FIAT 124 SPIDER 2019 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

AVVIAMENTO E GUIDA
Entriamo nel "cuore" della vettura:
vediamo come utilizzarla al meglio in
tutte le sue potenzialità.
Ecco come guidare in sicurezza in ogni
situazione facendo di lei una piacevole
compagna di viaggio attenta al nostro
comfort e al nostro portafoglio.AVVIAMENTO DEL MOTORE. . . .120
IN SOSTA.................120
FRENO A MANO
CAMBIO MANUALE..........122
CAMBIO AUTOMATICO........123
CRUISE CONTROL...........127
SPEED LIMITER.............129
SISTEMA SENSORI DI
PARCHEGGIO..............131
RIFORNIMENTO DELLA VETTURA .133
TELECAMERA POSTERIORE
(PARKVIEW REAR BACKUP
CAMERA).................135
TRAINO RIMORCHI..........139
119
..........121

AVVIAMENTO DEL
MOTORE
140) 141) 142)
24)
Prima di avviare il motore, regolare il
sedile, lo specchio retrovisore interno,
gli specchi retrovisore esterni e
allacciare correttamente la cintura di
sicurezza.
Per l'avviamento del motore non
premere mai il pedale dell'acceleratore.
Per la procedura di avviamento, vedere
la sezione “Avviamento del motore” nel
capitolo “Conoscenza della vettura”.
ARRESTO DEL MOTORE
Procedere come indicato di seguito:
parcheggiare la vettura in una
posizione non pericolosa per le vetture
provenienti dalla direzione opposta,
inserire una marcia (la 1a o la
retromarcia per versioni con cambio
manuale) oppure posizione la leva del
cambio su P (Parcheggio per versioni
con cambio automatico);
portare il dispositivo di avviamento su
OFF con il motore al minimo.
ATTENZIONE
140)È pericoloso avviare il motore in un
locale chiuso. Il motore consuma ossigeno
e rilascia biossido di carbonio, monossido
di carbonio e altri gas tossici.
141)Il servofreno non si attiva fino a che il
motore non è avviato quindi, a motore
arrestato, l'azionamento del freno richiede
molta più forza del normale sul pedale
freno.
142)Non avviare il motore mentre la
vettura viene spinta, trainata o procede in
discesa. Queste manovre possono
danneggiare la marmitta catalitica.
AVVERTENZA
24)Il "colpo d'acceleratore" prima di
arrestare il motore non ha alcuna funzione
pratica ma spreca combustibile e
danneggia il motore.
IN SOSTA
Portare e tenere con sé la chiave
quando ci si allontana dalla vettura
Quando si parcheggia e si abbandona
la vettura procedere come segue:
innestare una marcia (la prima se la
vettura è in salita o la retromarcia se la
vettura è in discesa) e sterzare le ruote;
arrestare il motore e inserire il freno a
mano.
Bloccare le ruote con un cuneo o con
una pietra se la vettura è parcheggiata
su una pendenza ripida.
Sulle versioni dotate del cambio
automatico, prima di rilasciare il pedale
freno, attendere che si visualizzi la
lettera P.
AVVERTENZA NON lasciare mai la
vettura con il cambio in folle (o, sulle
versioni dotati di un cambio
automatico, prima di posizionare la leva
cambio in P).
120
AVVIAMENTO E GUIDA

FRENO A MANO
143) 144) 145)
AVVERTENZA Guidare con il freno a
mano inserito provoca
un'eccessiva usura dei componenti del
sistema frenante.
Inserimento del freno a mano
Per azionare il freno a mano,
premere il pedale del freno e tirare la
leva verso l’alto, fino a garantire il
bloccaggio della vettura.
Disinserimento del freno a mano
Premere il pedale del freno e sollevare
leggermente la leva 1 del freno a mano
fig. 86, quindi premere il
pulsante 2 e abbassare completamente
la leva fino alla posizione di rilascio.Assistenza alla frenata
In caso di frenata di emergenza,
quando è necessario premere il pedale
del freno con una forza superiore, il
sistema di assistenza alla frenata si
attiva migliorando così le prestazioni
della vettura in frenata. La massima
assistenza del sistema si ottiene
premendo molto velocemente il pedale
del freno.
