ESP CITROEN JUMPER MULTISPACE 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)

Wewnątrz
10


KONSOLA ŚRODKOWA I WNĘKA
PODSUFITOWA


1.
Rozmieszczenie przycisków:


- ryglowanie z funkcją
bezpieczeństwa dzieci,

- ryglowanie/odryglowanie
centralne.

2.
Przełączniki ogrzewania i/lub
klimatyzacji.

3.
Schowek na bilety/karty lub
przełączniki:


- wyłączenia ESP,

- wyłączenia alarmu
objętościowego, dioda alarmu,

- wyłączenia pomocy przy
parkowaniu.

4.
Schowek.

5.
Radioodtwarzacz lub schowek.

6.
Regulowane nawiewy środkowe.

7.
Przycisk świateł awaryjnych.

8.
Ekran lub schowek.

9.
Lampka sufitowa.

10.
Kontrolka wyłączenia poduszki
powietrznej pasażera.

11 .
Schowek na bilety/karty, przełącznik
wyłączenia wentylacji z tyłu,
przełączniki ogrzewanych foteli.




REGULACJA GODZINY


- konsolę środkową z ekranem: więcej
informacji znaleźć można w rozdziale 9,
w części "Regulacja daty godziny",

- konsolę środkową bez ekranu: więcej
informacji znaleźć można w rozdziale 2,
w części "Stanowisko kierowcy".
Zależnie od konfiguracji samochodu pojazd
posiada na wyposażeniu:

24
Otwieranie

Uruchomienie alarmu

Włącza się syrena, światła kierunkowskazów
migają przez 30 sekund, a czerwona dioda
szybko miga.


- Aby wyłączyć, należy włożyć klucz do
stacyjki i włączyć zapłon.
Po 10 kolejnych uruchomieniach alarmu
(przy jedenastym) alarm wyłącza się.
Postępować zgodnie z zasadami włączenia.


Usterka

Jeżeli po włączeniu zapłonu czerwona
dioda pozostaje zapalona przez 10 sekund,
oznacza to nieprawidłowe połączenie syreny.
Należy natychmiast skontaktować się z
ASO SIECI CITROËN lub z warsztatem
specjalistycznym w celu weryfi kacji systemu.


Od wewnątrz
Zamykanie samochodu bez alarmu



- Włożyć klucz do zamka drzwi kierowcy i
zaryglować je.
W myjni alarm samochodu powinien być
wyłączony.


Usterka pilota zdalnego sterowania

W przypadku, gdy alarm jest aktywny, a pilot
nie działa :


- odryglować drzwi za pomocą klucza i
otworzyć je. Alarm włącza się.

- włączyć zapłon w ciągu 10 sekund.
Alarm wyłącza się.



Włączenie automatyczne

W zależności od kraju sprzedaży alarm
aktywuje się automatycznie około 2 minuty
po zamknięciu ostatnich drzwi.
Aby uniknąć uruchomienia alarmu w
momencie otwarcia drzwi, należy koniecznie
nacisnąć przycisk odryglowania na pilocie
zdalnego sterowania.

Nigdy nie należy wprowadzać
jakichkolwiek zmian w systemie
alarmu, gdyż może to spowodować
jego nieprawidłowe działanie.


Od zewnątrz

Ryglowanie/odryglowanie samochodu
odbywa się za pomocą pilota zdalnego
sterowania.
Włożyć metalową część klucza do zamka po
stronie kierowcy, jeżeli pilot jest niesprawny.
Pierwsze naciśnięcie pozwala
włączyć centralny zamek
samochodu.
Drugie naciśnięcie powoduje
wyłączenie centralnego zamka samochodu.
Przełącznik jest nieaktywny jeżeli samochód
został zaryglowany od zewnątrz za pomocą
pilota zdalnego sterowania lub klucza.

ABS
ESP
33


Stanowisko kierowcy

GOT
OWY
DO DROGI
2


Kontrolka
stan
znaczenie
Rozwiązanie - działanie



Układ
kierowniczy ze
wspomaganiem zapalona. usterka. Samochód nie posiada wspomagania układu
kierowniczego. Sprawdzić układ w ASO sieci CITROËN
lub w warsztacie specjalistycznym.


Wykrywanie
otwarcia zapalona,
komunikat na
ekranie. drzwi źle zamknięte. Sprawdzić zamknięcie drzwi kabiny, drzwi tylnych i
bocznych i pokrywy silnika (jeżeli samochód wyposażony
jest w alarm).



