1 do 2 s.
Wyłączenie/włączenie
Domyślnie układ włącza się automatycznie
podczas każdego uruchamiania silnika.Układ można wyłączyć lub włączyć
w menu konfiguracji pojazdu.
Wyłączenie układu jest
sygnalizowane świeceniem tej
kontrolki, czemu towarzyszy
wyświetlenie komunikatu.
Usterka
W przypadku uszkodzenia układu
kierowcę ostrzega ciągłe świecenie
tej kontrolki w zestawie wskaźników,
wyświetlenie komunikatu w zestawie
wskaźników oraz sygnał dźwiękowy.
Jeżeli te kontrolki włączają się po
wyłączeniu silnika, a następnie
jego ponownym uruchomieniu,
należy skontaktować się z ASO
sieci CITROËN lub z warsztatem
specjalistycznym w celu
sprawdzenia układu.
Alarm niezamierzonego
przekroczenia linii
Należy stosować się do ogólnych zaleceń
dotyczących korzystania z układów
wspomagania jazdy i manewrów.
Układ, który za pomocą kamery rozpoznaje
linie ciągłe i przerywane naniesione na
pasach ruchu i włącza alarm w przypadku
nieprawidłowego ruchu samochodu.
Jeżeli kierunkowskaz nie zostanie włączony
przy prędkości powyżej 80
km/h i istnieje
ryzyko niezamierzonego przekroczenia
oznakowań poziomych (linii) na jezdni, układ
włącza alarm.
Wykrywanie/alarm
Kierowcę ostrzega miganie tej
kontrolki w zestawie wskaźników,
wraz z towarzyszącym sygnałem
dźwiękowym.
Alarm nie włącza się, jeżeli został
włączony kierunkowskaz oraz ok. 20
sekund po wyłączeniu kierunkowskazu.
Włączanie/wyłączanie
Z /bez radia
Układ jest szczególnie przydatny na
autostradach i drogach ekspresowych.
F

N
acisnąć ten przycisk, aby włączyć lub
wyłączyć układ.
Kontrolka świeci, gdy układ jest włączony .
Z ekranem dotykowym
Funkcję włącza lub wyłącza się
z poziomu menu konfiguracji
samochodu.
Jazda