Per assicurarsi la massima funzionalità
del sistema, è necessario premere
continuativamente il pedale del freno
durante la frenata, evitando di premere
a intermittenza sullo stesso. Non ridurre
quindi la pressione sul pedale del freno
fin quando la frenata non è più
necessaria.
NOTA Quando il pedale del freno viene
premuto con forza e continuativamente,
questo sembrerà più morbido. Si tratta
di una normale conseguenza delfunzionamento del sistema di
assistenza alla frenata e non indica una
anomalia.
NOTA Quando il pedale del freno viene
premuto con forza e continuativamente,
sarà possibile percepire un rumore
simile al funzionamento di un motorino
o di una pompa. Questo indica che il
sistema di assistenza alla frenata è in
funzione e non indica una anomalia.
NOTA Il dispositivo di assistenza alla
frenata non sostituisce la funzionalità
dell’impianto frenante principale della
vettura.
ATTENZIONE
143)In caso di sosta su strade in
pendenza le ruote anteriori devono essere
sterzate verso il marciapiede (in caso di
sosta in discesa) o in direzione opposta in
caso di sosta in salita, inserendo la prima
marcia in salita oppure la retromarcia in
discesa. Se la vettura è parcheggiata su
una pendenza particolarmente ripida, si
consiglia di bloccare le ruote con un cuneo
o una pietra.
144)Mai lasciare i bambini soli a bordo.
Portare con sé la chiave quando ci si
allontana dalla vettura e tenerla con sé.
145)Non guidare la vettura con le pastiglie
freno usurate. Guidare con le pastiglie
freno usurate è pericoloso. I freni
potrebbero non funzionare e causare un
grave incidente. Non appena si sente uno
stridio rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.
8605050102-12A-001
121

CAMBIO MANUALE
146) 147) 148)
25)
Per inserire le marce, premere a fondo il
pedale della frizione e mettere la leva
del cambio nella posizione desiderata.
Lo schema per l'inserimento delle
marce è riportato sull'impugnatura della
leva La sequenza grafica delle marce è
stampigliata sul pomello fig. 87.
Premere a fondo il pedale frizione
durante il passaggio di marcia quindi
rilasciarlo lentamente.
La vettura è equipaggiata con un
dispositivo che impedisce il passaggio
alla posizione R (retromarcia) per errore.
Per inserire la retromarcia R occorre
premere la leva e spostarla a sinistra e
poi in avanti.
Una posizione di guida naturale puòessere ottenuta afferrando leggermente
la leva del cambio lateralmente senza
dover appoggiare il gomito sul tunnel
centrale.
Se l'inserimento della retromarcia R
risulta difficoltoso, riportare la leva in
folle, rilasciare il pedale frizione e
provare nuovamente.
Con sistema sensori di parcheggio
Quando viene inserita la retromarcia R
con dispositivo di avviamento su ON, il
sistema di sensori di parcheggio si
attiva e viene emesso un segnale
acustico. Fare riferimento al paragrafo
“Sistema sensori di parcheggio”.
AVVERTENZA Non appoggiare il piede
sul pedale frizione se non al momento
del cambio marcia. Non utilizzare il
pedale frizione per tenere ferma la
vettura su un pendio. L'azionamento
della frizione in questo frangente causa
usura precoce e danni al sistema.
AVVERTENZA Non applicare una forza
laterale eccessiva alla leva del cambio
quando si cambia dalla 5° alla
4° marcia. Una forza eccessiva
potrebbe condurre alla selezione
accidentale della 2° marcia e provocare
potenzialmente dei danni alla
trasmissione.AVVERTENZA La retromarcia può
essere inserita solo a vettura
completamente ferma. L'inserimento
della retromarcia R mentre la vettura è
ancora in movimento potrebbe
danneggiare la trasmissione.
AVVERTENZA La retromarcia R può
essere inserita solo con vettura
completamente ferma. Con il motore
avviato, attendere almeno 2 secondi
con il pedale frizione premuto a fondo
prima di inserire la retromarcia, per
evitare di danneggiare gli ingranaggi e
"grattare".ATTENZIONE
146)Per cambiare correttamente le marce,
occorre premere a fondo il pedale della
frizione. A tale fine, l'area sottostante il
pedale non deve essere ostruita in alcun
modo. Assicurarsi che il tappetino sia
sempre ben disteso e non interferisca con
l'utilizzo dei pedali.