Zawieszenie
tylne z korektą
pneumatyczną miga. nienaturalna różnica między
obecną wysokością progu a
optymalną wysokością progu. Przy korekcji automatycznej: jechać powoli (około
10 km/h) do zgaśnięcia kontrolki.
Przy korekcji ręcznej: powrócić do normalnej wysokości
progu, który pozostał maksymalnie podniesiony lub
opuszczony. Rozdział 3, część "Zawieszenie tylne".
zapalona podczas
rozruchu lub
podczas jazdy. usterka korekty pneumatycznej. Należy koniecznie zatrzymać samochód. Skontaktować
się z ASO sieci CITROËN lub z warsztatem
specjalistycznym.


ABS pozostaje
zapalona. usterka systemu
zapobiegającego blokadzie kół. Samochód zachowuje klasyczny styl hamowania, ale
zaleca się zatrzymanie samochodu. Skontaktować się z
ASO sieci CITROËN lub z warsztatem specjalistycznym.


ESP miga. uruchomienie systemu ESP. System optymalizuje zdolności trakcyjne i poprawia
stabilność kierunkową samochodu. Rozdział 4, część
"Bezpieczeństwo podczas jazdy".
pozostaje
zapalona. usterka. Np.: zbyt niskie
ciśnienie w ogumieniu. Np.: sprawdzić ciśnienie w ogumieniu. Skontaktować się z ASO
sieci CITROËN lub z warsztatem specjalistycznym.
zapalona oraz
zapalona dioda
przełącznika
(na desce
rozdzielczej). wyłączenie przez kierowcę. Działanie systemu wyłączone.
Ponowne uruchomienie następuje po przekroczeniu
50 km/h lub po naciśnięciu przycisku (na desce
rozdzielczej).

37


Stanowisko kierowcy

GOTO
WY
DO DROGI
2

OCZYSZCZANIE SPALIN
Kierowca jest w ten sposób informowany o
niesprawności systemu oczyszczania spalin
poprzez zapalenie się specjalnej kontrolki w
zestawie wskaźników.
Istnieje ryzyko uszkodzenia katalizatora.
Przeprowadzić kontrolę w ASO
sieci CITROËN lub w warsztacie
specjalistycznym. EOBD (European On Board
Diagnosis) jest to europejski
system diagnostyki pokładowej,
odpowiadający, między innymi, za
dopuszczalne normy emisji :


- CO (tlenek węgla),

- HC (węglowodory niespalone),

- NOx (tlenki azotu) lub cząstki stałe,
wykrywane za pomocą sondy lambda
znajdującej się za i przed katalizatorami.

CIŚNIENIA W OGUMIENIU
Czujniki kontrolują ciśnienie w ogumieniu w sposób
ciągły i uruchamiają alarm w razie zbyt niskiego
ciśnienia w ogumieniu, przebicia opony lub
nieprawidłowego działania jednego z czujników.
Każde wykrycie sygnalizowane jest poprzez
informację grafi czną i dźwiękową oraz komunikat
wyświetlany na ekranie.


Niskie ciśnienie w ogumieniu

Zapala się kontrolka Service.
Po włączeniu alarmu zbyt niskiego ciśnienia
w ogumieniu, nie musi być widoczne
odkształcenie opony.
Jak najszybciej sprawdzić ciśnienie w oponach.


Opona przebita

Zapala się kontrolka STOP.
W takim przypadku należy natychmiast się
zatrzymać, unikając gwałtownych manewrów
kierownicą i hamulcami.
Naprawić tymczasowo uszkodzone koło przy
pomocy zestawu naprawczego lub założyć
koło zapasowe.
Wymienić uszkodzone koło i jak najszybciej
skontrolować ciśnienie w oponach.


Nieprawidłowe działanie lub
czujnik(i) niewykryty(e)
Zapala się kontrolka Service.
Po wymianie koła lub w przypadku usterki
czujnika, ciśnienie w ogumieniu nie jest
już nadzorowane. Skontaktować się z
ASO sieci CITROËN lub z warsztatem
specjalistycznym w celu wymiany
uszkodzonego lub uszkodzonych czujników. Rozdział 7, część "Wymiana koła".
Jeśli uszkodzone koło jest zastąpione przez
koło bez czujnika (np. koło zapasowe),
alarm będzie utrzymany, aby wskazać,
że ciśnienie w tym kole nie może być
kontrolowane oraz przypomnieć o
konieczności naprawy uszkodzonego koła
wyposażonego w czujnik.