8705210101-12A-001
122
AVVIAMENTO E GUIDA

147)Non attuare il freno motore
all'improvviso quando si viaggia su strade
sdrucciolevoli o a velocità sostenuta.
Passare alla marcia inferiore durante la
marcia su strade bagnate, nevose o
ghiacciate o mentre si guida a velocità
elevata causa un'improvvisa azione del
freno motore che potrebbe risultare
pericolosa. L'improvvisa variazione della
velocità degli pneumatici potrebbe farli
pattinare. Questo potrebbe provocare la
perdita di controllo della vettura causando
un incidente.
148)Quando si abbandona la vettura,
lasciare la leva del cambio in posizione 1 o
R e inserire il freno a mano. In
caso contrario, la vettura si potrebbe
muovere e causare un incidente.
AVVERTENZA
25)Non guidare tenendo la mano sulla leva
cambio poiché la forza esercitata, anche se
minima, nel tempo potrebbe portare ad un
logorio precoce dei componenti interni del
cambio.
CAMBIO
AUTOMATICO
(ove presente)
LEVA CAMBIO
Per passare daPaR:condispositivo di
avviamento in posizione ON, è
necessario premere il pedale freno e
mantenere premuto il pulsante di
rilascio illustrato in fig. 85.
La leva selettrice può passare
liberamente daRaN,daNaD(odaD
aN),daDaM(odaMaD)edaMa+
e-.
Per passare daNaRedaRaPè
necessario premere e mantenere
premuto il pulsante di rilascio del blocco
illustrato in fig. 88.
POSIZIONI LEVA CAMBIO
P (Parcheggio)
149) 150)
P blocca la trasmissione e impedisce la
rotazione delle ruote posteriori. La leva
selettrice deve essere in posizione P o
N per poter avviare il motore.
AVVERTENZA Inserire P,NoRdurante
la marcia della vettura può danneggiare
la trasmissione.
8805210200-LHD12AT-001
123

AVVERTENZA Inserire una marcia
avanti oppure la retromarcia quando il
regime motore è superiore al minimo
può danneggiare il cambio.
R (Retromarcia)
Con la leva in posizione R la vettura
procede solo in retromarcia. Ove
possibile, arrestare completamente la
vettura prima di inserire/disinserire R.
Con sistema sensori di parcheggio:
con dispositivo di avviamento in
posizione ON e la leva cambio portata
in posizione R, i sensori di parcheggio si
attivano e viene emessa una
segnalazione acustica.
N (Folle)
151)
In N, le ruote e la trasmissione non
sono bloccate. La vettura procederà
libera anche sulla pendenza più leggera
a meno che non si inserisca il freno a
mano o si prema il pedale del
freno.
AVVERTENZA Non inserire la posizione
N durante la marcia della vettura.
Questa operazione può causare un
danno al gruppo cambio-differenziale.
Inserire il freno a mano o
premere il pedale del freno prima di
portare la leva selettrice in N perimpedire che la vettura si muova
improvvisamente.
D (Guida)
D è la normale posizione di marcia.
Partendo da fermi, il cambio esegue
automaticamente una sequenza a
6 marce.
M (Modalità sequenziale)
M è la posizione della modalità
sequenziale. Le marce si aumentano e
si diminuiscono spostando la leva
selettrice. Fare riferimento a "Modalità
sequenziale".
SISTEMA SHIFT-LOCK
Il sistema shiftlock impedisce lo
spostamento della leva dalla posizione
P a meno che il pedale freno non sia
premuto.
Per spostare la leva dalla posizione P:
premere e mantenere premuto il
pedale freno;
avviare il motore;
premere e mantenere premuto il
pulsante di rilascio;
spostare la leva selettrice.
Quando il dispositivo di avviamento è
su ACC o in posizione OFF, la leva
selettrice non può essere spostata dalla
posizione P.
Il dispositivo di avviamento non può
essere portato in posizione OFF se la
leva del cambio non è in posizione P.
ESCLUSIONE
SHIFT-LOCK
Se non è possibile spostare la leva
selettrice dalla posizione P utilizzando la
procedura corretta, continuare a tenere
premuto il pedale freno.
Procedere come indicato di seguito:
rimuovere il coperchio di esclusione
shift-lock utilizzando il cacciavite a
taglio avvolto in un panno fig. 89;
inserire il cacciavite e premere verso
il basso;
premere e mantenere premuto il
pulsante di rilascio e spostare la leva
selettrice;
portare la vettura presso la Rete
Assistenziale Fiat.
Per alcune versioni
Procedere come indicato di seguito:
premere il pulsante di rilascio del
blocco e mantenerlo premuto fig. 90;
8905210206-12A-002
124
AVVIAMENTO E GUIDA

spostare la leva selettrice;
portare la vettura presso la Rete
Assistenziale Fiat.
MODALITÀ SEQUENZIALE
Per passare in modalità sequenziale,
spostare la leva daDaM.Perritornare
alla modalità cambio automatico,
spostare la leva daMaD.
AVVERTENZA Passare in modalità
sequenziale durante la marcia non
danneggia la trasmissione.
AVVERTENZA Se si passa in modalità
sequenziale con la vettura ferma, la
marcia potrebbe passare a M1.
AVVERTENZA Se si passa in modalità
sequenziale senza premere il pedale
acceleratore mentre si guida
nell'intervallo D, 5°/6° marcia, la marcia
potrebbe passare a M4/M5.
Passaggio alla marcia
superiore/inferiore
Per passarealla marcia superiore,
spostare indietro la leva selettrice+una
volta.Per passare alla marcia
inferiore, spostare avanti la leva
selettrice-una volta.
Modalità seconda marcia fissa
Quando la leva selettrice viene portata
indietro mentre la velocità della vettura
è circa 10 km/h o meno, la centralina
imposta il cambio in seconda marcia.
Questa modalità agevola lo spunto ed è
soprattutto utile su superfici
sdrucciolevoli come le strade ricoperte
di neve.
LIMITE VELOCITÀ
CAMBIO MARCIA
Quando la leva selettrice è azionata
nell’intervallo del limite di velocità, è
possibile cambiare marcia.
Inserimento della marcia superiore
Non è possibile inserire la marcia
superiore se la velocità della vettura è
inferiore alla soglia impostata nella
centralina.
Inserimento della marcia inferiore
Non è possibile inserire la marcia
inferiore se la velocità della vettura è
superiore alla soglia impostata nella
centralina.Se la velocità della vettura supera la
soglia, l'indicazione della posizione della
marcia lampeggia 2 volte per segnalare
al guidatore che non è possibile
effettuare il passaggio di marcia.
Kickdown (scalata automatica a
fondo gas)
Quando il pedale acceleratore è
premuto a fondo durante la guida, si ha
una scalata di marcia.
Tuttavia, non viene eseguito un
kickdown (scalata automatica a fondo
gas) con il DSC disattivo.
NOTA La marcia inferiore può essere
inserita anche utilizzando la funzione di
kickdown (scalata automatica) mentre si
è in modalità seconda marcia fissa.
Inserimento automatico della
marcia inferiore
Si inserisce la marcia inferiore
automaticamente in funzione della
velocità della vettura durante la
decelerazione.
NOTA Se la vettura si arresta mentre è
in modalità seconda marcia fissa, la
marcia rimane in seconda.
MODALITÀ DIRETTA(ove presente)
La modalità diretta può essere utilizzata
per cambiare le marce
temporaneamente tramite
l'azionamento dei comandi cambio al
90005210206-122-001
125

volante mentre la vettura è in marcia
con la leva selettrice in posizione D.
La modalità diretta si disattiva nelle
condizioni seguenti:
il comando UP (+/OFF) è tirato
indietro per un lasso di tempo definito o
superiore;
la vettura è in marcia da un lasso di
tempo definito o superiore;
la vettura è ferma o procede a bassa
velocità.