Wentylacja

ERGONOMIA i KOMFOR
T
3

PRAWIDŁOWE STOSOWANIE
WENTYLACJI I KLIMATYZACJI

Nawiewy


"Pozostawić otwarte"
Dla uzyskania maksymalnego nawiewu
ciepłego lub zimnego powietrza w kabinie
dostępne są 4 nastawne nawiewy środkowe
i boczne, które można regulować w
poziomie (w prawo lub w lewo) i w górę.
Dla zachowania komfortu podczas jazdy,
nie należy ich zamykać, kierować nadmuch
raczej na szyby.
Nawiewy powietrza w kierunku podłogi
samochodu uzupełniają wyposażenie.




Filtr kabiny, filtr węglowy

Utrzymywać filtr w czystości i okresowo
wymieniać wszystkie wkłady filtrujące.
Dział 6, część "Kontrole".
Klimatyzacja

O każdej porze roku klimatyzację należy
stosować wyłącznie przy zamkniętych
szybach. W przypadku dłuższego postoju
na słońcu, należy przez kilka minut
przewietrzyć kabinę. Należy jak najczęściej stosować tryb
AUTO, ponieważ kontroluje on zespół
funkcji: natężenie nawiewu, temperatura w
kabinie, rozprowadzenie powietrza, otwarty
lub zamknięty obieg powietrza.
Utrzymanie układów w idealnym stanie
wymaga włączenia klimatyzacji raz lub dwa
razy w miesiącu na 5 - 10 minut.
Skraplanie wody w systemie klimatyzacji
powoduje jej wyciek, objawiający się
powstaniem pod samochodem kałuży.
Jeżeli klimatyzacja nie chłodzi, nie
włączać jej i skontaktować się z ASO
SIECI CITROËN lub z warsztatem
specjalistycznym.

64


Wentylacja

WENTYLACJA Z TYŁU

Jeżeli samochód jest wyposażony, z tyłu
samochodu znajduje się dodatkowy zespół
klimatyzacji. Kolektor umieszczony jest w
dachu, natomiast 6 osobno sterowanych
dysz zapewnia doskonałe rozprowadzenie
powietrza.
Ciepłe powietrze, wydobywające się
z przedniego zespołu klimatyzacji,
rozprowadzane jest na wysokości stóp
pasażerów siedzących w 2 rzędzie.
Dysza ciepłego powietrza, znajdująca się w
specjalnym zespole klimatyzacji, uzupełnia
zespół ogrzewając nogi pasażerów
siedzących w 3 rzędzie.


Regulacja temperatury

Przełącznik ustawiony:


- w kolorze niebieskim, włącza
chłodzenie,

- w kolorze czerwonym, włącza
ogrzewanie powietrza w kabinie.


Włączenie / Wyłączenie
Natę
żenie nawiewu

Siła nawiewu powietrza,
może być regulowana od 1 do
najsilniejszego 4.
Aby osiągnąć optymalny komfort
obiegu powietrza, należy
odpowiednio ustawić pokrętło.
Aby wyłączyć nawiew, należy ustawić
pokrętło w położeniu 0. Ten przycisk, znajdujący się na
wnęce podsufi towej, umożliwia
kierowcy lub pasażerowi włączenie/
wyłączenie pokręteł z tyłu.
Pierwsze naciśnięcie włącza (zapala się
zielona dioda).
Drugie naciśnięcie wyłącza (dioda gaśnie).

ABS
ABS 95


Bezpieczeństwo podczas jazdy


BEZPIECZEŃ
STWO
4

SYGNAŁ DŹWIĘKOWY

Nacisnąć środek kierownicy.

SYSTEM ZAPOBIEGAJĄCY BLOKADZIE KÓŁ (ABS - REF)Ą

Systemy ABS i REF (elektroniczny
rozdzielacz siły hamowania) zwiększają
stabilność i sterowność samochodu podczas
hamowania, w szczególności na nawierzchni
uszkodzonej lub śliskiej.
ABS uniemożliwia zablokowanie się kół,
natomiast REF zarządza siłą hamowania
poszczególnych kół.
Wskazówki praktyczne

ABS włącza się automatycznie, gdy
istnieje niebezpieczeństwo zablokowania
kół. Nie wpływa on na skrócenie drogi
hamowania.
Na śliskiej nawierzchni (oblodzenie, olej,
itp.) ABS może nawet wydłużyć drogę
hamowania. W przypadku hamowania
awaryjnego, należy wcisnąć pedał hamulca
do oporu, trzymając cały czas nogę na
pedale hamulca, skupiając całą uwagę na
ominięciu przeszkody.
Normalne działanie systemu ABS może
objawiać się lekkimi drganiami pedału
hamulca.
W przypadku zmiany kół (opony i felgi),
należy sprawdzić, czy posiadają one
referencje CITROËNA. Zapalenie się tej kontrolki,
sprzężonej z kontrolką hamulca
i STOP, której towarzyszy sygnał
dźwiękowy oraz komunikat
na ekranie, oznacza niesprawność
elektronicznego rozdzielacza sił
y hamowania,
co może doprowadzić do utraty kontroli nad
samochodem w trakcie hamowania.