AVVERTENZA Passare alla marcia
superiore e alla marcia inferiore in
modalità diretta è possibile in funzione
della velocità di marcia. Inoltre, poiché
la modalità diretta si disattiva (si rilascia)
se l'acceleratore è premuto a fondo, si
raccomanda l'utilizzo della modalità
sequenziale se è necessario guidare
con una marcia specifica per un
periodo prolungato di tempo.
CONSIGLI DI GUIDA
152) 153)
Sorpasso
Per disporre di potenza supplementare
quando si supera un'altra vettura o si
sale su pendenze ripide, premere a
fondo l'acceleratore. Il cambio passerà
a una marcia inferiore in funzione della
velocità della vettura.Salire su pendenze ripide con
partenza da fermo
Per salire su una pendenza ripida
partendo da fermo premere il pedale
del freno, selezionareDoM1a
seconda del peso del carico e/o della
ripidità della pendenza, rilasciare il
pedale del freno accelerando
gradualmente.
Scendere lungo pendenze ripide
Quando si scende da pendenze ripide,
scalare a marce inferiori a seconda del
peso del carico e della ripidità della
pendenza.
Scendere lentamente, utilizzare i freni
solo occasionalmente per evitare che si
surriscaldino.
ATTENZIONE
149)Posizionare sempre la leva selettrice
su P e inserire il freno a mano.
Posizionare la leva selettrice su P senza
inserire il freno a mano per
mantenere ferma la vettura è pericoloso.
Se P non tiene, la vettura si potrebbe
muovere e causare un incidente.
150)Non passare dalla posizione N oppure
P ad una marcia quando il regime del
motore non è al minimo. Passare dalla
posizione N oppure P ad una marcia
quando il regime del motore non è al
minimo è pericoloso. La vettura potrebbe
muoversi improvvisamente causando un
incidente.151)Non inserire la posizione N durante la
marcia della vettura. Inserire la posizione N
durante la marcia è pericoloso. Il freno
motore non può essere applicato in fase di
decelerazione e questo potrebbe essere
causa di un incidente o di lesioni gravi.
152)Non utilizzare il freno motore su strade
sdrucciolevoli o ad alta velocità. Passare
alla marcia inferiore durante la marcia su
strade bagnate, nevose o ghiacciate o
mentre si guida a velocità elevata causa
un'improvvisa azione del freno motore che
potrebbe risultare pericolosa. L'improvvisa
variazione della velocità potrebbe far
pattinare gli pneumatici. Questo potrebbe
provocare la perdita di controllo della
vettura causando un incidente.
153)Prestare attenzione a non far muovere
la vettura nella direzione opposta a quella
impostata sulla leva selettrice. Il motore
potrebbe arrestarsi con conseguente
disattivazione del servosterzo e del
servofreno, causando difficoltà nel controllo
della vettura. Questo potrebbe essere
causa di incidente o lesioni gravi.
126
AVVIAMENTO E GUIDA

CRUISE CONTROL
Si tratta di un dispositivo di assistenza
alla guida a controllo elettronico che
consente il mantenimento della velocità
di marcia desiderata senza dovere
premere il pedale acceleratore.
Questo dispositivo può essere utilizzato
a una velocità superiore a 40 km/h su
lunghi percorsi su strade diritte e
asciutte con poche variazioni (ad es.
autostrade).
L’impiego del dispositivo non risulta
pertanto vantaggioso su strade
extraurbane trafficate. Non utilizzare il
dispositivo in città
ATTIVAZIONE/
DISATTIVAZIONE
154) 155) 156) 157)
AVVERTENZA Quando si porta il
dispositivo di avviamento in posizione
OFF, lo stato del sistema precedente
allo spegnimento viene mantenuto. Ad
esempio, se il dispositivo di avviamento
è stato portato in posizione OFF mentre
il cruise control è attivo, al successivo
avviamento il sistema sarà ancora
attivo.
Inserimento del dispositivo
Con Speed limiter: premere il
comando MODE. La spia (giallo ambra)
si accende.
AVVERTENZA Quando si preme il
comando MODE mentre il sistema
speed limiter è in funzione, il sistema
passa al cruise control.
Senza speed limiter: premere il
comando MODE. La
spia (giallo
ambra) si accende.Disattivazione del dispositivo
Con speed limiter: premere il
comando OFF/CAN. La
spia (giallo
ambra) si spegne.
AVVERTENZA Quando si preme il
comando MODE mentre il sistema
cruise control è in funzione, il sistema
passa allo speed limiter regolabile.
Senza speed limiter: premere il
comando OFF/CAN. La
spia (giallo
ambra) si spegne.
Quando è stata impostata una
velocità limite
la spia (verde) si
accende. Premere a lungo il comando
OFF/CAN o premere il comando
OFF/CAN 2 volte.
Quando non è stata impostata una
velocità limite
la spia
(giallo ambra) si accende
premere il comando OFF/CAN.
IMPOSTAZIONE DELLA
VELOCITÀ DESIDERATA
Procedere come indicato di seguito:
Con speed limiter: attivare il
dispositivo cruise control premendo il
comando MODE. La spia (giallo ambra)
cruise control si accende;
Senza speed limiter: attivare il
dispositivo cruise control premendo il
comando ON. La spia (giallo ambra)
cruise control si accende;
9105100101-877-877
127

accelerare sino a raggiungere la
velocità desiderata che deve essere
superiore a 40 km/h;
impostare il cruise control premendo
il comando SET/- alla velocità
desiderata. Il cruise control è impostato
nel momento in cui si preme il comando
SET/-. Rilasciare il pedale acceleratore
contemporaneamente. La
spia
(verde) si accende.
L'impostazione di velocità del cruise
control non viene accettata nelle
condizioni seguenti:
Cambio automatico: la leva
selettrice è in posizionePoN;
Cambio manuale: la leva selettrice
è in posizione di folle;
Il freno a mano è inserito;
Versioni con speed limiter:
premere il pulsante MODE, lo speed
limiter è attivo.
Rilasciare il comando SET/- alla
velocità desiderata, altrimenti la velocità
continuerà a diminuire per tutto il tempo
che il comando SET/- è mantenuto
premuto (eccetto quando il pedale
acceleratore è premuto);
Affrontando tratti in discesa o in salita
con dispositivo attivo, è possibile che la
velocità della vettura possa raggiungere
un valore leggermente superiore o
inferiore rispetto a quella impostata.
Il cruise control si disattiva se la
velocità si riduce al di sotto di 30 km/h.La velocità impostata utilizzando il
cruise control è visualizzata nel quadro
strumenti.
AUMENTO/DIMINUZIONE
VELOCITÀ
Aumento velocità
Mediante il tasto del cruise control:
premere il comando RES/+ e tenerlo
premuto per fare accelerare la vettura.
Rilasciare il comando quando si è
raggiunta la velocità desiderata.
Premere il comando RES/+ e rilasciarlo
immediatamente per regolare la velocità
preimpostata. La pressione multipla
aumenta la velocità preimpostata
proporzionalmente al numero di volte
che si preme il comando.
Utilizzando il pedale acceleratore:
premere il pedale acceleratore e
accelerare sino a raggiungere la velocità
desiderata. Premere il comando SET/–
e rilasciarlo immediatamente.
AVVERTENZA È possibile accelerare
anche quando il cruise control è attivo.
L'aumento della velocità non interferirà
o modificherà in alcun modo la velocità
impostata. Per tornare alla velocità
impostata basterà rilasciare il pedale
acceleratore.RICHIAMO DELLA
VELOCITÀ
Se il sistema Cruise Control è
temporaneamente escluso (come ad
esempio premendo il pedale del freno)
e se il sistema è ancora attivo, per
tornare alla velocità impostata più di
recente sarà necessario premere il tasto
RES/+.
Se la velocità della vettura è inferiore a
40 km/h, accelerare fino a 40 km/h o
più e premere il comando RES/+.
DISATTIVAZIONE
TEMPORANEA DEL
SISTEMA
Per disattivare temporaneamente il
sistema, utilizzare uno di questi metodi:
premere leggermente il pedale
freno/premere il pedale frizione (versioni
con cambio manuale)/premere il
comando OFF/CAN.
Se si preme il comando RES/+ quando
la velocità della vettura è 40 km/h o
superiore, il sistema ritorna alla velocità
precedentemente impostata.
128
AVVIAMENTO E GUIDA