Należy bezwzględnie zatrzymać pojazd.

SYSTEM WSPOMAGANIA
HAMOWANIA AWARYJNEGO (AFU)
W nagłych przypadkach system ten umożliwia
szybsze osiągnięcie optymalnego ciśnienia
w układzie hamulcowym poprzez mocne
naciśnięcie i przytrzymanie pedału hamulca.
Włącza się on w zależności od prędkości
wciśnięcia pedału hamulca.
Zmienia opór pedału hamulca pod stopą. Zapalenie się tej kontrolki, której
towarzyszy sygnał dźwiękowy
oraz komunikat na ekranie,
sygnalizuje niesprawność systemu
ABS, co może doprowadzić do utraty kontroli
nad samochodem w trakcie hamowania. W obydwu przypadkach, należy
skontaktować się z ASO sieci CITROËN lub
z warsztatem specjalistycznym.
Aby wydłużyć działanie systemu
wspomagania hamowania awaryjnego:
przytrzymać stopę na pedale hamulca.

ESP
96


Bezpieczeństwo podczas jazdy

SYSTEM ANTYPOŚLIZGOWY (ASR) I DYNAMICZNA KONTROLA STABILNOŚCI (ESP) ()

Systemy te są ze sobą sprzężone i
uzupełniają system ABS.
ASR, jest to układ zapewniający optymalne
działanie napędu, zapobiegający utracie
kontroli podczas przyspieszania.
Układ ten optymalizuje działanie układu
napędowego, co umożliwia uniknięcie
poślizgu kół, poprzez odpowiednie
przyhamowanie kół napędowych i
sterowanie silnika. Umożliwia również
polepszenie stabilności kierunkowej
samochodu podczas przyspieszania. przez kierowcę, układ ESP całkowicie
automatycznie przyhamowuje jedno lub kilka
z kół i steruje pracą silnika, aby przywrócić
samochodowi żądany tor jazdy.
Wyłączenie systemów ASR/ESP

W szczególnych warunkach (ruszanie
pojazdem w błocie, na drodze zaśnieżonej,
na śliskim podłożu) może okazać się
pomocne wyłączenie systemów ASR i ESP,
aby umożliwić kołom poślizg i złapanie
przyczepności.


- Wcisnąć przycisk znajdujący się na
konsoli środkowej.

- Kontrolka zapala się: systemy ASR
i ESP nie działają.
Kontrola działania

Praktyczne wskazówki

Systemy ASR/ESP zapewniają dodatkowe
bezpieczeństwo przy normalnym sposobie
prowadzenia i nie powinny zachęcać
kierowcy do wykonywania ryzykownych
manewrów lub jazdy ze zbyt dużą
prędkością.
Działanie tych systemów jest uzależnione od
przestrzegania zaleceń producenta pojazdu,
dotyczących kół jezdnych (ogumienie i felgi),
elementów układu hamulcowego, elementów
elektroniki, jak też procedur montażu i
sposobów napraw.
Po wypadku niezbędne jest wykonanie
kontroli tych systemów w ASO
SIECI CITROËN lub w warsztacie
specjalistycznym.
Działanie systemów ASRi ESP

Dioda miga w przypadku
uruchomienia systemów ASR lub
ESP.

Ponowne włączenie systemów:


- automatycznie po przekroczeniu
prędkości 50 km/h,

- ręcznie po ponownym naciśnięciu
przycisku.
W przypadku pojawienia się usterki
w działaniu systemów, kontrolka
zapala się i jednocześnie pojawia
się sygnał dźwiękowy i komunikat
na ekranie.
Należy skontaktować się z ASO SIECI
CITROËN lub z warsztatem specjalistycznym
w celu sprawdzenia systemu.
Kontrolka może zapalić się również w
przypadku niskiego ciśnienia w ogumieniu.
Sprawdzić ciśnienie w każdej oponie.

Jeśli chodzi o ESP, to należy utrzymywać
kierunek jazdy i nie należy próbować
kontrować kołem kierownicy.
W przypadku odchylenia rzeczywistego toru
jazdy samochodu od toru jazdy żądanego

ESP OFF
98


Bezpieczeństwo podczas jazdy

Tryb ESP jest ustawiony
dla niewielkiego poślizgu,
obejmującego różnice
przyczepności zwykle napotykane
na drogach.
Po każdym wyłączeniu zapłonu, system
automatycznie powraca do trybu ESP.

Tryb ESP OFF
dostosowany jest
tylko do szczególnych warunków
występujących podczas ruszania
lub przy niskiej prędkości.
Powyżej prędkości 50 km/h, system powraca
automatycznie do trybu ESP.
Tryb śnieg
pozwala podczas
ruszania dostosować się do
warunków przyczepności dla
każdego z dwóch przednich kół.
W fazie przyspieszania, system
optymalizuje poślizg, aby zapewnić jak
największe przyspieszenie, w zależności od
przyczepności.

Tryb terenowy
(błoto, wilgotna
trawa,...) umożliwia, podczas
ruszania, poślizg koła przy
małej przyczepności, aby
ułatwić wydostanie się z błota i odzyskanie
przyczepności. Jednocześnie, na koło
mające większą przyczepność przeniesiony
jest największy możliwy moment obrotowy.
W fazie przyspieszania, system optymalizuje
poślizg, aby jak najlepiej spełnić wymagania
kierowcy.
Tryb piach
umożliwia
jednoczesny poślizg obu kół
napędowych, aby zapewnić ruch
i ograniczyć niebezpieczeństwo
ugrzęźnięcia w piachu.
Zastosowanie na piasku innego trybu może
spowodować ugrzęźnięcie samochodu.

11 5


Hak holowniczy


AKCE
SORI
A
5

Przeciwnie, należy stosować wyższe
przełożenia skrzyni biegów w celu
zmniejszenia obrotów silnika i konieczne jest
zmniejszenie prędkości pojazdu.
W każdym przypadku należy zwracać
szczególną uwagę na temperaturę płynu
chłodzącego silnika.
Ogumienie
Sprawdzić ciśnienie w ogumieniu
holującego pojazdu (patrz rozdział 8 w
części "Elementy identyfikacyjne") i
przyczepy, przestrzegając przy tym
zalecanych wartości ciśnienia.
Hak holowniczy

Zalecamy stosowanie oryginalnych
haków holowniczych i wiązek CITROËNA,
które przeszły testy wytrzymałościowe
dostosowane do konstrukcji samochodu;
ich montaż należy powierzyć ASO sieci
CITROËN.
W przypadku montażu poza siecią
CITROËNA, montaż musi być wykonany
bezwzględnie z wykorzystaniem istniejącego
wyposażenia elektrycznego z tyłu
samochodu oraz zgodnie z zaleceniami
producenta.
Zgodnie z ogólnymi zaleceniami opisanymi
powyżej, zwracamy Państwa uwagę na
niebezpieczeństwo związane z montażem
haka lub wyposażenia elektrycznego
nieposiadającego referencji Automobiles
CITROËN. Montaż może spowodować
usterkę elektroniki samochodu. Przed ich
montażem, należy skontaktować się z
producentem. W razie zapalenia się kontrolki
temperatury płynu chłodzącego,
należy jak najszybciej zatrzymać
pojazd i wy
łączyć silnik.


Wskazówki praktyczne

W szczególnych przypadkach, podczas
holowania w wyjątkowo trudnych warunkach
(maksymalne obciążenie holowane na
wzniesieniu w wysokiej temperaturze
otoczenia), silnik automatycznie
ogranicza swoją moc. W takim przypadku,
automatyczne wyłączenie klimatyzacji
umożliwia odzyskanie mocy silnika.
Rozdział 6, część "Poziomy płynów".
Hamulce
Podczas holowania wydłuża się droga
hamowania. Należy jechać z umiarkowaną
prędkością, redukować biegi w odpowiednim
czasie, hamować progresywnie.

Wiatr boczny
Wrażliwość na wiatr boczny jest zwiększona.
Należy prowadzić pojazd elastycznie i z
umiarkowaną prędkością.

ABS/ESP
Systemy ABS lub ESP działają jedynie w
samochodzie, a nie w przyczepie.

Pomoc przy parkowaniu tyłem
W przypadku jazdy z przyczepą system
pomocy jest wyłączony.